Auswuchtgerät
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Auswuchtgerät zur Feststellung der Unwucht an einem auf einer Felge montierten Pneu, bei welchem die Felge mit dem Pneu auf einem Kopf mit einem hydrostatischen Lager zentriert und die- Unwucht mittels einer Libelle festgestellt wird.
Auswuchtgeräte sind bereits bekannt, bei denen der auf der Felge montierte Pneu auf ei Kopf gelegt und zentriert wird, welcher in einem praktisch reibungsfreien Lager gelagert ist. Hierzu hat sich vor allem das hydrostatische Lager bewährt, bei dem der Kopf gegenüber dem Ständer mittels eines Druckmediums be rührungsfrei gelagert ist. Mit einer auf dem Kopf angeordneten Libelle kann die jeweilige Unwucht abgelesen werden.
Nachteilig bei diesen Auswuchtgeräten ist die Tatsache, dass sie ortsfest sind und ihr Kopf in einer gewissen Höhe liegt, der das Anheben des Pneus mit der Felge notwendig macht, was insbesondere bei schweren Lastwagenpneus Schwierigkeiten bereitet.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Auswuchtgerätes, das die Nachteile der bekannten Auswuchtgeräte nicht aufweist, sondern ein bequemes Auflegen des Pneus auf das Gerät ermöglicht und leicht an den jeweiligen Arbeitsort gebracht werden kann. Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung durch ein Auswuchtgerät der eingangs beschriebenen Art gelöst, bei welchem der Kopf mit dem hydrostatischen Lager auf der Kolbenstange eines Schubkolbenantriebes angeordnet ist, zum Auflegen des Pneus mit der Felge absenkbar und zur Feststellung der Unwucht anhebbar ist.
Die Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung beispielsweise dargestellt und nachfolgend beschrieben, wobei die Zeichnung einen Vertikalschnitt durch ein Auswuchtgerät zeigt.
Das in der Figur dargestellte Auswuchtgerät weist einen Fussteil 1 auf, der als nach unten offene Schale ausgebildet ist. Im Zentrum der Schale ist ein Zylinder 2 angeordnet, dessen Bohrung 3 mit einer Büchse 4 aus abriebfestem und reibungsarmem Material ausgekleidet ist. Die Zylinderbohrung 3 ist unten durch einen Deckel 5 abgeschlossen, der eine Gewindebohrung 6 aufweist, durch welche ein Druckmedium, vorzugsweise Pressluft, dem Zylinder 3 zugeführt und auch vom Zylinder 3 abgeführt wird. Im Hohlraum des Fussteiles 1 sind mehrere Laufrollen 7 angeordnet, von denen eine gezeichnet ist. Mit Hilfe der Rollen 7 kann das ganze Gerät leicht an den jeweiligen Arbeitsplatz gefahren werden.
In der Zylinderbohrung 3 ist ein Kolben 9 mit einer Kolbenstange 10 angeordnet. Der Kolben 9 ist zweckmässig gegenüber der Büchse 4 mittels einer O-Ringdichtung 11 abgedichtet. Am obern Ende der Kolbenstange 10 ist eine Lagerpfanne 15 aufgeschraubt und mit einer Gegenmutter 16 gesichert. Die Pfanne 15 weist eine kugelförmige Vertiefung 17 auf.
Im Zentrum der kugelförmigen Vertiefung ist eine Bohrung 18 angeordnet, die durch einen Verbindungskanal 19 in der Kolbenstange 10 mit dem Zylinderraum 3 verbunden ist.
Auf die kugelförmige Vertiefung 17 der Pfanne 15 ist ein gesamthaft mit 20 bezeichneter Kopf aufgelegt, der eine Nabe 21 mit einer Bohrung 22 aufweist, in die ein Zapfen 23 mit einem kugelförmigen Kopf 24 eingesetzt ist, welch letzterer mit der kugelförmigen Vertiefung 17 der Pfanne 15 zusammenwirkt. Auf dem Zapfen 23 ist eine Libelle 26 angeordnet, mit Hilfe weicher die Lage des Kopfes 20 festgestellt werden kann. Die Libelle 26 ist mit Hilfe von Schrauben 28 justierbar angeordnet. An der Nabe 21 ist weiter ein Schutzkragen 29 mit Hilfe von Schrauben 30 befestigt.
In der gezeigten Lage ist der Kopf 20 in Arbeitsstellung angehoben, was durch Zuführen eines Druckmediums durch die Bohrung 6 in den Zylinder 3 ermöglicht wird. Gleichzeitig gelangt das Druckme- dium durch den Verbindungskanal 19 in einen durch die Pfanne 15 und den Kopf 24 gebildeten Druckraum 32, wodurch sich zwischen den beiden Teilen bei Vorhandensein eines genügenden Druckes ein Spalt bildet.
Dieses hydrostatische Lager arbeitet praktisch reibungsfrei, da keine Berührung zwischen der Vertiefung 17 und dem Kopf 24 stattfindet.
In der abgesenkten Lage nimmt der Kopf 20 die gestrichelte Lage ein, wobei der Fussteil 1 eine ringförmige Ausnehmung 34 aufweist, damit die Nabe des Kopfes 20 möglichst weit abgesenkt werden kann.
Das Auswuchtgerät funktioniert wie folgt:
Die Nabe 21 des Kopfes 20 weist eine konische Partie 33 auf, Auf diese wird ein Gegenkonus aufgesetzt, der Teil eines Flansches zur Befestigung der Felge mit dem Pneu ist. Der Flansch selbst kann beliebig ausgebildet sein; er hat lediglich im Hinblick auf eine genaue Zentrierung einen mit dem Konus 33 des Kopfes 20 zusammenpassenden Konus aufzuweisen.
Das Auswuchtgerät wird zunächst an seinen Arbeitsort verbracht, was mit Hilfe der Laufrollen 7 sehr einfach bewerkstelligt werden kann. Für das Auflegen eines Rades zur Feststellung der Unwucht muss der Kopf 20 völlig abgesenkt sein. Nun wird die Felge mit dem Pneu über den Kopf 20 gestülpt, was wegen der tiefen Lage des Kopfes ohne Aufheben des Pneus möglich ist. Hierauf wird der Flansch mit der Konusnabe aufgelegt, und in geeigneter Weise mit der Felge, beispielsweise urch Schrauben verbunden. Dann wird beispielsweise durch Schrauben verbunden. Dann wird Zylinder 2 eingeführt, wodurch der Kolben 9 und damit der Kopf 20 angehoben wird. Da das Druckmedium auch in dem Druckraum 32 ein Druckfeld aufbaut, ist gleichzeitig mit dem Anheben auch das hydrostatische Lager betriebsbereit.
Nachdem vor dem Aufbringen der Felge die Libelle justiert wurde, kann nun eine Unwucht ohne Schwierigkeit festgestellt und entsprechend ausbalanciert werden. Das Auswuchtgerät ist ausserordentlich empfindlich und zeigt eine Unwucht von wenigen Gramm noch einwandfrei an.
Nach Beendigung des Auswuchtvorganges wird der Kolben 9 abgesenkt, der Flansch von der Felge getrennt, worauf das Rad aufgestellt und weggerollt werden kann. Auch hierzu ist kein mühsames Tragen des Rades notwendig.
Es ist aber auch möglich, zunächst den Flansch mit der Felge zu verbinden und hierauf Rad und Flansch über den abgesenkten Kopf 20 zu legen.
Das beschriebene Auswuchtgerät ist für den praktischen Betrieb ausserordentlich handlich. Es kann leicht an den jeweiligen Arbeitsort gebracht werden. Das Aufbringen der Felgen mit den Pneus geht mühelos vor sich, da die Räder nicht angehoben werden müssen. Das ist besonders im Hinblick auf schwere Lastwagenfelgen von besonderer Bedeutung. Das Auswuchten selbst lässt sich ausserordentlich genau durchführen. Das hydrostatische Lager, das in einfacher Weise mit dem Hubzylinder 3 durch einen Kanal in der Kolbenstange in Verbindung steht, benötigt zu dessen Beaufschlagung keine gesonderte Zuführung.
Balancing device
The present invention relates to a balancing device for determining the unbalance on a tire mounted on a rim, in which the rim with the tire is centered on a head with a hydrostatic bearing and the unbalance is determined by means of a level.
Balancing devices are already known in which the tire mounted on the rim is placed and centered on an egg head, which is mounted in a practically frictionless bearing. For this purpose, the hydrostatic bearing has proven particularly useful, in which the head is supported in a contact-free manner with respect to the stand by means of a pressure medium. The respective unbalance can be read off with a vial on the head.
The disadvantage of these balancing devices is the fact that they are stationary and their head is at a certain height, which makes it necessary to lift the tire with the rim, which causes difficulties in particular with heavy truck tires.
The object of the present invention is to create a balancing device which does not have the disadvantages of the known balancing devices, but allows the tire to be conveniently placed on the device and which can easily be brought to the respective work site. This object is achieved according to the invention by a balancing device of the type described at the outset, in which the head with the hydrostatic bearing is arranged on the piston rod of a push piston drive, can be lowered to place the tire with the rim and raised to determine the imbalance.
The invention is illustrated, for example, in the accompanying drawings and described below, the drawing showing a vertical section through a balancing device.
The balancing device shown in the figure has a foot part 1 which is designed as a shell open at the bottom. In the center of the shell is a cylinder 2, the bore 3 of which is lined with a sleeve 4 made of wear-resistant and low-friction material. The cylinder bore 3 is closed at the bottom by a cover 5, which has a threaded bore 6 through which a pressure medium, preferably compressed air, is supplied to the cylinder 3 and also discharged from the cylinder 3. In the cavity of the foot part 1, several rollers 7 are arranged, one of which is shown. With the help of the rollers 7, the entire device can easily be moved to the respective workplace.
A piston 9 with a piston rod 10 is arranged in the cylinder bore 3. The piston 9 is expediently sealed off from the bush 4 by means of an O-ring seal 11. A bearing socket 15 is screwed onto the upper end of the piston rod 10 and secured with a lock nut 16. The pan 15 has a spherical recess 17.
In the center of the spherical depression there is a bore 18 which is connected to the cylinder space 3 by a connecting channel 19 in the piston rod 10.
On the spherical recess 17 of the pan 15, a head designated overall by 20 is placed, which has a hub 21 with a bore 22 into which a pin 23 with a spherical head 24 is inserted, the latter with the spherical recess 17 of the pan 15 cooperates. A spirit level 26 is arranged on the pin 23, with the aid of which the position of the head 20 can be determined. The level 26 is arranged to be adjustable with the aid of screws 28. A protective collar 29 is also attached to the hub 21 with the aid of screws 30.
In the position shown, the head 20 is raised in the working position, which is made possible by feeding a pressure medium through the bore 6 into the cylinder 3. At the same time, the pressure medium passes through the connecting channel 19 into a pressure space 32 formed by the pan 15 and the head 24, as a result of which a gap is formed between the two parts when there is sufficient pressure.
This hydrostatic bearing works practically without friction, since there is no contact between the recess 17 and the head 24.
In the lowered position, the head 20 assumes the dashed position, the foot part 1 having an annular recess 34 so that the hub of the head 20 can be lowered as far as possible.
The balancer works as follows:
The hub 21 of the head 20 has a conical part 33, on this a counter-cone is placed, which is part of a flange for fastening the rim to the tire. The flange itself can be designed as desired; it only has to have a cone that matches the cone 33 of the head 20 with a view to precise centering.
The balancing device is first brought to its place of work, which can be done very easily with the aid of the rollers 7. For the placement of a wheel to determine the unbalance, the head 20 must be completely lowered. Now the rim with the tire is put over the head 20, which is possible without lifting the tire because of the low position of the head. The flange with the conical hub is then placed on top and connected to the rim in a suitable manner, for example by screws. Then it is connected, for example, by screws. Then cylinder 2 is inserted, whereby the piston 9 and thus the head 20 is raised. Since the pressure medium also builds up a pressure field in the pressure chamber 32, the hydrostatic bearing is also ready for operation at the same time as it is lifted.
After the level was adjusted before the rim was applied, an imbalance can now be determined without difficulty and balanced accordingly. The balancing device is extremely sensitive and shows an imbalance of a few grams without any problems.
After completion of the balancing process, the piston 9 is lowered, the flange is separated from the rim, whereupon the wheel can be set up and rolled away. No tedious carrying of the bike is necessary for this either.
But it is also possible to first connect the flange to the rim and then to place the wheel and flange over the lowered head 20.
The balancing device described is extremely handy for practical operation. It can easily be brought to the respective place of work. The application of the rims with the tires is effortless, as the wheels do not have to be lifted. This is particularly important with regard to heavy truck rims. The balancing itself can be carried out extremely precisely. The hydrostatic bearing, which is connected in a simple manner to the lifting cylinder 3 through a channel in the piston rod, does not require a separate feed to act on it.