CH528398A - Dispositif de suspension de longerons sur boîtes d'essieu pour wagons de chemin de fer - Google Patents

Description

      Dispositif    de suspension de longerons sur boîtes d'essieu pour wagons de     chemin    de fer    L'invention se rapporte à un dispositif de suspension  pour bogies dont la structure est     constituée    par la combi  naison de deux longerons et d'une traverse en acier  moulé, ce dispositif de suspension étant de montage et  de démontage aisés, réduisant sensiblement l'usure et  assurant une bonne isolation phonique et aux chocs  venant du roulement des roues sur les rails.  



  Ce dispositif est     caractérisé    en ce que les logements  dans les longerons sont formés par des ouvertures cir  culaires avec bourrelet central délimitant deux logements  latéraux; les boîtes d'essieu sont d'allure générale cylin  drique présentant, à l'avant et à l'arrière, une couronne  formant bourrelet et des boudins en caoutchouc étant  pressés dans lesdits logements latéraux des longerons par  lesdits bourrelets de la boîte d'essieu.  



  Dans une forme d'exécution     particulière,    un desdits  bourrelets de la boîte d'essieu fait partie d'un couvercle  susceptible d'être enlevé pour assurer le montage et le  démontage du dispositif de suspension.  



  Lesdits     boudins    en caoutchouc peuvent présenter  une section variable de manière à pouvoir ajuster le  parallélisme des essieux.  



  Un exemple non limitatif est décrit en détail ci-après  en se référant aux dessins annexés dans lesquels  La fi g. 1 représente en vue en élévation les éléments  essentiels d'un bogie appliquant le dispositif de l'inven  tion.  



  La fi-. 2 en est une vue en plan.  



  La     fig.    3 représente en vue explosée une coupe par  tielle selon la ligne     III-III    de la     fig.    2.  



  La     fig.    4 est semblable à la     fig.    3, les différents élé  ments étant représentés en position assemblée.  



  La     fig.    5 représente en coupe longitudinale un     longe-          ron    du type appliqué dans l'exemple des figures précé  dentes.    Les     fig.    6 et 7 représentent schématiquement deux  positions caractéristiques des éléments élastiques de sus  pension selon l'invention.  



  Dans cette exécution, les longerons 1 présentent, cha  cun, deux ouvertures circulaires 2 dont la paroi limitro  phe est profilée de manière à présenter un bourrelet mé  dian 3, délimitant ainsi deux logements latéraux 4-5. La  boîte d'essieu 6 est d'allure cylindrique. Elle présente,  vers l'arrière, un bourrelet 7. Vers l'avant, elle présente  une partie légèrement conique 8 et un     certain    nombre de  trous taraudés 9 uniformément répartis autour de l'axe  longitudinal de la boîte d'essieu.  



  Un couvercle 10, présentant un bourrelet extérieur  <B>11,</B> est aménagé de manière à pouvoir être engagé sur  (ladite partie conique terminale de la boîte 6 et y être  fixé par des vis 12 traversant des trous 13 dudit couver  cle et susceptible de se fixer dans les trous taraudés 9  de la boîte.  



  Ce dispositif est complété par deux boudins en caout  chouc 14-15 de forme torique à section appropriée pou  vant être de forme circulaire.  



  Les chambres 4-5 des longerons ainsi que les bourre  lets 7-11, respectivement de la boîte d'essieu 6 et du cou  vercle 10, sont, en forme et en dimensions, conditionnés  de manière à former ensemble des espaces dans lesquels  'lesdits boudins en caoutchouc l4-15 sont enclavés et  immobilisés.  



  Dans une forme     particulière    d'exécution, lesdits bour  relets en caoutchouc 14-15 peuvent aisément contribuer  à régler, respectivement à assurer, le parallélisme entre  les essieux l6-17 du bogie. A cet effet, lesdits boudins en  caoutchouc présentent une section variable, par exemple  telle que, étant vue en plan, les cercles, respectivement  de plus grand et de plus petit diamètre, qui les délimi  tent, sont légèrement excentrés.  



  Pour le montage d'un tel dispositif de suspension, il  suffit de séparer le     couvercle    10 de la boîte d'essieu 6,      d'enfiler à fond sur cette dernière le premier boudin en  caoutchouc 14, puis la partie correspondante du     longe-          ron    1, et, enfin, de replacer le couvercle 10.  



  Pour le démontage,     il    suffit de procéder en ordre  inverse.  



  Dans une telle réalisation, on obtient que, sous l'effet  de la charge qu'ils supportent, les longerons 2 écrasent  les boudins en     caoutchouc    14-l5 entre le bourrelet mé  dian 3 des trous circulaires 2 et les bourrelets 7-11 pres  sant ceux-ci sur la face extérieure de la boîte 6.  



  Cette disposition est telle que de légers mouvements  relatifs entre boîtes et longerons restent permis     en,    tous  sens, cependant que     ces    mouvements sont     limités    et  contrôlés par la force de rappel due au     caoutchouc.     



  On bénéficie également d'un amortissement grâce aux  frottements internes du caoutchouc et aux frottements  caoutchouc sur acier.  



  Enfin     (fig.    6-7), si l'un des longerons du bogie est,  par exemple, venu de fonderie ou de fabrication avec  un écartement des logements de boîte E     -h    s (cas repré  senté) où E - s, alors que celui qui lui fait     face    présente  un écartement correct de E, on pourra aisément main  tenir l'écartement E des essieux en faisant pivoter les  boudins dans un sens tel que la projection de     l'excentra-          tion    e de la     circonférence        intérieure    du boudin sur  un axe     horizontal    soit égale ou     approximativement     égale à s.  



  Par contre, si s est négatif, on pourra tourner le  boudin de caoutchouc dans le sens des aiguilles d'une  montre.  



  Il va de soi évidemment que la valeur     maximum    de  s ne peut dépasser l'excentration des circonférences  intérieure et extérieure des boudins.  



  Les avantages d'un tel dispositif de suspension sont  nombreux et importants. On observera tout d'abord  qu'après un     effort    ou un choc ayant amené une défor  mation de la structure rectangulaire du bogie, des     forces     de rappel prennent naissance au niveau des boudins de  caoutchouc et tendent à ramener le bogie à sa     forme     rectangulaire primitive.  



  La souplesse que le     dispositif    procure au guidage  des essieux permet à ceux-ci de s'orienter convenable  ment et     améliore    ainsi     l'inscription    du bogie en     courbe     particulièrement en ce qui concerne les glissement au  niveau des     surfaces    de roulement et les     contacts    du bour  relet de la roue sur le rail.  



  On observera également que l'on obtient     complémen-          tairement    un léger     effet    de suspension     primaire    grâce à  l'écrasement du caoutchouc sous la charge verticale. On  évite également d'une manière systématique l'usure des  pièces métalliques aux endroits de     contact    avec les bou  dins en caoutchouc attendu que, dans le dispositif anté  rieur, l'usure résulte essentiellement des contacts acier  sur acier.  



  Pour la même raison, le dispositif selon l'invention  assure une bonne isolation phonique tout en absorbant  les effets résultant des chocs provenant du roulement  des roues sur les rails.  



  La     fôrme    cylindrique de la boîte d'essieu permet  d'adopter une ligne continue à courbure relativement  faible pour les longerons, diminuant de ce fait les risques  de concentration et de tension dans les zones indiquées  en A à la     fig.    1.  



  Un autre avantage encore de ce dispositif de suspen  sion se trouve dans l'adoption d'une boîte de forme très    simple et de dimensions relativement réduites,     c'est-          à-dire,    donc, une boîte relativement légère.  



       Enfin,    un autre avantage se trouve dans la     possibilité          d'assurer    un parallélisme correct des essieux et une cer  titude de retrouver ce parallélisme après les déformations  élastiques.  



  Une conséquence heureuse de la forme desdits lon  gerons et de la sécurité quant à la position relative des  deux longerons est que l'on peut     utiliser    des triangles à  glissière même pour les triangles extérieurs.  



  Dans la pratique, on adoptera des dimensions telles  que, même dans l'éventualité où les     boudins    en caout  chouc viendraient à disparaître et que, par ce fait, le  longeron reposerait directement sur la boîte, il resterait       impossible    de séparer la boîte du longeron, tant que le  couvercle de la boîte est en place.  



  On trouve là une sécurité majeure.  



  Par boudins en caoutchouc, il faut comprendre évi  demment tout élément annulaire convenant en forme,  dimensions et matière, comme équivalence, en fonction  et résultat, à des     boudins    en caoutchouc. Le caoutchouc  peut être naturel ou synthétique ou être fabriqué en une  résine synthétique convenante. Les boudins peuvent être  pleins ou creux. Dans ce deuxième cas, ils seront géné  ralement mis sous pression interne.  



  Enfin, lesdits boudins peuvent être réalisés en une  seule pièce ou d'une manière composite au prorata du  mode de fabrication et des     applications    envisagées.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif de suspension de longerons sur boîtes d'essieu pour wagons de chemin de fer, caractérisé en ce que les logements dans les longerons sont formés par des ouvertures avec bourrelet central délimitant deux loge ments latéraux; les boîtes d'essieu sont d'allure générale cylindrique présentant, à l'avant et à l'arrière, une cou ronne formant bourrelet et des boudins en caoutchouc étant pressés dans lesdits logements latéraux des longe rons par lesdits bourrelets et la boîte d'essieu. SOUS-REVENDICATIONS 1.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que l'un desdits bourrelets de la boîte d'essieu fait partie d'un couvercle susceptible d'être enlevé pour assurer le montage et le démontage du dispositif de suspension. 2. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que lesdits boudins en caoutchouc présentent une section variable de manière à pouvoir ajuster le parallélisme des essieux. 3. Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que les ouvertures dans les longerons sont circulaires et présentent, à mi-épaisseur de leur paroi limitrophe, une nervure ou bourrelet délimitant deux logements latéraux pour les boudins en caoutchouc. 4.

   Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que les boudins sont exécutés en caoutchouc naturel, ou en une résine synthétique. 5. Dispositif selon la revendication et la sous-reven- dication 4, caractérisé en ce que les boudins élastiques sont pleins. 6. Dispositif selon la revendication et la sous-revendi cation 4, caractérisé en ce que les boudins élastiques sont creux. 7. Dispositif selon la revendication et la sous-revendi cation 4, caractérisé en ce que les boudins élastiques sont à texture homogène. 8.

   Dispositif selon la revendication et la sous-reven dication 4, caractérisé en ce que les boudins élastiques sont à texture composite.