CH483334A

CH483334A - Verschluss für Fahrzeugaufbauten

Info

Publication number: CH483334A
Application number: CH870669A
Authority: CH
Inventors: Streit Werner
Original assignee: Wirz Ag Kipper Maschf
Priority date: 1969-06-09
Filing date: 1969-06-09
Publication date: 1969-12-31

Description

Verschluss für Fahrzeugaufbauten Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschluss für Fahrzeugaufbauten, mit einem Zugbolzen, der einen- ends mittels eines Lagerzapfens ausschwenkbar an einem Lagerkörper gelagert ist und sich andernends an einem Stützglied abstützt.

Es sind schon solche Verschlüsse bekanntgeworden, bei welchen sich der Zugbolzen mittels einer auf ihn aufgeschraubten Gewindemutter auf dem Stützglied ab stützt, wobei das Verschliessen und Öffnen des Ver schlusses durch Einschrauben bzw. Herausschrauben der Mutter erfolgt. Es kann hierbei jedoch beim Verschlie ssen kein gleichmässiges Festspannen des Zugbolzens er reicht werden. Bei zu starkem Festspannen ist das nachherige Lösen erschwert, und bei zu schwachem Festspannen kann ein unbeabsichtigtes Lösen erfolgen. Auch ist das Schliessen und Öffnen des Verschlusses ver hältnismässig umständlich und zeitraubend.

Durch den erfindungsgemässen Verschluss sollen die erwähnten Nachteile dadurch behoben werden, dass der Lagerzapfen exzentrisch im Lagerkörper gelagert ist, so dass durch Verdrehen desselben der Zugbolzen zwi schen dem Lagerkörper und dem Stützglied festspann- bar ist. Auf diese Weise kann ein rasches Schliessen des Verschlusses erreicht werden, wobei der Zugbolzen stest gleich stark eingespannt wird.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.

Fig. 1 ist ein senkrechter Schnitt durch den Ver schluss in dessen Offenlage.

Fig. 2 ist ein gleicher senkrechter Schnitt in der Schliesslage des Verschlusses.

Fig. 3 ist ein zu Fig. 2 um 90 versetzter senkrechter Schnitt, und Fig. 4 ist ein Grundriss des Versehlusses.

Am Oberteil 1 der strichpunktiert angedeuteten Fahrzeugaufbaute ist eine Vierkanthülse 2 z. B. durch Schweissen befestigt. An zwei gegenüberliegenden Sei tenwänden der Vierkanthülse. 2 sind nach oben offene Ausschnitte 3 vorhanden, in welchen der Lagerzapfen 4 drehbar gelagert ist, der an seinem einen Ende einen Sechskantkopf 5 trägt und in der Mitte einen Exzenter teil 6 besitzt. An diesem Exzenterteil 6 ist der Zugbolzen 7 einenends gelagert. Er weist andernends einen Gewin deteil 8 auf, auf den eine Gewindemutter 9 aufge schraubt ist.

Diese Mutter 9 kann sich auf einem Stütz glied 10 abstützen, das am Unterteil 11 der Fahrzeug aufbaute z. B. mittels Schrauben befestigt ist. An der Vierkanthülse 2 ist aussen ein Auge 12 angeschweisst, durch dessen Loch ein Zugorgan 13 festgehalten wird, das ferner durch ein Loch einer Sicherungsplatte 14 hindurchgeht, die ausserdem ein Loch 15 hat, durch welche das Zugorgan auch hindurchziehbar ist.

Um den Verschluss aus der Offenlage nach Fig. 1 in die Schliesslage nach Fig. 2 zu bringen, wird der Lagerzapfen 4 durch Einwirken eines Schraubenschlüs sels 16 auf den Sechskantkopf 5 entgegen dem Uhr zeigersinn verdreht, wobei der Exzenterteil 6 den Zug bolzen 7 nach oben mitnimmt, bis sich die Mutter 9 auf das Stützglied 10 abstützt und den Zugbolzen 7 stets gleich stark spannt, wobei durch Verdrehen der Mutter 9 eine Einstellung der Spannung möglich ist. Die Mutter 9 kann selbsthemmend ausgebildet sein, so dass sie in eingestellter Lage auf dem Zugbolzen 7 festgelegt bzw. gegen Lösen gesichert ist.

In der in Fig. 2 gezeigten Schliesslage hat sich der Exzenterteil 6 über die obere Totpunktlage hinaus bis zur Anlage des Zugbolzens 7 an der inneren Seitenwand der Hülse 2 bewegt, so dass sich der Verschluss nicht von selbst lösen kann. Zur Sicherung wird die Sicherungsplatte 14 zwischen den Zugbolzen 7 und die äussere Seiten wand der Hülse 2 von oben eingesteckt, wie in Fig. 2 gezeigt ist. Ferner wird das Zugorgan 13 durch das Loch 15 der Platte 14 hindurchgezogen, wodurch, wie ebenfalls in Fig. 2 gezeigt ist, die Sicherungsplatte 14 ihrerseits gesichert ist.

Der Lagerzapfen 4 könnte, wie in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist, je nach den Platzverhältnissen auch von der anderen Seite her in die Hülse 2 eingesetzt werden. Fer ner könnte auch die eine oder andere mit dem Aus- schnitt 3 versehene Seitenwand der Vierkanthülse 2 an einen Fahrzeugteil angeschweisst werden, wobei dann der Lagerzapfen 4 jeweils so in die Hülse 2 eingesetzt werden müsste, dass der Sechskantkopf 5 über die andere Seitenwand vorsteht.

Claims

PATENTANSPRUCH Verschluss für Fahrzeugaufbauten, mit einem Zug bolzen, der einenends mittels eines Lagerzapfens aus schwenkbar an einem Lagerkörper gelagert ist und sich andernends an einem Stützglied abstützt, dadurch ge kennzeichnet, dass der Lagerzapfen exzentrisch im La gerkörper gelagert ist, so dass durch Verdrehen des selben der Zugbolzen zwischen dem Lagerkörper und dem Stützglied festspannbar ist. UNTERANSPRÜCHE 1.

Verschluss nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass der Lagerkörper als Vierkanthülse ausge- bildet ist, wobei zwei gegenüberliegende Seitenwände derselben nach oben offene Ausschnitte für das Ein setzen des Lagerzapfens aufweisen. 2. Verschluss nach Unteranspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass eine Sicherungsplatte in der Schliess lage des Verschlusses zwischen den Zugbolzen und eine Seitenwand der Hülse einsteckbar ist, um den Zugbol zen in der Schliesslage zu sichern.

3. Verschluss nach Unteranspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die Sicherungsplatte durch ein Zug organ mit der Lagerhülse verbunden ist, welches Zug organ durch ein Loch der Sicherungsplatte hindurch ziehbar ist, um die Sicherungsplatte gegen Lösen zu sichern. 4. Verschluss nach Patentanspruch, dadurch gekenn- zeichnet, dass der exzentrische Lagerzapfen einen Mehr kantkopf aufweist, um ihn mittels eines Schrauben schlüssels zum Schliessen und öffnen des Verschlusses verdrehen zu können.