CH459884A

CH459884A - Rollvorrichtung

Info

Publication number: CH459884A
Application number: CH1420167A
Authority: CH
Original assignee: Rieder Hans
Priority date: 1967-10-10
Filing date: 1967-10-10
Publication date: 1968-07-15

Description

Rollvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Rollvorrichtung für interne Schwertransporte, z. B. für den Transport von Maschinen und Gütern bis zu 20 Tonnen. Sie weist drei Rolleneinheiten auf mit je vier in einem Traggestell zweckmässig kugelgelagerten Laufrollen.

Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, eine Rollvorrichtung zu schaffen, die interne Schwertrans porte erleichtert, sich zeit- und personalsparend auswirkt und die Unfallgefahr verringert.

Schwere Lasten werden innerhalb der Werkhalle bis jetzt mittels Wellen, Panzerraupen oder Kranen versetzt. Wellen müssen umständlich unter dem Transportgut herausgenommen und vorne wieder angesetzt werden, wobei die Manövrierbarkeit des Transportgutes sehr schlecht ist. Panzerraupen laufen schwer infolge der kleinen Rollendurchmesser und des dadurch bedingten hohen spezifischen Flächendruckes; auch lässt sich das Transportgut auf engem Raum ungenügend lenken. Krane in Werkhallen haben vielfach eine zu geringe Tragfähigkeit und Höhe, sowie eine be schränke Reichweite.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher beschrieben.

Es zeigen Fig. 1: perspektivische Darstellung der Rollvorrichtung unter einem Transportgut. Vorne die Lenkrolleneinheit mit Deichsel; hinten die zwei Laufrolleneinheiten, die mit einer Welle verbunden sind, welche die parallele Führung derselben gewährleistet.

Fig. 2 und 3 zeigen eine Laufrolleneinheit mit dem geschweissten Traggestell 1, den vier kugelgelagerten Laufrollen 2, der Verbindungsstange 3 und den drei verschiedenen Lastaufnahmeeinsätzen. Dabei dient der Rundmeissel 4 für Güter mit glattem Boden oder zur Aufnahme von vorstehenden Bodenschrauben, das Prisma 5 zur Aufnahme eines Maschinenrandes und der Zapfeneinsatz 6 zur Aufnahme an Bohrungen am Maschinenständer.

Fig. 4 und 5 zeigen die Lenkrolleneinheit in gleicher Ausführung wie die Laufrolleneinheiten, jedoch mit verlängertem Traggestell 1, mit einem Gelenk 2, zur Aufnahme der Lenkstange 3.

Claims

PATENTANSPRUCH Rollvorrichtung für interne Schwertransporte, mit drei Rolleneinheiten, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Traggestell jeder Rolleneinheit zwei Wellen gelagert sind, welche je zwei Laufrollen aufnehmen, dass bei einem Traggestell zur Bildung einer Lenkrolleneinheit eine Deichsel anbringbar ist und die beiden andern Rolleneinheiten durch eine einsteckbare Stange verbunden werden können und dass sämtliche Laufrolleneinheiten mit gegen andere auswechselbaren Lastaufnahmeeinsätzen versehen sind.

UNTERANSPRÜCHE 1. Rollvorrichtung nach Patentanspruch, mit je vier kugelgelagerte Laufrollen aufweisenden Rolleneinheiten, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Laufrolle drei Kugellager verwendet sind, zwei an der inneren Lagerstelle und eins an der äusseren.

2. Rollvorrichtung nach Patentanspruch und Un teranspruch 1 mit nach oben gewölbten Traggestellen, dadurch gekennzeichnet, dass das geschweisste Traggestell mit einer solchen Wölbung ausgeführt ist, damit beim Fahren der mit der Nennlast belasteten Vorrichtung eine gleichmässige Druckverteilung auf alle Rollen erreicht ist.

3. Rollvorrichtung nach Patentanspruch, mit je drei auswechselbaren Lastaufnahmeeinsätzen pro Rolleneinheit, dadurch gekennzeichnet, dass im Zentrum des Traggestelles jeder Rolleneinheit eine Aufnahmebohrung für einen Einsatzzapfen der Einsätze angebracht ist und dass ein prismatischer Tragteil des eingesetzten Einsatzes eine Führung bewirkt, die ein Verdrehen der beiden für Parallellauf vorgesehenen Rolleneinheiten verhindert.

4. Rollvorrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass auf den Laufrollen ein Gummibe lag aufvulkanisiert ist, damit eine Beschädigung von Kunststoffbelags-Böden vermieden wird.