CH423148A

CH423148A - Antriebssystem für Aufzüge mit Gegengewicht

Info

Publication number: CH423148A
Application number: CH51664A
Authority: CH
Inventors: Haase Willy
Original assignee: Schwermasch Kirow Veb K
Priority date: 1964-01-17
Filing date: 1964-01-17
Publication date: 1966-10-31

Description

Antriebssystem für Aufzüge mit Gegengewicht Die Erfindung betrifft ein Antriebssystem für Aufzüge mit Gegengewicht, mit unten oder oben an gebrachter Antriebsmaschine.

Nachdem die Aufzüge älterer Bauart hauptsäch lich durch Auf- und Abwickeln der Fahrkorb- und Gegengewichtsseile auf Seiltrommeln angetrieben wurden, werden die Aufzüge neuerer Bauart haupt- sächlich mittels Treibscheiben angetrieben, indem die Tragseile vom Fahrkorb nach einem Gegengewicht über die Reibungsschluss gebende Treibscheibe ge leitet werden.

Bei den Trommel- und Treibscheibenaufzügen wird die Trommel- bzw. Treibscheibenwelle und die Verbindungsnabe zwischen Treibscheibe und Schneckenrad, ausser durch das Drehmoment auch durch die statische Last des Fahrkorbes, der Nutz last und das Gegengewicht beansprucht. Der Nach teil dieser Antriebssysteme für Aufzüge besteht darin, dass für das Überfahren der Endhaltestellen sowohl unten als auch oben verhältnismässig grosse über fahrwege gebraucht werden, wodurch die Schacht grube und der Schachtkopf entsprechend tief bzw. hoch ausgeführt werden müssen.

Beim Treibschei- benaufzug kommt als weiterer Nachteil hinzu, dass bei eingelaufenen Rillen in der Treibscheibe oder bei einer möglichen Überlastung des Aufzuges die Seile in den Treibscheibenrillen rutschen. Weiterhin ist bei Treibscheibenantrieb die Ausführung des Fahrkorbes in Leichtbau nicht möglich, weil dabei die erforder liche Mindestmasse zur Erzielung der Treibfähigkeit fehlt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Antriebssystem für Aufzüge mit einem Gegengewicht zu schaffen, bei dem die beschriebenen Nachteile ver mieden sind.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass ein geschlossener Kettenzug mit einem geschlos senen Seilzug durch einen Anschlussbolzen verbun den ist, dass der Antrieb von der Antriebsmaschine über das obere Kettenrad oder das untere Kettenrad des geschlossenen Kettenzuges erfolgt und ein Gegen gewicht oder der Fahrkorb innerhalb des Seilzuges angeordnet ist.

Vorzugsweise sind zum Nachspannen des Ketten zuges und des geschlossenen Seilzuges Nachspann einrichtungen angeordnet.

Von der Erfindung sind nachstehend ein Ausfüh rungsbeispiel mit oben angeordneter Antriebsma- schine, bei dem das Gegengewicht in dem geschlosse nen Seilzug, und ein Ausführungsbeispiel mit unten angeordneter Antriebsmaschine, bei dem der Fahr korb in dem geschlossenen Seilzug angordnet ist, an hand der Zeichnung näher erläutert.

In der zugehö rigen Zeichnung zeigen: Fig.l eine schematische Darstellung des An triebssystems mit oben angeordneter Antriebsma schine und in dem geschlossenen Seilzug angeordne ten Gegengewicht, Fig.2 eine schematische Darstellung des An triebssystems mit unten angeordneter Antriebsma schine und in dem geschlossenen Seilzug angeordne ten Fahrkorb.

Bei dem in Fig. 1 mit oben angeordneter An triebsmaschine dargestellten Antriebssystem ist das Gegengewicht 1 in den geschlossenen Seilzug 2 einge schlossen.

Das von der Antriebsmaschine 8 angetriebene obere Kettenrad 3 des geschlossenen Kettenzuges 4 ist durch den Anschlussbolzen 5 mit dem geschlosse nen Seilzug 2 verbunden. Der am Gegengewicht 1 an gebrachte Seilzug 6 stellt die Verbindung zum Fahr korb 7 her. Bei dem in Fig. 2 mit unten angeordneter An triebsmaschine 8 dargestellten Antriebssystem ist der Fahrkorb 7 in den geschlossenen Seilzug 2 einge schlossen. Das von der Antriebsmaschine 8 angetrie bene untere Kettenrad 9 des geschlossenen Ketten zuges 4 ist durch den Anschlussbolzen 5 mit dem ge schlossenen Seilzug 2 verbunden.

In den geschlos senen Seilzug 2 ist über wahlweise zugeordnete Um lenkrollen der Fahrkorb 7 durch eine obere und untere Verbindung eingeschlossen. Der am Gegengewicht 1 angebrachte Seilzug 6 stellt die Verbindung zum Fahrkorb 7 her. Selbstverständlich kann auch bei dem, wie in Fig. 1 dargestellt, in dem geschlossenen Seilzug 2 angeordneten Gegengewicht 1 die An- triebsmaschine 8 unten angebracht werden; wobei der Antrieb dann über das untere Kettenrad 9 erfolgt.

Das gleiche gilt auch für das in Fig. 2 dargestellte Antriebssystem, wobei dann der Antrieb über das obere Kettenrad 3 erfolgt.

Wenn wie üblich die Masse des Gegengewichts 1 so gross gewählt wird, dass sie der Masse des Fahr korbes 7 zuzüglich der halben Tragkraft 10 ent spricht, wobei der Kettenzug 4 und der Seilzug 2 maximal durch die halbe Tragkraft 10 und je nach Fahrkorbstellung mit einem Teil der Masse des nicht ausgeglichenen Seilzuges 2 beansprucht wird, können die Antriebsteile des Kettenzuges 4 und des Seilzuges 2 leicht ausgeführt werden.

Der Kettenzug 4 und der Seilzug 2 werden mit Einrichtungen zum Nachspan- nen bei auftretenden Längungen des Kettenzuges 4 oder Seilzuges 2 versehen. Diese Nachspanneinrich- tungen werden so ausgebildet, dass bei überlastung des Aufzuges oder bei der Entstehung von Schlaff kette oder Schlaffseil durch Hilfsschalter die Steue rung des Aufzuges abgeschaltet wird.

Claims

PATENTANSPRUCH Antriebssystem für Aufzüge mit Gegengewicht, mit unten oder oben angebrachter Antriebsmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass ein geschlossener Ket tenzug (4) mit einem geschlossenen Seilzug (2) durch einen Anschlussbolzen (5) verbunden ist, dass der Antrieb von der Antriebsmaschine (8) über das obere Kettenrad (3) oder das untere Kettenrad (9) des ge schlossenen Kettenzuges (4) erfolgt und ein Gegenge wicht (1) oder der Fahrkorb (7) innerhalb des Seil zuges (2) angeordnet ist.

UNTERANSPRUCH Antriebssystem für Aufzüge mit Gegengewicht nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass zum Nachspannen des Kettenzuges (4) und des ge schlossenen Seilzuges (2) Nachspanneinrichtungen angeordnet sind.