CH450185A - Equilibreur de pression pour pneumatiques - Google Patents

Description

      Equilibreur    de pression pour pneumatiques    La présente invention a pour objet un équilibreur de  pression     destiné    aux véhicules à trois ou quatre roues  munies de bandages pneumatiques et également aux  véhicules     utilisant    des roues jumelées (voitures, camions,  avions, remorques et chars), accessoirement, à l'équili  brage des     compartiments    de bateaux pneumatiques.  



  On     cornait    déjà les postes fixes à colonnes de mer  cure permettant     d'équilibrer    la pression dans les pneu  matiques que l'on trouve dans certaines stations de dis  tribution de     benzine.    Ces postes fixes sont associés aux  postes de gonflage.  



  L'invention a pour but de permettre, en tous lieux,  un équilibrage de la pression dans les bandages pneu  matiques, assurant de ce fait une plus grande sécurité  grâce à une meilleure tenue de route et une usure moins  rapide des pneumatiques ainsi équilibrés.  



  Cet     équilibreur    de pression est basé sur le principe  des vases communicants, une soupape permettant de  mettre en communication les deux pneumatiques à équi  librer. Un manomètre monté sur l'appareil permet de  contrôler cette pression, une autre soupape permet de  réduire la pression dans les deux pneumatiques. Acces  soirement, associé à un gonfleur, cet appareil permet de  gonfler, à pression identique, les deux bandages pneu  matiques.  



  Le dessin     annexé    représente, à droite, une vue trans  versale d'un     équilibreur    de pression selon l'invention<B>;</B> à  gauche, une coupe longitudinale.  



  Les     chiffres    désignent les     parties    suivantes  1) Manomètre gradué en     kg/cm2    ou en     livres/pouce2.     2) Bouton d'équilibrage de pression.  



  3) Bouton de réduction de pression.  



  4) Valve de gonflage, entrée du gonfleur.  5) Départ au premier     pneumatique.     



  6) Départ au second pneumatique.  



  Les boutons 2 et 3, la valve 4 sont représentés en  position de repos.    Les départs 5 et 6 sont équipés de tuyaux souples  en caoutchouc résistant à la pression et suffisamment  longs pour atteindre les bandages pneumatiques à équi  librer. Les extrémités     libres    des tuyaux sont équipées  avec des raccords de valves classiques.  



  Le raccord de valve du tuyau souple     fixé    au départ 6  est raccordé à la valve de l'une des roues à équilibrer, la  roue droite par exemple<B>;</B> on peut déjà lire, sur le mano  mètre, la pression régnant dans ce pneumatique. Le rac  cord de valve du tuyau souple fixé au départ 5 est rac  cordé à la valve de l'autre roue, dans notre exemple la  roue gauche.  



  Le bouton     d'égalisation    de pression 2 est poussé à  fond vers l'intérieur. Cette     action    a pour effet de mettre  en communication les pneumatiques gauche et droite,  les pressions s'équilibrent et on     lit,    sur le cadran du  manomètre, la pression régnant dans les deux pneumati  ques. Si cette pression est trop élevée, il est possible  de la réduire, simultanément dans les deux pneumati  ques, en appuyant sur le bouton 3, tout en maintenant  appuyé le bouton 2.  



  Pour le gonflage en association avec un gonfleur, on  raccorde le raccord de valve du gonfleur sur la valve 4,  on raccorde l'équilibreur comme mentionné ci-dessus, et  on utilise le gonfleur comme pour un seul pneumatique  mais en appuyant sur le bouton d'équilibrage 2 de l'ap  pareil. Les deux pneumatiques seront gonflés simulta  nément à pression identique. Comme précédemment, la  pression sera lue sur le cadran du manomètre.  



  Cet appareil peut être réalisé avec quatre départs  pour usages spéciaux (trains de pneumatiques jumelés  pour camions et avions).

Claims (1)

1. REVENDICATION Equilibreur de pression pour pneumatiques, caractérisé par un corps présentant un conduit à chacune des ex- trémités duquel se trouve un bouton-poussoir comman dant chacun un organe d'obturation du conduit, par un premier passage raccordant la chambre délimitée par les deux obturateurs à un manomètre fixé sur le corps, par un deuxième passage mettant cette chambre en com munication avec un premier départ destiné à être rac cordé à un pneumatique, par un troisième passage met tant en communication une chambre délimitée dans ledit Conduit par le corps de l'un des poussoirs et l'obturateur qu'il commande avec un deuxième départ destiné à être raccordé à un autre pneumatique,

   la manoeuvre de ce poussoir mettant les deux chambres en communication entre elles tandis que la manoeuvre de l'autre poussoir met la première chambre en communication avec l'atmo sphère. SOUS-REVENDICATIONS 1. Equilibreur selon la revendication, caractérisé par un quatrième passage mettant en communication ladite première chambre avec une valve de gonflage destinée à être raccordée à une source d'air comprimé. 2. Equilibreur selon la revendication, caractérisé par le fait que chaque chambre est raccordée à deux départs.