CH436901A - Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben - Google Patents

Description

  Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben    Die vorliegende Erfindung     betrifft    die Lagerung von  Wälzkörpern in Reibungsgetrieben, bei denen die En  den der Achsen der Wälzkörper in Lagerstellen eines  Trägers gelagert sind. Diese Lagerung kommt besonders  für solche Reibungsgetriebe in Betracht, wie sie im  Schweizer Patent Nr. 345 514 beschrieben sind.  



  Bei der praktischen Ausführung des Reibungsge  triebes nach dem erwähnten Patent werden die Achsen  der     Wälzkörper        beidenends    fest im Träger angebracht  und die Wälzkörper drehen sich um diese Achsen. Da  bei müssen die in den gehärteten Wälzkörpern gebildeten  Bohrungen für die Achsen geschliffen werden, damit  die Wälzkörper genau rund laufen.

   Dieses Schleifen ist  wegen der kleinen Bohrungsdurchmesser sehr schwie  rig und     kostspielig.    Es hat sich auch gezeigt, dass die  Bohrungen der     Wälzkörper    sich infolge Wärmeeinwir  kung im Betrieb verziehen und dass sich diese Bohrungen  an den beiden Enden der Wälzkörper durch den     An-          pressdruak    der Reibscheibe bzw. des Reibringes durch  Wälzwirkung verengen, und es kann dadurch ein     Blok-          kieren    der Lager eintreten.

   Um dies zu verhindern, muss  ein grösserer     Abstand    zwischen der Reibscheibe     resp.     dem Reibring und dem     Wälzkörperende    eingehalten  werden, wodurch jedoch der Regulierbereich einge  schränkt wird.  



  Wenn die     Wälzkörperachse    dagegen mit den     Wälz-          körpern    fest ist und     beidenends    in festen Lagern des  Trägers sich dreht, muss die Achse beim Einbau zuerst  durch das eine Lager geschoben und dann in die  Bohrung des Wälzkörpers     hineingepresst    werden. Da  durch ist jedoch der Einbau sehr erschwert und die  Lagerstellen werden leicht beschädigt. Ausserdem ist  bei einem allfälligen Ausbau und Wiedereinbau der  Rundlauf der Wälzkörper nicht gesichert, wenn die       Wälzkörperbohrungen    nicht geschliffen sind, was, wie  erwähnt, schwierig und kostspielig ist.  



  Durch die Lagerung gemäss vorliegender Erfindung  sollen diese Nachteile dadurch vermieden werden, dass  die Achse jedes Wälzkörpers in den Lagerstellen des    Trägers axial verschiebbar und eine der Lagerstellen  aus ihrer Betriebslage in eine Lage     verbringbar    ist, in  welcher die Wälzkörper mit den     daran    festbleibenden  Achsen ein- und ausgebaut werden können.  



  Auf der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele  des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt, und  zwar zeigen:       Fig.    1 einen     Teilschnitt    durch ein Reibungsgetriebe  mit der Lagerung eines Wälzkörpers nach dem ersten  Beispiel,       Fig.    2 einen gleichen     Teilschnitt    während des Aus  baus des     Wälzkörpers,          Fig.    3 eine Seitenansicht einer     Wälzkörperlagerung     nach dem zweiten Beispiel und       Fig.    4 einen Teilschnitt zu     Fig.    3.  



  Das dargestellte Reibungsgetriebe ist von der im  Schweizer Patent Nr. 345 514 beschriebenen Art. Es  weist einen Träger 1 auf, in welchem     mittels    Achsen 2  Wälzkörper 3     planetenförmig    angeordnet sind.     Mit    den  Wälzkörpern 3     wirken    eine Reibscheibe 4 und ein Reib  ring 5 zusammen, und zwar wird die Leistung von der  Reibscheibe 4 über die Wälzkörper 3 auf den Reibring '5  übertragen.

   Das     eine    Ende der in einer Bohrung des  Wälzkörpers 3 festsitzenden Achse 2 ist     in,    einem kugel  förmigen Lagerkörper 7     gelagert,    während das andere  Ende derselben in     einer    gewöhnlichen Lagerbüchse 6  gelagert ist. Der Lagerkörper 7 weist eine radiale Boh  rung auf, in welche ein Zapfen 8 eindringt, der verhin  dert, dass der Lagerkörper 7 sich in der Bohrung des  Trägers 1     axial    verschieben oder aus dem Träger heraus  fallen kann. Jedoch lässt sich der Lagerkörper 7 in der  Bohrung     verschwenken.     



  Wie aus     Fig.    2 ersichtlich ist, kann nach Entfernen  von Reibscheibe 4 und Ring 5 der     Wälzkörper    3 mit  der Achse 2 in     Axialrichtung    in der Büchse 7 nach unten  geschoben werden, bis das obere Ende der Achse 2 aus  der Lagerbüchse 6 heraustritt. Darauf     kann    der Wälz  körper 3 mit der Achse 2 in die in     Fig.    2 dargestellte  Lage um die Mitte des Lagerkörpers 7 ausgeschwenkt      werden, worauf das untere Ende der Achse 2 aus dem  Lagerkörper 7 herausgezogen werden kann.  



  Beim Beispiel der     Wälzkörperlagerung    nach     Fig.    3  und 4 ist die Achse 2 jedes der     Wälzkörper    3 unten in  einem Nadellager 9 gelagert, welches in     einer    Boh  rung des Trägers 1 axial verschiebbar ist. An der nach  innen gerichteten Seite ist jedes Nadellager 9 mit     einem     Einschnitt 10 versehen und in     alle    Einschnitte 10     eines     Getriebes bzw. einer Getriebestufe greift ein     Spreizring     11 ein, der durch seine Spannung in den Einschnitten  gehalten wird und durch     Zusammendrücken    gelöst bzw.  aus den Einschnitten herausgenommen werden kann.

    Darauf können die Lagerbüchsen 10 nach unten heraus  gezogen werden, und die oberen Enden der Achsen 2  der     Wälzkörper    3 können aus den nicht dargestellten  oberen Lagerbüchsen herausgezogen werden.  



  Auf diese Weise ist bei beiden Beispielen der Lage  rung der Ein- und Ausbau der     Wälzkörper        erheblich          vereinfacht,    weil die Achsen 2 fest in den     Wälzkörpern    3       eingepresst    bleiben können und nicht mehr aus     diesen     ausgebaut werden müssen. Es ist daher auch nicht mehr  notwendig, die Bohrungen der     Wälzkörper    zu schleifen.  Durch den Wegfall des Schleifens der Bohrungen ist  die Herstellung der Lagerung der     Wälzkörper    bedeu  tend billiger.

   Eine weitere Verbilligung ergibt sich da  durch, dass für die Achse der     Wälzkörper    gewöhnliche,  glatte und handelsübliche Lagerstifte verwendet wer  den können, die in Längsrichtung nicht gesichert werden  müssen. Durch die beschriebene Lagerung der     Wälz-          körper    kann ferner der Regulierbereich des     Getriebes     bis an das Ende der     Wälzkörper    ausgenützt und da  durch wesentlich erhöht werden, ohne dass ein     Blok-          kieren    der Lager stattfindet.  



  Die     Wälzkörperachse    könnte auch aus einem Stück  mit dem     Wälzkörper    bestehen.  



  Beim Beispiel nach     Fig.    1 und 2 könnte die Lager  büchse 6 und der Lagerkörper 7 als     Wälzlager,    vor  teilhaft Nadellager, ausgebildet sein, oder es könn  ten     Wälzlager,    vorteilhaft Nadellager, in die Lager  büchse 6 bzw. den Lagerkörper 7     eingepresst    sein.  



  Ferner könnte beim Beispiel nach     Fig.    3 und 4 statt  des Nadellagers 9 eine     Gleitlagerbüchse    vorhanden sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben, bei denen die Enden der Achsen der Wälzkörper in Lagerstellen eines Trägers gelagert sind, dadurch ge kennzeichnet, dass die Achse (2) jedes Wälzkörpers (3) in den Lagerstellen (6,7 bzw. 9) des Trägers (1) axial verschiebbar und eine der Lagerstellen (7 bzw. 9) aus ihrer Betriebslage in eine Lage verbringbar ist, in wel cher die Wälzkörper (3) mit daran fest bleibenden Ach sen (2) ein- und ausgebaut werden können. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerstelle (7) zum Verbringen aus der Betriebslage in die Nichtbetrsebslage schwenkbar angeordnet ist. 2. Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbare Lagerstelle einen kugelförmigen Lagerkörper (7) aufweist, welcher in einer Bohrung des Trägers (1) liegt, und dass ein Zapfen (8) in ein Loch des Lagerkörpers (7) eingreift, um ein Verschieben des Lagerkörpers (7) in der Bohrung zu verhindern, ein Schwenken desselben jedoch zu gestat ten. 3.

   Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine Lagerstelle (9) zum Verbringen aus der Betriebslage in die Nichtbetrnebslage demontierbar ist. 4. Lagerung von Wälzkörpern in Reibungsgetrieben nach Patentanspruch und Unteranspruch 3, dadurch ge kennzeichnet, dass die demontierbaren Lagerstellen La gerbüchsen oder Wälzlager (9) sind, die in Bohrungen des Trägers (1) durch einen Spreizring (11) festgehalten werden. 5.

   Lagerung von Walzkörpern in Reibungsge trieben nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine glatte, zylindrische Laufachse (2) in eine durchgehende Bohrung des Wälzkörpers (3) fest einge- presst ist.