CH416500A - Bloc de culasse pour dispositif destiné à être actionné par une charge explosive propulsive, notamment pour presse à sertir des organes de connexion électriques - Google Patents

Description

Bloc de culasse pour dispositif destine ä eitre actionne par une Charge explosive propulsive, notamment pour presse ä sertir des organes de connexion electriques Dans 1e brevet suisse NO 382081, la titulaire a decrit une cartouche pour un dispositif actionne par une Charge explosive propulsive. La cartouche com- porte une douille destinee ä eitre logee dans une chambre de culasse du dispositif et eist capable de retenir les gaz produits par les combustions de la Charge, lorsque la cartouche a ete tiree, de Sorte que les gaz ne peuvent pas attaquer et corroder la paroi de la chambre.

Etant donne que les gaz obligent la douille de la cartouche ä se dilater et la maintiennent dilatee apres combustion de la Charge, la cartouche brülee eist difficile ä enlever de la chambre.

Le bloc de culasse dUini dans la revendication du brevet principal pour un dispositif destine ä eitre actionne par une Charge explosive propulsive, com- prend une culasse destinee ä recevoir une douille de cartouche contenant la Charge et un Chapeau fixe dune fagon amovible ä la culasse pour 1'obturer et eist caracterise par un organe pergant la douille de la cartouche lorsque 1e Chapeau eist fixe ä la culasse de Sorte que, lorsqu'on separe 1e Chapeau de la culasse, les gaz qui sont produits par la combustion de la Charge et qui sont retenus dans la douille, peuvent s'echapper par 1e pereage ainsi forme. Le bloc de culasse selon la presente invention eist caracterise en ce que 1e Chapeau eist mobile par rapport ä la culasse pour ouvrir ou fermer une ouverture d'evacuation des gaz menagee dans une paroi situee entre la douille de cartouche et 1e Chapeau, 1e Chapeau etant suscep- tible d'occuper une Premiere Position dans laquelle une Pointe prevue sur 1e Chapeau perce la douille de cartouche et Jans laquelle 1'ouverture eist fermee, et une seconde Position dans laquelle la Pointe eist extraite de la douille de cartouche et 1'ouverture eist ouverte pour permettre aux gaz engendres par la combustion de la Charge explosive de s'echapper de la douille de cartouche par 1'ouverture.

Une forme d'execution de 1'invention eist repre- sent6e, ä titre d'exemple, aux dessins annexes, Sur lesquels la fig. l eist une vue en perspective d'un outil actionne par 1'explosion dune Charge pour enfoncer une Fiche electrique dans un receptacle electrique ; la fig. 2 eist une coupe axiale de 1'outil lorsqu'il eist Charge au moyen dune cartouche explosive pru- pulsive, avant de tirer la cartouche ; la fig. 3 eist une vue analogue ä celle de la fig. 2, mais montrant 1'outil apres la mise ä feu de la car- touche ; la fig. 4 eist une coupe axiale partielle de 1'outil montrant 1e fonctionnement dune deRTI ID="0001.0266" WI="5" HE="4" LX="1646" LY="1851"> ses Parties, et la fig. 5 eist une coupe partielle ä plus grande echelle montrant une Partie de 1'outil, comme repre- sent6 sur la fig. 1.

L'outil represente Sur la fig. 1 comprend un bäti F essentiellement en forme de C et un ensemble P fournissant 1'energie. Un bras du bäti F presente une Partie 1 venant en Prise avec un connecteur et pre- sentant des surfaces de butee 2 et 3, dont la Pre miere eist en contact avec la face d'extrernite d'un receptacle C d'un connecteur electrique recevant une ficke W de forme conique. Les conducteurs electri- ques E s'etendent entre 1e receptacle et la ficke et sont agences pour eitre emprisonnes entre eux pour former une connexion electrique lorsque la ficke W eist enfoncee ä demeure dans 1e receptacle C par 1'outil dune fagon qui Sera decrite plus loin. La sur- face de butee 3 eist destinee ä venir buter contre un receptacle (non represente) analogue au receptacle C mais de plus petite dimension. Le receptacle C repose, Sur une surface plane 4 du bäti F, son cöte ouvert 6tant au voisinage de cette derniere surface. Lorsque 1'on doit utiliser 1e plus Petit rdceptacle, une Plaque 5 est plac6e sur la surface 4 de fagon que les bran- ches 5' de la Plaque soient dispos6es ä cheval sur la surface 4. Le plus Petit receptacle est agenc6 de fagon que son cöt6 ouvert soit au voisinage de la Plaque 5.

La Partie 1 presente une laure 6 inclin6e vers la surface 4 et pr6sentant un bord tranchant s'6ten- dant dune fagon essentiellement parallele ä cette sur- face. Lorsque la ficke doit etre enfoncde ä fond dans 1e receptacle, la laure 6 est destinee ä d6former une Partie de la ficke pour quelle bute contre la face d'extr6mit6 adjacente du r6ceptacle pour bloquer la ficke Jans ce dernier.

Lautre bras du bäti 1" pr6sente une Partie tarau- d6e 7 Jans laquelle penetre un 616ment d'accouple- ment 8 de Fensemble P. L'dldment 8 presente un filetage 9 associ6 au taraudage de la Partie 7 et un alAage 10 prAentant une Partie axialement externe 10a et une Partie exialement interne 10b ayant une plus grande surface de section droite. Au voisinage de 1'extr6niit6 de droite (en observant les fig. 2 et 3) de 1'616ment 8 se trouve un rebord 11 pr6sentant une fente 11a.

Un manchon 12 entoure 1'extr6mit6 de droite (en observant les fig. 2 ,et 3) de 1'616ment B. Le manchon 12 pr6sente un 6paulement interne 13 qui vient en contact avec 1e rebord 11. Un goujon 14 viss6 dans 1e manchon 12 s'6tend dans la fente 11a pour empe- cher une rotation relative entre 1e manchon 12 et 1'616ment B. Le manchon 12 pr6sente une Partie taraud6e 15 qui est vissee Sur une Partie filet6e 16 dune culasse 17. Une vis de fixation 18 s'engage dans une fente <I>16a</I> mdnagee dans la Partie 16 pour bloquer 1e manchon 12 et la Partie 16 Tune Sur Fautre. La surface externe du manchon 12 est mole- tee, comme repr6sente Sur la fig. 1.

La culasse 17 pr6sente une autre Partie filet6e 19 espacee de la Partie 16, des rainures axiales diametralement oppos6es 20 et un 6videment annu-- laire 21 s'6tendant autour de Fouverture dune cham- bre de combustion 22 de section droite circulaire et r6gulierement d6croissante. Une cartouche 23 se trouve dans la chambre de combustion 22.

Un 6jecteur de cartouche 24 est mont6 coulissant Sur la culasse 17 au-dessus de la rainure 20 et comprend un manchon 25 pr6sentant un rebord 26 situ6 dans 1'6videment 21 de fagon que 1e rebord 23ca de la cartouche 23 recouvre 1e rebord 26. Le man- chon 25 pr6sente des languettes 27 recourMes radia- lement vers 1'int6rieur du manchon 25 et qui se trou- vent dann les rainures 20, de Sorte que 1e manchon 25 est axialement mobile parRTI ID="0002.0274" WI="12" HE="4" LX="789" LY="2380"> rapport ä la culasse 17 mais ne peut pas tourner autour de Faxe de la culasse. Le manchon 25 est de pr6f6rence molet6 ext6rieurement de facon ä pouvoir facilement etre saisi dune main.

Un Support 28 de chapeau de culasse est mont6 dune fagon amovible Sur la culasse 17 et comprend un manchon 29 qui est taraud6 pour etre viss6 Sur 1e filetage de la Partie 19. Une paroi 30 est vissee dann 1e manchon 29 et y est fixee par une vis de fixation 31 de fa@on ä eire immobile par rapport au manchon 29. La Position de la culasse 17 Jans 1e sens axial par rapport au manchon 12 peut etre reglde en desserrant la vis 18, la Position du bou- chon 30 dann 1e sens de laxe du manchon 29 dtant r6glable en desserrant la vis 31 et en engageant un outil dans les 6videments 34 du bouchon 30. Le bou- chon 30 pr6sente un evidement circulaire 33 dann lequel 1e bourrelet 23a de la cartou.che s'ajuste. Le bouchon 30 pr6sente un autre evidement 35 qui com- munique avec un trou 36 de plus Petit diametre que 1'6videment 35, 1e trou 36 etablissant une com- munication entre les 6videments 33 et 35.

Un chapeau 38 de culasse est visse Jans 1e man- chon 29 et pr6sente une tete 39 qui s'6tend radiale ment au-delä du manchon 29, la surface axialement interne de la tete 39 venant au contact de la face d'extremit6 adjacente du manchon 29. La surface radialement externe de la tete 39 est dentel6e pour former une Prise manuelle. Entre la tete 39 et la Partie restante du chapeau 38 se trouve une rainure periph6rique annulaire 40, un goujon 41 fix6 au man- chon 29 s'6tendant Jans la rainure 40. Le chapeau 38 peut etre viss6 axialement vers 1'int6rieur du man- chon 29 dans une Premiere Position par rapport au manchon 29 dans laquelle 1e chapeau 38 est en con- tact avec 1e bouchon 30 et la face d'extr6mite du manchon 29 comme repr6sente Sur la fig. 2. Le cha- peau 38 peut eire viss6 axialement vers 1'ext6rieur du manchon 29 dans une seconde Position dans laquelle 1e goujon 41 est en contact avec la paroi de gauche (en observant la fig. 3) de la rainure 40. Le chapeau 38 peut alors etre mis en rotation dass Je meme sens pour d6visser 1e manchon 29 par rapport ä la Partie 19 pour enlever tout Pensemble 28 comprenant 1e manchon et 1e chapeau de culasse de la culasse 17.

Le chapeau 38 pr6sente une ouverture coaxiale 42 de meme diametre que 1'6videment 35 du bou- chon 30. Une vis 45 s'6tend ä travers une autre ouverture 43 m6nag6e dann 1e chapeau 38, qui com- munique avec Fouverture 42. Dans Pouverture 42 se trouve une tige 44 pr6sentant un cylindre 46 de section droite circulaire et une Pointe 47 en saillie s'6tendant ä travers 1e trou 36 et ä travers une extr6- mite, qui est fermee, de la douille de la cartouche 23, lorsque la tige 44 est disposde comme repr6sente Sur la fig. 2, c'est-ä-dire lorsque Je chapeau 38 est Jans sa Premiere Position. Un trou 48 s'6tend ä travers 1e chapeau 38 parallelement aux ouvertures 42 et 43.

Un piston 49 est monte coulissant dans Falzsage 10 et s'6tend Jans la douille de cartouche situ6e dans la chambre de combustion 22. Le piston 4.9 presente une tige 50 situ6e dans 1'al6sage 10 et une autre Partie 51 situ6e Jans la chambre de combustion et dans la douille de la cartouche, la tige 50 et la par- tie 51 6tant reliees par un collier 52 situe Jans la Partie 10b de 1'al6sage et qui presente un diametre 16gerement inf6rieur ä celui de la Partie 10b et 16ge- rement sup6rieur ä celui de 1'extr6mite de gauche (en observant les fig. 2 et 3) de la chambre de com- bustion 22. Dans la Partie 10b de PaMsage 10 se trouve un manchon 53 en matiere 61astique.

La Partie 51 du piston 49 Porte un percuteur 54 pour percuter une amorce 55 log6e dans une bourre en polydthylene 57 situ6e dann la douille de la car- touche qui est egalement faite en polyethylene et qui est ouverte ä son extr6mit6 de gauche (en observant les fig. 2 ä 4), et qui contient une charge explosive propulsive 56 entre la bourre 57 et 1'extremite ferm6e de la douille de cartouche. Comme represent6 sur la fig. 5, la Partie 51 du piston pr6sente une Partie de plus Petit diametre 58 qui est introduite Jans un 6vi- dement 59 d6fini par des branches periph6riques s'6tendant vers 1'extdrieur ä partir de 1'extremit6 de la bourre 57, la Partie 58 6tant disposee au voisinage d'un rebord 60 de 1'amorce 55 lorsque les Parties de 1'outil sont disposees comme represente sur la fig. 2. Les branches p6ripheriques de la bourre 57 viennent 61astiquement au contact de la Partie 58 pour empecher normalement 1e percuteur 54 de venir au contact de 1'amorce 55.

Le mouvement vers la droite (en observant les fig. 2 ä 4) du piston 49 est limite par 1e collier 52 qui coopere avec 1'extr6mit6 de gauche (en observant les fig. 2 et 3) de la culasse 17.

En fonetionnement, la fiche W est placee dans 1e receptacle C avec les conducteurs E comme repre- sent6 sur la fig. 1. La fiche W peut etre frappee 16gerement ä 1'aide d'un marteau pour la fixer dann 1e r6ceptacle. Le chapeau 38 est d6plac6 axialement vers 1'extdrieur du manchon 29 dans la Position repr6sentee sur la fig. 3, c'est-ä-dire la seconde Posi tion du chapeau 38, apres quoi une rotation supp16- mentaire du chapeau 38 provoque la rotation du manchon 29 par rapport ä 1'el6ment 17. 0n continue ä faire tourner 1e chapeau 38 jusqu'ä ce que 1e man- chon 29 s'dcarte de la Partie 19 de la culasse 17. 0n place la cartouche 23 dans la chambre de com- bustion 22 et an remet en place 1'ensemble 28 forme par 1e manchon et 1e chapeau de culasse sur la culasse 17. 0n visse 1e chapeau 38 dans sa Premiere Position de fa@on que la Pointe 47 penetre Jans 1'extremite fermee de la douille de cartouche (fig. 2).

Le piston 49 est mis dans la Position dans laquelle il est reprdsent6 sur la fig. 2, 1e percuteur 54 dtant disposd au voisinage de 1'amorce 55. L'ensem- ble P fournissant 1'energie est alors devisse par rap- port ä la Partie 7 du bäti F de fagon ä permettre de placer 1e RTI ID="0003.0273" WI="15" HE="4" LX="468" LY="2369"> r6ceptacle C qui contient la fiche W dans 1e bäti F comme represente sur la fig. 1. L'extr6mit6 de droite (comme represent6 sur les fig. 1 ä 3) de 1'ensemble P est alors frappe-e par exemple ä 1'aide d'un marteau pour chasser 1e percuteur .54 dann 1'amorce 55, comme repr6sent6 sur la fig. 5, ä 1'encontre de 1'action 61astique des branches p6riph6- riques, pour mettre la charge 56 ä feu. Les gaz engendr6s par la combustion de la charge 56 pro- voquent 1'entrainement de la bourre 57 ainsi que du piston 49 vers la gauche (en observant les fig. 2 ä 5) pour pousser la fiche W ä fond Jans 1e r6ceptacle C, 1'extremite menante de la fiche W dtant enfonc6e au-delä de 1'extremite correspondante du r6ceptacle, et contre la lame 6 de fagon qu'une Partie de la fiche W soit d6formee ou gauchie au contact de la face d'extremite adjacente du receptacle C. A mesure que la bourre 57 entraine 1e piston 49, 1'extremite externe de la bourre 57 est poussde vers 1'ext6rieur en venant au contact du v6rin de facon que 1'extr6- mit6 externe de la bourre 57 soit pouss6e en contact 6tanche aux gaz avec la paroi interne de la douille de cartouche. Lorsque 1e piston atteint la fin de sa course de travail, 1'extrdmit6 de droite (en observant les fig. 2 ä 5) du piston reste dans la douille de cartouche, la bourre 57 dtant sou & e ä la douille de cartouche par la chaleur engendree par la combus- tion de la charge, de fagon que les gaz soient retenus dans la douille de cartouche. L'ensemble P est de nouveau d6visse par rapport ä la Partie 7 du bäti F de fagon ä permettre d'enlever du bäti F 1e r6cep- tacle dans lequel se trouve la fiche W et les conduc- teurs E. Le chapeau 38 est ddviss6 jusqu'ä ce qu'il bute contre 1e goujon 41 de fagon que la Pointe 36 de la tige 44 soit extrafite de la douille de cartouche, comme represente sur la fig. 3, pour que les gaz situ6s dans la douille puissent s'echapper par 1e trou 36 et les ouvertures 35 et 48. 0n fait tourner alors davantage 1e chapeau 38 dans 1e meme sens pour enlever 1'ensemble 28 comprenant 1e chapeau de culasse de la culasse 17. 0n d6place maintenant 1e manchon 25 de gauche ä droite (en observant les fig. 2 ä 4) pour qu'il occupe la Position dans laquelle il est represente sur la fig. 4, de fargon ä extraire la cartouche de la chambre de combustion gräce au contact entre 1e rebord 21 et 1e bourrelet 23a de la cartouche.

Si Fon met 1'outil ä feu sans qu'un ouvrage se trouve dans 1e bäti F, 1e collier 52 vient au contact du manchon 53 etRTI ID="0003.0546" WI="3" HE="4" LX="1406" LY="1914"> 1e comprime de fagon ä coincer 1e piston, 1e manchon 53 agissant comme un amortisseur.

Claims (7)

1. REVENDICATION Bloc de culasse pour un dispositif destine ä etre actionn6 par une charge explosive propulsive, selon la revendication du brevet principal, caractdrise en ce que 1e chapeau (38) est mobile par rapport ä la culasse (17) pour ouvrir ou ferner une ouverture d'evacuation des gaz (36) m6nagee dans une paroi (30) situee entre la douille de cartouche et 1e cha- peau, 1e chapeau (38) 6tant susceptible d'occuper une Premiere Position dans laquelle une Pointe (47) pre- vue sur 1e chapeau (38) perce la douille de cartouche et dans laquelle 1'ouverture (36) est ferm6e, et une seconde Position dans laquelle la Pointe (47) est extrafite de la douille de cartouche et 1'ouverture (36) est ouverte pour permettre aux gaz engendrds par la combustion de la charge explosive (56) de s'6chapper de la douille de cartouche par 1'ouverture (36). SOUS-REVENDICATIONS 1. Bloc de culasse selon la revendication, carac- teris6 en ce que 1e chapeau (38) pr6sente une ouver- ture (48) 1e traversant de Part en part pour permettre aux gaz de s'dchapper de 1'espace compris entre la paroi (30) et 1e chapeau (38).
2. 2. Bloc de culasse selon la sous-revendication 1, caractdris6 en ce que 1e mouvement du chapeau (38) entre ses premiere et seconde positions est limitd dans un sens en venant buter contre la paroi (30) et dans 1'autre sens en venant buter contre une saillie (41) d'un manchon (29) entourant la culasse (17), ce manchon (29) pouvant etre enleve de la culasse (17) en ddplarant le chapeau (38) plus loin dans ledit autre sens, 1e chapeau (38) butant contre ladite saillie (41).
3. 3. Bloc de culasse selon la sous-revendication 2, caractdris6 en ce que la position de la paroi (30) par rapport au manchon (29) est reglable, la pointe (47) dtant portlle par un bouchon (44) fixd dans 1e cha- peau (38), la position du bouchon (44) par rapport au chapeau (38) etant rdglable.
4. 4. Bloe de culasse selon la revendication, carac- t6ris6 en ce qu'un 6jecteur (24) entourant la culasse (17) prAente une butee (26) destin6e ä s'engager entre un bourrelet (23a) de la cartouche et la culasse (17) et qui peut coulisser par rapport ä la culasse (17) pour 6jecter la cartouche de cette derniere.
5. 5. Bloc de culasse selon la sous-revendication 4, caracteris6 en ce que 1'6jecteur (24) est guidd sur la culasse (17) par une saillie (27) prevue sur 1'6jecteur (24) et qui s'engage dans une fente axiale (20) m6na- g6ee dans la culasse (17).
6. 6. Bloc de culasse selon la revendication, carac- tdrisd en ce qu'il comprend un piston (49) agence pour s'6tendre ä 1'intllrieur de la douille de cartouche et etre entraind pour effectuer une course de travail par une bourre (57) disposde dans la douille sous 1'action des gaz engendr6s par la combustion de la charge, la longueur de la course du piston (49) dtant telle qu'une extr6mit6 du piston (49) reste dans la douille de cartouche ä la fin de la course de travail, et en ce que la bourre (57) prdsente un 6videment (59) destin6 ä recevoir une des extrllmit6s (58) du piston (49), ledit piston (49) pressant de maniere 6tanche la paroi de la bourre contre la douille de car- touche lorsque 1e piston (49) est entraind par la bourre (57).
7. 7. Bloc de culasse selon la sous-revendication 6, caract6ris6 en ce que 1e piston (49) pr6sente une par- tie -de plus petit diametre (58) destin6e ä etre intro- duite dans 1'6videment (59) et ä partir de laquelle s'dtend un percuteur (54), la bourre (57) contenant une amorce (55) dispos6e dans 1'6videment (59).