CH422550A - Schutzrahmen für Schlepper - Google Patents

Description

      Schutzrahmen        für        Schlepper       Die     Erfindung    betrifft einen     Schutzrahmen    für       Schlepper    mit     zwei    nach abwärts offenen, einem     um-          gekehrten    U entsprechend     gefornmten,        sich    in lotrech  ten Ebenen parallel zur     .Fahrtrichtung    erstreckenden,  durch Querstreben     miteinander    verbundenen Längs  bögen, deren vordere nach abwärts gerichtete  Schenkel :

  für     eine        Befestigung    mit     Odem    vorderen  Toll des     Schleppers    und deren     hintere    .Schenkel für  eine     Befestigung        .mit        idem        hinteren    Teil des Schleppers  eingerichtet sind.  



  Dieser     Schutzrahmen    ist     dadurch    ;gekennzeichnet,  dass     idie        hinteren    Schenkel der     U-Bdigen    für ein     Ver-          schwenken        ider    Bögen aus     ider        Betriebsstel#lung    über  ,dem Führersitz nach hinten mit Gelenken versehen  sind und     @dass    zwischen jedem Gelenk     :und    dem Steg  jedes     U-förmigen    Bogens zwei miteinander     stumpfe          Wirnkel    ;

  einschliessende Abschnitte der U Bögen vor  ,gesehen sind, von denen     wenigstens.    die dem     U-Steg     nächstgelegenen Abschnitte gerade     @ausgebäldet        sind,     damit die Bögen .mit     diesen    Abschnitten :auf eine       waagrechte,    in entsprechender Höhe     angeordnete     Unterlage ,aus ;der Betriebslage heraus     abstellbar    sind  ,und     idass        idie    Gelenke mit leicht     entfernbaren    Zapfen  versehen sind.  



  Die beiliegende Zeichnung zeigt     cainige        A:usfüh-          rungsarte:n,des        Erfindungsgegenstandes.    .Es stellt dar:       Fig.    1 ein perspektivisches Bild einer Ausfüh  rung des     erfindungsgemässen        Schutzrahmens    in der  auf     idem    Schlepper befestigten Lage,       Fig.    2     eine        -Seitenansicht    des     Schutzrahmens        @in          Fig.   <B>1,

  </B> gerade wenn !der obere Teil des     Rahmens    .auf  eine Rampe oder     dergleichen        ,abgelegt        worden        ist,          Fig.    3 eine     Seitenansicht    des     Schutzrahmens    in       Fg.    1 in der     Aufbewahrungs-    und     Transportlage,          Fig.    4 eine     .Seitenansicht    einer :anderen Ausfüh  rung des erfindungsgemässen Schutzrahmens in der  auf dem Schlepper     ibefe:

  sti"gten    Lage und         Fig.    5 eine     Seitenbeilansicht    einer abgeänderten  Ausführung des     .Schutzrahmens        in        FinG.    4.  



  Der     Schutzrahmen    in     Fig.    1-3 besteht aus zwei  nebeneinander     angeordneten;        hauptsächlich        U-förmi-          gen    .Bögen aus Rohr oder ähnlichem Material, die  durch Querstreben 3, 4 und 5     miteinander    verbunden  sind.

   Die Schenkel 6 und 7 der Bögen 1 und 2 sind  nach unten     gerichtet,    wobei die     freien    .Enden der  Vorderschenkel 6 Befestigungen 8 für die Fest  spannung der Schenkel 6 am Vorderteil des Schlep  pers     saufweisen,    und die freien Enden der Hinter  schenkel 7 Befestigungen 9 für :die Festspannung  ,der Schenkel 7 .an der     Hinterradwelle    oder ent  sprechendem Teildes     Schleppers    besitzen.  



  Die Hinterschenkel 7 sind bedeutend länger     .als     die     Vorderschenkel    6 und     beinahe    doppelt so lang  wie     idiese.    Erfindungsgemäss sind die Hinterschenkel 7       etwa    in :gleicher Höhe rät ,den freien Enden der       Vorderschenkel    6 mit Gelenken 10 versehen, -die     ein     Schwenken der äusseren Teile 11 der Hinterschenkel  7 gestatten, wobei diese Schwenkung vorzugsweise  wenigstens hauptsächlich in der Ebene der     U-förmi-          gen    Bögen 1 und 2 auszuführen     äst.    Die Gelenke<B>10</B>  liegen also etwa in der Mitte der Hinterschenkel 7.  



  Durch     Anbringung    des Schutzrahmens mit dem  oberen Teil 12 in Anlage gegen eine     Stützfläche    und  durch Schwenkung     ider    äusseren Teile 11 in haupt  sächlich     waagrechte    Lage     kann    man zur     Aufbewah-          rung        ides    Schutzrahmens     diesen    so abstellen, dass er  einen äusserst     kleinen    Platz erfordert, wie .aus     Fig.    3  hervorgeht.

   Da es ausserdem möglich ist, erfindungs  gemässe     Schutznahmen    in der jetzt beschriebenen       Stellung    ineinander zu stapeln, leuchtet es     ein,        dass     der     Schutzrahmen    besonders ,geeignet eist, in     .grösserer          Anzahl        im    Vorrat     aufbewahrt        :zu        werden.    :Er     eignet     sich selbstverständlich auch zum Transport und     zum     Hantieren in grossen Einheiten.

   Die     Stapelbarkeät    ist      dadurch     erreicht    worden,     @dass        ider    obere     Teil    12  zwischen denen dessen     Enden,gelegenen        Streben    3  und 4 keine     zusätzliche    .Strebe .besitzt.  



       Bei    der     Aufbewahrung        :eines        einzigen    Schutz  rahmens kann (dieser .auf den     freien    Enden     der          Vorderschenkel    6 und die Enden der inneren     Teile     13 der     Hinterschenkel,    7 ruhen.  



  Gemäss einer     bevorzugten    Ausführungsform um  fassen     :die        Gelenke    10     leicht        losnehmbare,        aus    Splin  ten oder ähnlichen     Gliedern        bestehenden    Zapfen.  Hierdurch kann :der grössere Teil :des     Schutzrahmens     leicht vom Schlepper entfernt     werden,    wenn dies  erwünscht ist. Wenn der Schlepper z.

   B. als Garten  traktor     in        Obstplantagen        gebraucht        wind,    in welchem  Falle     eine    Dispens von der     Verwendung        eines    Schutz  rahmens erhalten     werden    kann, ist es zweckmässig,       :

  den    Schlepper gegen eine Rampe 14     rückwärts    zu       fahren,    die     Befestigungen    8 vom     Vorderteil        des     Schleppers     zu    lösen, den     Schutzrahmen    um     die    Ge  lenke 110 gegen die Rampe 14 nach     hinten    zu     klappen     und danach die Splinte aus den Gelenken 10 zu ent  fernen.

   Der Schlepper lässt sich dann     unter    Zurück  lassung des     igrösseren    Teiles des     Schutzrahmens    auf  .der     Rampe        14wegfahren.     



  Wenn der     Schutzrahmen    ,nach hinten gegen     die     Rampe 14 geklappt wird, soll er mit den inneren  Teilen 13 der     Hinterschenkel    7 gegen die Rampe 14  zur Anlage     kommen.    Der     Rahmen    soll     dann    mit den       genannten        Teilen    13 :

  auf der .Rampe 14 aufruhen, so       @dass    sich der     Schutzrahmenteil        erwünschtenfalls        leicht     wieder     -am        Schlepper    montieren     lässt.    Der Schwer  punktdes.     Schutzrahmens,        .ausgenommen        idie        äusseren     Teile 13, soll somit so gelegen :

  sein, dass er sich  oberhalb der von den Teilen 13     ,gebildeten    Stütz  fläche befindet, wenn diese Fläche auf einer     horizon-          talen    Unterlage ruht, wie .aus     Fsg.    2 hervorgeht.  Damit .der     Schutzrahmen        fest    kauf den     Teilen:    13  steht, sind dies e grösstenteils gerade.  



  Beider     Ausführung        ider        Erfindung,        die    in Fing. 4       ,dargestellt    ist, gehen die     Hinterschenkel    7     ran    ihren       unteren        Enden        meinen        nach        vorn          waag-          rechten    Teil 15     über,

      welcher     lan        dem    vorderen Ende       durch    ein     senkrechtes    Rohr 16 gegen den     Teil    12  verstrebt :ist.     Auf    dem Teil 15 ist     eine    Platte 17       festgeschweisst,        die        mittels    Bolzen 18 mit einem  am Schlepper     festgemachten    Ständer 19     losnehmbar     verbunden ist,

   welcher     Odem        Teil    11 in     Fig.    1-3     ent-          spricht.    Im     Übergang        zwischen    dem     Schenkel    7     und     ,dem Teil 15     ist    ein Ohr 20     festgeschweisst,    das     mittels     eines Splintes     oder        Bolzens    22 mit     einem    im Schlep  per befestigten Lager 21     verbunden    ist.

       Nachdem        die          Verbindungen    zwischen den     Platten    17 und den         Ständern        19"-        gelöst        worden        sind,        lässt        sich        der        Schutz-          nahmen        um    die     Splinte    oder Bolzen 22     nach    hinten       schwenken,    wie     idies        ,

  im        Anschluss    an     Fig.    1-3     b:e-          sohrieben    wurde.  



  In der     abgeänderten        Ausführungsform    :in     Fig.    5  sind     die    Platte 17 und das     Ohr    20 durch ein auf dem       Schutznahmen    festgeschweisstes     Ohr    23     ersetzt,    wel  ches     zwei    Löcher hat,     @die        Splinte    oder     Bolzen    24  aufnehmen, mit     ideren    Hilfe der     Schutzrahmen        @an     einem Lager 25     .oder    dergleichen im Schlepper be  festigt ist.

   Nach Entfernen des     einen        Splintes    oder  Bolzens kann, der     Schutzrahmen    um     edenanderen          Splint    oder     Bolzen    nach hinten     geschwenkt        werden,     wie dies     früher    beschrieben worden ist.  



       In,    sämtlichen     Ausführungsformen    der Erfindung  ist     .selbstverständlich        darauf        zu    achten,     @dass        an    den  freien Enden der     Vorderschenkel    6 das     erforderliche          ,Spiel    vorhanden     ist,    so     liess    nicht die     Rückwärts-          sehwe,nkung        des        Schutzrahmens    an diesen Enden       behindert    wird.  



       Die        Erfindung    ist     nicht,auf    die oben beschriebe  nen     und    in der Zeichnung dargestellten     Ausführungs-          formen        begrenzt,    sondern lässt im Rahmen des nach  stehenden     Patentanspruches    vielerlei     Abänderungen     zu.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Schutzrahmen für Schlepper mit zwei nach ab wärts offenen, einem umgekehrten U entsprechend geformten, sich in lotrechten Ebenen parallel zur Fahrtrichtung erstreckenden, durch Querstreben mit einander verlhundenen Längsbögen, deren vordere nach abwärts ;

   gerichtete .Schenkel für eine Befestigung mit dem vorderen Teil des Schleppers und deren hintere Schenkel für eine Befestigung mit dem hin teren Teil ides Schleppers eingerichtet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die hinteren Schenkel (7) der U -Bögen .(1, 2) für ein Verschwenken der Bögen aus,

   oder Betriebsstellung über dem Führersitz nach hinten mit Gelenken<B>(10)</B> versehen sind und dass zwischen jedem Gelenk (1<B>0</B>) ,und dem Steg (12) jedes U-föxn:gen Bogens zwei miteinander stumpfe Winkeleinschliessende .Abschnitte der U-Bögen vor gesehen sind, von denen wenigstens die :dem U-Steg (12) nächstgelegenen Abschnitte (13) :

   gerade @aus- gebildet sind, damit die Bögen mit idiese-n Abschnitten auf -eine waagrechte, in entsprechender Höhe -an geordnete Unterlage (14) aus der Betriebslage heraus RTI ID="0002.0230" WI="15" HE="4" LX="1156" LY="2195"> ebstellbar sind, und idass die Gelenke (10) mit leicht ,entfernb;aren Zapfen versehen sind.