CH507718A - Engin glissant du type "Ski-bob" - Google Patents

Description

  
 



  Engin glissant du type     Ski-bob     
 L'invention a pour objet un engin glissant du type dénommé     ski-bob      ou.        vélo-ski .   



   Les engins de ce genre sont essentiellement formés par un cadre analogue à celui d'un cycle, équipé d'une colonne directrice d'une selle, la colonne directrice étant solidaire, par son extrémité inférieure et par l'intermédiaire de moyens d'articulation divers, d'un patin ou ski, tandis que la traverse inférieure du cadre est aménagée pour former une seconde surface ou patin de glissement.



   Les engins de ce type manquent de souplesse par suite de leur conception directement dérivée de la bicyclette.



   L'invention a pour but de réaliser un engin glissant parfaitement adapté à ta pratique du sport auquel il est destiné, tout en dotant cet engin de diverses améliorations le rendant efficace, confortable, aisément repliable, transportable et démontable, plus sûr, tenant mieux sa trajectoire et prévenant le dérapage.



   L'engin selon l'invention, qui comprend un ski ou patin arrière sur lequel repose en majeure partie le poids de l'usager et un ski ou patin avant de direction, est caractérisé par le fait que l'ensemble monobloc de direction solidaire du ski ou patin avant est relié au patin ou ski arrière par une poutre unique fixée, d'une part à la colonne de direction et, d'autre part, au ski ou patin arrière, par l'intermédiaire d'une articulation.



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.



   La fig. 1 illustre, à échelle réduite, un ski-bob dont la direction est représentée en coupe partielle.



   La fig 2 est une vue en coupe suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 et illustrant le verrouillage élastique à suspension du ski avant.



   La fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la fig. 1.



   La fig. 4 est une vue de côté de la fig. 3, l'écrou et la rondelle de blocage ayant été enlevés.



   La fig. S est une vue suivant la ligne 5-5 de la fig. 1.



   La fig. 6 illustre une forme de réalisation de guidon et/ou repose-pieds du ski-bob.



   En se reportant   auxdites    figures, et notamment à la fig. 1, on   voib    l'engin glissant du type dénommé   ski   bob      ou     vélo-ski      et comportant principalement un ensemble de direction 1 à suspension incorporée   articulé    sur un ski ou patin 2, ledit ensemble de direction étant relié à un second patin ou ski 3 indépendant, au moyen d'une poutre 4 fixée d'une part, de manière articulée, amovible et démontable de préférence, sur la colonne de direction 5 et, d'autre part, de manière articulée, sur le second ski ou patin 3.



   L'ensemble de direction comprend un guidon 6 qui peut avantageusement avoir une forme de manivelle double (fig. 6) et qui est introduit, par sa tige 6a, dans le tube de direction 7; tout moyen de blocage permettant de maintenir ledit guidon à la position choisie (fig. 5).



   En position de pliage, le guidon peut être aisément ramené dans le plan longitudinal du ski-bob. Le tube de direction 7 est monté tournant dans la colonne de direction 5. Des butées sous forme de bagues ou autres, empêchent tout mouvement axial dudit tube dans ladite colonne.



   Le tube de direction 7 qui est creux, peut avantageusement présenter une section interne polygonale permettant le montage, après interposition d'un ressort à boudin judicieusement taré 8 ou autre dispositif de suspension, tel qu'amortisseur hydraulique, ressort à gaz, caoutchouc, d'un tube 9 de section extérieure correspondante, solidaire. par son extrémité inférieure du ski ou patin 2.



  On réalise ainsi une suspension télescopique efficace.



   Le tube 9 est articulé sur le ski 2 au moyen d'une articulation à ressorts prévenant tout pivotement   acct-    dentel dudit ski et formant également dispositif amortisseur complémentaire.  



   Cette articulation 10 est formée d'un boîtier 11 soli
 daire d'une plaque 1 la fixée sur le ski 2 et dans le fond
 duquel sont logés en nombre judicieux, des ressorts à
 boudin 12 ou autre dispositif élastique. Une plaquette 13
 repose sur ledit ressort et se trouve butée par des goupilles 14 sur sa face supérieure.



   Le tube 9 est articulé entre deux prolongements latéraux verticaux   1 lb    du boîtier 11. En position d'uti
 lisation de l'engin, le tube 9 se présente dans une posi
 tion oblique et son extrémité prend appui sur la plaquette 13. Lorsqu'on voit rabattre le ski vers l'avant, le tube 9 qui doit préalablement passer par une position
 perpendiculaire à la plaquette 13, doit donc agir en pression sur cette dernière à l'rencontre des ressorts 12.



  Ce dispositif de verrouillage joue également un rôle complémentaire d'amortisseur.



   Une butée   1 0a    prévient tout pivotement du ski 2 vers l'arrière. La butée est souple. La poutre 4 est de préférence reliée de manière démontable à l'ensemble de direction. Cette liaison amovible pourrait être réalisée de différentes manières.



   La colonne de direction 5 est équipée d'un raccord   5a    en forme de chape dont les joues présentent une fente 5b permettant le passage d'un axe fileté 4a équipant I'extrémité de la poutre 4.



   Extérieurement, les joues de la chape Sa présentent
 un bossage   5c    bordant le fond de la fente 5b. Après introduction du tube 4 entre les joues de ladite chape, l'axe 4a repose, par ses extrémités, dans le fond des fentes 5b et des rondelles formant chapeaux   4b    dont l'une est solidaire d'une extrémité de l'axe 4a et l'autre est montée mobile sur l'extrémité opposée dudit axe, viennent coiffer les bossages 5c. Un écrou à oreilles 15 ou autre. assure le blocage efficace du verrouillage ainsi réalisé.



   La poutre de liaison 4 est articulée, à son extrémité opposée; sur un axe 16a porté par une monture 16 fixée sur le ski arrière 3. Sur ledit axe est également articulé le tube porteur de selle. A l'intérieur de ce tube 17, est monté un dispositif élastique autorisant le montage à suspension télescopique de la tige de selle 18 solidaire du chariot ou support de selle 19 sur lequel est montée la selle proprement dite 20 monoplace ou biplace. Ladite selle peut être montée fixe ou avec une latitude de réglage longitudinal ou coulissant sur ledit support de selle 19.



   Une entretoise 21 relie la poutre 4 et le tube porteur de selle 17. Cette entretoise ou jambe de force peut être de longueur réglable au moyen d'un manchon 21a fileté intérieurement suivant des pas opposés et se vissant sur les deux parties constituant dans ce cas, I'entretoise.



  Cette construction permet de régler aisément l'inclinaison de la selle.



   L'entretoise 21 pourrait également comporter un dispositif élastique permettant d'améliorer encore la suspension de la selle.



   L'entretoise 21 qui est fixée de manière articulée sur le tube de selle 17, est verrouillée par son extrémité opposée, de manière démontable, par exemple au moyen du dispositif illustré à la fig. 3, sur la poutre 4.



   On souligne encore que la poutre 4 pourrait être équipée de repose-pieds 22 montés fixes ou rabattables.



  On peut par exemple monter sur la poutre 4 un dispositif repose-pieds constitué par un tube ayant sensiblement la forme illustrée pour le guidon.

 

   Le support de selle 19 peut avantageusement être monté articulé sur la tige de selle 18. On peut également
 prévoir, dans ce cas, un dispositif de verrouillage en
 position d'utilisation formé de la manière illustrée à la fig. 3.



   Le ski-bob est équipé d'un système de frein à griffe
 ou autre, monté sur une partie quelconque de l'engin
 et commandé par pédale ou tirette.



   On comprend bien l'intérêt et les avantages du skibob selon l'invention.



   On souligne le montage articulé des deux skis indépendants qui peuvent ainsi épouser les inégalités ou
 ondulations des pistes ou terrains.



   Cette caractéristique et le montage à suspension de la direction et de la selle, permettent une conduite plus souple et agréable de l'engin.



   En outre, ce dernier est pliable selon un encombrement réduit (voir flèches de la fig. 1). Il est également démontable facilement, sans outil spécial. 

Claims (1)

1. REVENDICATION

   Engin glissant du type ski-bob ou vélo-ski comprenant un ski ou patin arrière sur lequel repose en majeure partie le poids de l'usager et un ski ou patin avant de direction, caractérisé par le fait que l'ensemble de direction solidaire du ski ou patin avant est relié au patin ou ski arrière, par une poutre unique fixée d'une part à la colonne de direction et, d'autre part, au ski ou patin arrière, par l'intermédiaire d'une articulation.

   SOUS-REVENDICATIONS 1. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait que les deux skis avant et arrière oscillent, chacun, sur un axe d'articulation.

   2. Engin glissant selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le tube porteur de selle est monté de manière articulée sur le ski arrière, ledit tube porteur étant relié à la poutre unique de liaison des skis, par une entretoise.

   3. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait que l'ensemble de direction est équipé d'une suspension télescopique, ladite suspension consistant en une tige de section extérieure polygonale, montée avec une latitude de coulissement dans le tube de direction solidaire du guidon et qui présente une section interne correspondante, un moyen amortisseur constitué par un ressort à boudin interposé entre l'extrémité supérieure de ladite tige et une butée équipant intérieurement le tube de direction qui est monté tournant dans une colonne de direction, sans possibilité de coulissement dans cette dernière.

   4. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un montage articulé et verrouillable de l'ensemble de direction sur le ski avant, au moyen d'un dispositif de pression comprenant un boîtier fixé audit ski avant et dans le fond duquel sont montés des organes élastiques constitués par des ressorts à boudin, une plaquette maintenue par goupilles reposant sur lesdits organes élastiques, la tige solidaire de l'ensemble de direction étant articulée entre des prolongements latéraux verticaux que présente le boîtier, et la longueur de l'extrémité de la tige située au-dessous de son axe d'articulation étant telle que le passage de la position d'utilisation à la position de pliage exige la compression des moyens élastiques.

   5. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait que la poutre est reliée de manière amovible à l'ensemble de direction.

   6. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de liaison amovible de la poutre et de l'ensemble de direction consistant en un raccord solidaire de la colonne de direction et établi sous forme de chape dont les joues sont fendues pour autoriser le passage des extrémités d'un axe équipant transversalement l'extrémité de ladite poutre, lesdites joues comportant, extérieurement, un bossage bordant le fond de leur fente, des rondelles formant chapeaux dont l'une est solidaire d'une extrémité dudit axe et l'autre mobile sur l'extrémité opposée filetée de cet axe, venant coiffer lesdits bossages, et un écrou à oreilles permettant le verrouillage de la poutre dont l'extrémité opposée est articulée sur une monture solidaire du ski arrière.

   7. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un tube porteur de selle articulé sur l'axe d'articulation de la poutre sur le ski arrière et indépendamment de cette dernière.

   8. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un tube porteur de selle relié, de manière amovible et verrouillable à la poutre de liaison des skis, au moyen d'une entretoise, extensible ou non.

   9. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend une tige de selle montée à suspension dans le tube de selle.

   10. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un support de selle articulé sur la tige de selle, ces organes étant équipés d'un dispositif de verrouillage en position d'utilisation.

   11. Engin glissant selon l'une des sous-revendications 9 ou 10, caractérisé par le fait que la selle est montée réglable longitudinalement sur le support de selle.

   12. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif repose-pieds monté sur la poutre de liaison des skis.

   13. Engin glissant selon la sous-revendication 12, caractérisé par le fait que le dispositif repose-pieds est constitué par un tube ayant la forme d'une double manivelle réglable en rotation.

   14. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un guidon constitué par un tube ayant la forme d'une double manivelle réglable en rotation.

   15. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de frein à griffe commandé par pédale.

   16. Engin glissant selon la revendication, caractérisé par le fait qu'il comprend un dispositif de frein à griffe commandé par tirette.