CH419215A - Dispositif de fixation d'une glissière de sécurité sur un support rigide - Google Patents

Description

  Dispositif de fixation d'une glissière de sécurité sur un support     rigide       La présente invention a pour objet un dispositif  de fixation d'une glissière de sécurité sur un support  rigide.  



  Ce dispositif de fixation se distingue par le fait  qu'il comporte une pièce intermédiaire destinée à  maintenir la glissière à distance du support et à absor  ber au moins partiellement l'énergie cinétique trans  mise à la glissière lors d'un choc, cette pièce étant  constituée par une lame d'acier façonnée suivant une  forme qui, tout en lui conservant sa rigidité dans le  sens vertical, lui assure une capacité de déformation  élastique et plastique tant dans le sens perpendicu  laire que dans le sens parallèle à la glissière selon une  relation non linéaire caractéristique de la déformation  de ladite pièce en fonction de la force qui lui est  appliquée.  



  Le dessin annexé représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution du dispositif faisant l'objet de  la présente invention.  



  La     fig.    1 est une vue en plan de ce dispositif, en  coupe par la     ligne    1-1 .de la     fig.    2.  



  La     fig.    2 en est une vue en élévation latérale, par  tiellement en coupe.  



  La     fig.    3 est une vue en élévation de face d'un  détail de la     fig.    1.  



  La     fig.    4 est un graphique explicatif.  



  Les     fig.    5 à 7 sont des vues en plan de trois va  riantes du dispositif.  



  Le dispositif représenté sert à la fixation d'une  glissière de sécurité 1 sur un support rigide, notam  ment sur un poteau 2 constitué par un profilé en I.  Une pièce intermédiaire 3 maintient la glissière 1 à  distance du poteau 2 pour qu'un véhicule ne heurte  pas le parement en béton lors d'un contact avec la  glissière 1. La pièce 3 est en outre destinée à absorber    au moins partiellement l'énergie cinétique due à un  choc sur cette glissière.  



  Cette pièce intermédiaire 3 est constituée par une  lame d'acier façonnée en forme d'un bulbe vue de  profil, dont la tête 4 est plate et fixée par un boulon 5  sur le poteau 2. La partie plus étroite de la pièce 3  en forme de bulbe se termine par deux pattes 6 s'éten  dant dans un même plan et fixées par des boulons 7 à  la glissière 1.  



  La tête 4 de la pièce 3 est percée d'un trou allongé  8     (fig.    3) pour le boulon de fixation 5, le     centre    de  symétrie de ce trou allongé étant décalé par rapport  à l'axe de la pièce d'une distance l dans le sens cor  respondant à la direction de circulation par rapport à  la glissière 1, comme indiqué par la flèche A. Ce trou  allongé 8 facilite le montage de la glissière 1 en per  mettant un certain déplacement par rapport aux po  teaux 2 lorsque ceux-ci ne sont pas équidistants.  



  Au lieu d'être fixée sur des poteaux 2, la     glissière     1 pourrait être fixée sur n'importe quel autre support  rigide, notamment sur la paroi d'un tunnel ou sur le  parapet d'un pont.  



  Des résultats très satisfaisants ont été obtenus avec  le dispositif de fixation décrit, en formant la pièce  intermédiaire 3 à partir d'une lame d'acier 37 de  5 X 90 mm. La     fig.    4 montre la caractéristique de la  déformation d'une telle pièce en fonction de la force  agissant sur la glissière 1 dans le sens de la flèche A  à la     fig.    1. Cette caractéristique est non linéaire,     c'est-          à-dire    qu'elle comporte une première     partie    de 0 à  0,5 t correspondant à une déformation élastique de  la pièce 3 d'environ 12 mm sous l'effet de faibles  chocs.

   L'autre partie de la caractéristique correspond  à une déformation plastique de la pièce 3 jusqu'à  185 mm sous     l'effet    de chocs agissant également pa-           rallèlement    à la glissière et atteignant au plus 7 tonnes  à la rupture.  



  Une partie     importante    de l'énergie     cinétique    trans  mise à la     glissière    par un véhicule lors d'un choc est  ainsi absorbée par la pièce intermédiaire 3, ce qui       permet    de ménager à la fois le     véhicule,    la glissière et  le poteau. On remarquera que le décalage I est prévu  dans le sens correspondant à la direction de circula  tion     (flèche    A) par rapport à la glissière pour per  mettre une plus grande déformation plastique de la  pièce 3 que si le point de fixation était sur l'axe de  symétrie de cette     pièce.     



  Dans la variante représentée à la     fig.    5, la     pièce          intermédiaire    a, vue de profil, la     forme    d'un bulbe 9  surmonté d'un     renflement    10 fournissant une  ré  serve   de matière pour permettre une plus grande  déformation élastique et plastique de ladite pièce.  Dans cette     variante,    le point de     fixation    11 du renfle  ment 10 au poteau 2' se trouve sur l'axe de symétrie  de la pièce intermédiaire.

   Comme dans la     forme     d'exécution     précédente,    ladite pièce intermédiaire  présente des pattes 6' pour sa     fixation    sur la glis  sière 1'.  



  A la     fig.    6, la lame d'acier constituant la pièce  intermédiaire est     pliée    en     forme    générale de U avec  des branches ondulées de telle façon qu'une fois la  pièce en place, les ondulations 12 soient verticales.  La base du U est fixée en 13 sur le poteau 2' avec un  décalage comme dans la forme d'exécution de la     fig.    1  et des pattes 6' servent à la fixation de la glissière l'.  



  Dans la variante de la     fig.    7, la lame d'acier cons  tituant la pièce     intermédiaire    est     fermée    sur elle-même  pour former une ellipse 14 qui est fixée, d'une part,  à la glissière l' au droit du petit axe en 15 et, d'autre  part, au poteau 2' en un point 16 décalé par rapport  à ce petit axe.  



  Dans tous les exemples décrits, la pièce intermé  diaire a une     forme    qui lui assure une grande capacité  de déformation élastique et     surtout    plastique, tant  dans le sens perpendiculaire que dans le sens     parallèle     à la glissière et ceci selon une relation     force-déforma-          tion    non     linéaire    caractéristique, étudiée de manière à  rendre maximum l'énergie de déformation absorbée.  



  Bien que dans le dispositif décrit la pièce intermé  diaire des     fig.    1, 5 et 6 soit fixée par sa tête au poteau  2, 2' et par ses pattes 6, 6' à la glissière 1, l', il est  clair que l'on pourrait obtenir le même résultat en  fixant la tête à la glissière et les pattes au poteau ou  autre support     rigide.  

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de fixation d'une glissière de sécurité sur un support rigide, caractérisé par le fait qu'il com porte une pièce intermédiaire destinée à maintenir la glissière à distance du support et à absorber au moins partiellement l'énergie cinétique transmise à la glis sière lors d'un choc, cette pièce étant constituée par une lame d'acier façonnée suivant une forme qui, tout en lui conservant sa rigidité dans le sens vertical,

   lui assure une capacité de déformation élastique et plastique tant dans le sens perpendiculaire que dans le sens parallèle à la glissière selon une relation non linéaire caractéristique de la déformation de ladite pièce en fonction de la force qui lui est appliquée. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que ladite pièce intermédiaire a, vue de profil, la forme d'un bulbe dont la tête est destinée à être fixée sur le support et dont la partie plus étroite se termine par deux pattes s'étendant dans un même plan et destinées à être fixées à la glissière. 2.

   Dispositif selon la revendication et la sous- revendication 1, caractérisé par le fait que la tête de la pièce intermédiaire en forme de bulbe est plate et percée d'un trou de fixation dont le centre de symé trie est décalé par rapport à l'axe de la pièce dans le sens correspondant à la direction de circulation par rapport à la glissière. 3. Dispositif selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé en ce que ledit trou de fixation est allongé pour faciliter le montage lors que les supports ne sont pas équidistants. 4.

   Dispositif selon la revendication et les sous- revendications 1 et 2, caractérisé par le fait que ladite pièce intermédiaire est dimensionnée de telle manière qu'elle se déforme élastiquement d'environ 12 mm sous l'effet de faibles chocs allant jusqu'à 500 kg et agissant dans le sens parallèle à la glissière, puis plas tiquement jusqu'à 185 mm sous l'effet de chocs agis sant dans le même sens et atteignant au plus 7000 kg. 5.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que ladite pièce intermédiaire a, vue de profil, la forme d'un bulbe surmonté d'un renflement qui est destiné à être fixé au support rigide, la partie plus étroite du bulbe se terminant par deux pattes s'éten dant dans un même plan et destinées à être fixées à la glissière.

   6. Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que ladite pièce intermédiaire a, vue de profil, la forme générale d'un U dont les branches sont ondu lées, la base du,U présentant un trou de fixation décalé par rapport à l'axe de la pièce et les extrémités des branches étant repliées pour former des pattes de fixation.

   7. Dispositif selon la revendication, caractérisé par le fait que ladite pièce intermédiaire a, vue de profil, la forme d'une ellipse présentant d'un côté, au droit du petit axe, un trou de fixation et, de l'autre côté, un autre trou de fixation décalé par rapport au dit petit axe.