CH536597A

CH536597A - Backofen

Info

Publication number: CH536597A
Application number: CH442871A
Authority: CH
Inventors: Schenk Karl; Schenk Werner
Original assignee: Backofenfabrik Th Baumann Nach
Priority date: 1971-03-26
Filing date: 1971-03-26
Publication date: 1973-05-15

Description

Die Erfindung betrifft einen Backofen mit einer Backkammer zur Aufnahme eines das zu backende Gut tragenden Fahrgestells mit Backblechen, das durch eine Tür in die Backkammer auf im Boden des Ofens gebildeten Führungen einführbar ist, und mindestens einem einen Luftstrom erzeugenden Gebläse und einem diesen Luftstrom erhitzenden Heizregister.

Es sind Backöfen mit Fahrgestellen bekannt, bei welchen das Fahrgestell in der Backkammer aufgehoben und gedreht werden muss, um eine einigermassen gleichmässige Behandlung des zu backenden Gutes zu erzielen. Diesem Zweck dienen verschiedene Vorrichtungen, die als drehbare Mitnehmer in den Raum der Backkammer hineinragen, um das Fahrgestell zu erfassen, wobei sie von aussen des Backofens angetrieben werden.

Zudem wird bei diesen bekannten Typen der gesamte Innenraum des Backofens durch einen Luftstrahl, also konvektionell erhitzt. Das durch das Fahrgestell getragene und zu backende Gut wird nicht unmittelbar mit der Wärmequelle in Berührung gebracht.

Nachteile dieser bekannten Ausführungsformen bestehen darin, dass, abgesehen von den Mehrkosten für die Dreheinrichtung zum Aufheben und Drehen des Fahrgestells, das zu backende Gut unregelmässig durchgebacken wird, z. B. bei Kuchen nimmt das kalte Backblech sowie die Kuchenfüllungen die erste Wärme weg. Demzufolge erhalten dann die Kuchenböden und Kuchenoberseiten zu wenig Wärme, d. h. wenn die Kuchenfüllung nicht verbrennen soll, müssen die Kuchen aus dem Ofen genommen werden, bevor auch die Kuchenböden und die Kuchenoberseiten gut gebacken sind. Die Backware erhält dann nicht die typische ausgebackene Farbe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und einen Backofen zu schaffen, bei dem die Backware regelmässig durchaus ausgebacken wird.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch erzielt, dass das Heizregister mit vertikal voneinander in gleichen Abständen wie die Backbleche des Fahrgestells angeordneten Heizelementen im Innenteil der Ofentüre eingebaut ist, so dass der von dem Gebläse erzeugte und beim Vorbeiströmen an den einzelnen Heizelementen erhitzte Luftstrom durch horizontale, unmittelbar unter jedem Heizelement angeordnete Austrittsschlitze im Innenteil der Ofentüre austritt und unter einzelnen Backblechen vorbeiströmt.

Der Erfindungsgegenstand wird nachstehend anhand von Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt eines Backofens mit einem Fahrgestell.

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Backofens mit der offenen Ofentüre jedoch ohne das Fahrgestell und
Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1
Der in den Fig. 1 und 3 gezeigte Backofen ist in seiner Backkammer 1 mit einem einführbaren Gestell 2 ausgestattet.

Die Backkammer 1 ist durch eine Ofentüre 3 zugeschlossen, welche Tür einen Innenteil 4 aufweist, wo ein Heizregister 5 mit einzelnen Heizelementen 6 eingebaut ist. Der Raum im Innenteil 4 der Ofentüre 3 verjüngt sich von oben nach unten, was zur Erhaltung einer gleichmässigen Luftzufuhr zu den ein zellen, insbesondere den unteren Heizelementen beiträgt. Die obere horizontale Fläche des Innenteiles 4 der Ofentüre 3 ist mit einer Eintrittsöffnung 7 versehen, die bei der geschlossenen Ofentüre 3 mit einer in der oberen Wand 8 des Backofens vorgesehenen Austrittsöffnung 9 fluchtet. Durch diese beiden Öffnungen 7. 9 wird der durch ein Gebläse 10 erzeugte Luftstrom in den Raum des Innenteiles 4 der Ofentüre 3 eingeführt.

Die einzelnen, im Innenteil 4 der Ofentüre 3 horizontal eingebauten Heizelemente sind so angeordnet, dass sie in der gleichen horizontalen Ebene mit den das zu backende Gut tragenden Backblechen 11 des Fahrgestells 2 liegen. Der von dem Gebläse 1Q zugeführte Luftstrom strömt an den Heizelementen 6 vorbei, wodurch er auf eine regulierbare Temperatur erhitzt wird. Der erhitzte Luftstrom wird dann im Zwangsumlauf durch horizontale Austrittsschlitze 12 im Innenteil 4 der Ofentüre 3 unter die Backbleche 11 geführt. Die horizontalen Austrittsschlitze 12 sind so angeordnet, dass sie unmittelbar unter den einzelnen Heizelementen 6 liegen, so dass der erhitzte Luftstrom direkt unter die einzelnen Backbleche 11 gerichtet werden kann. Es gibt also für jedes das zu backende Gut, z. B.

Brot, Kuchen, Torten, tragendes Backblech 11 des Fahrgestells 2 ein Heizelement 6 und ein den erhitzten Luftstrom unmittelbar das Backblech 11 richtender Austrittsschlitz 12.

Durch diese Anordnung beheizt nun der erhitzte Luftstrom mit einer relativ hohen Temperatur sofort das kalte Backblech 11. Der Luftstrom wird durch einen in der gleichen horizontalen Ebene mit dem Austrittschlitz 12 liegenden Eintrittsschlitz 13 in dem zu der Ofentüre 3 gegenliegenden Innenteil 15 der Wand 14 zum Gebläse 10 geführt. Die Umlaufsbahn des Luftstromes führt also von dem Gebläse 10 über den Luftkanal in der oberen Wand 8, über die Austrittsöffnung 9 und die Eintrittsöffnung 7 in den Raum im Innenteil 4 der Ofentüre 3, wo der Luftstrom durch Heizelemente 6 erhitzt wird, durch die Austrittsschlitze 12 unter die Backbleche 11, wo der erhitzte Luftstrom den grössten Teil der Wärme abgibt, durch Eintrittschlitze 13 in den Raum im Innenteil 15 der der Ofentüre 3 gegenüberliegenden Wand 14 und zurück zum Gebläse
10.

Der Zwangsumlauf der Luft wird immer wiederholt, bis durch die zunehmende Lufttemperatur in der Backkammer 1 die vermehrte Wärme an die Backgut-Oberseite abgegeben wird.

Die Fig. 2 zeigt einen Backofen mit der geöffneten Ofentüre 3, die in dem geschlossenen Zustand die Backkammer 1 dicht abschliesst. Im Boden 17 des Backofens sind Führungen
16 ausgebildet, die zur Aufnahme der Räder 18 (Fig. 1) des einführbaren Gestells 2 bestimmt sind. Durch das Öffnen der Ofentüre 3 tritt in der Backkammer 1 nach dem Ausfahren des Fahrgestells 2 ein sofortiger Temperaturausgleich mit der umgebenden Raumtemperatur. Durch die dreiteilige Heizregulierung (oben, Mitte, unten), die an einem Schaltbrett 19 durch Knopfdrücken gewählt wird. wird in der ganzen Backkammer 1 eine dem Verbrauch angepasste Wärme erreicht.

Vorteile des beschriebenen Backofens bestehen darin, dass der durch die in der Ofentüre eingebauten Heizelemente heizbare und für jedes einzelne Backblech bestimmte Luftstrom das Backgut einem erstklassigen Backverlauf unterwirft. Das Backgut wird durchaus regelmässig gebacken und erhält die gewohnte schöne Backfarbe.

Man braucht keine Vorrichtungen zum Aufheben und Drehen des Fahrgestells in der Backkammer, um eine regelmässig ausgebackene Backware zu erhalten.

Das in der Ofentür eingebaute Heizregister ermöglicht beim Öffnen der Türe einen sofortigen Temperaturausgleich in der Backkammer.

PATENTANSPRUCH

Backofen mit einer Backkammer zur Aufnahme eines das zu backende Gut tragenden Fahrgestells mit Backblechen, das durch eine Türe in die Backkammer auf im Boden des Ofens gebildeten Führungen einführbar ist, und mindestens einem einen Luftstrom erzeugenden Gebläse und einem diesen Luftstrom erhitzenden Heizregister, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizregister (5) mit vertikal voneinander in gleichen Abständen wie die Backbleche (11) des Fahrgestells (2) angeordneten Heizelementen (6) im Innenteil (4) der Ofentüre (3) eingebaut ist, so dass der von dem Gebläse (10) erzeugte und beim Vorbeiströmen an den einzelnen Heizelementen erhitzte Luftstrom durch horizontale. unmittelbar

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

Die Erfindung betrifft einen Backofen mit einer Backkammer zur Aufnahme eines das zu backende Gut tragenden Fahrgestells mit Backblechen, das durch eine Tür in die Backkammer auf im Boden des Ofens gebildeten Führungen einführbar ist, und mindestens einem einen Luftstrom erzeugenden Gebläse und einem diesen Luftstrom erhitzenden Heizregister.

Es sind Backöfen mit Fahrgestellen bekannt, bei welchen das Fahrgestell in der Backkammer aufgehoben und gedreht werden muss, um eine einigermassen gleichmässige Behandlung des zu backenden Gutes zu erzielen. Diesem Zweck dienen verschiedene Vorrichtungen, die als drehbare Mitnehmer in den Raum der Backkammer hineinragen, um das Fahrgestell zu erfassen, wobei sie von aussen des Backofens angetrieben werden.

Zudem wird bei diesen bekannten Typen der gesamte Innenraum des Backofens durch einen Luftstrahl, also konvektionell erhitzt. Das durch das Fahrgestell getragene und zu backende Gut wird nicht unmittelbar mit der Wärmequelle in Berührung gebracht.

Nachteile dieser bekannten Ausführungsformen bestehen darin, dass, abgesehen von den Mehrkosten für die Dreheinrichtung zum Aufheben und Drehen des Fahrgestells, das zu backende Gut unregelmässig durchgebacken wird, z. B. bei Kuchen nimmt das kalte Backblech sowie die Kuchenfüllungen die erste Wärme weg. Demzufolge erhalten dann die Kuchenböden und Kuchenoberseiten zu wenig Wärme, d. h. wenn die Kuchenfüllung nicht verbrennen soll, müssen die Kuchen aus dem Ofen genommen werden, bevor auch die Kuchenböden und die Kuchenoberseiten gut gebacken sind. Die Backware erhält dann nicht die typische ausgebackene Farbe.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und einen Backofen zu schaffen, bei dem die Backware regelmässig durchaus ausgebacken wird.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch erzielt, dass das Heizregister mit vertikal voneinander in gleichen Abständen wie die Backbleche des Fahrgestells angeordneten Heizelementen im Innenteil der Ofentüre eingebaut ist, so dass der von dem Gebläse erzeugte und beim Vorbeiströmen an den einzelnen Heizelementen erhitzte Luftstrom durch horizontale, unmittelbar unter jedem Heizelement angeordnete Austrittsschlitze im Innenteil der Ofentüre austritt und unter einzelnen Backblechen vorbeiströmt.

Der Erfindungsgegenstand wird nachstehend anhand von Zeichnungen beispielsweise näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 einen Längsschnitt eines Backofens mit einem Fahrgestell.

Fig. 2 eine schematische Darstellung des Backofens mit der offenen Ofentüre jedoch ohne das Fahrgestell und Fig. 3 einen Querschnitt entlang der Linie III-III der Fig. 1 Der in den Fig. 1 und 3 gezeigte Backofen ist in seiner Backkammer 1 mit einem einführbaren Gestell 2 ausgestattet.

Die Backkammer 1 ist durch eine Ofentüre 3 zugeschlossen, welche Tür einen Innenteil 4 aufweist, wo ein Heizregister 5 mit einzelnen Heizelementen 6 eingebaut ist. Der Raum im Innenteil 4 der Ofentüre 3 verjüngt sich von oben nach unten, was zur Erhaltung einer gleichmässigen Luftzufuhr zu den ein zellen, insbesondere den unteren Heizelementen beiträgt. Die obere horizontale Fläche des Innenteiles 4 der Ofentüre 3 ist mit einer Eintrittsöffnung 7 versehen, die bei der geschlossenen Ofentüre 3 mit einer in der oberen Wand 8 des Backofens vorgesehenen Austrittsöffnung 9 fluchtet. Durch diese beiden Öffnungen 7. 9 wird der durch ein Gebläse 10 erzeugte Luftstrom in den Raum des Innenteiles 4 der Ofentüre 3 eingeführt.

Die einzelnen, im Innenteil 4 der Ofentüre 3 horizontal eingebauten Heizelemente sind so angeordnet, dass sie in der gleichen horizontalen Ebene mit den das zu backende Gut tragenden Backblechen 11 des Fahrgestells 2 liegen. Der von dem Gebläse 1Q zugeführte Luftstrom strömt an den Heizelementen 6 vorbei, wodurch er auf eine regulierbare Temperatur erhitzt wird. Der erhitzte Luftstrom wird dann im Zwangsumlauf durch horizontale Austrittsschlitze 12 im Innenteil 4 der Ofentüre 3 unter die Backbleche 11 geführt. Die horizontalen Austrittsschlitze 12 sind so angeordnet, dass sie unmittelbar unter den einzelnen Heizelementen 6 liegen, so dass der erhitzte Luftstrom direkt unter die einzelnen Backbleche 11 gerichtet werden kann. Es gibt also für jedes das zu backende Gut, z. B.

Brot, Kuchen, Torten, tragendes Backblech 11 des Fahrgestells 2 ein Heizelement 6 und ein den erhitzten Luftstrom unmittelbar das Backblech 11 richtender Austrittsschlitz 12.

Durch diese Anordnung beheizt nun der erhitzte Luftstrom mit einer relativ hohen Temperatur sofort das kalte Backblech 11. Der Luftstrom wird durch einen in der gleichen horizontalen Ebene mit dem Austrittschlitz 12 liegenden Eintrittsschlitz 13 in dem zu der Ofentüre 3 gegenliegenden Innenteil 15 der Wand 14 zum Gebläse 10 geführt. Die Umlaufsbahn des Luftstromes führt also von dem Gebläse 10 über den Luftkanal in der oberen Wand 8, über die Austrittsöffnung 9 und die Eintrittsöffnung 7 in den Raum im Innenteil 4 der Ofentüre 3, wo der Luftstrom durch Heizelemente 6 erhitzt wird, durch die Austrittsschlitze 12 unter die Backbleche 11, wo der erhitzte Luftstrom den grössten Teil der Wärme abgibt, durch Eintrittschlitze 13 in den Raum im Innenteil 15 der der Ofentüre 3 gegenüberliegenden Wand 14 und zurück zum Gebläse 10.

Der Zwangsumlauf der Luft wird immer wiederholt, bis durch die zunehmende Lufttemperatur in der Backkammer 1 die vermehrte Wärme an die Backgut-Oberseite abgegeben wird.

Die Fig. 2 zeigt einen Backofen mit der geöffneten Ofentüre 3, die in dem geschlossenen Zustand die Backkammer 1 dicht abschliesst. Im Boden 17 des Backofens sind Führungen 16 ausgebildet, die zur Aufnahme der Räder 18 (Fig. 1) des einführbaren Gestells 2 bestimmt sind. Durch das Öffnen der Ofentüre 3 tritt in der Backkammer 1 nach dem Ausfahren des Fahrgestells 2 ein sofortiger Temperaturausgleich mit der umgebenden Raumtemperatur. Durch die dreiteilige Heizregulierung (oben, Mitte, unten), die an einem Schaltbrett 19 durch Knopfdrücken gewählt wird. wird in der ganzen Backkammer 1 eine dem Verbrauch angepasste Wärme erreicht.

Vorteile des beschriebenen Backofens bestehen darin, dass der durch die in der Ofentüre eingebauten Heizelemente heizbare und für jedes einzelne Backblech bestimmte Luftstrom das Backgut einem erstklassigen Backverlauf unterwirft. Das Backgut wird durchaus regelmässig gebacken und erhält die gewohnte schöne Backfarbe.

Man braucht keine Vorrichtungen zum Aufheben und Drehen des Fahrgestells in der Backkammer, um eine regelmässig ausgebackene Backware zu erhalten.

Das in der Ofentür eingebaute Heizregister ermöglicht beim Öffnen der Türe einen sofortigen Temperaturausgleich in der Backkammer.

PATENTANSPRUCH

Backofen mit einer Backkammer zur Aufnahme eines das zu backende Gut tragenden Fahrgestells mit Backblechen, das durch eine Türe in die Backkammer auf im Boden des Ofens gebildeten Führungen einführbar ist, und mindestens einem einen Luftstrom erzeugenden Gebläse und einem diesen Luftstrom erhitzenden Heizregister, dadurch gekennzeichnet, dass das Heizregister (5) mit vertikal voneinander in gleichen Abständen wie die Backbleche (11) des Fahrgestells (2) angeordneten Heizelementen (6) im Innenteil (4) der Ofentüre (3) eingebaut ist, so dass der von dem Gebläse (10) erzeugte und beim Vorbeiströmen an den einzelnen Heizelementen erhitzte Luftstrom durch horizontale. unmittelbar

unter jedem Heizelement angeordnete Austrittsschlitze (12) im Innenteil der Ofentüre austritt und unter einzelnen Backblechen (11) vorbeiströmt.

UNTERANSPRÜCHE 1. Backofen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizelemente (6) im Heizregister über den ganzen Innenteil (4) der Ofentüre (3) eingebaut sind.

2. Backofen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass an der oberen horizontalen Fläche des Innenteiles (4) der Ofentüre (3) eine Eintrittsöffnung (7) für die Luftzufuhr von dem Gebläse (10) vorgesehen ist, die bei der geschlossenen Ofentüre mit einer in der oberen Wand (8) des Backofens gebildeten Luftaustrittsöffnung (9) fluchtet.

3. Backofen nach Patentanspruch und Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Raum im Innenteil (4) der Ofentüre (3), in welchen die Heizelemente (6) eingebaut sind, von oben nach unten verjüngt.

4. Backofen nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Austritts- (12) und Eintrittsschlitze (13) im Innenteil (4) der Ofentüre (3) bzw. im Innenteil (15) der der Ofentüre gegenüberliegenden Wand (14) gleich ist, wobei jeder Austrittsschlitz mit dem entsprechenden Eintrittsschlitz in der gleichen horizontalen Ebene liegt.