CH466731A - Rampe extensible et amovible pour la signalisation d'un véhicule - Google Patents

Description

  Rampe extensible et amovible pour la     signalisation    d'un véhicule    La présente invention a pour objet une rampe exten  sible et amovible pour la signalisation d'un véhicule. Elle  est caractérisée en ce qu'elle comprend un support formé  d'une barre destinée à être fixée de manière amovible sur  l'arrière d'un véhicule, chaque extrémité dudit support  portant un embout     déplaçable    par coulissement de sec  tion analogue à ladite barre, chaque embout étant     pourvu     sur sa face antérieure d'une rainure dans laquelle est  engagée la tige d'une vis fixée dans ladite barre, une  plaquette étant fixée à l'extrémité libre de chaque em  bout,

   la partie supérieure de ladite plaquette servant de  support à un boîtier de forme cylindrique renfermant un  feu rouge arrière combiné avec un feu stop et un     cli-          gnoteur    orange, un catadioptre triangulaire pouvant pi  voter sur un axe fixé sur la partie inférieure de ladite  plaquette, au moins trois fils rigides, conducteurs d'élec  tricité, étant fixés à l'une de leurs extrémités sur un plot  de transmission d'éclairage fixé à l'intérieur de chaque  embout, l'autre extrémité de chaque fil conducteur pou  vant coulisser dans une gaine tubulaire, lesdites gaines  étant entourées d'une masse isolante répartie à l'intérieur  de la barre de support, chaque fil électrique étant ali  menté par la source d'énergie du véhicule au moyen d'un  câble conducteur,

   le tout étant agencé de manière que  pour adapter la rampe à la largeur du véhicule, on fait  coulisser les embouts sur la barre de support et on les  fixe ensuite au moyen des vis fixées dans la barre.  



  Le dessin annexé représente une forme d'exécution  de la rampe objet de l'invention, donnée à titre d'exem  ple.  



  Les     fig.    1 et 2 représentent partiellement l'ensemble  de la rampe, la     fig.    1 en étant une vue en élévation et la       fig.    2, une vue en plan de la     fig.    1, le côté gauche mon  trant la rampe dans une position intermédiaire et le  côté droit, la position d'encombrement minimum de la  rampe.

      Les     fig.    3 à 5, à une plus grande échelle, représentent  la barre de support de la rampe, la     fig.    3 en étant une  vue partielle en élévation, la     fig.    4, une coupe en plan,  suivant la     fig.    IV-IV de la     fig.    3, et la     fig.    5, une vue  latérale partiellement en coupe, suivant la ligne     V-V    de  la     fig.    3.  



  Les     fig.    6 à 10 représentent, à une plus grande échelle,  l'embout de réglage situé du côté gauche de la     fig.    1, la       fig.    6 étant une vue en élévation, la     fig.    7, une vue en  bout, la     fig.    8 montrant une vue partielle en élévation  des feux arrières réglementaires de la rampe, la     fig.    9,  une vue latérale en coupe, suivant la ligne     IX-IX    de la       fig.    8, et la     fig.    10, une vue partielle en élévation du plot  de transmission d'éclairage montré dans la     fig.    6.  



  La rampe extensible, dans la forme d'exécution re  présentée au dessin, comprend un support formé d'une  barre tubulaire 1, de forme oblongue et de section rec  tangulaire, ladite barre étant disposée horizontalement.  La barre 1 est fixée de manière amovible sur l'arrière  d'un véhicule, non représenté au dessin, au moyen d'une  barrette tubulaire 2, de section rectangulaire, ladite bar  rette étant fixée sur la paroi postérieure 3 de la barre 1  en son milieu.  



  Sur chaque extrémité 4, 4' de la barre 1 peut     coulisser     un embout de réglage 5, 5' respectivement, de section  analogue à celle de ladite barre, chaque embout 5, 5'  étant pourvu dans l'axe longitudinal de sa paroi anté  rieure 6, 6' respectivement, d'une coulisse 7, 7' respec  tivement. Dans chaque coulisse 7, T peut se déplacer  la tige 8, 8' respectivement, d'une vis 9, 9' respective  ment, servant de bouton de     manoeuvre    et de blocage de  l'embout respectif. Chaque tige 8, 8' traverse un trou  10, 10' respectivement, aménagé dans la paroi antérieure  11, 11' respectivement, de l'extrémité 4, 4' respective  ment, de la barre 1, l'extrémité filetée 12, 12' respec  tivement, de la vis 9, 9' respectivement, étant fixée à  l'intérieur de la barre de support 1.

        Chaque embout de réglage, par exemple l'embout 5       (fig.    6 à 10), est pourvu à son extrémité libre 13 d'une  plaquette 14, la partie supérieure 15 de ladite plaquette  servant de support à une enveloppe 16 de forme cylin  drique. A l'intérieur de l'enveloppe 16 est fixé un feu  rouge arrière 17 combiné avec un feu stop et un     cligno-          teur    de couleur jaune, conforme aux prescriptions de la  signalisation routière, un catadioptre triangulaire 18 pou  vant pivoter sur un axe 19 fixé sur la partie inférieure  de la plaquette 14 pour diminuer l'encombrement de la  rampe. .

       _     Sur la plaquette 14 est également fixée une prise de  courant 20 comportant sept fils d'arrivée et trois fils  conducteurs de départ ainsi qu'un fil de masse, lesdits  fils étant destinés à l'éclairage de la rampe.  



  Le feu arrière 17 est relié par trois câbles 21, 21' et  25 renfermés dans une gaine 22 à un plot isolant 23, ledit  plot étant fixé au moyen d'une vis 24 à l'intérieur de  l'extrémité libre 13 de l'embout de réglage 5. Le plot  isolant 23 est également relié à la prise de courant 20  par un câble 25, les     câbles    21, 21' et 25 étant fixés à  l'intérieur du plot 23 sur trois conducteurs électriques  26, 26', 26" respectivement, rigides et parallèles entre  eux. Chaque conducteur 26, 26' et 26" est engagé dans  une gaine tubulaire conductrice 27, 27' 27" respective  ment     (fig.    5), lesdites gaines étant logées à l'intérieur de  la barre tubulaire 1 et chacune étant entourée d'une  masse isolante 28, par exemple de la résine synthétique.  



  Pour adapter la rampe à la largeur d'un véhicule,  cette largeur pouvant être comprise entre 1,34 m et  2,05 m., on fait coulisser les embouts de réglage 5, 5' le  long de la barre de support 1 et on les fixe ensuite dans  leur position définitive au moyen des vis 9, 9' respecti  vement.  



  La barre 1 et les embouts coaxiaux 5, 5' pourraient  avoir une section cylindrique.  



  Les pièces tubulaires sont fabriquées en acier galva  nisé ou en métal léger     anticorrodal.     



  La rampe décrite est destinée à être montée sur des  véhicules routiers et sur des chars de campagne. Elle a  notamment l'avantage de pouvoir être posée, démontée  et réduite à un encombrement minimum en faisant pi  voter les catadioptres 18 dans la direction des flèches f       (fig.    1).

Claims (1)

1. REVENDICATION Rampe extensible et amovible pour la signalisation d'un véhicule routier, caractérisée en ce qu'elle com prend un support formé d'une barre destinée à être fixée de manière amovible sur l'arrière d'un véhicule, chaque extrémité dudit support portant un embout dé- plaçable par coulissement de section analogue à ladite barre, chaque embout étant pourvu sur sa face antérieure d'une rainure dans laquelle est engagée la tige d'une vis fixée dans ladite barre, une plaquette étant fixée à l'ex- trémité libre de chaque embout,

   la partie supérieure de ladite plaquette servant de support à un boîtier de forme cylindrique renfermant un feu rouge arrière combiné avec un feu stop et un clignoteur orange, un catadioptre tri angulaire pouvant pivoter sur un axe fixé sur la partie inférieure de ladite plaquette, au moins trois fils rigides, conducteurs d'électricité, étant fixés à l'une de leurs extrémités sur un plot de transmission d'éclairage fixé à l'intérieur de chaque embout, l'autre extrémité de chaque fil conducteur pouvant coulisser dans une gaine tubulaire, _ lesdites- gaines .étant entourées d'une masse isolante répartie à l'intérieur de la barre de support,

   chaque fil électrique étant alimenté par la source d'éner gie du véhicule au moyen d'un câble conducteur, le tout étant agencé de manière que pour adapter la rampe à la largeur du véhicule, on fait coulisser les embouts sur la barre de support et on les fixe ensuite au moyen des vis fixées dans la barre. SOUS-REVENDICATIONS 1. Rampe selon la revendication, caractérisée en ce que la barre de support est de forme tubulaire, ladite barre étant fixée à l'arrière d'un véhicule au moyen d'une barëtte de forme tubulaire. 2.

   Rampe selon la revendication, caractérisée en ce que le boîtier fixé sur chaque plaquette de signalisation comprend un feu rouge arrière combiné avec un feu stop et un clignoteur de couleur orange. 3. Rampe selon la revendication, caractérisée en ce qu'une prise de courant à sept bornes, fixée sur chaque plaquette de signalisation, comporte trois fils électriques qui relient ladite prise de courant au plot de transmission d'éclairage fixé à l'intérieur de chaque embout et trois fils reliant la prise de courant au boîtier renfermant les feux réglementaires, un fil de masse reliant la prise de courant à la plaquette de signalisation,

   lesdits trois fils électriques étant reliés dans le plot de transmission à trois fils conducteurs rigides et parallèles entre eux, chaque fil rigide étant entouré d'une gaine tubulaire en veloppée dans la masse isolante à l'intérieur de la barre de support. 4. Rampe selon la revendication et la sous-revendi- cation 1, caractérisée en ce que la barre de support, la barrette de fixation et les embouts coulissants sont en acier galvanisé. 5.

   Rampe selon la revendication et la sous-revendi- cation 1, caractérisée en ce que la barre de support, la barrette de fixation et les embouts coulissants sont en métal léger anticorrodal. 6. Rampe selon la revendication, caractérisée en ce que la masse isolante renfermée dans la barre tubulaire est de la résine synthétique.