CH463292A - Porte-landau, poussette ou charrette d'enfant pour véhicule automobile - Google Patents

Description

  Porte-landau, poussette ou charrette d'enfant pour véhicule     automobile       La présente invention a pour objet un     porte-landeau,     poussette ou charrette d'enfant, pour véhicule auto  mobile.  



  La plupart des véhicules automobiles connus ne sont  pas agencés pour recevoir un landau, une poussette ou  une charrette d'enfant qui, de ce fait, lors de leur éven  tuel     transport,    doivent soit être fixés au mieux sur le  toit dudit véhicule, dans des conditions précaires de  sécurité, soit être logés à l'intérieur du véhicule, dans le  coffre, diminuant d'autant son volume de logement, ou  dans l'habitacle, prenant la     place    d'au moins un passa  ger.  



  La présente invention se propose de remédier à     ces     inconvénients de manière simple et efficace permettant  une fixation rapide et facile de tous landaus, poussettes  ou charrettes d'enfants sur les véhicules automobiles.  



  Le porte-landau, poussette ou charrette d'enfant sui  vant l'invention est caractérisé par le fait qu'il comprend  deux paires de sabots, chaque paire étant montée sur  un support placé transversalement sur le toit du véhi  cule, sabots dont l'écartement est réglable et qui sont  munis chacun de moyens de fixation rapide de la roue  d'un landau, poussette ou charrette d'enfant, reposant  sur eux.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple, plusieurs for  mes d'exécution de l'objet de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue en perspective d'un     porte-lan-          dau,    poussette ou charrette d'enfant conforme à l'inven  tion disposé sur le toit d'un véhicule partiellement  représenté.  



  La     fig.    2 est une vue de l'un des sabots du     porte-          landau,    poussette, charrette d'enfant de la     fig.    1.  



  La     fig.    3 est une vue de face d'un sabot selon une  variante de réalisation conforme à l'invention.  



  La     fig.    4 est une vue partielle en     perspective    d'un  véhicule équipé d'un porte-landau, toujours conforme à  l'invention.    La     fig.    5 est une vue partielle de profil d'un autre  véhicule équipé du porte-landau de la     fig.    4.  



  La     fig.    6 est une vue partielle en perspective d'une  variante de réalisation, encore conforme à l'invention.  La     fig.    7 est une vue partielle de profil d'une autre  variante de réalisation de l'invention.  



  La     fig.    8 est une vue en coupe longitudinale d'un  sabot réalisé selon un profil préféré.  



  La     fig.    9 est une section selon     IX-IX    du sabot de  la     fig.    8.  



  En     fig.    1, deux sangles 1, que des crochets 2, de pré  férence réglables, immobilisent de manière connue, sur  le rebord 3 du toit d'une automobile, maintiennent, sur       ce    dernier, des sabots 6 sur lesquels viennent reposer les  roues 7 de landau, poussette ou charrette d'enfant, non  représenté, roues 7 solidarisées des sabots 6 par des  mécanismes appropriés 5. Les sabots 6 peuvent coulis  ser sur les sangles 1 qui peuvent présenter tout écarte  ment suivant leur fixation sur le toit de véhicule de telle  sorte que tous types de landaus, poussettes ou charrettes  d'enfant puissent être fixés sur le toit de tous genres de  véhicules automobiles.  



  Comme il est plus apparent en     fig.    2, le sabot 6 est  pourvu d'une lumière 8 au travers de laquelle est intro  duite la sangle 1 de fixation.     Egalement,    chaque roue 7  est logée dans une gorge 9 du sabot 6 auquel elle est  fixée par le mécanisme 5, par exemple, du type dit     (@    à  genouillère , enserrant la jante de ladite roue 7.  



  En     fig.    3, le sabot 16, toujours muni d'une lumière  8 de passage de la sangle 1, retient, de par sa forme dite  en V, la roue 7 de deux côtés à la fois,     cette    dernière  étant maintenue sur ledit sabot 16 par une courroie 17,  élastique et/ou extensible, chevauchant l'axe de la roue  7. Ladite courroie est retenue sur le sabot 6 par deux  renflements d'extrémité 18, introduits dans deux loge  ments appropriés dudit sabot 6, l'un desdits renflements           étant    avantageusement introduit avant la mise en place  du landau, de la poussette ou charrette d'enfant sur les  sabots 6.  



  En     fig.    4 le véhicule 21 comporte sur son toit des       porte-skis    rigides 22 et 23, de type connu, retenus par  des crochets 26 aux gouttières 27, porte-skis sur les  quels sont adaptés des sabots 28     recevant    et maintenant  les roues d'un landau, d'une poussette ou charrette  d'enfant. Les sabots 28 sont pourvus chacun d'une  encoche 29 permettant de les pincer sur les porte-skis  rigides, une vis ou un boulon, disposé selon l'axe 39,  renforçant ce     pincement    par rapprochement des deux  lèvres libres du sabot.  



  En     fig.    5, les sabots 28 sont pincés sur les barres  transversales 37 d'une galerie 38 connue,     fixée    sur le  toit d'un véhicule 40. Par rotation desdits sabots 28, on  peut faire varier l'éloignement de leurs logements des  roues de landau, de la poussette ou charrette selon  l'empattement de     celui-ci.    La     rotation,    dans un sens ou  dans l'autre, d'une ou des deux paires de sabots autour  de la barre transversale 37 permet de faire varier, comme  le représente le     tracé    41, l'empattement des logements       recevant    les roues 42 du     landau.    Pour régler l'écarte  ment des sabots selon la voie du véhicule qu'ils transpor  tent,

   il suffit de les faire coulisser le long de la barre  transversale de la galerie ou du porte-ski qui les       supporte.     



  En     fig.    6, un toit de véhicule 50 reçoit, introduits sous  des sangles 51, qui maintiennent les crochets 52, deux  paires de sabots 56 et 57. Les sabots 56, en forme de V  à faces légèrement incurvées, sont pourvus d'une gorge  longitudinale 58 assurant la retenue latérale des roues  de landau qu'ils doivent supporter, et les sabots 57, de  forme sensiblement triangulaire, assurent le calage des  autres roues de landau. Ces deux types de sabots sont  pourvus, chacun, d'une encoche 60 dans laquelle est  engagée chacune des sangles 51, permettant ainsi le  montage et le démontage aisés desdits sabots.  



  En     fig.    7, la rotation des sabots 66 et 67, autour des  barres transversales 68 d'une galerie 69 d'automobile  70, permet, comme décrit en     fig.    5, d'adapter le     porte-          landau    à tout empattement des roues 71 dudit landau.  Avantageusement, des vis ou des boulons, disposés selon  les axes 72, renforcent le pincement des sabots sur les  barres transversales 68.     Egalement,    apparaît sur cette  figure la forme légèrement incurvée des faces de V du  sabot 66     recevant    la roue 71, forme assurant une excel  lente retenue de ladite roue.  



  En     fig.    8 et 9, le sabot 76, dont la lumière transver  sale 77 permet le passage d'une sangle de montage, est  pourvu longitudinalement d'une rainure 78, en V, dans  laquelle est disposée la roue de landau. Afin de s'adap  ter sensiblement au plus grand nombre possible de dia  mètres de roues de landau, la courbe 79 de la rainure 78  est prolongée par une partie rectiligne 80, légèrement  remontante.  



  Avantageusement, la lumière 77 permet, outre le pas  sage des sangles de fixation des sabots, l'introduction  d'une lanière d'immobilisation des roues     qu'ils    suppor  tent.  



  Du fait des réglages, transversal et longitudinal, des  sabots, on obtient leur mise en position rapide suivant    la voie des roues et l'empattement des trains de roues du  landau, de la poussette ou de la charrette d'enfant.  D'autre     part,    le retrait ou la mise en     place    du  landau, de la poussette ou de la charrette s'effectue de  manière très simple et très rapide. En outre, la mise en       place    du landau, de la poussette ou de la charrette  d'enfant sur le toit d'un véhicule permet l'utilisation  entière de son coffre ou de son habitacle.  



       Egalement,    les sabots pourront être prévus tels qu'ils  puissent recevoir des tricycles, des chariots d'infirmes,  ou des galeries de transport de bagages, généralement  fixées par des vis sur le toit des véhicules.

Claims (1)

1. REVENDICATION Porte-landau, poussette ou charrette d'enfant, pour véhicule automobile, caractérisé par le fait qu'il com prend deux paires de sabots, chaque paire étant montée sur un support placé transversalement sur le toit du véhi cule, sabots dont l'écartement est réglable et qui sont munis chacun de moyens de fixation rapide de la roue d'un landau, poussette ou charrette d'enfant, reposant sur eux. SOUS-REVENDICATIONS 1. Porte-landau suivant la revendication, caractérisé par le fait que lesdits sabots sont immobilisables en posi tion sur lesdits supports transversaux. 2.

   Porte-landau suivant la revendication, caractérisé par le fait que les sabots, en matière souple et compres sible, présentent chacun une gorge dans laquelle s'engage partiellement la roue du landau. 3. Porte-landau suivant la revendication et la sous- revendication 2, caractérisé par le fait que les sabots, réalisés en cavet inversé et disposés face à face, considé rés deux à deux, avant et arrière, sont agencés de manière à recevoir les roues du landau. 4.

   Porte-landau suivant la revendication, caractérisé par le fait que les sabots présentent des logements de roue formés de pièces en V, dont les branches main tiennent lesdites roues. 5. Porte-landau suivant la revendication et la sous- revendication 4, caractérisé par le fait que les branches desdites pièces en V sont cintrées. 6. Porte-landau suivant la revendication et les sous- revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que les bran ches cintrées des V maintiennent les roues au moyen d'un dispositif à genouillère. 7.

   Porte-landau suivant la revendication et les sous- revendications 4 et 5, caractérisé par le fait que les bran ches cintrées en V maintiennent les roues au moyen d'une courroie souple. 8. Porte-landau suivant la revendication, caractérisé par le fait que les supports transversaux sont constitués par des sangles souples. 9. Porte-landau suivant la revendication, caractérisé par le fait que lesdits supports transversaux sont consti tués par des tringles rigides sur lesquelles les sabots sont montés de façon coulissante.