CH453795A

CH453795A - Dispositif d'alimentation en combustible liquide, pour moteurs à combustion interne

Info

Publication number: CH453795A
Application number: CH472967A
Authority: CH
Inventors: Quarret Francois
Original assignee: Sigma
Priority date: 1966-04-26
Filing date: 1967-04-03
Publication date: 1968-03-31
Also published as: GB1157187A; ES339749A1; BE697453A; FR1491286A; DE1576611B1

Description

Dispositif d'alimentation en combustible liquide,
pour moteurs à combustion interne
L'invention a pour objet un dispositif d'alimentation en combustible liquide, pour moteurs à combustion interne, qui comprennent un filtre et une pompe d'amor çage à piston disposés sur le circuit d'aspiration de la pompe d'injection.

Elle a pour but de rendre ce dispositif tel que la pompe à piston ne gêne pas l'écoulement du combustible lorsqu'elle n'est pas en action.

Le dispositif d'alimentation conforme à l'invention est caractérisé par le fait que le cylindre de la pompe d'amorçage est incorporé au corps du filtre et le clapet de refoulement de cette pompe à son piston, par le fait qu'est disposée dans l'alignement du cylindre une chambre de dimensions transversales supérieures à celles de ce cylindre et par le fait que des moyens sont prévus pour déplacer le piston à l'intérieur du cylindre lors des opérations d'amorçage et pour immobiliser ce piston à l'intérieur de la chambre en dehors de ces opérations, de façon que le combustible puisse s'écouler librement par l'espace annulaire limité dans cette chambre par le piston après avoir traversé le clapet d'aspiration de la pompe d'amorçage.

Une forme d'exécution de l'objet de l'invention sera décrite, à titre d'exemple, en se référant au dessin annexé, auquel:
La fig. 1 est une coupe verticale du dispositif, dans la position correspondant à la mise hors d'action de la pompe.

Les fig. 2 et 3 montrent, à plus grande échelle, certains éléments de la fig. 1 dans les positions correspondant respectivement aux temps d'aspiration et de refoulement de la pompe d'amorçage.

Un filtre et une pompe d'amorçage sont disposés entre une canalisation 1 réunie à un réservoir de combustible (non représenté) et une canalisation 2 réunie à l'aspiration de la pompe alimentaire d'une pompe d'injection.

Le filtre comporte un corps 3 muni de raccords 4 et 5 pour les canalisations 1 et 2 et une cartouche filtrante 6 pouvant être démontée pour nettoyage ou remplacement. La cartouche 6 est maintenue contre le corps 3, par l'intermédiaire d'une cuve de décantation 7, à l'aide d'un écrou de serrage 8 vissé sur une tige filetée 9.

La pompe d'amorçage est constituée par un cylindre 10 dans lequel peut se déplacer un piston 11 et qui possède un clapet d'aspiration 12 et un clapet de refoulement.

Le cylindre 10 de la pompe d'amorçage est incorporé au corps 3 du filtre et le clapet de refoulement au piston 11. Dans l'alignement du cylindre 10 se trouve une chambre 13 de diamètre intérieur D supérieur à celui d du cylindre 10.

Une tige 14 solidaire du corps du piston 11, traverse de façon étanche le corps 3 et est solidaire d'un bouchon 15 vissé dans un taraudage 16 prévu dans le corps 3. La longueur de la tige 14 et celle du taraudage 16 sont telles que, lorsque le bouchon 15 est engagé à fond dans le taraudage 16, le piston 1 1 est situé au-delà du cylindre 10 dans la chambre 13 (fig. 1) mais que, lorsque le bouchon 15 est dégagé du taraudage 16 (fig. 2 et 3), le piston 11 est situé dans le cylindre 10 (fig. 2 et 3). Le cylindre 10 est formé par un alésage ménagé axialement dans le corps 3 et la chambre 13 par une pièce creuse 17 rapportée sur le corps 3, la tige filetée 9 étant fixée à cette pièce 17, comme montré fig. 1.

Le clapet d'aspiration 12 est disposé dans un embout 18 rapporté sur le corps 3 et comportant le raccord d'en trée 4 et est constitué par un disque d'obturation sollicité par un ressort 19.

Ce clapet de refoulement incorporé dans le piston 11 est constitué par une bague 20 agencée de manière à frotter sur la paroi du cylindre 10, par l'intermédiaire d'un joint torique 21, et pouvant coulisser avec un jeu axial limité a (fig. 2) sur le corps 22 du piston 11, ce jeu étant tel que, lorsque la bague 20 occupe sa position extrême aval (dans le sens d'écoulement du combustible dans le cylindre 10), elle démasque un passage 23 ménagé dans le corps 22 du piston pour faire communiquer entre elles les deux capacités amont et aval qu'il limite dans le cylindre (fig. 2) mais que, lorsque la bague occupe sa position extrême amont, elle masque le passage (fig. 3).

Le passage axial 23 débouche sur la face aval du corps 22 du piston 1 1 et communique avec au moins des trous radiaux 24 débouchant à la périphérie du corps 22 en une zone qui est alternativement recouverte et découverte par la bague 20. Le jeu axial est limité par des saillies annulaires 25 et 26 constituées par des bagues élastiques, les trous radiaux 24 étant situés entre ces saillies 25 et 26 et au voisinage de la saillie supérieure ou amont 25.

Le fonctionnement du dispositif est le suivant
Pour amorcer le circuit d'alimentation, on dévisse le bouchon 15, comme montré à la fig. 2, ce qui amène le piston 11 à l'intérieur du cylindre 10. En faisant monter le piston 11, on provoque la fermeture du clapet d'aspiration 12 et l'ouverture du clapet de refoulement. Un volume de combustible égal à celui qui est balayé par le piston passe d'amont en aval du piston, c'est-à-dire de la partie du cylindre 10 située au-dessus du piston à celle qui est située au-dessous. C'est la course morte du cycle schématisée à la fig. 2.

En faisant descendre ensuite le piston, on provoque la fermeture du clapet de refoulement et l'ouverture du clapet d'aspiration 12, le combustible déplacé par la partie inférieure du piston étant refoulé à travers la cartouche 6 vers la canalisation 2, alors qu'un volume égal de combustible est introduit dans le dispositif à travers le clapet 12. C'est la course utile du cycle schématisé à la fig. 3.

En faisant monter le piston 11, on entraîne d'abord uniquement son corps 22, la bague 20 étant immobilisée par frottement du joint 21 sur la paroi du cylnidre 10, ce qui démasque les orifices radiaux 24 (fig. 2) et ouvre donc le clapet de refoulement. Ce n'est qu'ensuite que la saillie 26 fait accompagner par la bague 20 le déplacement du corps 22. Puis, en faisant descendre le piston 11, on entraîne d'abord uniquement son corps 22, la bague étant immobilisée comme précédemment, ce qui masque les orifices radiaux 24 (fig. 3) et ferme donc le clapet de refoulement, la saillie 25 formant joint d'étanchéité pour la bague 20. Ce n'est qu'après la suppression du jeu a, tel qu'il est indiqué à la fig. 2, que la saillie 25 fait accompagner par la bague 20 le déplacement du corps 22.

L'amorçage étant réalisé, on visse le bouchon 15 dans le taraudage 16, comme montré à la fig. 1. Le piston 11, dont le diamètre extérieur maximum est égal à celui d du cylindre 10, se trouve dans la chambre 13 de diamètre supérieur D. Le combustible peut alors s'écouler librement par l'espace annulaire limité dans cette chambre par le piston 11, après avoir traversé le clapet d'aspiration 12. Ce dernier sert de clapet de retenue à l'arrêt du moteur et évite le désamorçage du circuit d'ali indentation lors d'arrêts relativement longs.

Claims

REVENDICATION Dispositif d'alimentation en combustible liquide, pour moteurs à combustion interne, qui comprend un filtre et une pompe d'amorçage à piston disposés sur le circuit d'aspiration de la pompe d'injection, caractérisé par le fait que le cylindre (10) de la pompe d'amorçage est incorporé au corps (3) du filtre et le clapet de refoulement de cette pompe à son piston (11), par le fait qu'est disposée dans l'alignement du cylindre (10) une chambre (13) de dimensions transversales (D) supérieures à celles (d) de ce cylindre (10) et par le fait que des moyens sont prévus pour déplacer le piston (11) à l'intérieur du cylindre (10) lors des opérations d'amorçage et pour immobiliser ce piston (11) à l'intérieur de la chambre (13) en dehors de ces opérations,

de façon que le combustible puisse s'écouler librement par l'espace annulaire limité dans cette chambre par le piston après avoir traversé le clapet d'aspiration de la pompe d'amor çage.

SOUS-REVENDICATIONS 1. Disposiitf d'alimentation selon la revendication, caractérisé par le fait que lesdits moyens sont constitués par une tige (14) solidaire du corps (22) du piston (11), traversant de façon étanche le corps (3) du filtre et solidaire d'un bouchon (15) vissé dans un taraudage (16) prévu dans le corps (3) du filtre.

2. Disposition d'alimentation selon la revendication, caractérisé par le fait que le clapet de refoulement est constitué par une bague (20), agencée de manière à frotter sur la paroi du cylindre (10) et à pouvoir coulisser avec un jeu axial (a) sur le corps (22) du piston (11), ce jeu étant tel que, lorsque la bague (20) occupe sa position extrême aval, elle démasque un passage aménagé dans le corps (22) du piston (11) pour faire com- muniquer entre elles les deux capacités qu'il limite à l'intérieur du cylindre (10) mais que, lorsque la bague (20) occupe sa position extrême amont, elle masque le passage.

3. Dispositif d'alimentation selon la sous-revendication 2, caractérisé par le fait que le passage est formé par un canal axial (23) débouchant sur la face aval du corps (22) du piston (11) et communiquant avec au moins un trou radial (24) débouchant à la périphérie de ce corps (22) en une zone qui est alternativement recouverte et découverte par la bague (20).