CH412602A - Installation d'éclairage électrique pour véhicule automobile, notamment pour cycle à moteur - Google Patents

Description

      Installation    d'éclairage électrique pour     véhicule        automobile,     <B>notamment pour cycle à moteur</B>    L'invention concerne une installation     d'éclairage     électrique, pour véhicule automobile, notamment  pour cycle à moteur, comprenant deux circuits,  d'éclairage séparés alimentés par un générateur cons  titué par un volant magnétique.  



  Elle a pour but de rendre telle cette     installation     afin qu'elle soit d'un fonctionnement plus sûr.  L'installation est caractérisée par le fait qu'il est  intercalé, sur ces deux circuits, entre les ampoules  respectives de ceux-ci et le générateur, des moyens  pour permettre les alternances de courant alternative  ment dans l'un et dans l'autre circuit, de telle sorte  que si l'un des circuits est mis hors de service, les  conditions d'alimentation de l'autre circuit restent  inchangées.  



  L'invention pourra, de toute façon, être bien  comprise à l'aide du complément de     description    qui  suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels com  plément et dessins sont, bien entendu, donnés sur  tout à titre d'indication.  



  La     fig.    1, de ces dessins, montre schématique  ment une installation d'éclairage établie conformé  ment à un premier mode de réalisation de l'inven  tion.  



  La     fig.    2 montre une courbe explicitant le fonc  tionnement de l'installation de la     fig.    1.  



  Les     fig.    3 et 4 illustrent, semblablement aux     fig.    1  et 2 respectivement, une installation d'éclairage éta  blie conformément à un second mode de     réalisation     de l'invention.  



  En ce qui concerne l'installation dans son ensem  ble, on l'établit de toute manière appropriée telle  qu'elle comprenne un générateur de courant alterna-    tif et deux circuits d'éclairage séparés. Le générateur  est constitué par un volant magnétique qui comprend  d'une part au moins un aimant 1, par exemple deux  tels aimants comme montré, ce ou ces aimants fai  sant partie d'un rotor calé sur un arbre 2 qui est  entraîné par le moteur du cycle, et d'autre part une  bobine 3 enroulée sur un noyau stationnaire 4.

   On  constitue en outre les circuits     d'éclairage    par deux  conducteurs 5 et 6 susceptibles d'être réunis ensem  ble par un interrupteur 9 à l'une des extrémités de  la bobine 3 et branchés chacun sur l'une des bornes  d'ampoules 10 et 11 servant respectivement à éclai  rer l'avant du cycle et à signaler l'arrière de celui-ci.  L'autre borne de ces ampoules est     réunie    à l'autre  extrémité de la bobine 3, en général par l'intermé  diaire de la masse.  



  Selon le mode de     réalisation    de la     fig.    1, la bo  bine 3 sert exclusivement à l'éclairage du cycle et ne  comporte qu'un enroulement. On a représenté en  ordonnées, sur la courbe de la     fig.    2, la variation de  la tension V du courant engendré par le volant ma  gnétique à la sortie de la bobine 3, en fonction du  nombre de tours T que fait l'arbre 2. On sait que la  fréquence de ce courant dépend de la vitesse de ro  tation du valant et du nombre des aimants 1. Pour  un volant magnétique tournant à 300-0 tours/minute  et comportant deux aimants 1 par exemple, le cou  rant alternatif a pour fréquence 100     périodes/se-          conde.     



  En cas de claquage ou de détérioration de     l'une     des     ampoules    10 et 11, l'autre ampoule est soumise,  par rapport à son     fonctionnement        normal,    à une sur-      intensité qui peut provoquer la détérioration de cette  autre ampoule.  



  Pour remédier à cet inconvénient, on intercale  sur les conducteurs 5 et 6, entre la bobine 3 et les  ampoules 10 et 11, des moyens pour admettre les  alternances de courant alternativement dans l'un et  l'autre     circuit.    On a recours de préférence à des  moyens électroniques constitués de redresseurs élé  mentaires 7 et 8 montés en antiparallèle, comme  schématisé     fig.    1, plus particulièrement de redresseurs  à semi-conducteurs ou diodes, notamment au sili  cium.  



  Grâce à cela, chaque ampoule 10 et 11 n'est  alimentée que par une alternance sur deux. En d'au  tres termes, l'une des ampoules reçoit uniquement  le courant dont les alternances (positives) sont situées  au-dessus de l'axe des T à la     fig.    2, alors que l'autre  ampoule reçoit uniquement le courant dont les al  ternances (négatives) sont situées au-dessous de cet  axe, les alternances relatives aux deux ampoules  étant distinguées par des hachures de sens différents.       Chacune    des ampoules peut donc être adaptée aux  caractéristiques     électriques    de son circuit.

   En cas de  détérioration de l'une des ampoules, les conditions  d'alimentation de l'autre ampoule restent inchangées,  de sorte que celle-ci n'est pas soumise aux surinten  sités usuelles en pareil cas.  



  Selon le mode de réalisation de la     fig.    3, la bo  bine qui est disposée sur le novas stationnaire 4 sert  à la fois à l'éclairage du cycle et à l'allumage du  moteur de ce cycle. On agence alors le volant ma  gnétique pour qu'un aimant 1 se présente devant le  noyau 4 au moins deux fois par cycle de fonctionne  ment du moteur (ce qui signifie que, pour un moteur  à deux temps et un arbre 2 tournant à la même  vitesse que l'arbre du moteur, le nombre des ai  mants 1 est au moins égal à deux) et crée ainsi au  moins quatre alternances par cycle et on prévoit sur  ce volant magnétique des moyens pour supprimer  dans le circuit d'éclairage les alternances de courant  utilisées pour l'allumage du moteur.  



  A cet effet, comme montré     fig.    3, on dispose sur  le noyau 4 un enroulement primaire     3a    et un enrou  lement secondaire 3b, l'enroulement primaire     3a    étant  relié par l'une de ses extrémités à la masse et par  l'autre à un dispositif de rupture et de commutation  constituant les moyens visés au précédent paragraphe  et l'enroulement secondaire 3b étant relié par l'une  de ses extrémités à la masse, par exemple par l'in  termédiaire de l'enroulement primaire     3a,    et par  l'autre de ses extrémités à l'une des électrodes de la  bougie d'allumage 12 par l'intermédiaire d'un con  ducteur 13.

   On peut constituer le dispositif de rup  ture et de commutation par une lame 14 qui est  sollicitée, par son élasticité     propre        et/ou    par un res  sort auxiliaire, vers une came 15 solidaire de l'arbre  2 et porteuse d'un méplat     15a,    ladite lame présen  tant une extrémité fixe     14a    qui est reliée électrique  ment à la bobine primaire     3a.    L'autre extrémité de.

    la lame 14     porte    un double plot mobile 16 qui, lors-    que la lame 14 repose contre la partie circulaire de  la came 15, est en contact avec un plot fixe 17  (comme montré     fig.    3) susceptible     d'êr_re    réuni, par  l'interrupteur 9, aux conducteurs 5 et 6 et qui, lors  que la lame 14 repose contre le méplat     l5a    de la  came 15, est en     contact    avec un deuxième plot fixe  18 relié à la masse.    La     fig.    4 montre, en traits pleins et en traits mix  tes, avec les mêmes abscisses et ordonnées qu'à la       fig.    2, la forme du courant engendré par l'enroule  ment primaire     3a    et reçu par la lame 14.

   Le courant  secondaire d'allumage est créé     pendant    l'alternance  montrée en traits mixtes et la lame 14 ne dirige vers  l'interrupteur 9 que les alternances restantes montrées  en traits pleins à la fi-. 4. Le fonctionnement du dis  positif d'éclairage est le même que dans le cas pré  cédent, toutes les alternances situées au-dessus de  l'axe des T étant dirigées vers l'une des ampoules 10  et 11 et les alternances situées au-dessous dudit axe,  à l'exception toutefois de celles qui sont utilisées  pour l'allumage, étant dirigées vers l'autre ampoule.

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation d'éclairage électrique, pour véhicule automobile, notamment pour cycle à moteur, com prenant deux circuits d'éclairage séparés alimentés par un générateur de courant alternatif constitué par un volant magnétique, caractériçée par le fait qu'il est intercalé sur ces deux circuits (5, 6), entre les ampoules respectives (10, 11) de ceux-ci et le géné rateur, des moyens pour admettre les alternances de courant, alternativement dans l'un et dans l'autre circui\, de telle sorte que si l'un des circuits est mis hors de service, les conditions d'alimentation de l'au tre circuit restent inchangées. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Installation selon la revendication, caractérisée par le fait que les susdits moyens sont constitués à l'aide de redresseurs élémentaires (7, 8), tels que des diodes, montés en antiparallèle. 2. Installation selon la revendication, caractérisé par le fait que le générateur comporte une bobine servant exclusivement à l'éclairage et ne comprenant qu'un enroulement. 3.

   Installation selon la revendication, caractérisée en ce que le générateur comporte une bobine servant à la fois à l'allumage du moteur et à l'éclairage, le volant magnétique étant tel qu'il crée au moins qua tre alternances par cycle de fonctionnement du mo teur, un dispositif de rupture et de commutation étant propre à supprimer, dans le circuit d'éclairage, les alternances de courant utilisées pour l'allumage du moteur (fig. 3).