Mécanisme de commande de l'échappement d'une machine à écrire électrique
L'invention se rapporte à un mécanisme de commande de l'échappement d'une machine électrique à barres à caractères comprenant un mobile d'entraînement en rotation permanente, une barre d'espacement, un organe de commande de l'échappement coopérant avec le mobile à rotation permanente, la barre d'espacement agissant sur ledit organe de commande, ainsi qu'un élément actionné par le mécanisme de frappe.
Dans les mécanismes conventionnels, ledit élément est constitué par un pont d'échappement commandé directement par les barres à caractères. Il en résulte qu'une certaine énergie doit être dépensée par les barres à caractères, tendant à limiter leur vitesse de déplacement et, de ce fait, à diminuer la vitesse de frappe.
L'invention a pour objet de remédier à cet inconvénient grâce à des moyens permettant de supprimer l'action directe de la barre à caractères sur la commande de l'échappement. Ce but est atteint grâce au fait que l'élément actionné par le mécanisme de frappe coopère avec des moyens de mise en action de l'organe de commande de l'échappement.
Le dessin annnexé représente, schématiquement et à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue schématique du mécanisme de commande de l'échappement.
La fig 2 est une vue de détail de la fig. 1, illustrant une position de fonctionnement dudit mécanisme.
La fig. 3 est également une vue de détail de la fig. 1, illustrant une autre position de fonctionnement de ce mécanisme.
Le mécanisme de commande d'échappement, représenté à la fig. 1, comprend un mobile à rotation perma nente, constitué par un cylindre 1 en caoutchouc synthétique, entraîné par un moteur non représenté. Un levier 2, comprenant deux bras parallèles 3 et 4, est monté pivotant autour d'une tige 5. Le bras 3, de plus grande longueur, est articulé à l'une de ses extrémités à un levier 7 commandant l'échappement, non représenté. Le levier 2 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 6 fixé au bras 4 et prend appui, par un méplat prévu sur le bras 3, contre une butée réglable 8. Les bras 3 et 4 sont reliés par une tige de pivotement 9 sur laquelle est montée folle une came principale 10 susceptible de coopérer avec le cylindre 1.
Sur l'une des faces de la came 10 se trouve une came secondaire 1 1 solidaire de la came 10 et susceptible d'agir sur un bras 12 à l'encontre d'un ressort de rappel 13 fixé aux extrémités, respectivement, des bras 12 et 4. Le bras 12 est monté pivotant autour d'une tige 14 prévue sur le bras 4. La came principale 10 présente encore deux tétons 15 et 16 disposés, d'un même côté, sur la face opposée à celle où se trouve la came secondaire 11.
A la fig. 1, on a également représenté un levier 17 actionné par une barre d'espacement, non représentée, et susceptible de pivoter autour d'une tige 18 lorsqu'on appuie sur ladite barre d'espacement. Le levier 17 actionne, par son extrémité, un lovier intermédiaire 19 monté pivotant autour d'une tige 20.
Les leviers de frappe des barres à caractères, non représentés, actionnent de façon connue une barre universelle 22. Un levier 23, solidaire de la barre universelle 22, est monté pivotant autour de la tige 5 et est soumis à l'action d'un ressort de rappel 24.
Le mécanisme comprend encore un levier 21 de déclenchement de came monté pivotant autour de la tige 5.
Ce levier 21 comprend deux bras parallèles 25, 26 d'inégales longueurs et espacés entre eux de manière suffisante pour permettre le passage de la came 10 lors de la mise en action de cette dernière. Le levier 21 est soumis à l'action d'un ressort de rappel 2 fixé à l'extrémité recourbée du bras 25. D'autre part, le bras 25 porte sur sa partie latérale un tenon 28 sur lequel prend appui l'extrémité du levier intermédiaire 19. Le levier 21 prend appui, par l'extrémité 29 du bras 26, contre la barre universelle 22. L'extrémité du bras 26 du levier 21 présente en outre une partie en saillie 30, laquelle est susceptible de coopérer avec l'un des deux tétons 15 et 16 prévus sur la came principale 10.
La came 10 présente une portion creuse 10a dans son profil pour éviter son contact avec le cylindre 1 pour une position angulaire déterminée de cette came 10.
L'action exercée par le bras 12 et le ressort 13 sur la came auxiliaire 1 1 sollicite la came 10 en position de coopération avec le cylindre 1. La came 10 est retenue contre cette action élastique par le téton 16 qui bute contre la saillie 30 du bras 26 du levier 21.
Lorsque l'opérateur appuie sur la barre d'espacement l'extrémité du levier 17 pivote, dans le sens de la flèche a autour de la tige 18, ce qui a pour effet d'entraîner le levier intermédiaire 19, lequel pivote à son tour autour de la tige 20 dans le sens de la flèche b. L'extrémité du levier 19, agissant sur le téton 28, fait alors basculer le levier 21 de déclenchement de came autour de la tige 5 (fig. 2). Le téton 16 se trouve alors libéré, de sorte que le bras 12, rappelé par le ressort de rappel 13, agit sur la came secondaire 1 1 qui, dans son mouvement de rotation, entraîne la came principale 10 qui entre alors en contact avec le cylindre 1 à rotation permanente.
La came 10 entraînée par le cylindre 1, tourne autour de la tige 9 dans le sens de la flèche c, ce qui a pour effet de faire basculer le levier 2 autour de la tige 5, ledit levier 2 entraînant dans son mouvement le levier 7 de commande de l'échappement.
Dans le cas d'un espacement simple d'un pas, représenté à la fig. 2, la came 10 est de nouveau immobilisée, avant la fin d'un tour complet, par le téton 15 qui vient buter contre la saillie 30 du levier 21 tant que ce dernier se trouve sollicité par le levier intermédiaire 19 commandé par la barre d'espacement. Lorsque l'opérateur n'appuie plus sur la barre d'espacement, le levier 21 revient à sa position de repos, le téton 15 est libéré et le téton 16 prend de nouveau appui contre la saillie 30, comme représenté à la fig. 1.
Dans la position représentée à la fig. 3, la barre d'espacement est enfoncée sur une plus grande course de manière à effectuer une répétition de l'espacement. Dans ce cas, le levier intermédiaire 19, agissant sur le tenon 28, fait basculer le levier 21 dans la position indiquée au dessin. Ceci a pour effet de libérer le téton 16 et, par conséquent, de mettre la came 10 en contact avec le cylindre 1 à rotation permanente. On voit que dans cette position, la came 10 continue d'être entraînée par le cylindre 1 du fait que ni le téton 16, ni le téton 15 ne viennent buter contre la saillie 30 du levier 21.
La came 10 est également entraînée en rotation lorsque le levier 21 de déclenchement de came est commandé par la barre universelle 22, dans le cas de l'espacement normal entre deux caractères. En se reportant, pour ce cas, à la fig. 2, la barre universelle 22, actionnée par l'intermédiaire des leviers de frappe, non représentés, fait basculer le levier 21 par son extrémité 29, à l'encontre du ressort de rappel 27. Le téton 16 se trouve de ce fait libéré, et la came 10 est entraînée en rotation, commandant ainsi l'échappement de la manière déjà décrite. Le ressort de rappel 27 ramène le levier 21 en position de repos, de sorte que la came 10 se trouve de nouveau immobilisée par le téton 16 venant buter contre la saillie 30.
On remarque que, grâce à ce mécanisme de commande, l'action des barres à caractères est transmise, par l'intermédiaire de la barre universelle, à la came principale de commande 10. De cette manière, seule une énergie négligeable est dépensée par chaque barre à caractères pour commander l'échappement, l'énergie requise pour actionner l'échappement étant fournie par le cylindre 1 à rotation permanente.