CH417373A

CH417373A - Pneumontiermaschine

Info

Publication number: CH417373A
Application number: CH944664A
Authority: CH
Inventors: Hirmann Georg
Original assignee: Fibora Ag
Priority date: 1964-07-16
Filing date: 1964-07-16
Publication date: 1966-07-15

Description

Pneumontiermaschine Die Erfindung betrifft eine Pneumontiermaschine zum Auf- und Abmontieren von Reifen für Felgen von Fahrzeugrädern, bestehend aus einem Maschi nensockel mit einer drehbaren Aufspannvor richturig, einem auf dem Sockel verschwenkbaren Oberteil und einem in :

diesem in ,der Höhe verschiebbaren Werk zeugschaft sowie einer Abdrückvornichtung. Derar tige handbetätigte Maschinen sind an sich bekannt, jedoch mussten bisher zur Verachwenkung des Ober teils und der Höheverstellung des Werkzeugschaftes, verschiedene Hebel bedient werden.

Dies erforderte eine getrennte. Einstellung der beiden Funktionen und war daher umständlich und zeitraubend.

Zweck der Erfindung ist es, .die Bedienung der Maschine einfacher zu ,gestalten. Beider erfindungs- gemässen Pneumontiermaschine ist :sowohl die Ver- schwenkun,g des Oberteils als auch die Verschiebung des Werkzeugschaftes mittels eines einzigen Betäti gungshebels bedienbar.

Bei einem Ausführungsbeispiel der Erfindung sind das schwenkbare Oberteil und,der verschiebbare Werkzeugschaft in jeder Stellung mittels eines Druckmediums arretierbar. Die Arretierung kann hierbei durch Betätigung :eines elektropneumatischen Ventils über einen .am Betätigungshebel angeordne ten Druckknopf erfolgen.

Beispielsweise sind zur Arretierung des Oberteils eine durch das Druckmedium betätigte Bremse und zur Arretierung des Werkzeugschaftes. durch das Druckmedium betätigte Presskolben vorgesehen.

Die Abdruckvorrichtung kann aus einem am Oberteil befestigten Bügel bestehen, ,an dessen Enden durch Druckmedium betätigbare Arbeitszylinder vor gesehen sind, welche über Abdruckbacken von ent- gegengesetzten Seiten auf,den Reifeneinwirken.

In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausfüh- rung der Erfindungdargestellt. Es zeigen: Fig. 1 Eine perspektivische Darstellung des Maschine.

Fig.2 Eine Teilansicht des Oberteils der Maschine in schematischer Darstellung.

Fig. 3 Die Wirkungsweise der Abdrückvor nch- tung in schematischer Darstellung.

Gemäss Fig. 1 besitzt die Maschine einen Sockel 1 mit deiner drehbaren Aufspannvorrichbung la für den Reifen 24. Auf dem Sockel 1 befindet sich ein um eine senkrechte Achse 2a schwenkbares Oberteil 2, indessen vorderem Ende ,ein Werkzeugschaft 6 mit ,den Werkzeugen 3, 4 in Richtung des Pfeils 6a auf- und abbewegb@ar ist.

Am hinteren Ende des Oberteils 2 ist ein Betätigungshebel 5 mittels. eines Zwischenhebels 14 aasgelenkt. Ein Gelenkbolzen 7 stellt die Verbindung des Betätigungshebels 5 mit dem Werkzeugschaft 6 her.

Das freie Ende des Betä tigungshebels 5 ist mit Handgriffen 9 versehen, an denen sich Druckknöpfe 8 befinden. Der Betäti gungshebel, 5 wird durch eine Zugfeder 14a in .seiner obern Stellung gehalten, sofern keine Kräfte durch Bedienung auf .ihneinwirken.

Mit dem Oberteil 2 ist die Abdruckvorrichtung 16 verbunden. Sie lässt sich mit dem Betätigungshe bel 5, zusammen mit dem, Oberteil 2 in Richtung des Pfeils 1.6a bewegen.

Das verschwenkbare Oberteil 2 ist .gemäss Fig. 2 im Sockel 1 gelagert und mit einer Lamellenbremse 10 versehen. Letztere ist mit einem ringförmigen Schlauch 11 versehen, ,der .einen Anschluss-Stutzen 12 für den Anschluss einer Druckluftleitung 12a be sitzt.

Im Oberteil 2 sind Bremskolben 13 so angeord net, dass sie unter Wirkung von Druckluft auf den Werkzeugschaft 6 drücken und diesen arretieren. Die Bedienung erfolgt in der Weise, dass. der Be- tätigungshebel 5 ;

an einem Ader Handgriffe 9 erfasst und in die gewünschte Lage zum Reifen 24 gebracht wird,

so dass das Werkzeug 3 zum Aufmontieren bzw. das Werkzeugwerk 4 zum Abmontieren in Ein- griff mit dem Reifen 24 kommt.

In dieser Stellung wird .der Druckknopf 8 betätigt, welcher einen elek trischen Kontakt eines Stromkreises 8a schliesst, in welchenv ein elektropneumatisches Ventil liegt.

Das Ventil 15 gibt die Druckluft -auf den Schlauch 11 der Bremse und die Bremskolben 13 frei, welche die Arretierung bewirken. In. Fig.2 ist zur bessern Veranschaulichung der Druckknopf am Ventil 15 eingezeichnet,

in Wirklichkeit aber befindet sich der Druckknopf 8 am Har, gr9 und ist durch :die elek trische Leitung 8a mit dem Ventil: verbunden. Es sind zwei Handgriffe 9 mit je einem Druckknopf 8 vorge- sehen, damit der Betätigungshebel 5 von der linken oder der rechten Seite bedient werden kann.

Bevor ein Reifen; 24 demontiert werden kanny muss er von, der Felge werden. Reifen, die seit längerer Zeit ins Gebrauch waren;

kleben, so stark an der Felgenkante, dass zur Abtrennung eine Druckkraft vom mehreren hundert kg benötigt wird.

Die Abdruckvorrichtung arbeitet nach Fig.3 mit Arbeitszylinder 17, 18, die sich ;an den Enden des Bügels 16 befinden und die an ihren Kolben Ab- drücklaschen 22, 23 tragen. Wenn der Bügel 16 mit dein Betätigungshebel 5 .auf den Reifen;

einge- schwenkt ist und das Druckmedium nach. Betätigen eines Druckknopfes auf die Arbeitszylinder 17, 18 einwirkt, so erfolgt ;der Druck von entgegengesetzten Seiten auf den Reifen 24, ,so dass :

sich der Druck auf ,die Aufspannvorrichtung la aufhebt. Um die letztge- nannte Wirkung zu erzielen, sind noch weitere Mass nahmen :getroffen.

Als Druckmedium wird Drucköl verwendet, des sen Druck durch einen hydropneumatischen Umfor mer 19 erzeugt wird. Gegenüber Pressluft ,hat die Druckölbetätigung den Vorteil einer besseren Dämp- fung sowie geringerer Abmessungen.

Es kann: nun vorkommen, idass sich der Pneurand auf der einen Seite plötzlich löst, was starke Kolben- bewegungen, zur Folge hat.

Zur Dämpfung dieser Kolbenbewegungen sind in, der Druckleitung 19Z ein Drosselventil 20 rund parallel ;dazu ein Rückschlag- verrtil 21 vorgesehen.

Die Abdruckbacken 22, 23 tder Ab,drückvorrich- tung besitzen: jeweils einen Anschlag, der so @ausgebil- det ist, dass er sich gegen, die Felgenkante legt, sobald sich der Pneurand auf dieses Seite gelöst hat.

Darauf bewegt der Druck die andere Abdruckbacke weiter, bis auch ,dieser Pneurand ,gelöst ist und der Anschlag an. der Felgenkante anliegt. Nachdem beide Ab- drückbacken an der Felge ;anliegen, hört die Bewe gurig der Abdrückbacken auf.

Um den Reiften 24 .auf- und abzumontieren, wird dieser nach Einsetzen des Werkzeuges 3 oder 4 in Richtung,des Pfeiles 25 mittels eines. im Sockel 1 ein- ,gebauten Motors gedreht. Zur Einschaltung des Motors dient der Fusshebel 26.

Der Fusshebel 27 betätigt die ebenfalls mit Druckluft arbeitende Auf- spannvorrichtung la.

Claims

PATENTANSPRUCH Pneumontierm@aschine zum Auf- und Abmontie- ren von Reifen für Felgen; von;

to- stehend aus einem Maschinensockel mit einer drehr baren Aufspannvorrichtung, einem ,auf dem Sockel verschwenkbaren Oberteil und ;einem rin, diesem in. der Höhe verschiebbaren:

Werkzeugschaft sowie einer Abdruckvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die Verschwenkung ;des Oberteils (2)RTI ID="0002.0256" WI="5" HE="4" LX="1775" LY="1036"> ,als auch die Verschiebung des Werkzeugschaftes (6) mittels eines einzigen Betätigungshebels (5) bedienbar ist.

UNTERANSPRÜCHE 1. Pneumontiermaschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das schwenkbare Oberteil (2) und der verschiebbare Werkzeugschaft (6) in jeder Stellung mittels eines Druckmediums arretierbar sind. 2.

Pneumontiermaschine nach Unteranspruch 1, dadurch ,gekennzeichnet, dass die Arretierung durch Betätigung eines elektropneumatischen Ventils (15) über einen .am Betätigungshebel (5) angeordneten Druckknopf (8) erfolgt.

3. Pneumontiermaschine nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Arretierung des Oberteils (2) eine durch das Druckmedium betätig- bare Bremse (10) vorgesehen ist.

4. Pneumontierrnaschine nach Unteranspruch 1, ,dadurch gekennzeichnet, dass zur Arretierung des Werkzeugschaftes (6) durch das Druckmedium betä- tigb.are Bremskolben (13) vorgesehen sind. 5. Pneumontiernnaschine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdruckvorrich- tung aus :

einem arn Oberteil (2) befestigten Bügel (16) besteht, an dessen Enden durch ein: Druckmedium. betätighare Arbeitszylinder (17, 18) vorgesehen sind, welche über Abdruckbacken (22, 23) von entgegen gesetzten Seiten auf den Reifen (24) einwirken.