CH408990A - Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern - Google Patents

Description

  Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern    Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug zum  Transport von Schüttgütern, auf dessen Unterge  stell zwei Behälter gelagert sind, die zur Wagenmitte  hin wahlweise um getrennte Kippachsen kippbar sind.  



  Bei offenen Güterwagen ist es bekannt, den  Wagenkasten zweiteilig auszubilden, wobei die  Wagenkastenbeile wechselwelise oder gemeinsam  mittels hydraulisch betätigter Kolben oder dergleichen  um eine gemeinsame in der Wagenmitte befindliche,  feststehende Achse oder um getrennte Kippachsen  kippbar sind. Diese Anordnung hat den Nachteil,  dass der Abstand der Wagenkastenteile zueinander  relativ gross sein muss, was bei Verwendung von  Behältern als Wagenkastenteil eine zu grosse Minde  rung des Laderaumes im Verhältnis zur Grösse des  Fahrzeuges ergibt. Ferner kann in dem Wagen ledig  lich ein Ladegut transportiert werden.  



  Bei Kesselwagen zum Transport von Schüttgütern  ist es ferner bekannt, den Kessel so auf dem Unter  gestell anzuordnen, dass er an einem Ende lösbar  in senkrechte Zapfen und am anderen Ende kippbar  in einem am Untergestell befestigten horizontalen  Zapfen gelagert ist.  



  Zum Entladen wird der Wagen zwischen ein  Gerüst gefahren und in diesem, in Nähe der senk  rechten Zapfenlagerung, angehoben, so dass er um  die horizontalen Zapfen kippt. Während des     Kipp-          vorganges    verschiebt sich das Untergestell in Rich  tung Gerüst. Diese Anordnung hat den Nachteil,  dass eine vorn Fahrzeug unabhängige Kippvorrichtung  erforderlich ist. Ferner wird bei Entladung eines  Wagens in einem Zugverband dieser verschoben.  



  Die Erfindung sucht die vorstehend aufgezeigten  Nachteile zu beheben. Sie betrifft ein Fahrzeug zum  Transport von Schüttgütern, auf dessen Untergestell  zwei Behälter gelagert sind, die zur Wagenmitte hin    wahlweise um getrennte Kippachsen kippbar sind  und das dadurch gekennzeichnet ist, dass die     Kipp-          achsen    längsverschiebbar im Untergestell geführt sind  und zwischen Aden Behältern und dem Untergestell  je ein in der vertikalen Längsmittelebene des Fahr  zeuges schwenkbarer Lenker angeordnet ist, um die  Horizontalverschiebung der Kippachsen zu steuern.

    Durch die längsverschiebbare Anordnung der     Kipp-          achsen    wird erreicht, dass die Behälter im     unge-          kippten    Zustand relativ dicht zueinander anzuordnen  sind, was eine Vergrösserung des Fassungsvermögens  ergibt.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der  Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigen:  Fig. 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit den  aufgelagerten Behältern in Transportstellung,  Fig.2 das Fahrzeug mit einem angekippten Be  hälter.  



  Auf dem Untergestell 1 des beispielsweise zwei  achsigen Fahrzeuges sind zwei zylindrische Behälter  2 und 3 gelagert, deren Entladeöffnungen 4 zur  Wagenmitte weisen. Jeder Behälter 2 und 3 ist an  dem zur Wagenmitte weisenden Ende mit     Kipp-          achsen    5 ausgerüstet, die zur wechselseitigen Kraft  aufnahme beidseitig im oder am Untergestell 1 längs  verschiebbar geführt sind. An den den Kippachsen 5  entgegengesetzten Enden sind die Behälter 2 und 3  im Untergestell 1 unverschiebbar gelagert und ver  riegelt. Im Untergestell 1 ist ein hydraulisches oder  pneumatisches System angeordnet, das so geschaltet  ist, dass jeweils wahlweise nur ein Behälter 2 bzw. 3  gekippt werden kann.  



  Das Kippen des Behälters 2 bzw. 3 erfolgt bei  spielsweise über beidseitig den Behälter ;:angrei  fende, im Untergestell     kardanisch        aufgehängte    Zylin  der 6. Es ist     selbstverständlich        möglich,    den Kipp-      vorgang auch durch einen in der Längsmittelebene  des Behälters angelenkten Zylinder einzuleiten.  



  Um das Ankippen des Behälters in ein Verhält  nis mit der Längsverschiebung der Kippachsen zu  setzen, sind Lenker 7 vorgesehen, die am Behälter 2  bzw. 3 und im Untergestell 1 gelenkig gelagert sind.  Durch die Ausbildung der Lenker 7 kann der  Neigungswinkel des Behälters und die Längsver  schiebbarkeit der Kippachsen bestimmt werden. Im  gekippten Zustand wird das Gewicht des Behälters 2  bzw. 3 anteilig von den Kippachsen 5, den Zylindern  6 und dem Lenker 7 auf das Untergestell 1 über  tragen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrzeug zum Transport von Schüttgütern, auf dessen Untergestell zwei Behälter gelagert sind, die zur Wagenmitte hin wahlweise um getrennte Kipp- achsen kippbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippachsen längsverschiebbar im Untergestell geführt sind und zwischen den Behältern und dem Untergestell je ein in der vertikalen Längsmittel ebene des Fahrzeugs schwenkbarer Lenker ange ordnet ist, um die Horizontalverschiebung der Kipp- achsen zu steuern.