CH459284A - Sicherheitszaun für Autostrasse mit Abweisplanken - Google Patents

Description

  Sicherheitszaun für Autostrasse mit     Abweisplanken       Die     Erfindung    bezieht sich auf einen Sicherheitszaun  für Autostrassen mit     Abweisplanken    aus dünnwandigen  Profilen aus kaltgeformtem Blech.  



  Kaltgewalzte Profile von kastenförmigem Querschnitt  weisen verschiedene Vorteile auf, insbesondere dass der  Querschnitt ein grosses     Trägheitsmoment    im Verhältnis  zum Materialverbrauch aufweist. Das Profil kann eine  schöne glatte Oberfläche haben, die sich als Zusammen  baumittel zum Zusammensetzen von Profilen eignet, die  in der Verlängerung zueinander montiert werden.  



  Zweck der Erfindung ist, einen Sicherheitszaun für  Autostrassen mit     Abweisplanken    zu schaffen, bei wel  chem die     Abweisplanken    vollständig durch     Kaltverfor-          men    von Stahlblech hergestellt werden können.  



  Die     Erfindung    ist dadurch gekennzeichnet, dass die       Abweisplanken    aus Hohlprofilen von viereckigem Quer  schnitt bestehen, die in einer Seitenwand einen Längs  schlitz aufweisen und von Tragorganen getragen sind,  welche in die Längsschlitze eingreifen und mit     Abstei-          fungsorganen,    die den Längsschlitz überbrücken, verse  hen sind.  



  Weitere Vorteile der     Erfindung    ergeben sich aus der  nachstehenden Beschreibung mehrerer in den beigefügten  schematischen Zeichnungen dargestellter Ausführungs  beispiele.  



       Fig.    1 zeigt einen Querschnitt durch ein Hohlprofil  einer     Abweisplanke;          Fig.    2 ist die gleiche Ansicht in kleinerem Massstab  mit zwei Ausführungsformen der     Stossverbindungsstrei-          fen;          Fig.    3 zeigt die gleiche Ansicht, wie in     Fig.    2 in einer  abgewandelten Ausführungsform;       Fig.4    zeigt die gleichen Teile, wie in     Fig.    1 in  verkleinertem Massstab mit einem Verschlussteil;       Fig.5    zeigt einen Sicherheitszaun mit zwei Profilen  nach     Fig.    1 auf einem Pfosten montiert;

         Fig.6    zeigt die gleiche Anordnung, wie     Fig.5    in  abgewandelter Ausführungsform;       Fig.    7 zeigt den Profilabschnitt bei Verwendung für  einen doppelten Sicherheitszaun in Perspektive gese  hen;         Fig.    8 ist ein Querschnitt durch ein Profil mit     Stoss-          verbindungsstreifen    und Abstandsteilen;       Fig.    9 ist eine Vorderansicht eines Abstandsteiles;       Fig.    10 ist ein Querschnitt nach der Linie 10-10 der       Fig.    9 ;

         Fig.    11 ist ein Querschnitt nach der Linie     XI-XI    der       Fig.    9; und       Fig.    12 stellt einen Zusammenbau von zwei Profilen  für einen     Abweisplankenzaun    auf einem Querträger  montiert und in Perspektive gesehen dar.  



       Fig.    1 zeigt einen Querschnitt durch ein Hohlprofil  das als Ganzes mit dem Bezugszeichen 1 bezeichnet und  von viereckigem Querschnitt ist mit drei ununterbroche  nen Seiten, 2 bis 4 in rechten Winkeln zueinander und  einer vierten Seite 5 mit einer     öffnung    6, die einen Schlitz  in dem Träger darstellt und entlang dessen Kanten  Flanschen 7 angeordnet sind, die in das Innere des  Querschnittes hereinragen, wobei die genannten Flan  schen von solcher Grösse und so angeordnet sind, dass  der Querschnitt im wesentlichen vom gleichen     Trägheits-          moment,    um beide Hauptachsen ist, die ein geschlosse  ner, kastenförmiger Querschnitt der gleichen Abmessun  gen aufweisen würde.

   Mit dem Vorsehen von geeigneten  Querteilen kann das     Torsionsmoment    etwa gleich sein,  wie in einem geschlossenen, kastenförmigen Querschnitt,  und der Widerstand gegen ein Zusammenpressen in einer  Richtung parallel zu den Flanschen 7 ist gross.  



  Ein Profil wie in     Fig.    1 gezeigt, kann durch Kaltwal  zen einer Stahlplatte hergestellt werden, oder, falls er  wünscht, eines anderen Metalls in einem einzigen Ar  beitsgang und kann leicht im Inneren gegen Rost ge  schützt werden, da durch den Schlitz 6 Geräte eingeführt  werden können, die für solche Zwecke verwendet wer  den.  



       Fig.2    zeigt einen Profilquerschnitt 1, worin ein       Stossverbindungsstreifen    8 von     C-förmigem    Querschnitt  montiert ist, so dass er in eine Seite des Profils eingefügt  werden kann, wobei einer seiner Flanschen 9 neben dem  Flansch 7 liegt. Die gleiche Figur zeigt eine andere  Ausführungsform eines     Stossverbindungsstreifens    10 der  ebenfalls in     Fig.    3 gezeigt und in einer verschiedenen Art  und Weise in dem Querschnitt montiert ist, weil er dazu      dient, den Schlitz 6 zu schliessen,     d.h.    der     Stossverbin-          dungsstreifen    wirkt ausserdem als eine     Abdeckplatte.     



  Der     Stossverbindungsstreifen    und     Abdeckplatte    10 ist  von U-förmigem Querschnitt mit einer Bodenbreite, die  der Breite des Profils 1 entspricht und in der Mitte des  Bodens befindet sich ein gebogener Teil 11 von solcher  Gestalt, dass er den Zwischenraum zwischen den Flan  schen 7 ausfüllt, wie in     Fig.    3 gezeigt. Die genannte Figur  zeigt auch weiter, wie der     Stossverbindungsstreifen    8 in  einer Art montiert werden kann, die von der in     Fig.    2  gezeigten verschieden ist.  



       Fig.4    zeigt eine andere Ausführungsform einer Ab  deckplatte 12, die in den Raum zwischen den Flanschen  7 mit ihren gebogenen Stegen 13 hineinpasst.  



       Fig.5    zeigt ein Profil nach     Fig.l    bis 4, das als       Abweisplanke    verwendet wird, die von senkrechten, im  Boden eingelassenen Pfosten 14 getragen wird, wobei  diese Pfosten durch den Schlitz 6 in das Profil hineinra  gen und an diesem mit     Hilfe    von Schraubenbolzen 15  befestigt sind, der in einem Gewindeteil 16 an der  Oberseite des Pfostens eingeschraubt ist.  



       Fig.    6 zeigt einen Sicherheitszaun entsprechend dem,  in     Fig.    5 gezeigten, aber in diesem Falle wird ein flacher  Pfosten 17 mit waagerechten Schultern 18 verwendet, die  den Übergang zu einem Halsteil 19 bilden, der in den  Schlitz des Profils hineinragt. Das Profil ist am Halsteil  19 mit     Hilfe    eines Schraubenbolzens 20 befestigt. In den  Zeichnungen nach     Fig.    5 und 6 stehen die Flanschen 7 in  Berührung mit einer Oberfläche des Pfostens, so dass das  Profil von dem Pfosten getragen wird.  



       Fig.7    zeigt einen Sicherheitszaun, bei dem zwei  Profile 30 des genannten Querschnittes von einem Quer  balken 20 getragen werden, der auf einem Pfosten 100       ruht.    Wie aus der Figur hervorgeht, erstreckt sich der  Balken 20 durch den Schlitz 6 in die Höhlung der Profile  hinein. Diese Ausführungsform ist ein doppelter Sicher  heitszaun, der zwischen zwei parallel laufende Autobahn  fahrbahnen montiert werden kann.  



       Fig.    12 zeigt eine     Zusammenbaueinrichtung    für einen       Sicherheitszaun    mit einer     Abweisplanke,    bei welchem die  Profile 30 durch waagerechte     Balken    20 gehalten werden:  Die     Abweisplanke    wird durch Pfosten 100 gestützt, die  den Querbalken 20 tragen, der von U-förmigem Quer  schnitt mit einwärts ragenden Flanschen 130 ist. Der  Pfosten 100 ist von     I-förmigem    Querschnitt und erstreckt  sich in die Höhlung des Balkens 20 und wird mit Hilfe  von Platten 120 befestigt.  



  Das freie Ende des Balkens 20 ragt in die Höhlung  des waagerechten Profils 30 hinein, von dem zwei Stück,  wie in     Fig.    2 gezeigt, bei 110 aneinander stossen. Die  Profile werden mit Hilfe von     Stossverbindungsstreifen     verbunden, die bei 140 als ein Ganzes bezeichnet und im  wesentlichen von     C-förmigem    Querschnitt sind, wobei  ihre flachen     mittigen    Teile in Berührung mit den auf  wärts und abwärts gerichteten Seiten 4 und 2 der Profile  stehen. Die     Stossverbindungsstreifen    sind mit Öffnungen  21 versehen, um Vertiefungen<B>160</B> aufzunehmen, die in  den Profilen vorgesehen sind, wie in     Fig.    8 gezeigt.

   Die       Stossverbindungsstreifen    haben einen im wesentlichen  flachen Teil 19, der in Berührung mit der inneren       Oberfläche    der Seiten 2 und 4 bleibt und mit Löchern 21  versehen ist, um die herausragenden Teile 160 aufzuneh  men.

   Der     Stossverbindungsstreifen    ist an einem seiner  Seiten mit einem Flansch 22 versehen, dessen gebogene  Kante 23 in Berührung mit der oberen Seite des Flan  sches 7 bleibt und mit einem anderen Flansch 24, der in  Berührung mit einem     Abstandstück    25 bleibt, das in         Fig.    9 bis 11 gezeigt ist und die beiden Flanschen 24 in  einem Abstand voneinander hält, so dass die     Stossverbin-          dungsstreifen    in ihrer Stellung gehalten werden.  



  Gemäss     Fig.    9 bis 11 hat der Abstandsteil 25 einen  flachen Teil 26, der so beschaffen ist, dass er zwischen  der Seite 3 und dem Flansch 24 ruht, wie in     Fig.8     angegeben, zusätzlich zu zwei waagerechten Teilen 27 auf  die die Kanten der Flanschen 24 aufliegen. Die Verbin  dungswandung 28 des Abstandsteiles hat Verstärkungs  rippen 29.  



  Die     Balken    20 sind an den Profilen 30 in einer  geeigneten Art und Weise     befestigt,    beispielsweise mit       Hilfe    von Schraubenbolzen oder Stiften. Aus den Figuren  8 bis 12 geht klar hervor, dass die Teile verhältnismässig  einfach auseinander genommen und montiert werden  können, da der in dem Querschnitt vorgesehene Schlitz  Zutritt zu den     Zusammenbaumitteln    gewährt.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Sicherheitszaun für Autostrassen mit Abweisplanken aus dünnwandigen Profilen aus kaltgeformtem Blech, dadurch gekennzeichnet, dass die Abweisplanken aus Hohlprofilen (1, 30) von viereckigem Querschnitt beste hen, die in einer Seitenwand (5) einen Längsschlitz (6) aufweisen und von Tragorganen (I4, 17, 20) getragen sind, welche in die Längsschlitze eingreifen und mit Absteifungsorganen, die den Längsschlitz (6) überbrük- ken, versehen sind. UNTERANSPRÜCHE 1.

   Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass die Abweisplanken entlang den Kan ten des Schlitzes (6) Flansche (7) haben, die in die Höhlung des Profils hineinragen, welche mindestens annähernd parallel zu den beiden einander gegenüberlie genden, ungeschlitzten Wänden (2, 4) des Profils verlau fen. 2.

   Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass er aus Profilabschnitten besteht, die stirnseitig aneinander anstossen und mit Hilfe von Stoss- verbindungsstreifen (8) von C-förmigem Querschnitt ver bunden sind, die im Inneren des Profils (1) in enger Berührung mit deren Innenoberfläche liegen, entweder entlang der Wand gegenüber der geschlitzten Seitenwand (5) oder entlang einer der gegenüberliegenden ununter brochenen Seitenwände (2, 4). 3.

   Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Schlitz (6) des Profils (1) mittels eines Profilstabes (10) verschlossen ist, der einen U- förmigen Mittelteil besitzt, wobei der Steg des U-förmi- gen Teils eine Breite aufweist, die der Breite des Schlitzes (6) des Profils entspricht und die beiden Schenkel eine Höhe besitzen, die der Höhe der einwärts herausragenden Flanschen (7) des Profils entsprechen, und dass sich an die Schenkel (11) des U-förmigen Teils rechtwinklig gebogene Teile anschliessen, die den Raum zwischen den Flanschen (7) und den Seitenwänden (2, 4) des Profils ausfüllen. 4.

   Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass der Schlitz (6) des Profils (1) mittels eines U-förmigen Profilstabes (12) verschlossen ist, wobei der Steg des U-förmigen Stabes eine Breite aufweist, die der Breite des Schlitzes (6) des Profils entspricht, und dass die beiden Schenkel des U-förmigen Stabes (12) an ihren freien Enden nach aussen ragende Flanschen (13) aufweisen. 5. Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass das Profil (1) auf Pfosten (14, 17) befestigt ist, die in den Schlitz (6) hineinragen und mit ihren Stirnseiten auf der Innenseite der dem Schlitz (6) gegenüberliegenden Wand (3) anliegen, wobei Befesti gungsmittel (15) durch Löcher in die Pfosten eingrei fen. 6.

   Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass waagrecht verlaufende Querbalken (20) mit mindestens einem Ende in den Schlitz (6) eines Profils eingreifen und dass diese Querbalken an Pfosten (l00) befestigt sind. 7. Sicherheitszaun nach Patentanspruch, dadurch ge kennzeichnet, dass an jeder Stossfuge im Innern des Profils (1, 30) zwei längliche Stossverbindungsstreifen (140) vorgesehen sind, die in Berührung mit zwei paralle len Seitenwänden stehen, wobei die Stossverbindungs- streifen und die Oberflächen, auf denen sie anliegen, mit herausragenden Teilen (160) bzw.

   Öffnungen (21) verse hen sind, die ineinander eingreifen, wobei zusätzlich zu diesen Abstandsteile (25) vorgesehen sind, die so beschaf fen sind, dass sie einen elastischen Eingriff mit den Stossverbindungsstreifen (140) herstellen und diese in einem solchen Abstand voneinander halten, dass die herausragenden Teile und die Vertiefungen im Eingriff miteinander bleiben. B.

   Sicherheitszaun nach Unteranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stossverbindungsstreifen (140) Flansche (22, 24) haben, die sich von dem flachen Teil weg erstrecken, der in Berührung mit den genannten Seitenwänden liegt, wobei ein Flansch (22) eines jeden Stossverbindungsstreifens (l40) in Berührung mit dem Flansch (7) der Profile bleibt, während der andere Flansch (24) in Berührung mit einem Abstandsteil (25) bleibt, der an der dem Schlitz (6) des Profils gegenüber liegenden Wand (3) anliegt. 9.

   Sicherheitszaun nach Unteranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsteile (25) einen mittle ren Steg (28) und zwei zu diesem senkrecht verlaufende, parallele Schenkel (27) aufweisen, an welche Schenkel sich nach aussen ragende Flansche (26) anschliessen, und dass die Stossverbindungsstreifen (l40) sich in den Kanten zwischen den Schenkeln (27) und den Flanschen (26) abstützen. 10. Sicherheitszaun nach Unteranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstandsteile durch das Ende eines Querträgers (20) gebildet werden, der in den Schlitz (6) des Profils eingreift. 11.

   Sicherheitszaun nach Unteranspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Stossverbindungsstreifen ent lang seiner gesamten Länge einen Flansch (24) aufweist, von dem ein Teil in Berührung mit einer Oberfläche des Querträgers (20) steht, während andere Flanschteile auf jeder Seite des Profils derart angeordnet sind, dass ihre Enden in Berührung mit anderen Oberflächen des Quer trägers stehen.