CH402209A - Revêtement chauffant et procédé de fabrication de ce revêtement - Google Patents

Description

  
 



  Revêtement chauffant et procédé de fabrication de ce revêtement
 On a déjà proposé des chaussées chauffantes présentant une série de tubulures disposées sous le   tapis de roulement, et t dans lesquelles circule soit de    la vapeur, soit de l'eau chaude: la construction de ce genre de chaussée n'a cependant jamais pu être effectuée sur une très grande échelle, d'une part, à cause des travaux de génie civil très. importants qu'elle nécessite et du coût très élevé de   I'installation,    et, d'autre part, parce que leur exploitation est loin d'etre rentable. On comprend en outre facilement qu'un tel genre de chaussée ne peut de toute manière faire l'objet que d'une utilisation limitée, et qu'elle ne convient guère, par exemple, pour les autoroutes de très grande longueur.



     L'invention,    objet du présent brevet, se propose précisément d'obvier à oes inconvénients, et a trait, à cet effet, à un revêtement   chauffant,    notamment pour la couverture de chaussées ou de parois, qui se caractérise par le fait qu'il est formé d'au moins une plaque   constituée    par une masse de résine synthétique durcie par polymérisation, à l'intérieur de laquelle est noyé au moins un corps de chauffe électrique.



     L'invention    a également trait à un procédé de fabrication, de ce revêtement, caractérisé par le fait que   l'on    applique au moins une première couche de résine synthétique liquide et   durcissable    à l'air sur le support devant recevoir le revêtement, que l'on place ledit corps de chauffe électrique sur cette première couche de résine, que   l'on    recouvre ce corps de chauffe par au moins une seconde couche de résine synthétique liquide et durcissable à l'air, et enfin que l'on laisse   durcir    la résine.



   Des formes d'exécution du revêtement selon l'invention et des mises en oeuvre du procédé de fabrication de ce revêtement sont décrites ci-après, à titre d'exemple.



   Ce procédé se met en   oeuvre    en   faisant    usage de résines   synthétiques    molles ou fluides durcissant par polymérisation, par exemple par   polyaddition.   



   On peut par exemple utiliser une résine à deux composants, un émail et un ingrédient durcisseur: à titre d'exemple,   l'émail.    peut être constitué par un polyamide tel que celui vendu sous le nom de     vers amide     et l'ingrédient par une résine époxy.



  La résine obtenue   par    mélange de ces deux composants offre une très   grande    dureté et est   particulièrv    ment   résistante    aux chocs, à l'abrasion, à l'eau, aux acides dilués, organiques et inorganiques, ainsi qu'à la plupart des   dissolvants.    Cette résine synthétique peut être additionnée de particules abrasives, notam   ment t de silicium ou de corindon, faisant office de    matériau de remplissage, tout en améliorant les con  ditions    d'adhérence pour les pneumatiques des véhicules circulant sur le revêtement.



   Ainsi qu'on le verra par la suite, il est particulièrement avantageux de pouvoir par exemple améliorer la conductibilité   thermique    de tout ou partie de la masse de résine constituant le revêtement, en particulier de la couche supérieure de résine, comprise entre le corps de chauffe et la surface de roulement de ce revêtement: à cet   effet,    on incorpore à la masse de résine des particules métalliques, bonnes   conductrices    de la ehaleur, par   exemple    de la poudre d'aluminium, de cuivre ou du corindon.



  On peut également améliorer les caractéristiques de résistance de la résine utilisée en additionnant à cette résine des fibres de verre.



      Le corps de chauffe peut être e formé par un ou    plusieurs fils métalliques, placés sur un tissu de verre,  ou incorporé à ce tissu, dans sa trame, dans sa chaîne, ou encore dans les deux avec interposition d'isolant aux points de croisement des différents fils.



   La fabrication du revêtement décrit peut s'effectuer en usine sous forme de plaques de dimensions   relativement t réduites, facilement transportables à    pied d'oeuvre et qui sont réunies ensuite les uns aux autres, mécaniquement et   électriquement;    il est bien entendu également possible de fabriquer ce revêtement à pied d'oeuvre, auquel cas on pourra par exemple recouvrir une surface déterminée par un revêtement formant une plaque unique.   



   Dans un n cas comme dans l'autre, on commencera    par recouvrir un support, lorsqu'il s'agit de plaques fabriquées en usine, ou la surface à revêtir, lorsqu'il s'agit d'une fabrication à pied   d'oeuvre,    d'une première couche de résine synthétique que l'on recouvre d'un tissu de fibres de verre sur lequel on dispose les résistances de chauffe lorsqu'elles ne sont pas déjà englobées dans ce tissu, puis on recouvrira l'ensemble tissu de fibres de verre-résistances de chauffe par une autre couche de résine synthétique qui formera la piste de roulement lorsque par exempie le revêtement est destiné à des chaussées de routes, de trottoirs, de ponts ou d'aérodromes. De manière générale, les résistances   de    chauffe seront disposées à peu près au milieu de l'épaisseur totale du revêtement fabriqué.



   On laisse ensuite sécher l'ensemble jusqu'à durcissement complet, lequel peut avoir lieu en 24 ou ou 48 heures selon les   cas :    il est également possible d'accélérer ce durcissement, par   exemple,    en alimentant les résistances électriques par du courant.



   Le revêtement chauffant qui vient d'être décrit est très efficace et permet d'éliminer toute formation de glace ou dépôt de neige dans les   endroits    où il   est utilisé; il est t également très utile dans le cas des    pistes d'aérodromes parce qu'il permet de neutraliser dans une très grande mesure la. formation de brouillard.



   Ce revêtement peut également être utilisé comme moyen de chauffage de locaux par le sol, les plafonds ou les parois, ainsi que pour la fabrication de piscines chauffantes.



      On signalera enfin, qu'il est également t possible    de l'utiliser pour la fabrication de cuves chauffantes ou de corps de chauffe plongeants pour l'industrie chimique.
  

Claims (1)

1. REVENDICATION I Revêtement chauffant, notamment pour la couverture de chaussées ou de parois, caractérisé par le fait qu'il est t formé d'au moins une plaque cons- tituée par une masse de résine synthétique durcie par polymérisation, à l'intérieur de laquelle est noyé au moins un corps de chauffe électrique.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Revêtement selon la revendication I, caractérisé par le fait que la résine est renforcée par addition de fibres de verre noyées dans son intérieur.

   2. Revêtement t selon la revendication I, carac- térisé par le fait que la résine est renforcée par addi- tion d'un tissu de verre noyé en son intérieur.

   3. Revêtement selon la revendication I, caractérisé par le fait que ledit corps de chauffe est disposé sensiblement à mi-hauteur de l'épaisseur de la masse de résine synthétique.

   4. Revêtement selon la revendication I et les sous-revendications 1 et 3, caractérisé par le fait que ledit corps de chauffe est disposé sur le tissu de verre.

   5. Revêtement selon la revendication I et les sous-revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que ledit corps de chauffe est englobé dans le tissage du tissu de verre.

   6. Revêtement selon la revendication I, caractérisé par le fait que ladite masse de résine synthétique est additionnée de particules métalliques bonnes conductrices de la chaleur.

   REVENDICATION II Procédé de fabrication du revêtemen, t selon la revendication I, caractérisé par le fait que l'on applique au moins une première couche de résine synthétique liquide et durcissable à l'air sur le sup port devant recevoir le revêtement, que l'on place ledit corps de chauffe électrique sur cette première couche de résine, que l'on recouvre ce corps de chauffe par au moins une seconde couche de résine synthétique liquide et durcissable à l'air, et enfin que l'on laisse durcir la résine.