CH543145A - Verfahren zur Zählung von Fahrzeugen im Strassenverkehr getrennt nach unterschiedlicher Länge und unterschiedlicher Bauart - Google Patents

Description

  Der Patentanspruch I des Hauptpatents     bezieht    sich auf ein  Verfahren zur     Zählung    von     Fahrzeugen    im     Strassenverkehr     getrennt nach unterschiedlicher Länge und unterschiedlicher  Bauart mit     längs    der Fahrhahn     angeordneten    Detektoren,

   hei  deren Beeinflussung durch ein Fahrzeug aus den     Messwerten     an den Detektoren     eine    die     Fahrzeuglänge    und eine die Höhe  eines     Fahrzeuges        oder    die Höhe     einer    Fahrzeugunterseite       über    der     Strassenoberfläche    kennzeichnende Information  abgeleitet wird und beide Informationen gemeinsam einer       Auswerteeinrichtung    zugeführt werden, um mit den in der  Auswerteeinrichtung erzeugten Impulsen in einem von  mindestens zwei die Fahrzeugtypen unterscheidenden Zählern  eine Anzeige zu erzeugen.  



  Das Verfahren     gemäss    dem Hauptpatent verwendet also  bereits den     Abstand        zweier    Detektoren als Bezugslänge. um  zwischen Lastwagen und Personenwagen zu unterscheiden.  Weiterhin misst bereits ein Korrekturdetektor die Bodenfrei  heit bwz. die Höhe des interessierenden Fahrzeugs,  m damit  die durch die erstgenannte Methode erzielten     Messergebnisse     zu korrigieren. Bei dieser Art der Auswertung werden aber  Lastzüge als zwei Fahrzeuge     erfasst    und ein kurzer     Anhänger     als     Personenwagen        registriert.     



  Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diesen Nachteil  zu     beseitigen,    und zwar sollen     Lastzüge        unabhängig    von der       Länge    des Anhängers und dem Abstand     -zwischen    dem  Zugwagen und dem Anhänger entweder als ein Lastwagen oder  als zwei     Lastwagen        erfasst,    jedoch     keinesfalls    als ein Last- und  ein Personenwagen     ausgewiesen    werden.

   Weiterhin soll jedoch  ein einem Lastwagen dicht auffolgender Personenwagen       möglichst    als     solcher    erkannt und nicht     fälschlicherweise    als  Anhänger des vorausfahrenden     Lastwagens    registriert werden.  



       Erfindungsgemäss    wird ein     solches    Verfahren dadurch  erreicht,     dass    ein von der Auswerteeinrichtung     einstellbarer     und durch die über ein Oder-Gatter verknüpften, nicht  belegten Detektoren rückstellharer Speicher im eingestellten  Zustand jedes Fahrzeug als Lastwagen an den zugehörigen  Zähler meldet. Es ist auch vorteilhaft. dass der Speicher durch  ein von ihm uni jedem der beiden durch .ein Oder-Gatter  logisch verknüpften Detektoren steuerbares Und-Gatter nur  gemeinsam durch beide nicht belegte Detektoren rückstellhar  ist.

   In     weiterer    Ausgestaltung der     Irrfindung    kann der Speicher  vom Korrekturdetektor über einen schwellwertahhängigcn  Schalter rückstellbar sein. Schliesslich können den Zählern vom  Speicher und einem Detektor     steuerbare    Und-Gatter       vorgeschaltet    sein.  



  Weitere Einzelheiten der Erfindung ergehen sich aus einem  in der Zeichnung dargestellten     Ausführungsbeispiel.     



       Es        zeigen     Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Schaltungsanordnung. mit  welcher     das    Verfahren nach der Erfindung durchgeführt wird  und  Fig. 2 ein Diagramm dieser Schaltungsanordnung zur       Auswertung    nach     unterschiedlichen    Fahrzeugkategorien.  Die heilen Detektoren S1, S2 gemäss Fig. 1 sind in  Fahrtrichtung in der Fahrhahn F hintereinander angeordnet  und sprechen auf darüherfahrende Fahrzeuge an. Beiden  Detektoren S1.

   S2 ist eine Auswerteeinrichtung Aw       nachgeschaltet,    die nur hei Fahrzeugen     bestimmter    Länge und       bestimmter        Bodenfreiheit.        also    hei Lastwagen, einen Impuls       abgibt.    Der weiterhin an den Detektor S 1     über    die Auswerte  einrichtung Aw angeschlossene Schwellwertschalter Vs wird  durch die Verstimmung des Detektors S 1 gesteuert, wobei nur  die ausreichend     grosse        Verstimmung    des Detektors S 1 durch  einen darüherfahrenden Personenwagen den     Schwellwert-          schalter    Vs ansprechen lässt.  



  Die weitere Funktion der Einrichtung soll anhand der  Diagramme gemäss Fig. 2 näher erläutert werden.    Wenn gemäss Fig. 2a ein Personenwagen über die  Detektoren S 1, S2 fährt, gehen diese. der Schwellwertschalter  Vs und das Und-Gatter U2, je einen Impuls ah. Der  Fahrzeugzähler Z 1 zur Zählung von Personen- und Lastw agen  wird dadurch fortgeschaltet. Dagegen bleiben die übrigen  Impulse,     insbesondere    der Impuls vom Detektor S2     über    das  Oder-Gatter 02, das über den Negator N 1, die Spannung am  Ausgang des Oder-Gatters 03 wegnimmt     bedeutungslos.    Dabei  soll beim     Ausführungsbeispiel     Spannung  immer der  logischen   1   entsprechen.  



  Führt ein Lastwagen gern. Fig. 2h über die Messstrecke S 1,  S2. so gibt die Auswerteeinrichtung Aw einen kurzen Impuls an  den Speicher Sp und setzt ihn in Arbeitsstellung. Damit steht  auch am einen Eingang des Und-Gatters U 1 Spannung an. Da  auch an seinem anderen Eingang die Impulse der Detektoren  S 1, S2 über das Oder-Gatter 02 anstehen, erhält der Negator  N I über das Oder-Gatter 02 Spannung. Damit steht am  Ausgang des Oder-Gatters 03 solange keine Spannung an, als  einer der beiden Detektoren S 1, S2 belegt ist bzw. der  Schwellwertschalter Vs nicht angesprochen hat. Beide Zähler  Z1, Z2 erhalten so je einen Impuls. Der Lastwagen wird also  vom Fahrzeugzähler Z1 und vom Lastwagenzähler Z2 gezählt.  <U>Erst nach</U> Freiwerden beider Detektoren S1, S2 wird  schliesslich der Speicher Sp vom Negator N 1 wieder  zurückgesetzt.  



  Ein Lastwagen, auch mit nur kurzem Anhänger, wird       gemäss        Fig.    2c hei offener Brücke     8r    als<U>ein Lastwagen</U> und hei  kurzgeschlossener Brücke     Br    als<U>zwei</U>     Lastwaken    vom       Lastwagenzähler    Z2 und dementsprechend auch als ein     hzw.     zwei Fahrzeuge vom Fahrzeugzähler Z 1 gezählt. Die kurze  Impulslücke     -zwischen    Zugwagen und Anhänger wird nämlich  durch das Oder-Gatter 01 unterdrückt. sie kann sich also am  Oder-Gatter 03 nicht auswirken und somit auch den Speicher       Sp    nicht zurücksetzen.

   Bei offener Brücke     Br    gibt also der  Lastzug mit Hilfe des Speichers     Sp    nur je einen     einzigen    Impuls  an die Und-Gatter U2, U3 und damit an den     Fahrzeugzähler     Z 1 und den Lastwagenzähler Z2. Bei     kurzgeschlossener    Brücke       Br    gibt zwar der Speicher     Sp    jeweils auch nur einen einzigen  Impuls an Und-Gatter     U3    und     über    U I, 02 an U2. doch wird  die Impulslücke zwischen Zugwagen und     Anhänger    vom  Detektor S2 über die beiden     Negatoren    N2.

   N3 an die     Und-          Gatter    U2.     U3    gegeben und so die     gestrichelte    Impulslücke  bewirkt. Der Fahrzeugzähler Z 1 und der     Lastwagenzähler    Z2       -zählen    also jeweils zwei Fahrzeuge.  



  Folgt     schliesslich,    wie     Fig.    2d zeigt, unmittelbar auf den  Lastwagen ein Personenwagen, so wird dieser nicht wie ein  kurzer Anhänger als Lastwagen, sondern     tatsächlich    als  Personenwagen gezählt. Wegen seiner     geringen    Bodenfreiheit  verstimmt nämlich der Personenwagen den Detektor S 1 so  stark,     dass    der     Schwellwertschalter        Vs    anspricht und durch  seinen Impuls den vorher vom     Lastwagen    gesetzten Speicher     Sp     über das Oder-Gatter 03 zurückstellt.

   Dadurch wird also  verhindert,     dass    dieser Personenwagen     fälschlicherweise    als  Lastwagen gezählt wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH Verfahren zur Zählung von Fahrzeugen im Strassenverkehr getrennt nach unterschiedlicher Länge und unterschiedlicher Bauart, nach Patentanspruch 1 des Hauptpatents, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Auswerteeinrichtung (Aw) einstellbarer und durch die über ein Oder-Gatter (01) verknüpften, nicht belegten Detektoren (S1, S2) rückstellharer Speicher (Sp) im eingestellten Zustand jedes Fahrzeug als Lastwagen an den zugehörigen Zähler (Z2) meldet.

   beiden durch ein Oder-Gatter (01 )logisch verknüpften Detektoren (S 1, S2) steuerbares Und-Gatter (U 1) nur gemeinsam durch beide nicht belegte Detektoren (S 1, S') rückstellhar ist. 2. Verfahren nach Patentanspruch, dadurch gekennzeich net, dass der Speicher (Sp) vom Korrekturdetektor (S 1) über einen schwellwertahhängigen Schalter (Vs) rückstellhar ist. 3. Verfahren nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeich net, dass der Speicher (Sp) vom Korrekturdetektor (S 1) über einen schwellwertahhängigen Schalter (Vs) rückstellbar ist.

   -1 #. Verfahren nach Patentanspruch oder Unteranspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet. dass den Zählern (Z1, Z2) vom Speicher (Sp) und einem Detektor (S2) steuerbare Und Gatter (U2, U3) vorgeschaltet sind.