CH428319A - Kurbelgehäuse für Mehrzylinder-Verbrennungsmotoren und Verfahren zu seiner Herstellung - Google Patents

Description

      Kurbelgehäuse        für        Mehrzylinder-Verbrennungsmotoren    und     Verfuhren    zu seiner     Herstellung       Die     Erfindung        bezieht        sich    sauf     ein        Kurbelgehäuse     für     Mehrzylinder-Verbrennungsmotoren,    .bei welchem  die ,separat gebauten     Zylinder    in einem Gestell abge  stützt ,sind,

   das     .aus    einer     Anzahl    im .Abstand und     par-          allel        zueinander        angeordneten        Teilen        eines        Gussstückes          besteht,    die durch     zum    ;gleichen     Gussstück        ,gehörel:ge     Verbindungswände untereinander verbunden sind, so  wie .auf ein     Verfahren    zu     seineir    Herstellung.  



  Bei Motoren     d'er        obenerwäah        nten    Art ist .es notwen  dig, die     zwischen,    den     ,genannten    parallelen     Teilen    vor  handenen     seitlichen        Öffnungen        des        Gestells    zu ver  schliessen,  Die     vorliegende    Erfindung     @bessasst    sich nun mit  einem geeigneten Verschluss     des        Kunb.elb        häuses,

      dank       welchem        ider    vom Motor     erzeugte        .Lärm    herabgesetzt       wind.    Ein solches     Kurb-lgehäuse        eignet    sich daher be  sonders     igut    für Motoren     melk        Selbstzündung.     



  Das     Kurbelgehäuse        zeichnet    sich erfindungsgemäss  dadurch aus,     @dass        vongeformte        Blechplatten    mit ihren       Rändern    rin     diie    genannten     Teile    und Verbindungswände       eingebettet        sind,    um so Deckel     .für    die     zwischen        Iden          genannten        Teile        vorhandenen    seitlichen Öffnungen     .des     Gestells zu bilden.

    



       Zweckmässig    werden dabei     idie        Blechplatten        auf     ihrer .Aussenseite mit     schallschluckendem    Material<B>b</B>e  schichtet.  



  Das ebenfalls Gegenstand der     Erfindung        ;;bildende          Verfahren    zur Herstellung des     Kurbelgehäuses!    zeichnet       seich        @dadurch        .aus,    dass die     Blechplatten    ,in     einer    Form  untergebracht werden     und        dann    das     Gestell        in    dieser       Form,giegossen        wird.     



       Ein        Ausführungsbeispiel    des     Erfindungsigegenstan-          des        wird        nachstehend    .anhand der Zeichnung etwas  näher     :erläutert.    Es zeigt:

         Fig.    1 eine     Seitenansicht,        teilweise        im        Schnitt,    einer       Ausführungsform    eines     erfi@ixd:ungsgemässen        Kurbelge-          häuses    und       Fig.    leine     Ansicht    in Richtung des Pfeiles A  von     Fig.    1.  



  Die     Zeichnung    zeigt !das Gestell eines Kurbelge-         häuses.        .Das        Gestell        umfasst    zwei     im    Abstand     voneinan-          der        liegende,        parallele        Teile    10, 11, die ,sich über die  ganze Länge     ides    Motors. erstrecken     und        idie'n    bestimm  ten     Abständen    durch Querwände.     @12    sowie an den  beiden     :Enden    :

  durch     Stirnwände    13, die sich     nach    unten  und     iaussen    erstrecken, und     gleichzeitig        .als        Stirnwände     für das     Kurbelgehäuse    dienen,     miteinander    verbunden  sind.     Die        Wände    12, 13 bestehen zusammen     m:it        dien          Teilen    10, 11 aus deinem Stück.  



  Die beiden Teile 10, 11 :dienen als: Stütze für sepa  rat gebaute     Zylinderbüchsen    14, in denen die     Kolben          ,des    Motors aufgenommen     werden.        Ferner    :ist eine     .mit          ,den    Querwänden     aus        einem    Stück gebildete- Längs  wand 15 vorgesehen, welche     :eine    Wand des     Ventil-          kastens    sowie den     Kühlmantel    für die Büchsen 14  bildet.  



  Die     unteren    Enden der Stirnwände 13     sind        :durch     längliche     Verbindungsistege    16     miteinander        verbunden.     Auf der     Unterseite    Ader Stege 16 ist     eine        Ölwanne    17       angeflanscht.        Zwischen    :den. beiden     Stirnwänden        befin-          det    sich     .ausserdem    ein nach ,unten ragender Zwischen  träger 18.

   Am     unteren    Ende des     Trägers;    18 ist     ein.          Lagergehäuse    für !die Kurbelwelle     ides    Motors     vorge-          ,sehen-.        Inn    Träger -18 befindet sich ausserdem ein     Lager-          gehäuse    20 für die     Nockenwelle    :des .Motors.  



       Die        :offenen    Seiten des     Gestells    sind durch Metall  platten 21 verschlossen, die in     die        obenerwä:hnten    Stirn  wände 13, die     Verbindungsstege    16     und    die     Teile    10,  11 eingegossen     sind.        Das.        Eingiessen        :

  erfolgte        während          der        Herstellung        der     n     Teile.    Die Aussen  seiten der Platten 21     sind        mit        einem        schallschluckenden          Material    22     ;

  beschichtet,    und     dienen    dazu,     Eden        Lärm     des Motors     im    Betrieb     herabzusetzen.    Damit sich der  Schall nicht über die     Ölwanne    ausbreiten kann,     ist          letztere    mit     einem        elastischen        Einsatz    23 versehen,       ;durch,    den Ader :grösste Teil :der Ölwanne vom Kurbel  gehäuse isoliert ist.  



  Als     Material        für    das Kurbelgehäuse dient     Alumi-          nium,    das in     b 3kannter    Weise .in     einer        Form    ,gegossen  ist.

       Die        Platteen    2,1     bestehen        .aus        voroaformtem    Blech,           und        zwar    aus     einem        Material,        @dessen        Schmelzpunkt          übet        demjenigen    von     Aluminium        liegt.     



       Die        'Platten        werden    vor dem     Ei        :bringen        Lies        flüssi-          gen        Aluminiums    in der Form     aufgestellt.     



  Bei     einer        Konstruktion    der     oberbeschriebenen        Art     ist der im Betrieb     ides    Motors.     ausgesendete        .Schall        stark          reduziert,        :was    bedeutet, dass sich ein solches     Kurh'el-          gehäuse        besonders    gut     für    Motoren mit     Selbstzünldung          eignet.  

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH I Kurbelgehäuse für Mehrzylinder-Verbrennungsmo- toren, bei welchem die separat gebauten Zylinder in einem Gestell abgestützt sind, Idas ,aus einer Anzahl im Abstand und parallel zueinander angeordneten Teilen:

   eines Gussstückes besteht, die durch zum :gleichen Guss- stückgehöDige Verbindungswände untereinander ver- Munden sind, dadurch gekennzeichnet, dass vorgeformte Blechplatten mit ihren Rändern. .in, die genannten Teile und Verbindungswände eingebettet sind,

   um so Deckel für die zwischen, Aden .genannten Teilen vorhandenen seitlichen Öffnungen des Gestells zu bilden. UNTERANSPRUCH Kurbelgehäuse nach Patentanspruch I, dadurch ge- kennzeichnet, @dass die Blechplatten auf ihrer Aussen- ,s:edte mit schallschluckendem Material beschichtet sind.

   PATENTANSPRUCH 1I Verfahren zur Herstellung des -Kurbelgehäuses: nach Patentanspruch I, dadurch igekmnzeiohnet, dass die Blechplatten @in einer Form untergebracht werden und dann das Gestell in :dieser Form gegossen wird.