CH450194A - Gleitschutzkette - Google Patents

Description

      Gleitschutzkette       Die     Erfindung    betrifft     eine        Gleitschutzkette    für  Reifen von     Kraftfahrzeugen.     



  Bekannte Ketten dieser Art, die zumeist ein Netz  bilden, sind, besonders auf Reifen bei Fahrzeugen     mit     geschlossenen Karosserien,     erfahrungsgemäss    schwer       aufzulegen.    Da das Kettennetz in sich keine Festigkeit  hat, muss Abschnitt für Abschnitt über die Lauffläche  des     Reifens    geschoben und vor dem Schliessen der Kette  in dem schwer     zugänglichen    Radkasten zurechtgelegt  werden, wobei man     beim    Aufbringen der Ketten meist  gezwungen ist, sich neben oder unter den Wagen zu  knien oder zu legen.

   Dies ist bei Schnee, Matsch oder  Morast äusserst     unangenehm,    weshalb es der Fahrer in  vielen     Fällen    unterlässt, die für seine Sicherheit notwen  digen Ketten zu montieren.  



  Es sind zwar lose     Montierbügel    bekannt, die den  Reifen klemmend umgreifen und in die die Enden der  Kette eingehängt werden. Der Wagen muss dann aber  genau um einen     Radumfang    vor- zurückgefahren wer  den, damit die Kette am Radumfang aufgerollt wird.  Dies     setzt    die     Mithilfe    einer zweiten Person voraus die  beobachtet, wie sich die Kette abwickelt, gegebenenfalls       korrigiert    und den Endpunkt der Verschiebung des  Wagens genau anzeigt, da die Kette sonst wieder       herunterfällt.    Dies ist ausserdem nur dann möglich,  wenn man den Wagen ohne Ketten noch ungehindert  manövrieren kann.

   Dreht sich aber ein Rad, beispiels  weise im Schneematsch am Ort durch, dann kann man  auf diese Weise keine     Schnekette    mehr anbringen. Es  besteht     somit    die Aufgabe, eine     Gleitschutzkette    zu  schaffen, die bei Vermeidung der angeführten Nachteile,  eine einfache Montage ermöglicht, ohne dass der Wagen  angehoben oder     verfahren    werden muss.

   Dies wird     erfin-          dungsgemäss    dadurch erreicht, dass an der inneren  Längsseite des Kettennetzes     mindestens    ein kreisförmig  gebogener     Montierbügel    vorgesehen ist, der im gespann-         ten    Zustand der Kette an der inneren Flanke des Reifens  anliegt.  



  Auf diese Weise kann die Kette, an dem oder den       Montagebügeln    hängend, bereits in annähernd ausge  breitetem Zustand über die Lauffläche des Reifens  gezogen und hierauf in gewohnter Weise geschlossen  werden.  



       Einzelheiten    der     Erfindung    sind nachstehend an  Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungs  beispiele erläutert.  



       Fig.    1 zeigt einen Reifen mit der     erfindungsgemässen     Kette von der Wagenmitte gesehen,       Fig.    2     ein.    Detail der Ausführung gemäss     Fig.    1,       Fig.    3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer     erfin-          dungsgemässen    Kette und       Fig.    4 ein Detail der Ausführung gemäss     Fig.    3.

    Gemäss dem ersten Ausführungsbeispiel     Fig.    1 und 2  sind zweiteilige kreisbogenförmige     Montierbügel    1 und  1' an ihren     aneinanderliegenden    Enden durch Ösen 2       aneinandergelenkt    und auf ihrer ganzen Länge durch auf  ihnen     verschiebliche    Zwischenglieder 3 mit der inneren       Längskette    4 des Kettennetzes verbunden. Zur Montage  wird die Kette wie üblich ausgebreitet.

   Sodann     ergreift     man die     auseinanderliegende    Enden 5 und 5' der       Montierbügel    1, 1', zieht den durch sie gebildeten  Kreisbogen um das     ösengelenk    2 etwas auseinander und  hebt mit ihnen das daran hängende Kettennetz über den  Reifen. An der Radinnenseite nehmen die Bügel von  selbst wieder eine     einheitliche        Kreisbogenform    an, wor  auf die Kette wie üblich geschlossen werden kann.  



  Im zweiten Ausführungsbeispiel gemäss     Fig.    3 und 4  ist nur ein einteiliger     Montierbügel    1 mit     Halbkreisform     vorgesehen. Er lässt sich elastisch so weit verformen,  dass er über den grösseren Bogen der Lauffläche des  Reifens gehoben werden kann. Zur besseren Halterung  des Kettennetzes ist dieses ohne Zwischenschaltung einer      Längskette in Ösen 6 eingehängt, die fest auf dem       Montierbügel    1 angeordnet sind, wodurch dieser die  Längskette auf seiner Länge ersetzt. An den Enden des       Montierbügel    wird das Kettennetz wie üblich von     Längs-          kettenstücken    4 und 4' gefasst und gespannt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Gleitschutzkette für Reifen von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass an der inneren Längsseite des Kettennetzes mindestens ein kreisförmig gebogener Montierbügel (1) vorgesehen ist, der im gespannten Zustand der Kette an der inneren Flanke des Reifens anliegt. UNTERANSPRÜCHE 1. Gleitschutzkette nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Montierbügel über auf ihm verschiebbare Zwischenglieder (3) mit der inneren Längskette (4) des Kettennetzes verbunden ist.

   2. Gleitschutzkette nach Unteranspruch 1' dadurch gekennzeichnet, dass der Montierbügel als Ersatz für den seiner Länge entsprechenden Abschnitt der inneren Längskette (4) über an ihm angeschweisste Ösen direkt mit den Querketten verbunden ist. 3. Gleitschutzkette nach einem der Unteransprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiteiliger Montierbügel (1, 1') vorgesehen ist, wobei die an den zusammenstossenden Enden der Teile des Montierbügels (l, 1') angeschweissten und ineinandergreifenden Ösen (2) die Teile des Montierbügels (1, 1') gelenkig verbin den.