CH521737A - Federungseinheit - Google Patents

Description

  
 



  Federungseinheit
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Federungseinheit zur Verwendung in einem Polster.



   Es ist bei der Herstellung von Polstern wie z. B. für Betten, Divans, Chaiseslongues, Sofas, Lehnstühlen und dergleichen üblich, eine vorfabrizierte Federungseinheit, deren Achsen parallel zueinander verlaufen, zu verwenden, welche Einheit eine Vielzahl von mit der Hilfe von aus Draht bestehenden Umfangsrahmen, in einer dimensional stabilen Einheit miteinander verbundenen Polsterfedern aufweist. Ein erster derartiger Umfangrahmen ist auf dem äusseren Windungsabschnitt jeder am Umfang angeordneten Feder, an einem Ende dieser befestigt, und ähnlicherweise ist ein zweiter derartiger Umfangsrahmen am anderen Ende jeder am Umfang angeordneten Feder befestigt, wobei die Befestigung der Rahmen an die Federwindungen mittels geeigneter Befestigungsorgane durchgeführt wird.



   Die Herstellung der genannten Umfangsrahmen erfordert spezialisierte Verformungsmaschinen, welche zusammen mit der grossen Anzahl der erforderlichen Befestigungsorgane die Herstellungskosten der Vorrichtung in unzulässigem Masse erhöhen.



   Ziel der vorliegenden Erfindung ist, durch das Weglassen der Umfangsrahmen und durch die Verwendung von anderen, weniger kostspieligen Methoden, die Herstellungskosten der in Polstern zu verwendenden, zur dimensionellen Stabilisierung der ganannten Vorrichtungen bestimmten Federungseinheiten, herabzusetzen.



   Gemäss der vorliegenden Erfindung ist eine Federungseinheit vorgesehen, welche durch eine Vielzahl von untereinander verbundenen Polsterfedern, deren Achsen parallel zueinander verlaufen gekennzeichnet ist, wobei am Umfang der Einheit an entgegengesetzten Enden der Federn Schienen vorgesehen sind, welche die Endwindungen der genannten Federn aufnehmen.



   Nachstehend wird eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes anhand einer Zeichnung noch näher erläutert.



  Es zeigt:
Fig. 1 eine schaubildliche Ansicht eines Teils einer erfindungsgemässen Federungseinheit,
Fig. 2 eine schaubildliche Ansicht einer ersten Ausführungsform einer zum Verbinden der Enden der am Umfang der Einheit befindlichen Federn bestimmten Befestigungsschienen,
Fig. 3 eine schaubildliche Ansicht einer zweiten Ausführungsform einer Befestigungsschiene sowie die einer Befestigungsklemme,
Fig. 4 eine schaubildliche Ansicht einer dritten Ausführungsform einer Befestigungsschiene.



   Eine, beispielsweise für einen Sitz bestimmte Einheit weist im wesentlichen die Form einer viereckigen Schachtel auf und besteht aus vier parallelen Reihen, von denen jede fünf Polsterfedern 2 aufweist (Einfachheit halber sind in Fig. 1 nur drei Federn gezeigt).



   Die Federn 2 sind vertikal angeordnet. Benachbarte Federn jeder Reihe sind bei ihren oberen und unteren Enden mittels von vier oberen und vier unteren, die Reihen überquerenden, gewickelten Drähten (nicht dargestellt) in einer konventionellen Art untereinander verbunden.



   Gemäss der Erfindung ist der Umfang der Einheit bei entgegengesetzten Enden der Federn mittels der Schienen 3 gebildet. Acht derartige Schienen sind vorgesehen, um die Endwindungen der am Umfang befindlichen Federn, entlang der acht Kanten der schachgelförmigen Vorrichtung, aufzunehmen und einzugrenzen. Jede der genannten Schienen ist aus synthetischem Kunststoffmaterial nach einem Ausstossverfahren hergestellt und weist einen U-, V-, L-förmigen oder irgendeinen anderen Querschnitt auf, welches die Aufnahme der genannten Endwindungen zwischen den beiden Schenkeln der Schiene ermöglicht.



   Die Windungen können entlang der Schienen mit verschiedenen Methoden in Stellung gehalten werden. In einer ersten Ausführungsform (Fig. 2) sind die, die Windungen aufnehmenden Schenkel 3a, 3b der Schienen 3 entlang dieser in voneinander im Abstand angeordneten Stellungen zusammengeschweisst (wie mit 4 angedeutet),um   dieEntkuppelung    der Schienen 3 von den Federn zu verhindern.

 

   In einer zweiten Ausführungsform (Fig. 3) sind die Schienen 3 an die Windungen mit Metallklemmen 5 befestigt. In einer dritten Ausführungsform (Fig. 4) ist die Befestigung mit dem schraubenförmig entlang der ganzen Länge aller   Schienen 3, nach der Aufnahme der Windungen, gewickelten Drahtes gewährleistet.



   In einer vierten Ausführungsform (nicht dargestellt) sind die Schienen so ausgebildet, dass die Schenkel eine klemmende Wirkung auf die zwischen ihnen aufgenommenen Windungen ausüben und dass keine zusätzlichen Befestigungsmethoden erforderlich sind. 

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH

   Federungseinheit zur Verwendung in einem Polster, gekennzeichnet durch eine Vielzahl von untereinander verbundenen Polsterfedern, deren Achsen parallel zueinander verlaufen, wobei am Umfang der Einheit an entgegengesetzten Enden der Federn Schienen vorgesehen sind, welche die Endwindungen der genannten Federn aufnehmen.

   UNTERANSPRÜCHE 1. Federungseinheit nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die genannten Schienen einen U-, V-, L-förmigen oder andere Querschnitte aufweisen, welche die Aufnahme der Endwindungen zwischen den beiden Schenkeln der entsprechenden Schienen ermöglichen.

   2. Federungseinheit nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Windungen aufnehmenden Schenkel der Schienen mit Klemmen zusammengehalten sind, um die Entkuppelung der Schienen von den Federn zu verhindern.

   3. Federungseinheit nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die die Windungen aufnehmenden Schenkel der Schienen mit um die Schiene gewickeltem Draht zusammengehalten sind.

   4. Federungseinheit nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen so ausgebildet sind, dass ihre Schenkel eine klemmende Wirkung auf die zwischen diesen aufgenommene Windung ausüben, um die Entkuppelung der Schienen von den Federn zu verhindern.

   5. Federungseinheit nach Patentanspruch und Unteransprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen aus ausgestossenem synthetischem Kunststoffmaterial hergestellt sind.

   6. Federungseinheit nach Unteranspruch 1, aus synthetischem Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, dass die die Windungen aufnehmenden Schenkel der Schienen, entlang in im Abstand voneinander angeordneten Stellungen Schweissstellen aufweisen, welche die Entkuppelung der Schienen von den Federn verhindern.