CH490991A - Fahrbare und in der Höhe verstellbare Treppe - Google Patents

Description

  Fahrbare und in der Höhe verstellbare Treppe    Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare und in  der Höhe verstellbare     Treppe,    insbesondere für Flug  zeugpassagiere, die in ein Flugzeug ein- oder aus  steigen wollen. Solche Treppen sind an sich bekannt und  bei vielen Flugplätzen in Gebrauch. Die Höhenverstel  lung wurde bisher so ausgeführt, dass zugleich mit der  Verstellung die Steilheit der Treppe geändert wurde.  Damit wurde auch die Tritthöhe der Stufen verändert.  Um bequem begehbar zu     sein,    sollte die Tritthöhe weder       zu    klein noch zu gross sein, beispielsweise zwischen den  Grenzen 16-20 cm liegen. Dies engt daher  auch den     Höhenverstellbereich    auf das Verhältnis  <B>16:</B> 20 = 1 : 1,25 ein.

   Bei den immer grösser werden  den Flugzeugen liegen die     Einstiegöffnungen    für die Pas  sagiere auf höheren Niveau, so dass der     Verstellbereich     bei den     bisherigen    Treppen nicht mehr ausreicht.

   Die  Erfindung schafft eine Treppe mit grossem Verstell  bereich, die sich dadurch auszeichnet, dass     sie    einen  festen Treppenteil und einen in der Höhe verstellbaren  Treppenteil aufweist, welch letztgenannter bei seiner  Höhenverstellung mindestens     annähernd    vertikal bewegt  wird und dessen     Stufentrittplatten    beim Senken des  Treppenteiles auf der Höhe     der    obersten Stufe des  festen Treppenteils verbleiben, indem sie sich von den  einzelnen Stufenauflagern lösen, auf     Auflagebalken    auf  legen und einen sich jeweils um die Tiefe einer Stufen  trittplatte verlängernden Podest bilden,

   der sich beim  jeweiligen Heben des höhenverstellbaren Treppenteils  um eine Stufe jeweils um die Tiefe einer Stufentritt  platte     verkürzt,    so dass die Tritthöhe der Stufen auch  im höhenverstellbaren Teil immer gleich bleibt.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer  erfindungsgemässen Treppe in drei Stellungen verein  facht dargestellt.  



       Fig.    1 zeigt eine Treppe in Seitenansicht in ihrer  höchsten Stellung,       Fig.    2     dieselbe    Treppe in einer mittleren Stellung und       Fig.    3 die Treppe in     ihrer    tiefsten Stellung.  



  Die Hauptteile der Treppe sind: ein     Wagen-Unter-          gestell    1 mit einem festen in der Höhe nicht verstellbaren    Treppenteil 2 und ein in der Höhe     verstellbarer    Trep  penteil 3. Das     Wagen-Untergestell    1 ist mit Hilfe seiner  Räder 4 fahr- und lenkbar. Die vorderen Räder 4' sind  mittels des Lenkrades 5 lenkbar. Am Verwendungsort  werden die hydraulischen Stützen 6 ausgefahren, damit  die Treppe stabil steht.

   Das     Untergestell    enthält ver  schiedene in der Zeichnung nicht dargestellte Elemente  wie einen Antriebsmotor zum Fahren, eine     Ölhydrau-          likpumpe    zum Betätigen der Stützen 6 und des, telesko  pischen     Verstellzylinders    7 für die Höhenverstellung,  der Lenkhilfe usw.  



  Der feste     Treppenabteil    2 hat vierzehn Stufen 8 und  einen Podest 9 von der Länge A. Der Treppenabteil hat  Seitenwände 10, mit einem Handlauf 11. Seitenwände  wie Handlauf finden eine Fortsetzung beim Podest 9  und noch über diesen hinaus.     Anschliessend    an den Po  dest im Innern des     hinausragenden    Teiles sind Auflage  balken 12 angeordnet, die sich bis zum äusseren Ende  dieses Teiles erstrecken. Von oben ist der feste Trep  penteil mit einem festen,     baldachinartigen    Dach 13 ver  sehen, dass mittels Stützen 14 an den Seitenwänden 10       abgestützt    ist.  



  Der in der Höhe verstellbare Treppenabteil 3 ruht  auf dem teleskopischen, hydraulisch verstellbaren Zylin  der 7 und ist zusätzlich an Kulissen 15 geführt, so  dass er senkrecht auf und ab bewegt werden kann. Der  Treppenteil 3 selber ist ein wenig schmäler als der       feste    Treppenteil 2, so dass seine Seitenwände 16 und  seine Handläufe 17 innerhalb der Seitenwände 10, 11  des festen Treppenabteiles liegen. Oben mündet der ver  stellbare Treppenteil in einem Podest 18 mit Seiten  wänden 19, an dem ein     Harmonicabalg    20 mit einem  Wulst 21 anschliesst. Der Wulst und der Balg sind der  Rumpfform des nicht dargestellten Flugzeugs angepasst.  Der Podest 18     ist    von einem festen Dach 22 überdeckt,  das mittels Stützen 23 an den Seitenwänden 16 befestigt  ist.

   Der Treppenteil 3 selbst ist mittels eines     baldachin-          artigen    Daches 24     abgedeckt,    das bei 25 gelenkig mit  dem Dach 13 verbunden ist. Bei 26 ist dieses Dach      gleitend verschiebbar mit dem festen Dach 22 verbun  den.  



  <I>Die Höhenverstellung</I>  Wird die Treppe beispielsweise um die Höhe von  acht Stufen gesenkt, wie     in        Fig.    2 dargestellt, so     ge-          geschieht    folgendes: Aus dem Hydraulikzylinder 7 wird       Hydraulikflüssigkeit    abgelassen und der verstellbare  Treppenteil senkt sich langsam senkrecht, wobei er  an den Kulissen 15 zusätzlich     geführt    ist.     Im    verstell  baren Treppenteil sind die     einzelnen    Stufen Trittplatten  8', die nicht fest auf den Stufenauflagern 26 der Seiten  wände 16 befestigt, sondern einzeln     abhebbar    ausgebil  det.

   Beim Senken des     verstellbaren    Treppenteiles legen  sie sich nacheinander auf die Auflagebalken 12 auf und  verlängern so den Podest 9 von der Länge A jeweils     um     eine Stufentiefe T. In der in     Fig.    2 dargestellten Lage  ist die Länge des Podestes um achtmal die Stufenbreite  T     verlängert    und der verstellbare Treppenteil weist nun  acht Stufen weniger auf. Das Dach 24 ist in die Lage 24'  gekommen, indem es bei 25 ein wenig geschwenkt ist  und sich ein Stück weit über das Dach 22 hinweg  geschoben hat.

   Beim Heben des verstellbaren Treppen  teiles geschieht alles in umgekehrter     Reihenfolge:    der  untere Podest verkürzt sich     jeweils    um eine Stufentiefe  und die Treppe     wird        entsprechend    eine Stufe höher.  Natürlich sind auch Zwischenstellungen zwischen den  in     Fig.    1 und 2 gezeigten Höhenlagen möglich. In     Fig.    3  ist schliesslich die     tiefste    Stellung gezeigt.

   Der     Verstell-          bereich    ist daher praktisch 1 : 2 und die     dargestellte     Treppe ist brauchbar für     Einstieghöhen    (Unterkante  Flugzeugtüre bis Boden) zwischen 3     und    5,5 Meter.  



  Statt mittels eines teleskopischen Hydraulikzylinders  mit langem Hub kann auch     eine    Scherenkonstruktion  für die Höhenverstellung verwendet werden, damit der  Hub des Zylinders kleiner sein kann. Die Verstellung  kann auch rein mechanisch z. B. mittels     Schraubspin-          deln    erfolgen.  



  Man kann für den Transport von Kranken und  Gebrechlichen einen kleinen vom oberen Podest bis  zum Boden führenden Lift anbauen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Fahrbare, in der Höhe verstellbare Treppe, insbe sondere für Flugzeugpassagiere, dadurch gekennzeich net, dass sie einen festen Treppenteil und einen in der Höhe verstellbaren Treppenteil aufweist, welch letztge nannter bei seiner Höhenverstellung mindestens an nähernd vertikal bewegt wird und dessen Stufentrittplat- ten beim Senken des Treppenteiles auf der Höhe der obersten Stufe des festen Treppenteils verbleiben, in dem sie sich von den einzelnen Stufenauflagern lösen, auf Auflagebalken auflegen und einen sich jeweils um die Tiefe einer Stufentrittplatte verlängernden Podest bilden,

   der sich beim jeweiligen Heben des höhenverstell baren Treppenteils um eine Stufe jeweils um die Tiefe einer Stufentrittplatte verkürzt, so dass die Tritthöhe der Stufen auch im höhenverstellbaren Teil immer gleich bleibt. UNTERANSPRÜCHE 1. Treppe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie auch in der höchsten Stellung des in der Höhe verstellbaren Teiles einen Podest auf der Höhe der obersten Stufe des festen Treppenteils auf weist. 2. Treppe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie auf dem Niveau der obersten Stufe des in der Höhe verstellbaren Teiles einen oberen Podest aufweist. 3.

   Treppe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vertikalbewegung des verstellbaren Treppenteiles mit Hilfe eines Hydraulikzylinders erfolgt. 4. Treppe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass die Vertikalbewegung des verstellbaren Treppenteilers mit Hilfe einer Scherenkonstruktion er folgt. 5. Treppe nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass sie einen vom oberen Podest bis zum Boden führenden, neben der Treppe angeordneten Lift aufweist.