CH403964A - Moteur à hystérésis asynchrone synchronisé à démarrage et mise en synchronisme automatiques - Google Patents

Description

  <B>Moteur</B> à     hystérésis   <B>asynchrone</B>     synchronisé   <B>à démarrage.</B>  et mise en synchronisme automatiques    Le démarrage des moteurs asynchrones nécessite  à l'heure actuelle l'utilisation de dispositifs complexes  et onéreux.  



  L'invention a pour objet un moteur asynchrone  synchronisé à     hystérésis    à démarrage et à mise en  synchronisme automatiques, caractérisé par le fait  que son stator comprend deux bobinages     d'excitation     agencés de manière à fournir deux champs indépen  dants, l'un de ces bobinages étant pourvu d'une car  casse isolante et l'autre d'une carcasse métallique  ayant pour effet de retarder la phase du champ pro  duit par ce deuxième bobinage par rapport à la  phase du champ produit par le premier bobinage,  ces champs excitant des pôles disposés de telle ma  nière qu'un pôle d'une première polarité soit suivi  d'un pôle de cette première polarité avec retard de  phase, lequel est suivi d'un pôle de l'autre polarité,  lui-même suivi d'un pôle de cette autre polarité avec  retard de phase,

   les pôles ainsi alternés étant disposés  en regard d'une même surface annulaire du rotor.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du moteur conforme à l'in  vention.  



  La     fig.    1 est une vue latérale du moteur, dans  laquelle la partie supérieure est représentée avec le  carter coupé et la partie inférieure est une     demi-          coupe    diamétrale.  



  La     fig.    2 est une coupe transversale du moteur  de la     fig.    1 par un plan central.  



  Dans la forme d'exécution illustrée aux figures,  le moteur à     hystérésis    asynchrone synchronisé com  prend un carter constitué par un tube 1 dans lequel  sont logés deux     demi-stators    et le rotor.     Chaque     demi-stator comporte une armature extérieure 2, 2a  munie de six prolongements longitudinaux formant    six pôles     angulairement    décalés entre eux de     60o,     les pôles 3a à     3f    pour l'armature 2 et     3aa   <I>à</I>     3af     pour l'armature 2a.

   Chaque demi-stator comporte,  en outre, une armature     intérieure    4, 4a munie de  six prolongements périphériques     longitudinaux    for  mant six pôles     angulairement    décalés entre eux de  600, les pôles 5a à     5f    pour l'armature 4 et     5aa   <I>à</I>     5af     pour l'armature<I>4a.</I> Les armatures 2, 4, 4a et<I>2a</I>  sont     angulairement    décalées entre elles successive  ment de     15o    et les pôles se présentent intercalés  entre eux comme illustré à la     fig.    2.  



  Les armatures 2 et 4 sont réunies entre elles par  un noyau 6, ces armatures s'appuyant contre des  portées extrêmes de ce noyau qui est lui-même     serti     sur elles. Ce noyau possède un alésage 7 dans lequel  est monté un coussinet 8.  



  Autour du noyau 6 est montée une bobine à  carcasse 9 et enroulement 10, carcasse     réalisée    en  une matière conductrice, telle que du cuivre ou  l'alliage d'aluminium connu sous le nom de   .Duralumin  .  



  Les armatures<I>2a</I> et<I>4a</I> sont réunies entre elles  par un noyau 6a. Elles s'appuient sur des portées  extrêmes de ce noyau qui est en outre serti sur elles.  Ce noyau possède un alésage 7a dans lequel sont  montés un coussinet 8a et une crapaudine 8b. Autour  du noyau 6a est montée une bobine à carcasse 9a  et enroulement 10a, carcasse     réalisée    en un diélec  trique, tel qu'une matière     synthétique    et notamment  une résine polyacrylique comme celle connue sous le  nom de   Plexiglas  .  



  Entre les deux demi-stators, à l'intérieur du loge  ment aménagé entre leurs pôles intercalés est disposé  un rotor constitué par une cuvette 11 en acier portée  par. un moyeu 12 chassé sur un axe 13 qui pivote      dans les coussinets 8 et 8a et s'appuie sur la cra  paudine 8b formant contre-pivot. La périphérie de  la cuvette 11 se situe concentriquement et à hauteur  de la face interne des pôles. Les demi-stators sont  maintenus     angulairement    dans le tube 1 par des  tétons 14, 14a pénétrant dans des rainures termi  nales 15 et 15a de ce tube.  



  Le moteur ainsi constitué fonctionne sur courant  alternatif monophasé, en particulier sur courants de  50, 60 et 400 périodes. Il démarre comme moteur  à champ tournant à     hystérésis    asynchrone, puis fonc  tionne en moteur synchrone.  



  En effet, les bobines 10 et 10a branchées en  série engendrent dans chaque demi-stator un champ  magnétique alternatif. En raison de     l'effet    de self de  la carcasse métallique 9 de l'enroulement 10, ces  deux champs indépendants l'un de l'autre sont dépha  sés. Les deux champs déphasés se composent et  forment un champ tournant qui agit sur les champs  magnétiques induits dans le rotor 11 et subsistants  par effet     d'hystérésis.    Il en résulte un couple et le  rotor 11 est     entrainé    jusqu'à la vitesse de syn  chronisme où il   accroche  . Puis, ce moteur con  serve sa vitesse synchrone sous l'action du champ  magnétique principal.

   On obtient ainsi le démarrage  automatique de ce moteur à     hystérésis    asynchrone et  sa mise ultérieure automatique en synchronisme.  



  Les bobines branchées en série peuvent l'être  soit en groupant les deux entrées de chaque bobine,  ce qui assure la rotation du moteur dans un sens,  soit en groupant une entrée d'une bobine et la sortie  de l'autre bobine, le moteur tournant alors dans  l'autre sens.  



  La carcasse 9 est, de préférence, réalisée en  alliage d'aluminium lorsque le moteur doit fonc  tionner sur un courant alternatif de 400 périodes,  alors qu'elle est réalisée en cuivre dans le cas où le  moteur doit fonctionner sur un courant alternatif de  50 à 60 périodes.  



  La conception de ce moteur permet de le cons  truire en très petite dimension par des procédés  techniques simples, le tube carter 1 ayant par exemple  un diamètre inférieur à 12     mm.    Dans ce cas les  coussinets et la crapaudine sont avantageusement  constitués par des pierres, des chatons métalliques,  avec réserve de lubrifiant ou des chatons du type  autolubrifiant.  



  Dans une variante, le moteur pourrait comporter  un nombre de pôles     différent    ; il pourrait aussi être  alimenté en courant diphasé, chaque phase alors étant  reliée à l'un des enroulements 10 ou 10a.

Claims (1)

1. REVENDICATION Moteur à hystérésis asynchrone synchronisé à démarrage et mise en synchronisme automatiques, caractérisé par le fait que son stator comprend deux bobinages d'excitation agencés de manière à fournir deux champs indépendants, l'un de ces bobinages étant pourvu d'une carcasse isolante et l'autre d'une carcasse métallique ayant pour effet de retarder la phase du champ produit par ce deuxième bobinage par rapport à la phase du champ produit par le premier bobinage, ces champs excitant des pôles dis posés de telle manière qu'un pôle d'une première polarité soit suivi d'un pôle de cette première pola rité avec retard de phase, lequel est suivi d'un pôle de l'autre polarité,

   lui-même suivi d'un pôle de cette autre polarité avec retard de phase, les pôles ainsi alternés étant disposés en regard d'une même sur face annulaire du rotor. SOUS-REVENDICATIONS 1. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que son rotor est en matière magnétique douée d'hystérésis, sa périphérie se situant concentrique ment en regard de la face interne de pôles longi tudinaux périphériques appartenant à deux demi- stators semblables disposés de part et d'autre de ce rotor, et angulairement décalés entre eux d'un demi-pas polaire. . 2.

   Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que chaque demi-stator comporte une armature extérieure et une armature intérieure voisine du rotor, reliées par un noyau commun sur lequel est montée une bobine dont la carcasse, pour l'un des demi-stators, est constituée par un métal, alors que la carcasse de la bobine de l'autre demi-stator est constituée par un diélectrique. 3. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que. la carcasse métallique est réalisée en cuivre: 4. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que la carcasse métallique est réalisée _ en alliage d'aluminium. 5.

   Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que la carcasse en matière isolante est consti tuée en une matière synthétique appartenant à la classe des résines polyacryliques. 6. Moteur selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que les deux demi-stators et le rotor sont logés dans un tube commun. 7. Moteur selon la revendication, caractérisé. par le fait que les bobines sont électriquement indépen dantes de manière à pouvoir être reliées individuel lement aux deux phases d'un générateur de courant diphasé. 8. Moteur selon la revendication, caractérisé par le fait que les bobines sont branchées en série de manière à pouvoir être alimentées par un générateur de courant monophasé. 9.

   Moteur selon la revendication et la sous- revendication 8, caractérisé par le fait qu'il présente des bornes telles que les entrées des deux bobines puissent être reliées entre elles pour l'obtention d'un sens de rotation, ou que l'entrée d'une bobine puisse être reliée à la sortie de l'autre pour l'obtention d'un sens de rotation opposé.