CH428465A - Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen - Google Patents

Description

      Gleitschutzkette        für        Kraftfahrzeugreifen       Die Erfindung bezieht sich auf eine     Gleitschutzket-          te    für Kraftfahrzeugreifen. Es gibt     Gleitschutzketten,     bei denen in     Längsrichtung    gesehen hintereinander Ket  tenteile in bestimmten     geometrischen    Figuren angeordnet  sind.

   Es ist bereits     bekannt,    in     Rhombenform    gestaltete  Kettenteile in dieser Weise durch     Spurketten    miteinander  zu verbinden, wobei an den beiden Seiten besondere Sei  tenketten vorgesehen sind, an denen die     rhombenför-          migen    Kettenteile     unmittelbar    oder durch Zwischen  stücke befestigt sind. Ausserdem sind auch noch soge  nannte Leiterketten bekannt, bei denen die beiden Sei  tenketten durch     einfache,        hintereinander    angeordnete  Querketten     miteinander    verbunden sind.

   Anstelle von  senkrecht zu den Seitenketten verlaufenden Querketten  werden     vielfach    auch schräg, insbesondere in     Zick-          zackform    verlaufende Querketten verwendet. Diese be  kannten     Ausführungsformen    sind im allgemeinen aus  Ringen und normalen Kettengliedern zusammengesetzt.  Als Nachteil hat sich jedoch vor     alllem    bei breiten       Reifen    die unzureichende     Greifwirkung    ergeben.  



  Um hier eine grundsätzliche Verbesserung zu  schaffen, ist die     erfindungsgemässe        Gleitschutzkette    da  durch gekennzeichnet, dass sie aus miteinander ver  bundenen Ringen und     etwa    senkrecht zur Reifenober  fläche liegenden Flachstegen besteht und sich aus in  Längsrichtung hintereinander angeordneten, mit Sei  tenketten verbundenen Querreihen mit mehreren ne  beneinander liegenden, Vielecke begrenzenden Ketten  teilen     zusammensetzt.    Die Erfahrung hat gezeigt, dass  derart aufgebaute Ketten gegenüber den     bekannten     Konstruktionen eine erheblich     grössere    Greifwirkung  mit sich bringen.

   Ausserdem wird auch die     Seitenfüh-          rung    verbessert.     Ferner    ist das gute     Anliegen    dieser  Kette auf dem Reifen     hervorzuheben,    wobei sich die  Kette nicht in das Profil des Reifens hineindrückt. Viel  mehr bleibt sie auf den Stollen liegen, wodurch die vol  le Greifwirkung     erreicht    wird. Ferner wird bei dieser  Kette das Schwimmen des Fahrzeugs praktisch ausge  schaltet, wodurch die Fahrsicherheit gesteigert wird, und    vor allem auch die Fahrgeschwindigkeit noch weiter er  höht. werden kann.  



       Vorteilhaft        können    die Vielecke Rhomben sein, die  mit den Seitenketten durch schräg zu diesen verlaufende  Querketten oder     unmittelbar    durch Haken verbunden  sein können. Jede     Rhombenseite    besteht zweckmässig  aus     mindestens    einem Ring und einem Steg. Die neben  einander liegenden Rhomben können     vorteilhafterweise     jeweils     eine        Rhombenseite    gemeinsam haben.  



  Die Zeichnung zeigt ein     Ausführungsbeispiel    der Er  findung, und zwar eine abgebrochene Draufsicht auf  eine     Gleitschutzkette.     



  Die     Gleitschutzkette    1 weist zwei Seitenketten 2 auf.  Zwischen diesen sind     rhombenförmige    Kettenteile 3 an  geordnet, wobei jede Seite 5 des Rhombus 3 aus einem  etwa senkrecht zur nicht dargestellten Reifenoberflä  che angeordneten Steg 7 und einem Ring 8 besteht.  Benachbarte Rhomben 3 haben     jeweils        eine    Rhomben  seite 9 gemeinsam. Die Verbindung der Rhomben 3 mit  den Seitenketten 2 erfolgt im gezeichneten Beispiel  durch schräg zu diesen verlaufende Haken 10.     In     Längsrichtung 11 der Kette 1 gesehen, sind mehrere  Querreihen 12 hintereinander angeordnet, die aus meh  reren nebeneinander     liegenden    Rhomben 3 zusammen  gesetzt sind.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gleitschutzkette für Kraftfahrzeugreifen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kette (1) aus miteinander verbundenen Ringen (8) und etwa senkrecht zur Reifenoberfläche liegenden Flachstegen (7) besteht und sich aus in Längsrichtung (11) hintereinander angeord neten, mit Seitenketten (2) verbundenen Querreihen (12) mit mehreren nebeneinander liegenden, Vielecke begrenzenden Kettenteilen (3) zusammensetzt. UNTERANSPRÜCHE 1. Kette nach Patentanspruch, dadurch gekenn- zeichnet, dass die von den Kettenteilen (3) begrenzten Vielecke Rhomben sind. 2.

   Kette nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rhomben mit den Seitenketten (2) durch schräg zu diesen verlaufende Querketten oder unmittelbar durch Haken (10) verbun den sind. = 3. Kette nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet dass jede Rhomben seite (5) aus mindestens einem Ring (8) und einem Steg (7) besteht. 4.

   Kette nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass benachbarte Rhomben (3) jeweils eine Rhombenseite (9) gemeinsam haben.