CH449060A - Kupplung für die Wagenrück- und/oder Segmentumschaltung in kraftangetriebenen Büromaschinen, insbesondere Schreibmaschinen - Google Patents

Description

  Kupplung     für    die     Wagenrück-    und/oder     Segmentumschaltung    in kraftangetriebenen Büromaschinen,  insbesondere Schreibmaschinen    Gegenstand der Erfindung ist eine Kupplung für  die     Wagenrück-    und/oder     Segmentschaltung        in    kraftan  getriebenen     Büromaschinen,    insbesondere Schreibma  schinen.  



  Es sind Kupplungen für den genannten Zweck be  kannt, die einerseits aus mehreren. Metallscheiben  sowie einer gleichfalls aus Metall gefertigten Nocken  Scheibe bestehen. An den Scheiben ist ein     Schaltklin-          ken-Mechanismus    vorgesehen, dessen Klinken teils  daran angeschraubt oder mittels Nieten befestigt sind.  



  Diese Ausführungen     haben,    den Nachteil, dass sie  aus unnötig vielen Teilen bestehen, deren     Herstellung          verhäItnismässig    kompliziert und damit teuer ist.     Aus-          serdem    ist     ein        geräuscharmer    Funktionsablauf     nicht    zu  erreichen.  



  Die vorliegende Erfindung bezweckt, diese Nachteile  zu vermeiden und     eine    Kupplung zu schaffen, welche  weniger Einzelteile umfasst und sich einfacher herstel  len     lässt.    Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht,  dass der Kupplungskörper und ein als     Antriebskurve     ausgebildeter Ansatz aus einem Stück bestehen.  



  Zweckmässig kann der Kupplungskörper     ange-          formte    Zapfen aufweisen, die zur Lagerung der     Kupp-          lungs-    und Sperrklinke     dienen..     



  Die nähere     Ausbildung    kann vorzugsweise dadurch  gekennzeichnet sein,     dass    der Kupplungskörper mit       angeformten    Stegen versehen ist,     die        rechtwinklig    ab  gebogene Lappen aufweisen. Diese Stege mit den  daran vorgesehenen Lappen haben die Aufgabe, die       Kupplungs-    und Sperrklinke zu führen und gegen Her  ausfallen zu sichern.  



  Einzelheiten gehen aus der folgenden Beschreibung  und Zeichnung hervor, welche ein     Ausführungsbeispiel     in schematischer Darstellung     veranschaulicht.     



  Es zeigen:       Fig.    1 die Kupplung in einer Schreibmaschine mit  Tasten- und     Auslösehebelanordnung        in    Seitenansicht  gesehen,       Fig.    2 desgleichen in Draufsicht,         Fig.    3 Kupplung in Draufsicht auf Kupplungsklinke  gesehen,       Fig.4    desgleichen auf die Kurve und Sperrklinke  gesehen, und       Fig.    5 eine Seitenansicht der Kupplung mit Kurve,  Sperr- und Kupplungsklinke.  



  Mit 1 ist die Kupplung als Ganzes bezeichnet,  wobei der Kupplungskörper 1a aus einem Stück, vor  zugsweise aus     Kunststoff    besteht und     seitlich    einen     als     Kurve 2 ausgebildeten Ansatz aufweist.  



  An den beiden Seiten des Kupplungskörpers ist je  ein zylindrischer Zapfen 3 und 4 vorgesehen. Der Zap  fen 3 einerseits dient als Lager für eine Kupplungs  klinke 5, die mit einem Zahn 5a versehen ist. Die  Form des     Zahnes    5a entspricht der der     Zahnung    der  an sich bekannten Antriebswelle 12. Auf dem Zapfen  4 ist andererseits eine Sperrklinke 6 drehbar angeord  net, die mit der Kupplungsklinke 5 durch eine Zugfe  der 7 verbunden ist. In dem Kupplungskörper der  Kupplung 1 ist eine     Ausnehmung    8 vorgesehen, in der  sich die, die     Kupplungsklinke    5 und die     Sperrklinke    6  verbindende Zugfeder 7 frei und ungehindert bewegen  kann.  



  An dem äusseren Rand des Kupplungskörpers 1a  befindet sich ein     rechtwinklig    abgebogener Steg 9 mit  einem     angeformten,    parallel zum Kupplungskörper 1a  verlaufenden Lappen 9a, der neben einem weiteren, an  dem Kupplungskörper angeordneten Steg 10 mit einem  gleichfalls abgebogenen Lappen 10a als     Führung    für  die auf dem Zapfen 3 drehbar angeordnete Kupplungs  klinke 5 dient. Die auf dem Zapfen 4 drehbar gelagerte  Sperrklinke 6 hingegen ist mittels einer Federscheibe  6a gesichert.  



  Die aus dem Kupplungskörper 1a, der Kurve 2  sowie der Kupplungsklinke 5 und Sperrklinke 6 beste  hende Kupplung 1 als solche ist auf der Achse 11 der  gezahnten Antriebswelle 12     drehbar    angeordnet, und  zwar so, dass der Zahn 5a mit der Zahnung der An  triebswelle 12 in Wirkverbindung kommen kann.  



  Die Wirkungsweise ist dabei folgende:      Mit dem Niederdrücken des Tastenhebels 13 durch  die Taste 14 wird ein an dem Tastenhebel 13 beweg  lich angeordneter Sperrhebel 15 im Uhrzeigersinn     ver-          schwenkt.    Die in der Ausgangslage an einer Abbiegung  15a des Sperrhebels 15 anliegende Kupplungsklinke 5  wird damit freigegeben. Mit der Freigabe gelangt der  Zahn 5a der Kupplungsklinke 5 unter Wirkung der  Feder 7 in die Zahnung der Antriebswelle 12, womit  die Kupplung 1 zwangsläufig eine Umdrehung aus  führt.  



  Die Mitnahme der Kupplungsklinke 5 sowie der  Kupplung 1 als solche erfolgt bei gedrückter Taste 14       einerseits    solange, bis die Kupplungsklinke 5 auf eine  an dem Tastenhebel 13 vorgesehene Sperrnase 13a  auftrifft und der Zahn 5a der Kupplungsklinke 5 aus  der Zahnung der Antriebswelle 12 gelangt.  



  Mit dem Loslassen der Taste 14     nimmt    nunmehr  der Sperrhebel 15 mit seiner Abbiegung 15a seine  Ausgangsstellung wieder ein. Die Kupplungsklinke 5  wird von der Sperrnase 13a des Tastenhebels 13 frei  gegeben und kommt unter     Schlupfwirkung    durch die  Achse 11 der stetig umlaufenden Antriebswelle 12  nunmehr an der Abbiegung 15a des Sperrhebels 15 zur  Anlage. Die     Sperrklinke    6 kommt dabei vor der Ab  biegung 15a zu stehen, so dass ein     evtl.    Rücklauf der  Kupplung dadurch verhindert wird. Die Sperrklinke 6  hat weiterhin die Aufgabe, die Stellung der Kupplung 1  nach einem Umlauf zu fixieren und in der Ausgangs  stellung zu halten.  



  Wird die Taste 14 vorzeitig, d. h. noch vor Ablauf  einer Umdrehung der Kupplung 1 losgelassen,     so    trifft  die Kupplungsklinke 5 auf die in der Bewegungsbahn  befindliche Abbiegung 15a des Sperrhebels 15 und die  Kupplung 1 kommt in dieser ihrer Ausgangsstellung  zum Stillstand.  



  Die     übertragung    des Bewegungsablaufes auf die  nicht näher dargestellten und an sich bekannten An-         triebsglieder    erfolgt durch einen Zwischenhebel 16, an  dem eine Rolle 17 vorgesehen ist, die mit der Kurve 2  dauernd in Wirkverbindung steht.  



  Die Ausführungsform, die sich einerseits durch auf  fallende Einfachheit und andererseits durch besondere  Geräuscharmut auszeichnet, ist nicht allein auf die be  schriebene Ausführung beschränkt. Durch verschie  dene Kombinationen und damit sinngemässen Ände  rungen der einzelnen Merkmale kann die Ausführung  abgewandelt werden.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Kupplung für die Wagenrück- und/oder Segment schaltung in kraftangetriebenen Büromaschinen, insbe sondere' dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungskörper (la) und ein als Antriebs kurve (2) ausgebildeter Ansatz aus einem Stück beste hen. UNTERANSPRCCHE 1. Kupplung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Kupplungskörper (la) für die Lagerung einer Kupplungsklinke (5) und einer Sperr klinke (6) angeformte Zapfen (3 und 4) aufweist. 2. Kupplung nach Patentanspruch und Unteran spruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupp lungskörper (la) mit angeformten Stegen (9 und 10) versehen ist, die rechtwinklig abgebogene Lappen (9a und 1 0a) aufweisen. 3.

   Kupplung nach Patentanspruch und Unteran sprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Kupplungskörper (1a) eine Ausnehmung (8) besitzt, die zur Aufnahme der die Kupplungsklinke (5) und die Sperrklinke (6) verbindenden Zugfeder (10) dient. 4. Kupplung nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass das aus Kupplungskörper und An satz bestehende Stück aus Kunststoff besteht.