CH448152A - Vorrichtung zur Abbremsung von der Fahrbahn abgekommener Fahrzeuge - Google Patents

Description

  Vorrichtung zur     Abbremsung    von der Fahrbahn abgekommener Fahrzeuge    Das Hauptpatent bezieht sich auf eine Vorrichtung  zur     Abbremsung    von der Fahrbahn abgekommener  Fahrzeuge mit einem längs der Fahrbahn verlaufenden  Fangelement, wobei als wesentlichstes Kennzeichen das  Fangelement mit entlang diesem angeordneten Stütz  körpern kraftschlüssig verbunden ist. Nach einer bei  spielsweisen Ausführungsform der Erfindung des Haupt  patentes sind die Stützkörper als im Boden verankerte  Heringe ausgebildet.  



  Die vorliegende     Erfindung    hat es sich zum Ziel ge  setzt, unter Beibehaltung des Grundgedankens der Er  findung des Hauptpatentes die Wirkungsweise und kon  struktive Ausbildung der Vorrichtung zu verbessern,  und insbesondere bei weiterer Erhöhung der Sicherheit  die     Herstellungs-    und Erhaltungskosten zu senken.  



  Erreicht wird dies nach der Erfindung dadurch, dass  das Fangelement in seinem oberen Bereich mittels einer  beim Auffahrvorgang schwenkbaren Halterung gegen  über dem Boden abgestützt ist.  



  Durch die erfindungsgemässe Ausgestaltung ist es  möglich geworden, die     Halterung    besonders einfach  auszuführen und die Wartungskosten auf ein     Minimum     herabzusetzen. Ausserdem wird durch die gegenüber dem  Boden abgestützte, bei einem Auffahrvorgang schwenk  bare Halterung das Fahrzeug besonders wirkungsvoll  und gefahrlos abgebremst.  



  Nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der  Erfindung weist die Halterung eine vom Fangelement  schräg zum Boden verlaufende Strebe auf.  



  Weitere     Einzelheiten    sind nachstehend anhand  zweier in der     Zeichnung    dargestellter Ausführungsbei  spiele der Erfindung     näher        beschrieben,    wobei in den       Fig.    1 und 2 je eine Ausführungsform in schaubildlicher  Ansicht dargestellt ist.  



  Gemäss     Fig.    1 besteht das     Fangelement    in aus dem  Hauptpatent bekannter     Weise    aus einem     Maschengitter     1, das mit Seilen 2, 3 und 4     vorzugsweise    reibungs  schlüssig - z. B. durch wechselweises Durchziehen oder  Umwinden - verbunden. ist. An das Unterseil 4 sind  mittels kurzen Seilen 5 Heringe 6 angeschlossen, die    bei einem Auffahrvorgang die kinetische Energie des  Fahrzeugs in den Boden ableiten. Um die Bremswir  kung des Fangelements je nach der Masse bzw. Energie  des Fahrzeugs abstufen zu können, sind weiter nach  aussen grössere Heringe 7 in den Boden eingeschlagen,  die wieder mittels Seilen 8 mit dem Unterseil 4 ver  bunden sind.

   Die Heringe 7 kommen daher erst bei  einer grösseren     Eindrückung    des Fangelements zur Wir  kung. An das Oberseil 2 ist mittels einer Klemme,  Öse 9 oder dergleichen ein Dreifuss angeschlossen, der  aus zwei Stützen 10 und einer Strebe 11 besteht. Die  Stützen 10 sind an ihrer Unterseite mit einem Bügel  12 aus Rohr oder Flacheisen verbunden und tragen an  ihrer Oberseite einen Ansatz 13, in den die Strebe 11       eingesteckt    und z. B. mittels eines (nicht dargestellten)  Stiftes gesichert ist.

   An ihrem     bodenseitigen    Ende ist  die Strebe 11 mit einer Bodenplatte 14 versehen, die  mindestens an ihrer dem Fangelement abgelegenen Seite  nach oben     gekrümmt        ist.    Heringe 15 und Seile 16  fixieren die Strebe 11 am Boden.  



  Fährt ein Fahrzeug in das Fangelement, wird dessen  unterer Teil unter Ausziehen der Heringe 6 bzw. 7  eingedrückt. Der obere Teil des Fangelements ist durch  die Strebe 11     geführt,    die zufolge der     Auftreffenergie     des Fahrzeugs     in        Richtung    des Pfeiles P schwenkt, so  dass sich der Bügel 12 vom Boden abhebt. Wie Ver  suche gezeigt haben, wird durch die Verstrebung mittels  der Stützen 10 und der Strebe 11 erreicht, dass der  obere Teil des Fangelements das Fahrzeug förmlich in  den Boden drückt, ein Zurückschleudern oder Über  schlagen des Fahrzeugs daher ausgeschlossen ist.

   Das  Fahrzeug wird vielmehr ohne plötzliche Richtungsände  rung aus dem Bereich des Fangelements herausgeführt,  wobei die auftretenden Verzögerungen durchwegs im  Bereich des Zulässigen bleiben.  



  Durch entsprechende Wahl der Grösse und des  Abstandes der Heringe ist dabei jeder Energiebetrag in  den Boden ableitbar. Ferner ist durch Wahl der Winkel,  den die Strebe 11 bzw. die Stützen 10 gegenüber dem  Boden einschliessen, die Grösse des     Abhebens    der Stüt-           zen    10 vom Boden steuerbar. Die     Streifigkeit    des ge  samten Systems in     Eindrückrichtung    wird durch die  Knicklast der Strebe 11 und/oder durch entsprechende  Wahl der Heringe 15 bestimmt.  



  Bei der Ausführungsform nach     Fig.    2, in der gleiche  Teile gleiche     Bezugszeichen    tragen, besteht die schwenk  bare Halterung wieder aus einer Strebe 21, die jedoch  mit nur einer Stütze 20 verbunden ist, die     einen    kurzen  Bügel 22 aufweist. Statt der zweiten Stütze ist das  System mittels Seilen 30 und 31 sowie Heringen 32 und  33 gegenüber dem Boden verspannt. Die Wirkungsweise  dieser Einrichtung ist ähnlich der Vorrichtung nach       Fig.    1, so dass sich eine gesonderte Beschreibung er  übrigt.  



  Selbstverständlich sind im Rahmen der Erfindung  noch zahlreiche Abänderungen möglich. So könnten  z. B. Strebe und Stützen     einstückig    und daher nicht  voneinander lösbar     ausgebildet    sein bzw. wäre auch  die Anordnung von mehr, z. B. zwei Stützen denkbar.  Bei den Ausführungsformen nach den     Fig.    1 und 2  könnten anstelle der     einen    Strebe auch deren zwei vor  gesehen werden. Auch könnten statt der Bodenplatte  14 und der zugehörigen Heringe ein Fundament, even  tuell mit drehbarer     Anlenkung    der Strebe angeordnet  sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Vorrichtung zur Abbremsung von der Fahrbahn ab gekommener Fahrzeuge mit einem längs der Fahrbahn verlaufenden Fangelement nach dem Patentanspruch des Hauptpatentes, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangelement in seinem oberen Bereich mittels einer beim Auffahrvorgang schwenkbaren Halterung gegen über dem Boden abgestützt ist. UNTERANSPRÜCHE 1. Vorrichtung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Halterung wenigstens eine vom Fangelement schräg zum Boden verlaufende Strebe auf weist. 2. Vorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Strebe mit mindestens einer Stütze verbunden ist, die steiler als die Strebe zum Bo den hin verläuft. 3.

   Vorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Stütze mittels Seilen und Herin gen gegenüber dem Boden verspannt ist. 4. Vorrichtung nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass die Strebe mittels eines Fundamentes oder durch angeschlossene Heringe mit dem Boden ver bunden ist. 5. Vorrichtung nach Unteranspruch 4, dadurch ge kennzeichnet, dass die Strebe mit einer mindestens teil weise gekrümmten Bodenplatte versehen ist. 6. Vorrichtung nach Unteranspruch 1 mit einem aus Maschengitter und Seilen bestehenden Fangelement, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe mit dem ober sten Seil reibungsschlüssig verbunden ist. 7. Vorrichtung nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass Strebe und Stütze lösbar miteinander verbunden sind.