Schutzeinrichtung gegen Regenwasser an Lagern, insbesondere für Fahrräder,
Motorfahrräder und Falirradanhänger
Die Erfahrung zeigt, dass insbesondere bei Fahrrädern, Motorfahrrädern oder Anhängern für Velos, die Lager, meistens Kugellager, nach relativ kurzer Zeit wegen Rostbildung durch eintretendes Regenwasser unfehlbar unbrauchbar werden, so dass ihre Bestandteile wie Konen, Kugeln oder Lagerschalen ausgewechselt werden müssen, was natürlich Kosten und Gebrauchsausfall nach sich zieht.
Es hat nicht an Vorschlägen für Schutzeinrichtungen zur Abhilfe dieser Mängel gefehlt, die zum Teil guten Erfolg hatten, aber meist etwas kompliziert waren.
Die vorliegende Erfindung betrifft nun auch eine Schutzeinrichtung an Lagern, insbesondere solchen für Fahr- und Motorfahrräder und Veloanhänger, welche eine ebenso befriedigende Schutzwirkung erzeugt wie die bekannten, aber diese mit einfachern Mitteln erreicht.
Sie ist gekennzeichnet durch einen an der festen Partie des Lagers angeordneten, die Achse im Abstand umgebenden ringförmigen Kännel mit der Offenseite nach aussen und einen mit der Achse mitdrehenden Schutzdeckel, der den Kännel zum Teil axial überdeckt mit einem radialen Spalt, der kleiner ist als der axiale Spalt zwischen der festen Partie des Lagers und dem Schutzdeckelrand, so dass allfällig in den Kännel eintretendes Regenwasser leichter in Umfangsrichtung dem Kännel folgt und unten wieder austritt, als dass es durch den axialen Spalt zur Achse und damit ins Lagerinnere gelangt.
Im folgenden werden anhand der Fig. 1 bis 6 der Zeichnung einige Ausführungsbeispiele erläutert. Es handelt sich hier überall um Kugellager von Fahr- oder Motorfahrrädern oder Fahrradanhängern; die Erfindung ist aber auch bei Gleitlagern, z. B. bei Motoren, anwendbar. Bei allen Varianten werden gleiche Teile mit gleichen Überweisungen bezeichnet.
Fig. 1 zeigt im Schnitt ein Tretlager eines Fahrrades, das als Kugellager ausgebildet ist.
Die Tretlagerachse 1 ist bei 2 verdickt, um bei 3 die Lauffläche für die Kugeln 4 zu bilden, welche Kugeln 4 auf einer Lauffläche 5 einer Lagerschale 6 abrollen. Diese Lagerschale ist in bekannter Weise in einem Tretlagergehäuse 7 des Fahrradgestells eingeschraubt und durch einen Konterring 8 gegen Lösen gesichert.
Die Schutzeinrichtung, die ein Eindringen von Regenwasser ins Lager verhütet, ist gebildet durch einen die Achse umgebenden, ringförmigen Kännel 9 mit der offenen Seite nach aussen, der hier mit der Lagerschale 6 ein einziges Stück bildet. Auf der Achse 1 sitzt ein Schutzdeckel 10, z. B. aus Kunststoff, mit Presssitz und dreht also mit der Achse. Der Deckel überdeckt mit seinem gerundeten Rand 11 den Kännel 9 zum Teil in axialer Richtung; der Spalt 12 ist, gemessen in radialer Richtung, wesentlich kleiner als der Spalt 13, gemessen in axialer Richtung. Allfällig in den Kännel 9 gelangendes Regenwasser wird wegen des viel kleineren Abflusswiderstandes in Umfangsrichtung des Kännels lieber diesem folgen und unten praktisch wider standsios austreten, als dass es irgendwo durch den Spalt 12 ins Lagerinnere eintritt.
Zwischen den relativ zueinander beweglichen Teilen Känneirand 9 und Deckelrand 11 ist keinerlei Reibung vorhanden wie es bei einer Dichtung der Fall wäre. Versuche über lange Zeit an einem mit Wasserstrahl benetzten Modell haben die Wirksamkeit dieser einfachen Schutzeinrichtung bestätigt.
Die Variante nach Fig. 2 besitzt einen Kännel 9, der durch eine Hülse 9a mit einem abgewinkelten Profit in die Lagerschalenöffnung 14 eingesetzt ist und durch leichtes Aufweiten an der Lagerinnenseite an der Schale befestigt ist. Die übrigen Teile und ihre Wirkungsweise sind gleich wie bei Fig. 1.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist der Kännel mit dem Konterring 8 aus einem Stück gefertigt. Die übrigen Teile sind ähnlich wie bei Fig. 1 und wirken gleichartig.
Die Variante nach Fig. 4 ist im Prinzip gleich wie bei Fig. 2, nur kommt hier zusätzlich noch ein weiterer mit der Achse mitdrehender Abweisring 15 zur Anwendung, der Regenwasser, das Wider Erwarten doch noch den Spalt 12 durchdringen sollte, am axialen Eindringen zu den Kugeln hin hindert.
Die Variante nach Fig. 5 ist im grossen ganzen ähnlich derjenigen nach Fig. 3, doch ist hier der den Kännel 9 tragende Konterring mit einem zusätzlichen Kännel 16 versehen, der vom Lagergehäuse ablaufendes Regenwasser, bevor es zum Kännel 9 gelangen kann, ableitet und so die Schutzwirkung erhöht.
Die Variante nach Fig. 6 besitzt eine etwas andere Lagerkonstruktion, indem die Achse in einen aufgeschraubten Lagerkonus 17 besitzt. Der Kännel 9 ist durch eine Hülse 9a, analog Fig. 2, mit abgewinkeltem Profil gebildet und wird in der Lagerschale festgehalten.
Der Schutzdeckel 10 sitzt auf dem Konus 17 fest. Auch hier ist die Schutzwirkung darauf zurückzuführen, dass in den Kännel gelangendes Regenwasser lieber den Weg entlang des Kännels, in Umfangsrichtung also, nimmt und unten leicht wieder austritt, als dass es durch den Spalt ins Lagerinnere einzutreten versucht.
Die erfindungsgemässe Schutzeinrichtung ist nicht nur bei Kugellagern, sondern auch bei Gleitlagern, z. B.
bei Moped-Tretkurbellagern anwendbar.
Praktische Versuche über längere Zeit haben die gute Wirksamkeit bestätigt.
Protective device against rainwater on camps, especially for bicycles,
Motorbikes and falir bike trailers
Experience shows that, especially in the case of bicycles, motorbikes or trailers for bicycles, the bearings, mostly ball bearings, become unfailingly unusable after a relatively short time due to the formation of rust due to the ingress of rainwater, so that their components such as cones, balls or bearing shells have to be replaced, which of course Costs and loss of use.
There has been no lack of suggestions for protective devices to remedy these deficiencies, some of which have been successful, but are mostly somewhat complicated.
The present invention now also relates to a protective device on bearings, in particular those for bicycles and motorcycles and bicycle trailers, which produces a protective effect that is just as satisfactory as the known ones, but achieves this with simpler means.
It is characterized by a ring-shaped can, which is arranged on the fixed part of the bearing and surrounds the axis at a distance, with the open side facing outwards and a protective cover rotating with the axis, which partially covers the can axially with a radial gap that is smaller than the Axial gap between the fixed part of the bearing and the edge of the protective cover, so that any rainwater that enters the canister more easily follows the canister in the circumferential direction and exits below than it gets through the axial gap to the axis and thus into the interior of the bearing.
Some exemplary embodiments are explained below with reference to FIGS. 1 to 6 of the drawing. It is all about ball bearings of bicycles or motorcycles or bicycle trailers; But the invention is also applicable to plain bearings, e.g. B. in engines, applicable. In all variants, the same parts are referred to with the same transfers.
Fig. 1 shows in section a bottom bracket of a bicycle, which is designed as a ball bearing.
The bottom bracket axle 1 is thickened at 2 in order to form the running surface for the balls 4 at 3, which balls 4 roll on a running surface 5 of a bearing shell 6. This bearing shell is screwed into a bottom bracket housing 7 of the bicycle frame in a known manner and secured against loosening by a lock ring 8.
The protective device, which prevents rainwater from penetrating into the bearing, is formed by an annular channel 9 surrounding the axis with the open side facing outwards, which here forms a single piece with the bearing shell 6. On the axis 1 sits a protective cover 10, for. B. made of plastic, with a press fit and thus rotates with the axis. The lid with its rounded edge 11 covers the Kännel 9 partially in the axial direction; the gap 12, measured in the radial direction, is significantly smaller than the gap 13, measured in the axial direction. Any rainwater that gets into the can 9 will, because of the much smaller flow resistance in the circumferential direction of the can, prefer to follow it and exit at the bottom with practically no resistance than it enters the inside of the camp through the gap 12 somewhere.
There is no friction whatsoever between the parts of the Känneirand 9 and the lid edge 11 that are movable relative to one another, as would be the case with a seal. Long-term tests on a model wetted with a water jet have confirmed the effectiveness of this simple protective device.
The variant according to FIG. 2 has a can 9 which is inserted into the bearing shell opening 14 through a sleeve 9a with an angled profile and which is attached to the shell by being slightly expanded on the inside of the bearing. The other parts and their mode of operation are the same as in FIG. 1.
In the embodiment according to FIG. 3, the Kännel with the counter ring 8 is made in one piece. The other parts are similar to FIG. 1 and act in the same way.
The variant according to FIG. 4 is basically the same as in FIG. 2, except that a further deflector ring 15 rotating with the axis is used here, the rainwater, which, contrary to expectations, should still penetrate the gap 12, has an axial penetration prevents the bullets.
The variant according to FIG. 5 is on the whole similar to that according to FIG. 3, but here the counter ring carrying the Kännel 9 is provided with an additional Kännel 16, which diverts rainwater running down from the bearing housing before it can reach the Kännel 9 and so on the protective effect increases.
The variant according to FIG. 6 has a somewhat different bearing construction in that the axis has a bearing cone 17 screwed on. The Kännel 9 is formed by a sleeve 9a, analogous to FIG. 2, with an angled profile and is held in the bearing shell.
The protective cover 10 sits firmly on the cone 17. Here, too, the protective effect is due to the fact that rainwater that gets into the jug prefers to take the path along the jug, i.e. in the circumferential direction, and easily exits below, rather than trying to enter the warehouse through the gap.
The protective device according to the invention is not only applicable to ball bearings, but also to plain bearings, e.g. B.
Applicable to moped crank bearings.
Practical tests over a long period of time have confirmed the good effectiveness.