Verfahren zum Betrieb von Zweitaktbrennkraftmaschinen
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Die <SEP> Erfindung,beziehtsieh <SEP> lauf <SEP> :ein <SEP> Verfahrene <SEP> zum
<tb> Betrieb <SEP> von <SEP> Zwei@akbbrennknaftmaschsnen <SEP> mit <SEP> Mi
<tb> schungsschmierung <SEP> in <SEP> Kraf@fiahrzeiu@gen.
<tb>
Es <SEP> ist <SEP> üblich, <SEP> Dreizylinder-Kraftwagenmotoren <SEP> mit
<tb> einem <SEP> Gemisch <SEP> von <SEP> Öl <SEP> und <SEP> Brennstoff <SEP> von <SEP> 1:40
<tb> zu <SEP> schmieren. <SEP> Derartige <SEP> Motoren <SEP> sind <SEP> -einfach <SEP> in <SEP> !der
<tb> Befe@numg <SEP> ,und <SEP> halten <SEP> grosse <SEP> Dauerleinsbungen <SEP> aus.
<tb> Sie <SEP> :habien <SEP> abeir <SEP> den <SEP> Nachtedl, <SEP> idass <SEP> iihre
<tb> im <SEP> unteren <SEP> Drehzahlbenedah <SEP> qualmt, <SEP> weis <SEP> :das <SEP> zu <SEP> viel
<tb> geförderte <SEP> Öl <SEP> in <SEP> der <SEP> Anspu.ffanlgge <SEP> ,nachverbrannt
<tb> wird.
<tb>
Es <SEP> .ist <SEP> auch <SEP> ibekannt, <SEP> an <SEP> für <SEP> Zweitaktbrennkraft maschinen <SEP> mit <SEP> Kurbelkasten.spül- <SEP> und <SEP> Ladepumpe,
<tb> mit <SEP> @egeilu@ng <SEP> der <SEP> Schmlgrsto@ffzufuhr <SEP> in <SEP> Aibhängigkviit
<tb> von <SEP> Drehzahl <SEP> und <SEP> Belastung <SEP> @de.r <SEP> Maschine, <SEP> eine
<tb> Schmierstoffpumpe <SEP> anzuordnen, <SEP> die <SEP> Schmierstoff
<tb> über <SEP> Sauigleiitungen <SEP> .aus <SEP> einem <SEP> Schmiens:tofbch:
älter
<tb> ansiaugt <SEP> und <SEP> zur <SEP> Mitnahime <SEP> !durdh <SEP> die <SEP> Ansaugluft <SEP> über
<tb> Drucklentunigen <SEP> in <SEP> die <SEP> Mas.chinensianigleitunigem <SEP> ab gibt. <SEP> Nachteilig <SEP> ist <SEP> dabei, <SEP> dass <SEP> bei <SEP> kalter <SEP> Witterung
<tb> .das <SEP> zähe <SEP> Öl <SEP> .nicht <SEP> schnell <SEP> genug <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Brennstoff
<tb> vermischt <SEP> wird <SEP> und <SEP> so <SEP> die <SEP> Maschine <SEP> durch <SEP> Schmier ölmangel <SEP> schadhaft <SEP> werden <SEP> kann. <SEP> Daran <SEP> ändert <SEP> sich
<tb> ,auch <SEP> nichts, <SEP> wenn <SEP> in <SEP> seinem <SEP> an <SEP> sich <SEP> geschlossenen,
<tb> aiuS <SEP> Sch:miiemstofübefhäaker, <SEP> Sauigleitnuug, <SEP> Schmiers@toff pu:
mpe, <SEP> Druckleitung <SEP> !und <SEP> -an <SEP> diese <SEP> sich <SEP> iansahlüessen der, <SEP> in <SEP> Iden <SEP> Sohmierstoffbiehäilter <SEP> führeüder <SEP> Rücklei tung <SEP> ibestehenden <SEP> Schmi!erstoffkreiisliauf <SEP> an <SEP> der <SEP> @ber gangsstel@le <SEP> von <SEP> !der <SEP> Druckleitunig <SEP> zur <SEP> Rüaklehu:nig <SEP> ein
<tb> mit <SEP> dem <SEP> Leistungsregelorgan <SEP> der <SEP> Maschine <SEP> gekup peliCqs <SEP> Stqu:erorgan <SEP> zwischeneschaltet <SEP> ,ist, <SEP> welches
<tb> den <SEP> für <SEP> dde
<tb> benötigten <SEP> Toil <SEP> "der
<tb> ge.fördqrtein <SEP> Schmiezstoffmeinge <SEP> in <SEP> die <SEP> zur <SEP> Masc'hi ncnsauiglei@tu:nig <SEP> führende <SEP> Leitung <SEP> iabzweiigt.
<tb>
Schliesslich <SEP> ist <SEP> eine <SEP> Schmierung <SEP> für <SEP> schlitzge^
<tb> steuerte <SEP> Zweitaktbrenrlkraftm-aschinen <SEP> mit <SEP> Kurb,elka-
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!stenpumpe <SEP> ;bekannt, <SEP> ider <SEP> Schimioräl <SEP> und <SEP> Brennstoff
<tb> gemeinsam <SEP> zugeführt <SEP> ,und <SEP> ibed <SEP> warmer <SEP> Maschine <SEP> mit
<tb> kleinen, <SEP> bei <SEP> kalter <SEP> Maschine <SEP> mit <SEP> grossem <SEP> Mischungs verhältnis <SEP> .gefahren <SEP> wird. <SEP> Das <SEP> Besondere <SEP> bestand
<tb> darin, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Maschine <SEP> ein <SEP> Schmierölbrennstoff gemisch <SEP> etwa <SEP> im <SEP> Verhältnis <SEP> 1:
25 <SEP> zugeführt <SEP> wurde,
<tb> das <SEP> bei <SEP> warmer <SEP> Maschine <SEP> selbsttätig <SEP> in <SEP> Abhängigkeit
<tb> von <SEP> der <SEP> Motortemperatur <SEP> durch <SEP> einen <SEP> Zusatz <SEP> reinen
<tb> Brennstoffes <SEP> bis <SEP> auf <SEP> etwa <SEP> 1:40 <SEP> erniedrigt <SEP> wurde. <SEP> Diese
<tb> Schmierung <SEP> hatte <SEP> wohl <SEP> den <SEP> Vorteil, <SEP> dass <SEP> irgendwelche
<tb> Schäden <SEP> durch <SEP> Schmiermittelmangel <SEP> im <SEP> kalten <SEP> Zu stand <SEP> mit <SEP> Sicherheit <SEP> vermieden <SEP> waren, <SEP> aber <SEP> den <SEP> Nach teil, <SEP> dass <SEP> die <SEP> Maschine <SEP> grosse <SEP> Mengen <SEP> von <SEP> Öl <SEP> im
<tb> Auspuff <SEP> ablagerte, <SEP> die <SEP> anschliessend <SEP> mit <SEP> entsprechen der <SEP> Qualmentwicklung <SEP> zur <SEP> Nachverbrennung <SEP> kamen.
<tb>
Au.fgabie <SEP> ,der <SEP> Erfimdunig <SEP> ist, <SEP> :diesen <SEP> Fehler <SEP> zu <SEP> ible seitigen, <SEP> ohne <SEP> idafür <SEP> ,andere <SEP> Mänigel <SEP> entstehen <SEP> Du <SEP> ilas ,sein'.
<tb>
Die <SEP> Lösung <SEP> "besteht <SEP> dazin,dass <SEP> Idas <SEP> Mischungs verhältnis <SEP> von <SEP> Öl <SEP> zu <SEP> Brennstoff <SEP> im <SEP> Leerlauf <SEP> 1 <SEP> zu <SEP> un ie:ndl.ichbeträgt. <SEP> Ein <SEP> Anreichern <SEP> .der <SEP> Auspuffanlage
<tb> ,mit <SEP> überschüssligem <SEP> Öl <SEP> mm <SEP> Leerlauf <SEP> B!etrieib <SEP> ist <SEP> so
<tb> vermiedien <SEP> iu:ndsomit <SEP> ,die <SEP> Ursuche <SEP> des <SEP> Qiuailmems <SEP> der
<tb> Au:spufanliaige. <SEP> Der <SEP> ölverbnaucheiner <SEP> Zweitekt b.rennknaftrnaschiine <SEP> -ist <SEP> im <SEP> Leerlauf <SEP> so <SEP> gering, <SEP> dass
<tb> der <SEP> Ölvorrat <SEP> an <SEP> Iden <SEP> Triebwerksteilen <SEP> aus <SEP> dem <SEP> Be trieb <SEP> mit <SEP> hMerer <SEP> Drehzahl <SEP> und <SEP> Belastung <SEP> für <SEP> Aden
<tb> Betrieb <SEP> im <SEP> Ll,rlauif <SEP> aius:reicht.
<tb>
Nacheiner
<tb> !der <SEP> Erfiindung <SEP> kann
<tb> i#asMischung <SEP> everhältnis <SEP> von <SEP> Öl <SEP> zu <SEP> Brennstoff <SEP> von <SEP> 1
<tb> zu <SEP> iuin"einidd-ich <SEP> im <SEP> Leerlauf <SEP> :sich <SEP> mit <SEP> zunehmender <SEP> Ö.ff nu,ng <SEP> .der <SEP> D.ro:ss:rlklappe <SEP> vemgrö;ssenn. <SEP> Dem <SEP> Triebwerk
<tb> dqr <SEP> Bre:nn.kraftmiasahine <SEP> wird <SEP> so <SEP> eusser <SEP> einem <SEP> :gering fügigen, <SEP> für <SEP> das <SEP> Qnialmen <SEP> der <SEP> Auspufanliage <SEP> un schädlichen, <SEP> die <SEP> inneren <SEP> Trieibwerksteile <SEP> konservne-
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renden <SEP> Ölvorrat <SEP> nur <SEP> ,die <SEP> jeweils <SEP> von <SEP> der <SEP> Brennkraft maschine <SEP> verbrauchte <SEP> öl@mange <SEP> neu <SEP> zuigeführt.
<tb>
Nach <SEP> einer
<tb> einer <SEP> Vormich <SEP> tu@ng
<tb> zur <SEP> Ausführung <SEP> des <SEP> VeAahrens <SEP> 'kann <SEP> zum <SEP> Vergaser
<tb> je <SEP> zi.ne <SEP> Leitung <SEP> von <SEP> einem <SEP> Behälter <SEP> mit <SEP> Brennstoff
<tb> und <SEP> von <SEP> ein.e:m <SEP> Behälter <SEP> mit <SEP> Brennstoffölge#mdsch
<tb> führen, <SEP> ,und <SEP> mit <SEP> dem <SEP> Drosselorgan <SEP> können <SEP> Mittel
<tb> verbunden <SEP> sein, <SEP> die <SEP> bei <SEP> geringar <SEP> Öffnung- <SEP> ein <SEP> Ventil
<tb> für <SEP> ,
rennen <SEP> Brennstoff <SEP> !und <SEP> für <SEP> weitere <SEP> Öffnung <SEP> ein
<tb> Ventil <SEP> für <SEP> Zufuhr <SEP> von <SEP> Bren.nstoffölge@misah <SEP> freigeben.
<tb> Auf <SEP> diese <SEP> Weise <SEP> ist <SEP> mit <SEP> geringem <SEP> Aufwand <SEP> die <SEP> Rege lung <SEP> des <SEP> jeweils <SEP> richtigen <SEP> Brennstoffölmischungsver hältnisses <SEP> gelöst.
<tb>
Eine <SEP> Weiterb.iidung <SEP> dieses <SEP> Vorrichtung <SEP> .kann
<tb> darin <SEP> ,be;ste,hen, <SEP> dass <SEP> arm <SEP> Drosselongaa <SEP> Mittel <SEP> zur
<tb> Kontaktgabe <SEP> angeordnet <SEP> sind, <SEP> die,ediektrisch <SEP> gesteuer te <SEP> Ventile <SEP> betätigen.
<tb>
Soll <SEP> nur <SEP> Brennstoff <SEP> getankt <SEP> werden, <SEP> und <SEP> Öl <SEP> @davon
<tb> unaibhängig, <SEP> wie <SEP> allgemein <SEP> ibeii <SEP> Vierbaktmotore@n <SEP> Üb lich, <SEP> nachgefüllt <SEP> werden., <SEP> dann <SEP> kann <SEP> der <SEP> Brennstoff Ieimung <SEP> oder <SEP> der <SEP> Schwimmemkammer <SEP> Ües <SEP> Vergasers
<tb> Öl <SEP> ,aus <SEP> einer <SEP> Pumpe <SEP> .in <SEP> Abhängigkeit <SEP> von <SEP> ider <SEP> Stellung
<tb> -des <SEP> Drosselorgans <SEP> zugeführt <SEP> iwenden.
<tb>
Bei <SEP> einer <SEP> weiteren <SEP> Ausführungsform <SEP> wird <SEP> das
<tb> Mischungsverhältnis <SEP> von: <SEP> ciniem <SEP> Wärmef"uh <SEP> ler <SEP> am
<tb> Auspuffrohr <SEP> derart <SEP> beeinflusst, <SEP> dass <SEP> bei <SEP> kaltem <SEP> Aus puffrohr <SEP> dem <SEP> Vergaser <SEP> weniger <SEP> Öl <SEP> als <SEP> bei <SEP> heissem
<tb> Auspuffrohr <SEP> zugeführt <SEP> wird. <SEP> Diese <SEP> Regelung <SEP> .ist <SEP> prak tisch <SEP> trägheitslos, <SEP> weil <SEP> die <SEP> Belastungsänderung <SEP> der
<tb> Maschine <SEP> sich <SEP> sehr <SEP> schnell <SEP> durch <SEP> Erwärmung <SEP> des
<tb> Auspuffrohres <SEP> äussiert.
<tb>
Die <SEP> Gleichmässigkeit <SEP> der <SEP> Ölverteilung <SEP> an <SEP> den
<tb> Bre-n.stoff <SEP> kann <SEP> Jadurch <SEP> ,erreicht <SEP> werden, <SEP> dass <SEP> dar <SEP> ider
<tb> Schwimmerkammer <SEP> ides <SEP> Vergasers <SEP> eine <SEP> ,durchlochte
<tb> Platte <SEP> angebracht <SEP> ist.
<tb>
Schliesslich <SEP> können <SEP> .die <SEP> Kaltstar <SEP> teägenschaften <SEP> der
<tb> Maschine <SEP> dad=urch <SEP> verbessert <SEP> werden, <SEP> dass <SEP> der <SEP> Be hälter <SEP> für <SEP> <B>Öl</B> <SEP> vom <SEP> Kühlwassierumflossen <SEP> ist.
<tb>
Weit se <SEP> Einzedlhedten <SEP> a.-;h-,n <SEP> aus <SEP> edier <SEP> Reschreiibunig
<tb> und <SEP> den <SEP> Z:chnungün <SEP> hervor. <SEP> Die <SEP> Abbildung <SEP> gen <SEP> zei gen <SEP> beispielsweise <SEP> Ausführungen <SEP> der <SEP> Erfindung,
<tb> Fig. <SEP> 1 <SEP> eine <SEP> Vorrichtung <SEP> zur <SEP> Regelung <SEP> des <SEP> Mi schungsverhältnisses <SEP> aus <SEP> zwei <SEP> verschiedenen <SEP> Brenn stoffit,.-hälbeirn,
<tb> Fig.2 <SEP> eine <SEP> Vorrichtung <SEP> zur <SEP> Regelung <SEP> ides <SEP> Mi schungsverhältnisses <SEP> aus <SEP> einem <SEP> Brennstoff- <SEP> und
<tb> einem <SEP> Ölbehälter.
<tb>
Aus <SEP> dem <SEP> Behälter <SEP> für <SEP> Brennstoff <SEP> 1 <SEP> ,führt <SEP> :eine
<tb> Leitung <SEP> 2 <SEP> zuim <SEP> Schwimmerbeihäliber <SEP> 3 <SEP> ,des <SEP> Vergasers.
<tb> Aus <SEP> idem <SEP> Behälter <SEP> 4 <SEP> für <SEP> Brennis:toffölgemisdh <SEP> führt
<tb> eine <SEP> Leitung <SEP> 5 <SEP> .eibenfia11s <SEP> in <SEP> -die <SEP> Schwirnrnerkammer <SEP> 3.
<tb> Im <SEP> Ansauigrohr <SEP> 6 <SEP> eist <SEP> eine <SEP> Drosselklappe <SEP> 7 <SEP> mit <SEP> einem
<tb> doppelarmigen <SEP> Hebel <SEP> 8 <SEP> ,drehbar <SEP> gekigert.
<SEP> Der <SEP> Hebel
<tb> 8 <SEP> trägt <SEP> reit <SEP> seinem <SEP> freien <SEP> Ende <SEP> Bein <SEP> Kontaktstück, <SEP> das
<tb> ersit,auf <SEP> leim <SEP> Segment <SEP> 9 <SEP> ,u=nd <SEP> 'bei <SEP> weiterem <SEP> Durchtre tera <SEP> des <SEP> Gaspedals <SEP> auf <SEP> das <SEP> vom <SEP> Segment <SEP> 9 <SEP> isolierte
<tb> Segment <SEP> 10 <SEP> gleitet. <SEP> Das <SEP> Kontaktstück <SEP> am <SEP> Hebel <SEP> 8
<tb> liegt <SEP> an <SEP> Masse. <SEP> Das <SEP> Segment <SEP> 9 <SEP> steuert <SEP> Idas <SEP> ellektrama gnctisch <SEP> ibetäbigbe <SEP> Ventil <SEP> 12, <SEP> während <SEP> dies <SEP> Segment <SEP> 10
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mit <SEP> dem <SEP> elaktromagnietisch <SEP> betätigbaren <SEP> Ventil <SEP> 13
<tb> veribundiein <SEP> ist. <SEP> So <SEP> tanlge <SEP> :
das <SEP> Konbaktsbüok <SEP> um <SEP> Hebel <SEP> 8
<tb> auf <SEP> dieim <SEP> Seigment <SEP> 9 <SEP> gleitet, <SEP> wird,die <SEP> Schwim,menkam m3r <SEP> 3 <SEP> :durch <SEP> die <SEP> Leitung <SEP> 2 <SEP> mit <SEP> Brennstoff <SEP> versorgt.
<tb> Wenn <SEP> das <SEP> Kontaktstück <SEP> am <SEP> Hlrel <SEP> 8 <SEP> auf <SEP> das <SEP> Soganent
<tb> 10 <SEP> übergeht, <SEP> wird <SEP> die <SEP> Schwimmerkammer <SEP> 3 <SEP> über <SEP> das
<tb> geöffnete <SEP> Ventil <SEP> 12 <SEP> durch <SEP> die <SEP> Leitung <SEP> 5 <SEP> mit <SEP> Brcnn stoffölgeimisch <SEP> ,beschiickt.
<tb>
Bei <SEP> der <SEP> Ausführung <SEP> nach <SEP> Fig. <SEP> 2 <SEP> wird <SEP> Brennstoff
<tb> aus <SEP> einem <SEP> Behälter <SEP> 14 <SEP> über <SEP> eine <SEP> Leitung <SEP> 15 <SEP> der
<tb> Schwimme:rkommer <SEP> 16 <SEP> des <SEP> Vergasers <SEP> zugeführt.
<tb> Gi-eichze;iti:g <SEP> fördiert <SEP> ,aus <SEP> .eineim <SEP> Behälter <SEP> 17 <SEP> für <SEP> 6I, <SEP> der
<tb> möglichst <SEP> vom <SEP> Kühlwasser <SEP> des <SEP> Motors <SEP> beheizt <SEP> wird,
<tb> dia;m,it <SEP> ednerse,its <SEP> dies <SEP> <B>öl</B> <SEP> dün.n:
flüssig, <SEP> andererseits <SEP> aber
<tb> nicht <SEP> zu <SEP> hohen <SEP> Temperiaturuntarschiieden <SEP> au.sigesetmt
<tb> ist, <SEP> über <SEP> ,einte <SEP> Leitung <SEP> 18 <SEP> -eine <SEP> regelbare <SEP> Pumpe <SEP> 19
<tb> durch <SEP> -die <SEP> Leitung <SEP> 20 <SEP> Öl <SEP> in <SEP> den <SEP> Schwimmerbeihälter
<tb> 16. <SEP> .Aus <SEP> dehn <SEP> Schwimmerbehälter <SEP> 16 <SEP> "gelangst <SEP> ,die <SEP> Mi schiunig <SEP> von <SEP> Öl <SEP> Bund <SEP> Benzin <SEP> :
auf <SEP> dem <SEP> üblichen <SEP> Werg
<tb> über <SEP> die <SEP> Düse <SEP> 21, <SEP> .das <SEP> Saugrohr <SEP> 22 <SEP> in <SEP> Abhängigkeit
<tb> von <SEP> der <SEP> .Stellung <SEP> der <SEP> Drossielklappe <SEP> 23 <SEP> zum <SEP> Motor
<tb> 24. <SEP> Im <SEP> Schwmmm.erbehälter <SEP> 16 <SEP> ist <SEP> ,eine <SEP> ,durchlochte
<tb> Platte <SEP> ibzw. <SEP> <B>Sieb</B> <SEP> 25 <SEP> ,aus <SEP> Drähten <SEP> angobracht, <SEP> danüt
<tb> das <SEP> Öl <SEP> Baus <SEP> ;
der <SEP> Leitung <SEP> 20 <SEP> mit <SEP> möglichst <SEP> grosser
<tb> O.benflächie,mit <SEP> ,cbcm <SEP> Brennstoff <SEP> in <SEP> Berührung <SEP> kommt
<tb> anid <SEP> .sich <SEP> mit <SEP> ,JIe.seim <SEP> im <SEP> Schwimmerbehälter <SEP> gut <SEP> ver¯
<tb> mischt. <SEP> Es <SEP> kann <SEP> fauch <SEP> zu <SEP> diesem <SEP> Zweck <SEP> in <SEP> @die <SEP> Brenn stoffölleitung, <SEP> ein <SEP> besonderes <SEP> Mischgefäss <SEP> mit <SEP> :durch lochten <SEP> Platten <SEP> ;
bzw. <SEP> Sieben <SEP> einigebanrt <SEP> sein. <SEP> Der
<tb> Hebel <SEP> 26 <SEP> der <SEP> Drossielklappe <SEP> 23 <SEP> ist <SEP> durch <SEP> eine <SEP> Stange
<tb> 27 <SEP> .mit <SEP> dem <SEP> Regelhebel <SEP> 28 <SEP> der <SEP> Ölpumpe <SEP> 19 <SEP> verbum -den. <SEP> Auf <SEP> ,diese <SEP> Weise <SEP> wird <SEP> der <SEP> Schwimmerkamaner
<tb> 16, <SEP> wenn <SEP> die <SEP> Drosselklappe <SEP> 23 <SEP> in <SEP> der <SEP> Leerlaufstel l.un:g <SEP> steht, <SEP> kein <SEP> Öllurch <SEP> :<B>die</B> <SEP> Pumpe <SEP> 19 <SEP> zugeführt,
<tb> während <SEP> beii <SEP> voll <SEP> geöffneter <SEP> Drosxelkliappe <SEP> 23 <SEP> der
<tb> Schiwimtnerkatnmer@16 <SEP> @meihr <SEP> Öl <SEP> zugefüha-t <SEP> wind.