Rampe de chargement télescopique à inclinaison variable
On connaît des rampes de chargement à inclinaison variable destinées à permettre le chargement d'un camion ou d'un wagon.
Les réalisations connues de telles rampes, notamment de construction hydraulique, ne répondent que partiellement aux problèmes que posent le chargement et le déchargement des marchandises, étant donné qu'elles sont coûteuses en raison de leurs organes compliqués de commande et de transmission d'efforts et leur emploi économique est limité à un certain nombre de cas particuliers.
La présente invention vise à obvier à ces inconvénients.
La rampe selon l'invention est caractérisée en ce qu'elle comprend une plate-forme télescopique comportant un poussoir fixé à la partie mobile et un galet d'élévation capable de venir en contact avec un disque excentrique portant une bague et fixé sur l'arbre d'un moto-réducteur, le tout étant agencé de manière que le disque excentrique fasse pivoter la plate-forme vers le haut, tandis que la bague allonge la rampe par l'intermédiaire du poussoir, la rotation continue du disque excentrique ayant ensuite pour effet d'abaisser la plateforme jusqu'à ce qu'elle vienne en contact avec le plateau du véhicule à charger, et qu'en faisant tourner le moteur dans le sens inverse, la plate-forme est ramenée à sa position initiale.
Le dessin schématique annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de la rampe objet de l'invention.
Les fig. 1 à 3 sont des vues en élévation de la rampe en différentes positions.
Les fig. 4 à 6, à une plus petite échelle, sont des vues en perspective de la rampe dans les positions correspondant aux fig. 1 à 3 respectivement.
Les fig. 7 à 11, à une plus grande échelle, représentent des vues partielles du dispositif de pivotement de la plate-forme de la rampe sur le cadre fixe du quai de chargement, la fig. 7 étant une vue en élévation en coupe, suivant la ligne Vil-Vil de la fig. 8, d'un palier du cadre fixe comportant une glissière en arc de cercle, la fig. 8 étant une vue en plan de la fig. 7, la fig. 9 étant une vue en élévation de la partie postérieure de la plates forme comportant une saillie en arc de cercle devant être engagée dans la glissière représentée à la fig. 7, la fig. 10 étant une vue en plan de la fig. 9 et la fig. 11 étant une vue en plan d'un angle de la rampe dont le tablier en tôle métallique a été enlevé, comportant le palier dont les éléments sont représentés dans les fig. 7 à 10.
La rampe télescopique représentée comprend une plate-forme oblongue 1, comportant un châssis postérieur 2 et un châssis mobile 3, guidé par des glissières longitudinales du châssis 2, les deux châssis s'emboîtant l'un dans l'autre dans le genre des éléments d'un télescope.
Le châssis postérieur 2 peut pivoter en 4 dans des paliers faisant corps avec un cadre métallique 5 ancré au moyen de boulons 5' dans le mur de fondation 5" faisant partie de l'installation de la rampe. Le dispositif de pivotement de la plateforme sera décrit ultérieurement.
Un amortisseur à piston 6 est articulé à son extrémité inférieure sur un axe 7 logé dans un support 8 qui est fixé sur le mur 5". La tige de piston 9 de l'amortisseur 6 est articulée à son extrémité libre sur un axe fixé sur la paroi inférieure du châssis postérieur 2 de la plate-forme 1.
L'amortisseur 6 soutient la plate-forme 1 et lui permet de se rabattre sans à-coups en direction de sa position inférieure après avoir été inclinée vers le haut, comme représenté à la fig. 2.
Le châssis postérieur 2 est, en outre, pourvu dans sa partie médiane d'un support 10 comportant deux flasques de fixation d'un axe 11 sur lequel peut tourner librement un galet d'élévation 12. Ce galet 12 vient en contact avec un disque excentrique 13 fixé sur l'arbre 14 d'un réducteur de vitesse, ledit réducteur étant actionné par un moteur électrique muni d'un accouplement de sécurité 15.
Sur le disque excentrique 13 est fixée une bague d'entraînement 16 destinée à venir en contact avec un poussoir 17 fixé sur la traverse postérieure 18 du châssis mobile 3, en vue d'assurer le déplacement du châssis mobile, pourvu à sa partie antérieure de jambes d'appui 19. Ces jambes sont en contact, lorsque la plate-forme occupe la position horizontale de repos représentée à la fig. 1, avec une surface plane 20 formant un palier du massif de fondation sur lequel est fixé le bâti 21 supportant le groupe moteur de la rampe.
Le disque excentrique 13 comporte, en outre, sur sa périphérie une partie arquée 22 à grand rayon de courbure, située au voisinage de la bague d'entraînement 16 et destinée à maintenir la plate-forme dans sa position supérieure d'inclinaison pendant un temps correspondant à la longueur de la partie arquée 22.
Les fig. 4 à 6 représentent schématiquement trois positions de la rampe télescopique installée dans un quai de chargement 23, la commande à distance, non représentée au dessin, des manoeuvres de levée et d'abaissement de la plate-forme étant effectuée au moyen d'un seul bouton-poussoir.
Le dispositif de pivotement de la plate-forme, représenté dans les fig. 7 et 11, comprend au voisinage de chacun des bords longitudinaux de la rampe un palier 24 formant une charnière. Ce palier 24 comporte une plaque 25 fixée verticalement, par exemple par soudure, sur le côté transversal du cadre 5 de l'installation de la rampe. La plaque 25 est pourvue sur l'une de ses faces d'une glissière 26 en arc de cercle, à section en forme de U, le centre du rayon de courbure moyen de la glissière étant situé en 4 (fig. 1) de l'axe de pivotement de la plate-forme 1. Dans la glissière 26 peut coulisser la saillie 27 d'une plaque 28 fixée verticalement, par exemple par soudure, sur la traverse postérieure 29 de la plate-forme.
Les paliers 24 sont placés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la plate-forme et leurs glissières en arc de cercle permettant d'obtenir une juxtaposition rigoureuse, au jeu de fonctionnement près, des bords du cadre fixe et de la plate-forme mobile dans toutes les positions d'inclinaison de la rampe.
La rampe décrite fonctionne de la manière suivante: Pour amener la plate-forme 1 de la position horizontale de repos (fig. l) à une position inclinée, représentée en traits mixtes à un point dans la fig. 2, le disque excentrique 13 tourne dans le sens de la flèche f qui est celui des aiguilles d'une montre et vient en contact avec le galet d'élévation 12. Au point supérieur, la bague d'entraînement 16 vient en contact avec le poussoir 17 et fait avancer le châssis mobile 3, les jambes d'appui 19 s'éloignant de la surface plane 20 du massif de fondation. Lorsque le galet 12 a parcouru la partie arquée 22 du disque excentrique 13, la rampe commence sa course descendante jusqu'à ce que l'extrémité antérieure du châssis mobile 3 se pose sur le plateau du camion desservi par la rampe.
Dans le même temps, le disque 13 continue à tourner jusqu'à ce qu'il occupe sa position de départ.
Lorsque les travaux de chargement du camion sont terminés, on appuie sur le bouton-poussoir et au moyen de relais électriques, le disque 13 tourne dans le sens inverse de celui indiqué par la flèche f et vient en contact avec le galet d'élévation 12, ce qui a pour effet de faire pivoter la plate-forme vers le haut. Au moyen de la bague 16 le châssis mobile 3 recule et s'éclipse à l'intérieur du châssis postérieur 2. Comme les jambes d'appui 19 sont solidaires du châssis mobile 3, la plate-forme 1 ne peut pas s'abaisser au-delà de la position horizontale dans laquelle lesdites jambes reposent sur la surface plane 20 du massif de fondation. Le disque excentrique 13 continue cependant à tourner jusqu'à ce qu'il reprenne so position initiale sans pouvoir entrer en contact avec le galet d'élévation 12.
Il est à remarquer que l'amortisseur 6, assurant l'abaissement progressif de la plate-forme 1, empêche également celle-ci de tomber comme une masse dans le cas où le camion démarrerait avant que la rampe n'ait repris sa position horizontale de repos.
Il résulte également du fonctionnement de la rampe décrite que l'accouplement de sécurité monté sur le moto-réducteur déclenche automatiquement le moteur électrique en cas de surcharge sur la plate-forme ainsi qu'en cas de fausse manoeuvre des camions.
La rampe télescopique décrite présente notamment l'avantage d'être commandée à distance au moyen d'un seul bouton-poussoir, permettant d'éliminer toutes les manoeuvres manuelles.