CH418170A - Hebeltrieb - Google Patents

Description

      Hebeltrieb            ,Die    Erfindung betrifft einen     ,Habeltrieb,    bei dem  im Gehäuse mindestens ein vom Griffhebel     betätig-          barer,    in eine     Riegels-        oder    eine     Treibstange    ein  greifender Lenker gelagert und zwischen dem Lenker  und den     Gehäuseinnenwänden    Abstandhalter vor  gesehen sind.  



  Bei Aden bekannten     .Hebeltrieben    dieser Art be  stehen     im    Gehäuse     zwischen    dem oder den Lenkern  und den     Gehäuseinnenwänden    verhältnismässig grosse  Zwischenräume,     @da    aus verschiedenen Gründen das  Gehäuse nicht so schmal bzw. dessen Seitenwände  nicht so stark ausgeführt werden können. Die Lenker  müssen daher gegen die Gehäusewände abgestützt       werden,    damit sie     nicht        seitlich    ausweichen können  und funktionsrichtig zu betätigen sind. Zu diesem  Zweck wurden zu beiden Seiten der Lenker auf deren  Achsbolzen Scheiben .oder Blechstreifen aufgesteckt.

    Das     Aufstecken    der     Scheiben    oder     Blechstreifen    auf  die von einer Gehäuseseite her einschiebbaren .Achs  bolzen ist .aber äusserst     umständlich    und erschwert die  Montage des     Triebes    ungemein.

   Zudem ist .aber auf  diese Weise das richtige Spiel zwischen     Lenker    und       Gehäusewand    nicht einzuhalten; entweder ist es zu       klein    und der Trieb ist schwer zu betätigen oder es ist  zu     gross    und ,die Lenker können seitlich     iausweichen,     wodurch der mit einem Lenker     zumeist    fest ver  bundene Griffhebel .des Triebes wackelt.     Bei    diesen  Hebeltrieben dient     Idas        iGehäuse    auch als Lagerbock  für die     Achsbolzen,    die mindestens an einem Ende  von aussen vernietet sind.

   Diese Vernietung beein  trächtigt das     ,Aussehen    ödes Triebes, da der Nietkopf  der vor der Montage bereits veredelten, z. B. elo  xierten Oberfläche des Gehäuses nicht mehr ange  passt werden kann.  



  Die     Erfindung    zielt darauf ab, einen     Heibeltrseb     zu schaffen, der die Mängel der bekannten Triebe    nicht     aufweist,    und besteht ,darin, dass im Gehäuse  zur     Bildung    von drei schlitzartigen Kammern<I>zwei</I>  zu den Seitenwänden parallele Stege vorgesehen sind  und in den äusseren Kammern     @die        Schenkelwände     eines in das Gehäuse eingesetzten und einen     U-förmi-          ger    Querschnitt aufweisenden     Lagerbockes    und in  der     :

  mittleren        Kammer    der Lenker geführt sind, der  auf einem Achsbolzen lagert, welcher in Bohrungen  der .Schenkelwände des     Lagenboakes        verankert    ist.  



       ,Bei    einer Ausführungsform mit zwei Lenkern  können durch die     Anordnung,der    Stege im Gehäuse  des     Hebeltriebes    die Lenker zwischen den Stegen  ohne Arbeitsaufwand     spielfrei    geführt sein. Der       Lagerbock    ist in einfacher Weise in die äusseren  Kammern des Gehäuses     gesetzt,    so dass der Zusam  menbau keine     Schwierigkeiten    bereitet. Wenn .dabei  die Achsbolzen sich nur über die     ;Breite    des Lager  bockes erstrecken,     sind    sie nicht von aussensichtbar.

         Es    können die zur     Einführung    der     Achsbolzen    in  den Gehäusewänden vorgesehenen Bohrungen mit  Stopfen verschliessbar sein, wobei die     Stopfen    in die       Bohrungen        eingepresst        werden,    so     dass    ihre     sichtbare,     vor der Montage zweckmässig veredelte Oberfläche,  nicht verletzt wird und das     Triebgehäuse    auch nach  :dem Zusammenbau ein sauberes und schönes Aus  .sehen aufweist.  



  Ein weiterer wesentlicher Vorteil ergibt sich,  wenn das Gehäuse und die Stege aus Kunststoff  hergestellt     werden.    Bei einem solchen Gehäuse wei  sen die Stege und     Gehäuseseitenwände    eine genü  gende Elastizität auf, um     sich        dem        mit        den    in der  Blechfertigung üblichen Toleranzen hergestellten       Lagerbock        anzupassen.        :

  Ausserdem    brauchen die der       ,Führung    des     bzw.    der Lenkerdienenden Innenwände  der mittleren Kammer nicht     bearbeitet    zu werden,           wie    dies     gegebenenfalls    bei gegossenen -Metallgehäu  sen     notwendig    ist.  



  Der     Griffhebel        kann    nur zur Betätigung     eines     Lenkers dienen, der z. B. mit dem Griffhebel     .starr     verbunden ist; er kann aber auch bei einer gegen  läufigen Verriegelung zwei     Lenker        betätigen,    wovon  z. B.     der    eine     wieder    mit dem :Griffhebel     verbunden     ist und den     tanderen    über     eine    Gelenkverbindung  oder Verzahnung steuert.  



  In der     Zeichnung    ist ein Ausführungsbeispiel  des Erfindungsgegenstandes dargestellt.  



       Fig.    1     zeigt    eine     Seiitenansicht    des Triebes,       Fig.    2 eine     Unteransicht    des Gehäuses,       Fig.    3 einen Längsschnitt des Gehäuses nach  der     Linie        HI-IH    in     Fig.    2,       Fig.    4     und    5 eine Seiten- bzw.

       Draufsicht    des       Lagerbockes    und       Fig.    6     einen        Schnitt    des Triebes nach ,der Linie       VI-VI    in     Fig.    1.  



  Das aus Kunststoff hergestellte Gehäuse 1 nach  den     Fig.    1 bis 3 ist mit einem     Sbulp    2 versehen,  der eine     Ausnehmung    3     iaufweist.    Im Gehäuse sind  parallel zu den     Seitenwänden    4 Stege 5     angeordnet,     die das Gehäuse in drei schlitzartige Kammern 6,  7, 8 teilen. Der in das Gehäuse einzusetzende Lager  bock 9 besitzt nach den     Fig.    4 und 5 einen     U-förmi-          ,gen    Querschnitt, wobei die     Querwand    10     Tiber    die  Schenkelwände 11 hinaus, verlängert ist.

   Wie aus       Fig.    -6 hervorgeht,     wird        beim        Zusammenbau    des  Triebes der Lagerbock in     Idas    Gehäuse so einge  setzt, dass seine Schenkelwände 11     in    den äusseren  Kammern 6, 7 des Gehäuses, und seine     Querwand,10     in die     Ausnehmung    3 des     Gehäusestulpes    versenkt  sind.

   Die     Seitenwände    und .die Stege des Gehäuses  und die     Schenkelwände    des     Lagerbockes    weisen  gleichachsige Querbohrungen 12, 13, 14 auf     (Fig.    2  bis 5).     Nach        Einlegen    des     in    den Griffhebel<B>15</B>  eingegossenen     Lenkers    16 und des     zweiten    Lenkers  17 in die     mittlere    Gehäusekammer 8 werden deren       Achsbolzen    1,8 durch die Bohrungen 1.2     in    den Ge  häusewänden     ,eingeführt    und in die Bohrungen 14         ,

  des    Lagerbockes     eingepresst.    Die Achsbolzen sind  gerade so bang als der Lagerbock breit ist. Die  Bohrungen 12 im Gehäuse sind durch     eingepresste     Stopfen<B>19</B> .aus Kunststoff verschlossen.

Claims (1)

1. @PATENTANSPRUCH Hebeltrieb, bei dem im Gehäuse mindestens ein Griffhebel betätigbarer, in eine -Riegel- oder eine Treibstange eingreifender Lenker gelagert und zwi schen dem Lenker rund den Gehäuseinnenwänden Abstandhalter vorgesehen sind, dadurch gekennzeich net, dass im Gehäuse (1) zur Bildung von drei schlitzartigen Kammern zwei zu den Seitenwänden.

   (4) parallele Stege (5) vorgesehen sind und in. den äusseren Kammern (6, 7) die Schenkelwände (10) eines in das Gehäuse eingesetzten und einen U-förmi- @gen Querschnitt aufweisenden Lagerbockes (9) und in,der mittleren Kammer (8) der Lenker geführt ist, der auf einem Achsbolzen (18) lagert,

   welcher in Bohrungen (14) der Schenkelwände des Lagerbocks verankert ist. UNTERANSPRüCHE 1. Hebeltrieb nach Patentanspruch, dessen Ge häuse einen Stulp aufweist, dadurch gekennzeichnet, .dass der Lagerbock eine über die Schenkelwände (11) hinaus verlängerte Querwand (10) aufweist, die in :einer im .Stulp (2) des Gehäuses (1) vorgesehenen Ausnehmung (3) :versenkt ist. 2.

   Hebeltrieb nach Patentanspruch und Unter anspruch 1, dadurch ,gekennzeichnet, .dass das Ge häuse und .die Stege aus Kunststoff bestehen. 3. ,Hebeltrieb nach Patentanspruch, dadurch ge- kennzeichnet, !dass in der mittleren Kammer zwei Lenker :geführt sind, von denen der :eine mit dem Griffhebel verbunden ist und .den anderen über eine Gelenkverbindung steuert. 4.

   Hebeltrieb nach Patentanspruch, dadurch :ge kennzeichnet, dass in der mittleren Kammer zwei Lenker geführt sind, von denen der .eine ,mit dem Griffhebel verbunden ist und den anderen über eine Verzahnung steuert.