CH456386A - Installation comprenant une porte basculante actionnée par un moteur - Google Patents

Description

      Installation    comprenant     une    porte basculante     actionnée    par un moteur    La présente invention est relative à une     installation     comprenant une porte basculante actionnée par un  moteur, cette porte basculante étant     constituée    d'un  panneau en une seule     pièce        muni    d'un système de     bascu-          lement    constitué par des moyens pour retenir et guider  le panneau tant en direction verticale qu'en direction  horizontale au cours de son basculement.  



  La plupart des installations     connues    pour commander  l'ouverture et la fermeture d'une porte basculante à  l'aide d'un moteur électrique agissent simultanément  (1) en direction horizontale sur le bord supérieur du  panneau de la porte qu'ils tirent vers l'arrière lors de  l'ouverture de la porte et (2) en direction verticale sur le  bord     inférieur    du     panneau    qu'ils tirent vers le haut lors  de l'ouverture de la porte ou vers le bas lors de la fer  meture de la porte,

   ces     différentes        manoeuvres    se faisant  par traction au moyen de     câbles    et de     chaînes        entraînés     par un ou plusieurs moteurs électriques. Ces     dispositifs     connus sont compliqués et coûteux. Ils     nécessitent    de  nombreux     accessoires,    tels que des tendeurs, des poulies,  des moufles, des dispositifs de sécurité, etc.

   Au surplus,  pour assurer une     commande    convenable de l'ouverture  et de la     fermeture    de la porte     ainsi    que pour des raisons  de sécurité, il est nécessaire de prévoir un système de  câbles ou de     chaînes    de chaque côté de la porte, ce qui  rend le dispositif de     commande    coûteux.  



  La présente invention a pour objet une     installation     comprenant une porte basculante avec un dispositif de  commande simple et peu coûteux, qui ne présente pas  les     inconvénients    évoqués plus haut et dont le fonction  nement est d'une sûreté absolue, ce dispositif ne néces  sitant ni     câbles,    ni chaînes.  



       L'installation    suivant l'invention se caractérise par le  fait que le moteur est relié à un dispositif de commande  de l'ouverture et de la fermeture de la porte, qui com  prend un levier dont le pivotement est assuré par le  moteur, ce levier étant monté sur un pivot de position    fixe et étant articulé, de manière coulissante, à une  extrémité d'un bras fixé au     panneau    de la porte, le  levier précité étant indépendant des moyens de retenue et  de guidage précités. Le dispositif de commande peut s'ap  pliquer à une porte basculante d'une pièce parfaitement  équilibrée par contrepoids ou ressorts. II peut aussi s'ap  pliquer à une porte basculante d'une pièce imparfaite  ment équilibrée par contrepoids ou ressorts.

   La porte  peut être montée de manière à se trouver, dans toutes  ses positions, à l'intérieur du bâtiment dont elle sert à  obturer une baie. Ou bien, la     porte    peut être agencée de  manière à s'étendre en partie, dans sa position d'ou  verture, vers l'extérieur du bâtiment dont elle sert à  obturer une baie.  



  Dans une forme de réalisation de l'invention, l'extré  mité du bras articulée au levier est engagée dans une  fente allongée ménagée dans ce levier,     cette    fente pou  vant être fermée à une extrémité et ouverte à son autre  extrémité ou être fermée à ses deux extrémités. L'extré  mité du bras     articulée    au levier porte avantageusement  un galet pouvant rouler sur l'un et/ou l'autre des bords  de la fente.  



  Le bras fixé à la     porte    et articulé au levier peut être  un bras coudé dont l'extrémité engagée dans la fente du  levier se trouve en dehors du champ de la porte.  



  La description suivante se rapporte à quelques formes  de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple  et représentées au dessin annexé.  



  Dans ces dessins  La     fig.    1 est une vue en élévation latérale montrant  une porte basculante équipée d'une dispositif de com  mande.  



  La     fig.    2 est une vue en élévation frontale correspon  dant à celle de la     fig.    1.  



  Les     fig.    3 et 4 sont, à plus grande échelle, des     vues     en perspective montrant des détails du dispositif de  commande.           Les        fi.,    5 et 6 sont des vues en élévation latérale  montrant une porte basculante équipée d'un dispositif  de commande suivant une variante, la porte étant fermée  à la     fig.    5 et entrouverte à la     fig.    6, et  la<U>fi-.</U> 7 est une vue en élévation latérale montrant  une porte basculante équipée d'un dispositif de com  mande suivant une autre variante.  



  Dans ces différentes figures, les mêmes notations de  référence désignent des éléments identiques.  



  Aux     fig.    1 et 2, on a représenté schématiquement  une porte basculante 1 montée dans une baie 2. De  chaque côté de     cette    porte 1,     celle-ci    est assujettie, au  voisinage de sa partie     inférieure,    à un     câble    3 qui s'étend       verticalement    le long d'une face latérale 4 de la porte et  passe ensuite sur des poulies 5 et 6 suspendues par leur  chape 7, 8 au plafond 9 du local dans lequel est prévue  la     baie    2. Un contrepoids 10 est suspendu au câble 3,  de manière à     équilibrer    le poids de la porte 1.

   Au     lieu     d'un système d'équilibrage à câble et contrepoids, on  peut utiliser un système d'équilibrage à ressort. Par ail  leurs, la porte 1 est     pourvue,    sur chacune de ses faces  latérales 4 au     voisinage    de sa partie supérieure, d'un  galet 11 pouvant rouler sur un rail horizontal 12. Au  lieu de rails 12, on peut utiliser un système de guidage  à bielle ou tout autre système connu.  



  Sur la face intérieure 13 de     la    porte 1 est     fixé    un  bras 14. qui s'étend perpendiculairement au plan de la  porte et dont l'extrémité     libre    est engagée dans une fente  15 d'un levier 16 monté sur un pivot 17 de position fixe.  Aux     fig.    1 et 2, la fente 15 se présente sous forme  d'une fourche ou fente ouverte à son extrémité infé  rieure. A son extrémité libre, le bras 14 porte un galet 18  qui peut rouler sur l'un et/ou l'autre bord de la fente 15.  Ce galet 18 peut être omis si on le désire, l'extrémité  libre du bras 14     étant,    dans ce cas, simplement guidée  dans la fente 15.  



  Dans     la    forme de     réalisation    du dispositif de com  mande représentée aux     fig.    1 et 2, le levier 16 est calé  sur le pivot 17 qui est solidaire de l'arbre d'un groupe  moto-réducteur 19, c'est-à-dire d'un moteur électrique  pourvu d'un réducteur de vitesse, le pivot 17 et l'arbre  du moto-réducteur     étant    coaxiaux. Le groupe     moto-          réducteur    19 est supporté par une console 20.  



  Le levier 16 est muni d'un contrepoids d'équilibrage  21. Ce contrepoids peut être éventuellement omis.       L'ouverture    et     la    fermeture de la porte à l'aide du  dispositif de commande illustré aux     fig.    1 et 2 se font  simplement en actionnant le groupe moto-réducteur 19  à l'aide d'un interrupteur non montré, de façon à faire  pivoter le levier 16     calé    sur le pivot 17.

   Grâce à l'enga  gement de     l'extrémité    pourvue du galet 18 du bras 14  dans la fente ou fourche 15 du levier 16, celui-ci entraîne  ce bras 14 et, par conséquent, la porte 1 vers la position  d'ouverture ou de     fermeture,    le galet 18 roulant sur les  branches de la fourche 15 pendant le pivotement du  levier 16.  



  A la     fig.    1, on a montré, en traits mixtes, la porte 1  en position entrouverte.  



  La     fig.    3 montre le bras 14 qui est     fixé    à la porte 1  au voisinage d'un bord     latéral    de     celle-ci    et est coudé,  de façon que son extrémité libre se trouve en dehors  du champ de la porte. Ce bras 14 porte à son extrémité  libre une plaquette 22 qui supporte l'axe 23 du galet 18  engagé dans une fente ou     boutonnière    15' (fermée à ses  deux extrémités) du levier 16.  



  La     fig.    4 montre une variante du système schématisé  à la     fig.    3. Dans     cette    variante, le galet 18 supporté par    la plaquette 22 roule dans un fourreau 16' muni d'une  fente     longitudinale    15", ce fourreau 16' étant     solidaire    du  levier 16.  



  Dans la forme de réalisation illustrée aux     fig.    5 et 6,  le pivotement du levier 16 se fait à l'aide d'un système  de transmission     différent    de celui montré aux     fig.    1 et 2.       Dans    ce cas, le groupe moto-réducteur 24     entraîne    une  tige filetée 25 portant un écrou 26 qui est bloqué contre  toute rotation et peut se déplacer sur la tige filetée 25  entre deux butées 27 et 28. A cet écrou est articulée  en 29 une     bielle    30, articulée à son autre     extrémité    en 31,  à un bras 32 fixé au levier 16.

   Le bras 32 est perpendi  culaire au levier 16 et se raccorde à     celui-ci    en un point  situé entre le pivot non rotatif 33 de ce levier et sa fente  ou fourche 15. A la     fig.    5, la porte est en position fer  mée, tandis qu'à la     fig.    6, elle est entrouverte.  



  Dans la     forme    de réalisation illustrée à la     fig.    7, on  fait appel à un système de transmission constitué par une  tige rigide 34 (qui peut se présenter, par exemple, sous  forme d'un profilé métallique en U) articulée en 35 à  un bras 36 fixé au levier 16 entre son pivot non rotatif 33  et sa fourche 15, ce bras s'étendant     dans    l'espace     situé     entre le levier 16 et le plan de     la    porte 1.

   La tige rigide  peut être animée d'un mouvement de translation de  va-et-vient dans le sens des     flèches    X et Y, en étant       entraînée    entre deux galets 37 et 38, dont l'un au moins  est entraîné en     rotation    par le groupe moto-réducteur 39.  



  Sur les     dessins,    le bras 14 s'étend perpendiculaire  ment à la porte 1 et se trouve à un niveau qui correspond  à la moitié de la hauteur de la porte 1, lorsqu'elle est en  position fermée. Il va de soi que le bras 14 peut se  trouver plus près ou plus loin du bord supérieur ou du  bord inférieur de la     porte.     



  De même, le pivot 17 du levier 16 peut se trouver au  même niveau ou à un niveau supérieur ou     inférieur    à       celui    du bord supérieur de la porte.  



  Quant à la longueur du bras 14, elle peut également  varier. En     principe,    cette longueur est aussi courte que  possible, compte tenu de l'épaisseur de murs de la  baie 1.  



  L'ampleur du mouvement de pivotement du levier  17 peut être égale, supérieure ou     inférieure    à     90 .  

Claims (1)

1. REVENDICATION Installation comprenant une porte basculante action née par un moteur, cette porte basculante étant consti tuée d'un panneau en une seule pièce muni d'un système de basculement constitué par des moyens pour retenir et guider le panneau tant en direction verticale qu'en direction horizontale au cours de son basculement, carac térisée en ce que le moteur est relié à un dispositif de commande de l'ouverture et de la, fermeture de la porte, qui comprend un levier dont le pivotement est assuré par le moteur, ce levier étant monté sur un pivot de position fixe et étant articulé, de manière coulissante,

   à une extrémité d'un bras fixé au panneau de la porte, le levier précité étant indépendant des moyens de retenue et de guidage précités. <B>SOUS-REVENDICATIONS</B> 1. Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que le panneau susdit est équilibré au moins en partie par au moins un contrepoids ou un ressort. 2. Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que le levier susdit exerce un effort de traction et/ou de poussée en un seul point du panneau de la porte se trouvant le long d'un des bords latéraux de ce panneau. 3.

   Installation suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisée en ce que le levier susdit est agencé pour exercer, lors de la manoeuvre d'ouver ture, d'abord un effort de traction sur le panneau de la porte pour l'éloigner de sa position de fermeture, puis un effort de poussée pour l'amener dans sa position d'ouverture, tandis que, lors de la manoeuvre de ferme ture, le levier susdit exerce d'abord un effort de trac tion sur le panneau de la porte pour le tirer vers le bas, puis un effort de poussée pour l'amener vers sa position verticale de fermeture. 4.

   Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que le pivot du levier se trouve à un niveau plus élevé que l'extrémité du bras articulée à ce levier. 5. Installation suivant la revendication, caractérisée en ce que l'extrémité du bras articulée au levier susdit est engagée dans une fente allongée ménagée dans ce levier. 6. Installation suivant la revendication et la sous- revendication 5, caractérisée en ce que l'extrémité du bras articulée au levier porte un galet pouvant rouler sur l'un et/ou l'autre des bords de la fente.