CH426271A - Alliage à base de nickel - Google Patents

Alliage à base de nickel

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CH426271A
CH426271A CH51164A CH51164A CH426271A CH 426271 A CH426271 A CH 426271A CH 51164 A CH51164 A CH 51164A CH 51164 A CH51164 A CH 51164A CH 426271 A CH426271 A CH 426271A
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CH51164A
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Inventor
Rischall Herman
S Machlin Eugene
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Special Metals Corp
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    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C22METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22CALLOYS
    • C22C19/00Alloys based on nickel or cobalt
    • C22C19/03Alloys based on nickel or cobalt based on nickel
    • C22C19/05Alloys based on nickel or cobalt based on nickel with chromium
    • C22C19/051Alloys based on nickel or cobalt based on nickel with chromium and Mo or W
    • C22C19/056Alloys based on nickel or cobalt based on nickel with chromium and Mo or W with the maximum Cr content being at least 10% but less than 20%

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description


  Alliage à base de nickel    La présente invention se     rapporte    à des alliages  à base de nickel. Ces alliages sont .destinés à être uti  lisés à des températures élevées, et en particulier à  des températures supérieures à 8150 C. Les alliages  suivant l'invention contiennent des quantités impor  tantes de nickel, cobalt et     chrome,    et des quantités  moindres mais     effectives    et nécessaires de bore,

   d'alu  minium et de molybdène et d'au     moins    un membre  du groupe constitué par le titane et le zirconium et  par des mélanges de     ceux-ci.    Un caractère     important     de la     présente    invention est l'addition à l'alliage de  bore ne     quantités    relativement faibles mais en rela  tion contrôlée avec l'aluminium et le titane.  



  Il existe actuellement une demande pressante  pour des alliages présentant un point de fusion élevé,  et qui conservent d'une façon satisfaisante des carac  téristiques mécaniques élevées dans une gamme de  températures supérieures à 8150 C. Un exemple d'une  telle application est donné par les aubes des turbines  à gaz des moteurs à     réaction.    On continue à étudier  de tels moteurs donnant une poussée de plus en plus  élevée, et la façon la plus évidente et la plus classi  que d'obtenir une poussée plus élevée est d'élever la  température des gaz frappant les aubes de la turbine.

    Les températures extrêmement élevées qui sont ainsi  mises en     oeuvre    imposent des exigences éprouvantes  à la matière des aubes des turbines du fait que les  caractéristiques     mécaniques    de tous les métaux et  alliages se détériorent dans les gammes de tempéra  tures supérieures. Pour donner des poussées encore  plus élevées, les moteurs     attendent    la mise au point  de nouveaux     alliages    présentant des caractéristiques  mécaniques, en particulier la résistance à la traction  et la limite élastique,     suffisantes    pour soutenir des    efforts appliqués à des températures de plus en plus  élevées.  



  De même, il est avantageux qu'un alliage pour  haute température puisse être produit à la fois sous  forme coulée et sous forme corroyée, et qu'il puisse  être déformé mécaniquement avec une     facilité    raison  nable.  



  L'alliage à base de nickel suivant l'invention est       caractérisé        par        le        fait        qu'il        contient        de        14,0        %    à       17,0        'a/o        de        chrome,        de        13,0        'a/o    à     20,0        '%        de        cobalt,

            de        3,25        'c/o    à     3,75        '%        d'au        moins        un        membre        du     groupe constitué par le titane et le zirconium et par       des        mélanges        de        ceux-ci,        de        4,0        %    à     4,

  5        '%        d'alu-          minium,        de        0,015        %    à     0,04%        de        bore        et        de        4,50        0/a     à     5,50        '%        de        molybdène,

          le        solde        étant        constitué        par     du nickel.  



  L'alliage suivant l'invention convient pour des  applications à haute température et présente aux tem  pératures élevées des caractéristiques mécaniques très  supérieures à celles qu'on a pu obtenir jusqu'à pré  sent dans le domaine général des alliages..    Les     alliages    du type défini présentent des carac  téristiques favorables à     ,haute    température à la fois  à     l'état    coulé et à l'état corroyé et peuvent être tra  vaillés (c'est-à-dire déformés mécaniquement par lami  nage, forgeage,     etc...)    avec une     facilité        satisfaisante    à  partir de lingots coulés.  



  Une     composition    préférée proposée dans les gam  mes indiquées ci-dessus est la suivante : chrome  15,5 0/0,     cobalt    19,0 0/0, titane 3,5     'a/o,        aluminium          4,25,%,        bore        0,03        %        et        molybdène        5,0%    ;

       le        solde     étant     constitué    par du nickel avec présence possible  de quantités très faibles (par exemple des traces)  d'impuretés ou d'ingrédients qui ne nuisent pas d'une      façon essentielle aux caractéristiques mécaniques à  haute température de l'alliage.  



  Les     alliages    situés à l'intérieur des gammes indi  quées ci-dessus sont     particulièrement    remarquables à  l'intérieur d'une gamme de températures comprises  entre 8150 C et 10950 C     environ.    En ce qui     concerne     particulièrement le bore, le titane et l'aluminium, si  leurs gammes respectives sont supérieures aux     limites     les plus élevées de ces gammes, les     alliages    résultants  deviennent à peu près impossibles à     travailler,    et si  leurs quantités tombent en dessous des     limites    infé  rieures de ces gammes,

   les     caractéristiques    à tempé  rature élevée de     l'alliage    tombent d'une façon mar  quée, en     particulier    les caractéristiques de charge à  la rupture.  



  Un essai normal pour déterminer si les     alliages     conviennent pour des     applications    à température éle  vée est l'essai de charge de rupture qui vient     d'être-          mentionné.    Dans cet essai, un échantillon de     l'alliage     à essayer est     soumis    à une charge appliquée d'une  façon     continue    tandis que     l'échantillon    est maintenu  à une température élevée choisie jusqu'à ce que fina  lement il se rompe.

   La charge     appliquée,    au moment  de la rupture est calculée en     kg/me    de la façon       habituelle,        ainsi    que le pourcentage d'allongement qui       constitue    une mesure de la     ductilité.    L'élément statis  tique     important    est la durée     pendant    laquelle l'échan  tillon a résisté à la charge avant de se rompre.  



  Un     alliage    désigné   M  , a été élaboré dans la  nouvelle gamme décrite ici, et a présenté la     compo-          sition        suivante:        chrome        15,6!%,        cobalt        18,8'%,        bore          0,029        0/0,        aluminium        4,47        '0/0,        titane        3,5        '%,        molyb-          dÙne    5,

  1 '0/0, le solde étant constitué essentiellement  par du nickel. A l'état corroyé et à une température  de 9820 C,     cet        alliage    a résisté à une charge de  12,6     kg/me        pendant    123,1 heures avant de se rom  pre, avec un allongement de 11,5 '0/0 et     une        réduc-          tion        de        21,

  3        %        de        sa        section        dans        la        zone        de        rup-          ture.     



  Un autre     alliage,    désigné   N      ,        compris    dans       cette    gamme a eu la composition suivante: chrome       15,8        %,        cobalt        18,5        '0        %,        bore        0,031        '0/e,,        aluminium          4,37        '0/0,        titane        3,49        '%,

          molybdène        5,0        0/0,        le        solde     étant     constitué    essentiellement par du nickel.

   A l'état  corroyé, et à une température de 9820 C, cet alliage  a résisté à une charge de 12,6 kg/mm? pendant 104,2  heures avant de se rompre, avec un allongement de       17,4        %        et        une        réduction        de        section        de        27,2        %        dans     la zone de rupture.  



  Encore un autre     alliage,    désigné   O      ,    dans cette  gamme, a eu la     composition    suivante: chrome       14,5'%,        cobalt        19,0        '0/0,        bore        0,03        '%,        aluminium          4,4        '0%,        titane        3,55        '%,        molybdène        5,25        '0        /0,

          le        solde     étant     constitué        essentiellement    par du nickel. A l'état       corroyé,    et à une température de 9820 C, cet alliage  a résisté à une     charge    de 12,6     kg/me    pendant 100,3  heures avant de se rompre, avec un     allongement    de       13,3        '%        et        une        réduction        de        section        de        19,

  0%        dans     la zone de rupture.    Un autre     alliage    se trouvant dans la     gamme     décrite ici et faisant partie de la     présente    invention,  à l'état     coulé    à une température de 9270 C et sous  une charge appliquée de 14     kg/me,    a résisté à la  charge pendant 1000 heures sans se rompre,     ce    qui  est supérieur d'une façon     surprenante    aux     alliages     d'une composition correspondante mais se trouvant  en dehors de la gamme     d'alliages    décrite ici.

   Un tel  alliage     commercial    se trouvant juste en dehors de la  gamme de la présente invention a eu une durée avant  rupture, à l'état coulé, d'environ 170 heures à 927  C  et sous une charge de 14     kg/me.    La durée moyenne  prévue d'un alliage commercial pour     température    éle  vée de ce caractère général mais ayant une compo  sition se     trouvant    en dehors de la présente gamme,  est de 30 heures à 9820 C et sous une charge de  12,6     kg/me,

       Le dessin annexé représente les caractéristiques  de rupture en charge pouvant     être        déterminées    à par  tir de trois     paramètres    lorsque deux     quelconques    de  ces paramètres sont connus. Ces paramètres sont la  température, la durée sous la charge, et la charge en       kilogrammes    par     millimètre    carré.

   Le dessin porte des  légendes appropriées qui parlent d'elles-mêmes.     Les          données    ayant servi à tracer     ce        dessin    ont été obte  nues à partir d'essais sur     l'alliage    préféré     décrit    plus  haut.

       L'utilisation    du dessin .sera familière aux hom  mes de l'art, mais en supposant que lors d'un essai  la température est de 8990 C comme indiqué     par    la  ligne  a  sur le     dessin,    et que la charge est de  17,5     kg/me,    comme     indiqué    par la ligne      b     sur  le dessin, l'échantillon doit avoir une durée de vie  moyenne avant rupture de 550 heures,     comme    indi  qué par le point   X      .        Les        caractéristiques    données  s'appliquent à des     échantillons    corroyés.  



  Les alliages de la présente invention présentent  les     résistances    à la     traction    et à la rupture sous charge  les plus élevées, à température élevée, de n'importe  lesquels des     alliages    à base de cobalt ou nickel sous  une forme     comparable    (par exemple, coulés; corroyés,       etc...).    Leurs caractéristiques sont     susceptibles    de  varier suivant les conditions suivantes     recommandées.     Ils peuvent être recuits à une température de 11500 C  environ pendant deux heures, recuit suivi par un  refroidissement à l'air.

   Un traitement de mise en solu  tion préféré consiste en un chauffage pendant quatre  heures à     10800    C, suivi par un     refroidissement    à l'air.  Un bon traitement de revenu intermédiaire consiste  en un chauffage pendant     vingt-quatre    heures à 8430 C  suivi par un refroidissement à l'air. Un     traitement    de  revenu     final    consiste en un chauffage pendant seize  heures à 7600 C suivi par un     refroidissement    à     l'air.     Ces traitements recommandés sont destinés à une       matière    première laminée, forgée, ou corroyée autre  ment.  



  Bien que les     alliages    décrits ici et faisant partie  de la présente invention     présentent    des. caractéristi  ques     améliorées    à température élevée même lorsqu'ils  sont coulés dans     des    conditions classiques, on obtient      les meilleurs résultats lorsqu'ils sont fondus et coulés  dans un four à vide sous des pressions très basses de  l'ordre de 5 à 10 microns. Dans de telles conditions,  et en     utilisant    des éléments d'alliage de pureté élevée,  on peut obtenir des caractéristiques à température  élevée exceptionnellement favorables.  



  Dans les     alliages    décrits ici on peut substituer à  tout ou partie du titane une quantité égale de zirco  nium tout en     conservant    encore d'une façon marquée  les avantages de la présente invention.    Remarque (A) :<I>Effet bénéfique du bore</I>  Des     alliages    qui avaient des compositions sembla  bles sauf pour la teneur en bore ont été essayés à la  rupture en charge à     982,1    C, sous une charge de  12,6     kg/mm2.    Lorsque la teneur en bore s'est trouvée  à l'extérieur de la gamme de la présente invention,  on a trouvé des durées de vie relativement faibles et  des ductilités excessivement faibles (inacceptables  pour des applications de mécanique courante),

   comme  indiqué par les chiffres comparatifs suivants  
EMI0003.0007     
  
    Charge <SEP> de <SEP> rupture <SEP> à <SEP> <B>9820</B> <SEP> C
<tb>  12,6 <SEP> kg/mm2
<tb>  (I) <SEP> Alliages <SEP> dont <SEP> la <SEP> composition <SEP> est <SEP> en <SEP> dehors <SEP> de <SEP> la <SEP> gamme <SEP> spécifiée <SEP> Durée <SEP> Allongement <SEP> Réduction
<tb>  Coulée <SEP> No <SEP> C <SEP> Al <SEP> Ti <SEP> Cr <SEP> Mo <SEP> Co <SEP> B <SEP> Ni <SEP> (heure) <SEP> % <SEP> de <SEP> section
<tb>  3-4106-1 <SEP> 0,05 <SEP> 4,42 <SEP> 3,47 <SEP> l4,8 <SEP> 5,10 <SEP> 18,8 <SEP> 0,0012 <SEP> Solde <SEP> l3,8 <SEP> 3,7 <SEP> 2,2
<tb>  3-4106-2 <SEP> 0,05 <SEP> 4,42 <SEP> 3,49 <SEP> 14,7 <SEP> 5,10 <SEP> l9,0 <SEP> 0,0096 <SEP> Solde <SEP> 38,1 <SEP> 7,4 <SEP> 10,4
<tb>  3-4106-3 <SEP> 0,05 <SEP> 4,45 <SEP> 3,49 <SEP> 14,8 <SEP> 5,10 <SEP> 19,0 <SEP> 0,0148 <SEP> Solde <SEP> 65,

  0 <SEP> 7,5 <SEP> 8,8
<tb>  (II) <SEP> Alliages <SEP> dont <SEP> la <SEP> composition <SEP> est <SEP> comprise <SEP> dans <SEP> la <SEP> gamme <SEP> spécifiée
<tb>  3-3765 <SEP> 0,07 <SEP> 4,34 <SEP> 3,45 <SEP> 15,6 <SEP> 5,0 <SEP> 18,6 <SEP> 0,0240 <SEP> Solde <SEP> 82,1 <SEP> 14,6 <SEP> 20,7
<tb>  Alliage <SEP>  M  <SEP> 4,47 <SEP> 3,50 <SEP> 15,6 <SEP> 5,1 <SEP> 18,8 <SEP> 0,029 <SEP> Solde <SEP> 123,1 <SEP> 11,5 <SEP> 21,3
<tb>  Alliage <SEP>  N  <SEP> 4,37 <SEP> 3,49 <SEP> 15,8 <SEP> 5,0 <SEP> 18,5 <SEP> 0,031 <SEP> Solde <SEP> 104,2 <SEP> 17,4 <SEP> 27,2
<tb>  Alliage <SEP>  <B>0</B>  <SEP> 4,40 <SEP> 3,55 <SEP> l4,5 <SEP> 5,25 <SEP> 19,0 <SEP> 0,030 <SEP> Solde <SEP> l00,3 <SEP> 13,3 <SEP> 19,0       Remarque<I>(B) :

   Effet nuisible du fer</I>  Jusqu'à présent on a conclu que la présence du  fer était bénéfique pour la durée de vie avant rup  ture sous charge lorsque sa teneur est comprise dans       une        gamme        allant        de    1 à     12        '%        et        lorsqu'il        est        ajouté     à     un        alliage        contenant        15-l6        '%        de        chrome,

          1,80    à       2,25        '%        d'aluminium,        2,50-2,75        %        de        titane,        5,5        'o/o          de        molybdène,        0,12-0,15        %        de        carbone,        le        solde     étant constitué essentiellement par du nickel.

   Plus    particulièrement, la durée avant rupture en charge  à<B>8710</B> C sous une charge de 14     kg/mm2    augmente       depuis        environ        250        heures        pour    1     %        environ        de        fer          jusqu'à        environ        400        ,heures        pour        12        %        environ        de     fer.

   Cependant, dans le cas de l'invention de la titu  laire, on observe que le fer a un effet inverse     (c'est-          à-dire    un effet nuisible) sur la durée de vie avant       rupture    sous charge, comme on le voit par les chif  fres suivants  
EMI0003.0065     
  
    Durée <SEP> de <SEP> vie <SEP> avant
<tb>  Coulée <SEP> No <SEP> Co <SEP> Cr <SEP> AI <SEP> Ti <SEP> Mo <SEP> C <SEP> B <SEP> Fe <SEP> Ni <SEP> rupture <SEP> sous <SEP> charge
<tb>  à <SEP> 982o <SEP> C <SEP> de <SEP> 12,6
<tb>  kg/mm2 <SEP> (heures)
<tb>  Invention <SEP> de <SEP> la
<tb>  demanderesse <SEP> 18,8 <SEP> 15,6 <SEP> 4,47 <SEP> 3,50 <SEP> 5,1 <SEP> 0,07 <SEP> 0,029 <SEP> - <SEP> Solde <SEP> 123,l
<tb>  X-1570 <SEP> 18,9 <SEP> 15,3 <SEP> 4,40 <SEP> 3,50 <SEP> 5,15 <SEP> 0,06 <SEP> 0,03 <SEP> 2,

  l2 <SEP> Solde <SEP> 33,5, <SEP> 35,1
<tb>  X-1571 <SEP> 19,1 <SEP> l5,2 <SEP> 4,49 <SEP> 3,48 <SEP> 5,20 <SEP> 0,06 <SEP> 0,03 <SEP> 3,72 <SEP> Solde <SEP> 19,9, <SEP> 20,5
<tb>  X-1572 <SEP> 18,8 <SEP> 15,0 <SEP> 4,50 <SEP> 3,50 <SEP> 5,20 <SEP> 0,06 <SEP> 0,03 <SEP> 6,l6 <SEP> Solde <SEP> 7,8, <SEP> 9,6       Remarque (C) :

  <I>Effet bénéfique du cobalt</I>  L'effet     spectaculaire    de la teneur en cobalt est  illustré ici pour montrer encore mieux l'importance  de la spécification des compositions des alliages de  la     demanderesse.    Quatre alliages ont été préparés,  ayant tous essentiellement la même composition, sauf    pour la teneur en     cobalt.    Lorsqu'on leur a fait subir  un essai de rupture sous charge à<B>8990</B> C sous une  charge de 17,

  5     kg/mm2    on a trouvé un effet bénéfi  que marqué en augmentant le cobalt jusqu'à une       teneur        de        15        '%        mais        on        n'a        obtenu        qu'un        faible        gain     supplémentaire en augmentant la     concentration    de       cet        élément        jusqu'à        20        '%        

  environ.     
EMI0003.0088     
  
    Durée <SEP> de <SEP> vie <SEP> avant <SEP> rupture <SEP> sous
<tb>  charge <SEP> à <SEP> 899o <SEP> C <SEP> - <SEP> 17 <SEP> kg/mm2
<tb>  Coulée <SEP> No <SEP> Cr <SEP> A1 <SEP> Ti <SEP> Mo <SEP> C <SEP> B <SEP> Co <SEP> Ni <SEP> (heures)
<tb>  2-793- <SEP> l4,57 <SEP> 4,54 <SEP> 3,55 <SEP> 4,91 <SEP> 0,07 <SEP> 0,027 <SEP> 4,6 <SEP> Solde <SEP> 4,5
<tb>  2-793-4 <SEP> 14,57 <SEP> 4,54 <SEP> 3,55 <SEP> 4,9l <SEP> 0,06 <SEP> 0,027 <SEP> 9,4 <SEP> Solde <SEP> 60,0
<tb>  2-794-3 <SEP> 14,68 <SEP> 4,49 <SEP> 3,53 <SEP> 5,07 <SEP> 0,07 <SEP> 0,031 <SEP> 14,8 <SEP> Solde <SEP> 350,0
<tb>  2-794-4 <SEP> 14,68 <SEP> 4,49 <SEP> 3,53 <SEP> 5,07 <SEP> 0,06 <SEP> 0,031 <SEP> l9,0 <SEP> Solde <SEP> 440,

  0              L'importance    de     l'effet    du cobalt ne pouvait pas être prédite     par    la connaissance du brevet canadien       N     548778 du 12 novembre 1957 qui traite à la fois des     alliages    à   faible teneur   en cobalt (jusqu'à 10 0/0)       et        des        alliages    à       haute        teneur          en        cobalt        (20    à     40        %)

  .        De        cette        référence        on        tire        la        comparaison        suivante     
EMI0004.0024     
  
    Durée <SEP> de <SEP> vie <SEP> avant <SEP> rupture
<tb>  à <SEP> 982o <SEP> C <SEP> 5,6 <SEP> kg/mm2
<tb>  Alliage <SEP> Cr <SEP> A1 <SEP> Ti <SEP> Mo <SEP> C <SEP> Zr <SEP> Co <SEP> Ni <SEP> (heures)
<tb>  No <SEP> 18 <SEP> 16,02 <SEP> 2,91 <SEP> 2,22 <SEP> 2,93 <SEP> 0,12 <SEP> 0,046 <SEP> 29,35 <SEP> Solde <SEP> 33 <SEP> (d'après <SEP> tableau <SEP> IV)
<tb>  No <SEP> 55 <SEP> 14,73 <SEP> 2,83 <SEP> 1,77 <SEP> 3,02 <SEP> 0,08 <SEP> 0,052 <SEP> 4,78 <SEP> Solde <SEP> 44 <SEP> (d'après <SEP> tableau <SEP> XV)

         Des alliages     réalisés    suivant la présente invention  ont subi des essais de résistance à     température    très  élevée au moyen d'un procédé appelé d'une façon  générale   Essai de traction de courte durée sous des       conditions    de     chauffage    rapide      .    Ce procédé simule  des conditions de service telles qu'il peut s'en pro  duire pour     certains    moteurs de     fusées,    suivant les-    quelles la matière est soudainement chauffée à une  température proche de son point de     fusion    et ensuite  rapidement chargée et mise sous tension.

   Les résul  tats sont comparés     dans    le tableau suivant avec des  chiffres donnés pour d'autres superalliages de     pre-          mière    importance à base de nickel chrome.  
EMI0004.0036     
  
    <I>Résistance <SEP> à <SEP> la <SEP> traction <SEP> aux <SEP> températures <SEP> suivantes <SEP> (en <SEP> lcg/mm2)</I>
<tb>  Alliage <SEP> 1038o <SEP> C <SEP> 1093o <SEP> C <SEP> 1149o <SEP> C <SEP> Référence
<tb>    <SEP> Waspaloy <SEP>   <SEP> 14 <SEP> 21 <SEP> 11,2 <SEP> 13,3 <SEP> - <SEP> p. <SEP> 68, <SEP> 69, <SEP> 70
<tb>    <SEP> Hastelloy <SEP> W <SEP>   <SEP> 25,2 <SEP> 27,3 <SEP> 21,0 <SEP> 22,4 <SEP> <B>1</B>6,1 <SEP> p. <SEP> 71, <SEP> 72
<tb>    <SEP> Udimet <SEP> 500 <SEP>   <SEP> 13,3 <SEP> 9,1 <SEP> - <SEP> p.

   <SEP> 73
<tb>    <SEP> Nimonic <SEP> 90 <SEP>   <SEP> 10,5 <SEP> 7,0 <SEP> - <SEP> p. <SEP> 74
<tb>  Alliage <SEP> de <SEP> la <SEP> demanderesse <SEP> 37'8 <SEP> 29,5 <SEP> 20,2 <SEP> Chaude <SEP> 5-2367
<tb>  i <SEP> 40,16 <SEP> 31,2 <SEP> 22,3
<tb>  D'après <SEP> le <SEP> rapport <SEP> du <SEP> a <SEP> Defense <SEP> Metals <SEP> Information <SEP> Center <SEP>   <SEP> No <SEP> 130 <SEP> du <SEP> 17 <SEP> Juin <SEP> 1960.

       
EMI0004.0037     
  
    <I>Compositions <SEP> chimiques <SEP> des <SEP> alliages <SEP> indiqués <SEP> plus <SEP> haut</I>
<tb>  Alliages <SEP> Cr <SEP> Co <SEP> Fe <SEP> A1 <SEP> Ti <SEP> Mo <SEP> Ni <SEP> Autres <SEP> Référence
<tb>    <SEP> Waspaloy <SEP>   <SEP> 19,5 <SEP> 13,5 <SEP> 2 <SEP> max. <SEP> 1,25 <SEP> 3 <SEP> 4(-*;e::

  ) <SEP> Solde <SEP> - <SEP> Référence
<tb>    <SEP> Hastelloy <SEP> W <SEP>   <SEP> - <SEP> 5 <SEP> 2,5 <SEP> max. <SEP> 5,5 <SEP> - <SEP> - <SEP> 24,5 <SEP> Solde <SEP> 0,6 <SEP> max. <SEP> V <SEP> donnée
<tb>    <SEP> Udimet <SEP> 500 <SEP>   <SEP> 19 <SEP> 19 <SEP> - <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP> 4 <SEP> Solde <SEP> - <SEP> plus <SEP> haut
<tb>    <SEP> Nimonic <SEP> 90 <SEP>   <SEP> 19 <SEP> 20 <SEP> - <SEP> 1,7 <SEP> 2,7 <SEP> - <SEP> Solde <SEP> - <SEP> page <SEP> 57
<tb>  Alliage <SEP> de <SEP> la
<tb>  demanderesse <SEP> 14,8 <SEP> 19,0 <SEP> 0,15 <SEP> 4,41 <SEP> 3,50 <SEP> 5,15 <SEP> Solde <SEP> 0,05 <SEP> C <SEP> Chaude
<tb>  0,028 <SEP> B <SEP> No <SEP> 5-2367
<tb>  ( <SEP> @ @ <SEP> ) <SEP> La <SEP> référence <SEP> citée <SEP> donnait <SEP> par <SEP> erreur <SEP> 4 <SEP> % <SEP> W <SEP> au <SEP> lieu <SEP> de <SEP> 4 <SEP> % <SEP> Mo.

   <SEP> Pour <SEP> avoir <SEP> la <SEP> composition <SEP> correcte <SEP> se <SEP> reporter <SEP> à
<tb>  d'autres <SEP> références <SEP> telles <SEP> que <SEP> a <SEP> Steel <SEP> Magazine <SEP> Metal <SEP> Selector <SEP>   <SEP> du <SEP> 16 <SEP> octobre <SEP> 1961 <SEP> - <SEP> page <SEP> S-7.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Alliage à base de nickel, caractérisé par le fait qu'il contient de 14,0 '% à 17;
    0 % de chrome, de 13,0 '% à 20,0 @% de cobalt, de 3,25 '% à 3,75 '% d'au moins un membre du groupe constitué par le titane et le zirconium et par des mélanges de ceux-ci, de 4,
    0 '% à 4,5 A/o d'aluminium, de 0,015 '% à 0;04 0/b de bore et de 4,50'% à 5,50 1% de molyb- dène, le solde étant constitué par du nickel.
    SOUS-REVENDICATIONS 1. Alliage suivant la revendication, présentant l'aptitude à résister à des charges élevées à des tem- pératures élevées pendant des périodes de longue durée sans se rompre, caractérisé par le fait qu'il con- tient de 0,02 '% à 0,04 '% de bore. 2.
    Alliage suivant la revendication, caractérisé par le fait qu'il contient 15,5 '% de chrome, 19,0 '% de cobalt, 3,5 '0/a d'au moins un membre du groupe constitué par le titane et le zirconium et les mélanges de ceux-ci, 4,25 '% d'aluminium,
    5 '% de molybdène, et entre 0,02'% et 0,04% de bore. 3.
    Alliage selon la sous-revendication 2, caracté- risé par le fait qu'il contient 3,5 '% de titane.
CH51164A 1964-01-17 1964-01-17 Alliage à base de nickel CH426271A (fr)

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