Traktor mit mindestens einem Anhänger, dessen Bremse mit dem Bremspedal des Traktors betätigbar ist Anhänger für Traktoren waren bisher nur mit einer Handbremse ausgestattet, welche hauptsächlich zum Festhalten des Fahrzeuges am Parkplatz dient. Der Fahrer kann nämlich während :der Fahrt @die Hand bremse nicht erreichen. Infolgedessen werden die An hänger gewöhnlich nicht gebremst. Darum ist das Fah ren mit dem Traktorenanhänger durch Ortschaften auf Steilgehängen und auf Bahnkreuzungen sehr gefährlich, besonders wenn der Anhänger vollbelastet ist.
Gegenstand der Erfindung ist ein Traktor mit min destens einem Anhänger, dessen Bremse mit dem Brems pedal des Traktors betätigbar ist, wobei am Traktor eine Pumpe und ein Behälter für die Steuerflüssigkeit vorge sehen sind, welche Pumpe auch zur Speisung einer Vor richtung zum Heben und Senken von Lasten dient und wobei eine Steuerstange zum Regeln des Druckes der Steuerflüssigkeit, ein Bremszylinder am Anhänger sowie in der von der Pumpe zum Anhänger führenden Flüssig- keitsleitung ein Druckluftspeicher und ein Dreiwegkol- benventil vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet,
dass das Bremspedal über die Bremsstange des Traktors sowohl mit der Steuerstange zur Regelung des Druckes der Steuerflüssigkeit als auch mit der Kolbenstange des Dreiwegkolbenventils zur Steuerung der Anhängerbrem sen verbunden ist, wobei .in der an die Pumpe ange schlossenen Druckrohrleitung der Steuerflüssigkeit ein Dreiwegventil zur wahlweisen Zuleitung der Steuerflüs sigkeit entweder zur Vorrichtung zum Heben und Sen ken von Lasten oder über den mit einem Rückschlags- ventil versehenen Druckluftspeicher und das genannte
Dreiwegkolbenventil zu dem Anhängerbremszylinder vorgesehen ist und wobei die Kolbenstange des letzteren über eine Kurbel mit der Bremsstange des Anhängers verbunden ist.
Die Bremsvorrichtung am Traktor und am Anhänger ist sehr einfach in der Ausführung. Ein weiterer Vorzug liegt darin, dass diese Bremsvorrichtung bei bereits be stehenden Traktoren ohne deren vorherigen Umbau mon tiert werden kann. Der Erfindungsgegenstand wird auf Grund der bei liegenden Zeichnung beispielsweise näher beschrieben, wobei: Fig. 1 die Bremsvorrichtung für den Traktor und seinen Anhänger und Fig. 2 das Dreiwegkolbenventil in der Lage des Lösens der Bremsen zeigt, beidemal schematisch.
Mit der Bremsstange 1 des Traktors, welche die Bremsbacken 2 öffnet, ist eine Kurbel 3 fest verbunden, welche an ihrem anderen Ende mit der Stange 4 des Bremspedals 5 des Traktors schwenkbar verbunden ist. Die Steuerstange 6 der Kreiselpumpe 7, welche letztere bei den meisten Traktoren schon vorgesehen ist als Pumpe zum Heben und Senken von Lasten mittels einer besonderen hydraulischen - in der Zeichnung nicht ge zeigten - Vorrichtung, ist mit der Stange 8 verbunden: Diese Stange ist mit der Kurbel 9, welche an der Brems stange 1 befestigt ist, und mit der Kolbenstange 10 des Dreiweg-Kolbenventils 11 gliedartig verbunden.
Die Pumpe 7 ,ist durch eine Rohrleitung 12 an den mit einem Rückschlagventil 14 versehenen Druck luftspeicher 13 angeschlossen. In diese Rohrleitung ist auch ein Dreiwegventil 15 eingebaut. Der Druckluft speicher 13 ist über eine Rohrleitung 16 an das Dre@i- wegkolbenventil 11 angeschlossen. Eine Rohrleitung ver bindet dieses Ventil mit dem Bremszylinder 17, welcher am Träger des Anhängers schwenkbar gelagert ist.
Zwi schen dem Drelwegkolbenventil 11 und dem Bremszylin der 17 ist ein zweiteiliges Kupplungsrückschliagventil 18 eingebaut, welches den Anschluss des Bremssystems an den Traktorenanhänger ermöglicht und den Abfluss der Bremsflüssigkeit, z. B. des Öls, aus dem Bremszy linder 17 sperrt, wenn der Anhänger vom Traktor ge löst wird. Das Ventil 18 ermöglicht zugleich, den An hänger abzubremsen, obwohl er vom Traktor abge kuppelt ist. Das Dreiwegkolbenventil 11 ist auch durch die Rückleitung 19 an den Behälter 20 der Bremsflüssig keit angeschlossen.
Die Rohrleitung 12 der hydrauli schen Pumpe 7 ist durch das überlaufrohr 21 mit dem Behälter 20 verbunden. In dieses Rohr ist ein Sicherheitsventil 22 eingebaut, welches den Druck im Bremssystem des Traktors regelt.
Die Kolbenstange 23 des Bremszylinders. 17 ist an einer Kurbel befestigt, welche mit der Bremsstange 24 des Anhängers fest verbunden ist, welche die auf die Bremstrommeln des Traktorenanhängers einwirkenden Bremsbacken 25 öffnet.
Die beschriebene Bremsvorrichtung arbeitet folgen dermassen: Das Dreiwegventil 1'5 ist von Hand betätigbar und beim stehenden Traktor - wenn die Hebevorrichtung eingeschaltet werden soll - gibt es die Zufuhr der Bremsflüssigkeit aus der hydraulischen Pumpe 7 zur hydraulischen Hebevorrichtung frei. Beim fahrenden Traktor ist aber dasselbe Ventil auf die Zirkulation der Bremsflüssigkeit durch die Bremsvorrichtung ge schwenkt.
Zum Bremsen des an einen Traktor angeschlossenen Anhängers muss der Fahrer - gleich als er das Bremsen als erforderlich erachtet - das Bremspedal 5 nieder drücken, wodurch die über eine Stange 4 mit dem Pedal verbundene Bremsstange 1 des Traktors und mit ihr zugleich die starr verbundene Kurbel 3 im Uhrzeiger sinn bewegt werden. Gleichzeitig bewegt sich auch die Kurbel 9 auf der Bremsstange 1, welche mit der Steuer stange 6 der hydraulischen Pumpe 7 verbunden ist.
Durch die Steuerstange 6 wird ein nicht dargestelltes Ventil der hydraulischen Pumpe 7 gesperrt - welches beim Nichtbremsen geöffnet ist - und die Zirkulation der Bremsflüssigkeit von der Pumpe in den Behälter 20 und zurück zur Pumpe ermöglicht. Beim Bremsen wird aber durch die Steuerstange 6 dasselbe Ventil ge sperrt, weswegen die Bremsflüssigkeit durch die Rohr leitung 12 in den Druckluftspeicher 13 gedrückt wird, weil unter Druckeinwirkung das Ventil 14 geöffnet wird.
Dadurch kommt die Luft im Druckluftspeicher unter Druck. Gleichzeitig wurde von der Bremsstange 1 des Traktors die Kolbenstange 10 im Dreiwegventil 11 in Pfeilrichtung bewegt, wodurch ölzufluss aus dem Druckspeicher durch die Leitung 16 in den Zylinder des Dreiwegkolbenventils 11 und weiter durch das zwei teilige Kupplungsrückschlagventil 18 in den Bremszylin der 17 des Anhängers ermöglicht wird. Dadurch be wegt die Kolbenstange 23 des Bremszylinders 17 die auf die Bremsbacken 25 einwirkende Bremsstange 24 des Anhängers.
Beim Loslassen des Pedals 5 kehrt dasselbe in seine Anfangsstellung 5' zurück, wodurch die Bremsstange 1 des Traktors entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird und zusammen mit ihr auch die Kurbel 9, welche die Kolbenstange 10 mit den beiden Kolben des Dreiweg kolbenventils 11 bewegt, so dass die Kolben des Drei wegkolbenventils die Lag:,, wie sie in Fig. 2 dargestellt ist, einnehmen.
In dieser Lage des Dreiwegkol'benven- tils sperrt der Kolben den ölzufluss vom Druckluftspei- cher 13 in den Bremszylinder 17 des Anhängers. Zugleich ist aber der ölzufluss vom Bremszylinder 17 durch die Rohrleitung mit dem Kupplungsrückschlagventil 18 und die Rückleitung 19 in den Behälter 20 geöffnet, weil durch die mit der Kolbenstange 10 verbundene Steuer stange 6 der hydraulischen Pumpe 7 das Ventil der letz teren geöffnet wird und kein Öl gelangt durch die Rohr leitung 12 in den Druckluftspeicher 13.
Dies wird durch das Rückschlagven.til 14 verhindert, nachdem dieses un- ter Einwirkung eines vom Druckluftspeicher 13 ausgeüb ten Druckes steht, welcher höher ist als der Druck in der Rohrleitung 12.
Zum Bremsen des Anhängers im Falle, dass der Mo tors bzw. die hydraulische Pumpe 7 des Traktors ausser Betrieb ist, drückt man auf das Pedal 5, wodurch mittels der Kurbeln 3 und 9 sowie der Bremsstange 1 des Trak tors die Kolbenstange 10 bzw. beide Kolben des Drei wegventils 11 in die in Fig. 1 dargestellte Lage bewegt werden.
Dabeidrückt der Druck des Druckluftspeichers die Bremsflüssigkeit durch die Rohrleitung 16 in das Dreiwegkolbenventil 11 und daraus durch das zwei teilige Kupplungsrückschlagventl 18 in den Bremszylin der 17 des Anhängers, wodurch ein gleichzeitiges Ab bremsen des Traktors und seines Anhängers bewirkt wird.
Die beschriebene Bremsvorrichtung kann auch für das Bremsen mehrerer Anhänger gleichzeitig mit dem Traktor verwendet werden. In diesem Fall wird die Rohrleitung hinter jedem Ventil 18 des vorstehenden Anhängers bis zu dem nächsten Anhänger verlängert, wobei an jedem Anhängerein Ventil 18 und ein Brems zylinder 17 angeordnet werden.