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PATENTANSPRÜCHE
1. Verbundprofil für Fenster- und Türrahmen mit zwei parallelen. einander gegenüberstehenden Metallprofilen und mindestens einer zwischen diesen eingeschobenen und Längsrippen derselben hintergreifenden Klemmprofilschiene aus wärmedämmendem Material, welche Klemmprofilschiene einen die Metallprofile im Abstand haltenden Mittelteil und nach beiden Seiten davon ausgehende Stege aufweist, die mit nach aussen abgeschrägten Vorsprüngen auf zugeordnete, hinterschnittene Schrägflächen der Längsrippen gepresst sind, und wobei die Klemmprofilschiene ferner zwei symmetrisch einander gegenüberliegende, beidseits mit den Stegen und den Vorsprüngen versehene Teilprofile und zwei dazwischen angeordnete und die letzteren auseinanderdrückende Keilprofile aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Keilprofile (10) mit ihren Spitzen (13) in Richtung gegen die Metallprofile (1,
2) geschoben sind und mit zugeordneten Anzugsflächen (14) der Stege (11) zusammenwirken, und dass die einander gegen überstehenden, inneren Keilenden mit Führungsnuten (18) versehen sind in welche bei der Montage des Verbundprofils ein die Keilprofile (10) auseinanderdrückendes Werkzeug (16) einführbar ist.
2. Verbundprofil nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Teilprofile (8, 9) mit nach innen vorspringenden, im Querschnitt hakenförmigen Elementen (19) versehen sind, in die entsprechend ausgebildete Scherelemente (20) der Keilprofile (10) vor deren Auseinanderschiebung einschnappbar sind. und dass die Scherelemente (20) beim zusammengebauten Verbundprofil an Sollbruchstellen (21) von den Keilprofilen (10) getrennt sind.
es. Verbundprofil nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an den Keilprofilen (10) und den Anzugsflächen (14) ineinandergreifende, sägezahnartige Rippen (15) angeordnet sind, die nach der Montage ein Lösen des Verbundprofils verhindern.
4. Verbundprofil nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch eine stabförmige Klemmprofilschiene, welche sich über die Länge des Verbundprofils erstreckt.
5. Verbundprofil nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Klemmprofilschienenstücke .
6. Verfahren zur Herstellung eines Verbundprofils gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen die Keilprofile (10) in einen durch die Führungsnuten gebildeten Kanal ein Zugseil (22) eingelegt wird, dass die Keilprofile in das eine Teilprofil eingeschnappt werden, dass sodann das andere Teilprofil auf die Keilprofile aufgedrückt wird, und dass die auf diese Weise vormontierte Klemmprofilschiene zwischen die Metallprofile (1, 2) eingeschoben wird.
7. Verfahren nach Patentanspruch 6. dadurch gekennzeichnet, dass einseitig am Zugseil (22) eine Seilwinde und auf der Gegenseite ein Ziehdorn (16) befestigt wird, und dass durch Betätigung der Seilwinde der Ziehdorn in den Führungsnuten zwischen den Keilprofilen durchgezogen wird, wobei letztere unter Abscherung der Scherelemente (20) auseinandergepresst werden.
Die Erfindung betrifft ein Verbundprofil für Fenster- und Türrahmen mit zwei parallelen, einander gegenüberstehenden Metallprofilen und mindestens einer zwischen diesen eingeschobenen und Längsrippen derselben hintergreifenden Klemmprofilschiene aus wärmedämmendem Material, welche Klemmprofilschiene einen die Metallprofile im Abstand haltenden Mittelteil und nach beiden Seiten davon ausgehende Stege aufweist, die mit nach aussen abgeschrägten Vorsprüngen auf zugeordnete, hinterschnittene Schrägflächen der Längsrippen gepresst sind, und wobei die Klemmprofilschiene ferner zwei symmetrisch einander gegenüberliegende, beidseits mit den Stegen und den Vorsprüngen versehene Teilprofile und zwei dazwischen angeordnete und die letzteren auseinanderdrückende Keilprofile aufweist.
Ein solches Verbundprofil ist aus der CH-PS 594 799 bekannt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, das bekannte Verbundprofil zu verbessern, wobei insbesondere ein rascherer und einfacherer Zusammenbau und eine höhere Schubsteifigkeit gefordert werden. Auch soll das Verbundprofil weniger lose Einzelteile aufweisen.
Das erfindungsgemässe Verbundprofil zeichnet sich dadurch aus, dass die Keilprofile mit ihren Spitzen in Richtung gegen die Metallprofile geschoben sind und mit zugeordneten Anzugsflächen der Stege zusammenwirken, und dass die einander gegenüberstehenden, inneren Keilenden mit Führungsnuten versehen sind, in welche bei der Montage des Verbundprofils ein die Keilprofile auseinanderdrückendes Werkzeug einführbar ist.
Ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Profils hebt sich erfindungsgemäss dadurch hervor, dass zwischen die Keilprofile in einen durch die Führungsnuten gebildeten Kanal ein Zugseil eingelegt wird, dass die Keilprofile in das eine Teilprofil eingeschnappt werden, dass sodann das andere Teilprofil auf die Keilprofile aufgedrückt wird, und dass die auf diese Weise vormontierte Klemmprofilschiene lose zwischen die Metallprofile eingeschoben wird.
Zweckmässigerweise ist das Verfahren weiter dadurch ausgebildet, dass einseitig am Zugseil eine Seilwinde und auf der Gegenseite ein Ziehdorn befestigt werden, und dass durch Betätigung der Seilwinde der Ziehdorn in den Führungsnuten zwischen den Keilprofilen durchgezogen wird, wobei letztere unter Abscherung der Scherelemente auseinandergepresst werden.
Nachstehend werden anhand der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erste Ausführungsform der Klemmprofilschiene in vormontiertem Zustand,
Fig. 2 einen Querschnitt durch ein Verbundprofil mit eingesetzter Klemmprofilschiene gemäss Fig. 1 in verspanntem Zustand, und
Fig. 3 einen Querschnitt durch eine zweite Ausführungsform einer Klemmprofilschiene in vormontiertem Zustand.
Das wärmegedämmte Verbundprofil für Fenster- oder Türrahmen besteht aus zwei einander gegen überstehenden Metallprofilen 1, 2, die in der Fig. 2 nur schematisch angedeutet sind. Es kann sich hier beispielsweise um einbrennlackierte oder eloxierte Aluminiumprofile handeln. deren Gestaltung den jeweiligen Bedürfnissen angepasst ist.
Die Leichtmetallproflle 1. 2, beispielsweise Aluminitsmnro- file, weisen je ein Paar gegeneinandergerichtete Längsrippen 3 auf. die an ihren Enden mit hinterschnittenen Schrägflächen 4 versehen sind und deren Stirnflächen 5 auf einem Mittelteil 6 der Klemmprofilschiene 7 aufliegen bzw. angepresst werden, damit die Metallprofile 1. 2 in konstantem Abstand voneinander gehalten sind.
Die zwischen den Metallprofilen 1, 2 angeordnete Klemmprofilschiene 7 aus wärmegedämmtem Material besteht aus zwei symmetrisch zueinander angeordneten Teilprofilen 8, 9, zwischen denen zwei sie auseinanderdrückende Keilprofile 10 eingeschoben sind.
Vom Mittelteil 6 seitlich abstehende Stege 11 sind mit nach aussen abgeschrägten Vorsprüngen 12 versehen, die die Längsrippen 3 hintergreifen und mit den Schrägflächen 4 der
letzteren wie bei einem Keilriemen zusammenwirken, dass beim Auseinanderdrücken der Teilprofile 8, 9 durch die Keilprofile 10 die Metallprofile 1, 2 gegeneinandergezogen werden, bis die Stirnflächen 5 der Längsrippen 3 auf dem Mittelteil 6 angepresst sind, um den korrekten Abstand der Metallprofile in engen Toleranzen zu gewährleisten.
Die hohe Verbundwirkung dieser Verbindung beruht auf der Lastabtragung an den Flanken der Klemmprofilschienen bzw. Aluminiumprofile, welche wie bei einem Keilriemen die Reibkräfte zwischen dem äusseren und inneren Profilteil übertragen. Beim zusammengedrückten Verbundprofil kommen die Keilflanken zur Anlage. Die Reibkraft wirkt in Profillängsrichtung und bestimmt die Biegesteifigkeit eines solchen Verbundprofiles. Aufgrund der Formgebung werden die beim Profilpressen auftretenden Toleranzen (nach DIN 17 615) aufgenommen. Die Verbindung hat bei gleichbleibender Oberflächenrauhigkeit stets die gleichen Reibkräfte. Diese sind wesentlich höher als die bei normaler Windlast im Profil auftretenden Schubkräfte.
Die mit sägezahnartigen Rippen 15 versehenen Keilspitzen 13 sind nach aussen gegen die Metallprofile 1, 2 hin gescho hen. wobei die den Keilprofilen 10 zugeordneten Anzugsflächen 14 der Stege 11 ebenfalls sägezahnartig gerippt 15 sind, so dass durch das Ineinandergreifen dieser Rippen 15 ein späteres Lösen des Verbundprofils ohne Zerstörung nicht möglich ist.
Die Keilprofile 10 werden mittels eines Ziehdorns 16 auseinandergedrückt. Die einander gegenüberstehenden, inneren Keilenden 17 weisen dazu je eine Führungsnut 18 auf, in welcher der Ziehdorn 16 ohne zu verkanten geführt werden kann.
Für den Zusammenbau des Verbundprofils wird wie folgt vorgegangen:
Zuerst werden die beiden Keilprofile 10 in das eine Teilprofil 8 eingeschnappt. Dazu sind am Teilprofil 8 nach innen vorspringende. im Querschnitt hakenförmige Nasen bzw. Stege 19 vorhanden. Ähnliche Stege 20 sind beidseits am Keilprofil 10 angeordnet. wobei diese beiden Hakenstege 19, 20 ineinander einrasten. Die Hakenstege 20 des Keilprofils 10 sind über Sollbruchstellen 21 mit letzterem verbunden.
Nach dem Einschnappen der Keilprofile 10 in das Teilprofil 8 wird in den durch die beiden Führungsnuten 18 gebildeten Kanal ein Stahlzugseil 22 für den Ziehdorn 16 eingelegt.
Sodann wird das andere Teilprofil 9 auf die Keilprofile 10 aufgedrückt, damit die Einzelteile 8, 9, 10 der Klemmprofilschiene 7 eine vormontierte, stabförmige Einheit bilden. Das Zugseil 22 steht an beiden Enden der Klemmprofilschiene hervor und kann mit als Kunststoffkappen oder Ösen ausgebildeten Endstücken versehen sein. damit es nicht herausrutscht.
Nun wird die vormontierte Klemmprofilschiene 7 zwischen die Metallprofile 1, 2 eingeschoben. Dann wird einseitig am Zugseil 22 eine nicht näher dargestellte Seilwinde befestigt, und am anderen Ende des Zugseils wird der Ziehdorn über eine spezielle Öse eingehängt oder eingerastet.
Dabei wird auf einem Sortiment von eng abgestuften, kalibrierten Ziehdornen 16 derjenige ausgewählt, der die vorgeschriebenen Toleranzverhältnisse gewährleistet.
Bei Betätigung der Seilwinde wird der Ziehdorn in den Führungsnuten zwischen den Keilprofilen 10 durchgezogen und drückt diese gleichmässig nach aussen. wobei die Hakenstege 20 an den Sollbruchstellen 21 abgeschert werden. Die Teilprofile 8, 9 werden durch die Keilprofile 10 auseinandergepresst, wodurch die Metallprofile unter einer leicht elastischen Dehnung der Steghälse gegeneinandergespannt werden.
Für die Klemmprofilschiene 7 wird daher zweckmässigerweise ein wärmeisolierendes Material gewählt, welches zumindest etwas elastisch deformierbar ist.
Die Klemmprofilschiene gemäss Fig. 3 ist für ein breiteres Verbundprofil bestimmt. Es können die gleichen Teilprofile 8, 9 verwendet werden wie bei der ersten Ausführungsform der Verbundprofile lediglich die Keilprofile 10 sind entsprechend dicker und mit drei statt nur mit einer Führungsnut 18 versehen. Zum gleichmässigen Auseinanderdrücken dieser Keilprofile können daher zwei Ziehdorne gleichzeitig in den äusseren Führungsnuten verwendet werden oder wahlweise wie bisher nur ein Ziehdorn in den mittleren Nuten.
Da die Klemmprofilschiene durchgehend und stabförmigausgebildet ist, besteht das Verbundprofil aus weniger Einzelteilen im Vergleich zu bekannten Verbundprofilen, was die Herstellung, den Zusammenbau der Verbundprofile und die Lagerhaltung vereinfacht. Es ist nicht nötig, zwischen den Metallprofilen 1, 2 Abdeckplatten anzubringen. da der isolierende Hohlraum 23 (ruhende Luft) über die ganze Länge geschlossen ist. Die Schubsteifigkeit des beschriebenen Verbundprofils ist grösser als bei Verbundprofilen mit einer Mehrzahl von im Abstand voneinander angeordneten Verbindungselementen (Kurzstücke) und auch die Herstellung kann rascher bewerkstelligt werden. Zudem ist die Toleranzaufnahme besser und über die ganze Länge gleichbleibend.
Selbstverständlich wäre es auch möglich, wie bisher, statt einer einzigen stabförmigen Klemmprofilschiene einzelne solcher Klemmprofilkurzstücke in begrenzten Abständen zwischen den Metallprofilen anzuordnen. Die Keilprofile könnten beispielsweise mittels einer pneumatischen Spezialzange auseinandergepresst bzw. verspannt werden.
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PATENT CLAIMS
1. Composite profile for window and door frames with two parallel. opposing metal profiles and at least one between these inserted and longitudinal ribs of the same rear-engaging clamping profile rail made of heat-insulating material, which clamping profile rail has a central part holding the metal profiles at a distance and webs extending therefrom on both sides, which are pressed with outwardly beveled projections onto assigned, undercut inclined surfaces of the longitudinal ribs are, and wherein the clamping profile rail also has two symmetrically opposite, provided on both sides with the webs and the projections partial profiles and two interposed and the latter pushing apart wedge profiles, characterized in that the wedge profiles (10) with their tips (13) in the opposite direction the metal profiles (1,
2) are pushed and cooperate with the associated tightening surfaces (14) of the webs (11), and that the opposing inner wedge ends are provided with guide grooves (18) into which a tool (10) pushing the wedge profiles apart when assembling the composite profile 16) is insertable.
2. Composite profile according to claim 1, characterized in that the partial profiles (8, 9) are provided with inwardly projecting, hook-shaped elements (19) in cross section, into which the correspondingly designed shear elements (20) of the wedge profiles (10) can be snapped before they are pushed apart are. and that the shear elements (20) in the assembled composite profile are separated from the wedge profiles (10) at predetermined breaking points (21).
it. Composite profile according to claim 1, characterized in that interlocking, sawtooth-like ribs (15) are arranged on the wedge profiles (10) and the tightening surfaces (14), which prevent the composite profile from loosening after assembly.
4. Composite profile according to claim 1, characterized by a rod-shaped clamping profile rail which extends over the length of the composite profile.
5. composite profile according to claim 1, characterized by several, spaced apart clamping profile rail pieces.
6. A method for producing a composite profile according to claim 1, characterized in that a pull cable (22) is inserted between the wedge profiles (10) in a channel formed by the guide grooves, that the wedge profiles are snapped into one partial profile and then the other Partial profile is pressed onto the wedge profiles, and that the clamping profile rail pre-assembled in this way is pushed between the metal profiles (1, 2).
7. The method according to claim 6, characterized in that on one side of the pull rope (22) a cable winch and on the other side a pulling mandrel (16) is attached, and that by actuating the cable winch, the pulling mandrel is pulled through in the guide grooves between the wedge profiles, the latter are pressed apart while shearing off the shear elements (20).
The invention relates to a composite profile for window and door frames with two parallel, opposing metal profiles and at least one intervening between these and longitudinal ribs of the same clamping profile rail made of heat-insulating material, which clamping profile rail has a central part keeping the metal profiles at a distance and webs extending therefrom on both sides, which are pressed with outwardly beveled projections on assigned, undercut inclined surfaces of the longitudinal ribs, and wherein the clamping profile rail also has two symmetrically opposite partial profiles, provided on both sides with the webs and the projections, and two wedge profiles arranged between them and pushing the latter apart.
Such a composite profile is known from CH-PS 594 799.
It is the object of the invention to improve the known composite profile, in particular a faster and easier assembly and a higher shear stiffness are required. The composite profile should also have fewer loose individual parts.
The composite profile according to the invention is characterized in that the wedge profiles are pushed with their tips in the direction of the metal profiles and interact with associated tightening surfaces of the webs, and that the opposing, inner wedge ends are provided with guide grooves into which a the wedge profile pressing apart tool is insertable.
A method for producing such a profile is distinguished according to the invention in that a pull cable is inserted between the wedge profiles in a channel formed by the guide grooves, that the wedge profiles are snapped into one part profile, that the other part profile is then pressed onto the wedge profiles, and that the clamping profile rail pre-assembled in this way is inserted loosely between the metal profiles.
The method is expediently further developed in that a cable winch is attached to one side of the pulling rope and a pulling mandrel is attached to the opposite side, and that by actuating the cable winch, the pulling mandrel is pulled through the guide grooves between the wedge profiles, the latter being pressed apart while shearing off the shear elements.
Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:
1 shows a cross section through a first embodiment of the clamping profile rail in the pre-assembled state,
FIG. 2 shows a cross section through a composite profile with inserted clamping profile rail according to FIG. 1 in the clamped state, and FIG
3 shows a cross section through a second embodiment of a clamping profile rail in the pre-assembled state.
The thermally insulated composite profile for window or door frames consists of two opposing metal profiles 1, 2, which are only indicated schematically in FIG. It can be, for example, stove-enamelled or anodized aluminum profiles. whose design is adapted to the respective needs.
The light metal profiles 1, 2, for example aluminum profiles, each have a pair of longitudinal ribs 3 facing one another. which are provided at their ends with undercut inclined surfaces 4 and whose end surfaces 5 rest or are pressed against a central part 6 of the clamping profile rail 7 so that the metal profiles 1. 2 are kept at a constant distance from one another.
The clamping profile rail 7 made of thermally insulated material and arranged between the metal profiles 1, 2 consists of two symmetrically arranged partial profiles 8, 9, between which two wedge profiles 10 pushing them apart are inserted.
From the middle part 6 laterally protruding webs 11 are provided with outwardly beveled projections 12, which engage behind the longitudinal ribs 3 and with the inclined surfaces 4 of
The latter work together as with a V-belt, so that when the partial profiles 8, 9 are pushed apart by the wedge profiles 10, the metal profiles 1, 2 are pulled against each other until the end faces 5 of the longitudinal ribs 3 are pressed onto the middle part 6 to ensure the correct spacing of the metal profiles within narrow tolerances to guarantee.
The high composite effect of this connection is based on the load transfer on the flanks of the clamping profile rails or aluminum profiles, which, like a V-belt, transfer the frictional forces between the outer and inner profile part. When the composite profile is compressed, the wedge flanks come to rest. The frictional force acts in the longitudinal direction of the profile and determines the bending stiffness of such a composite profile. Due to the shape, the tolerances occurring during profile pressing (according to DIN 17 615) are recorded. With the same surface roughness, the connection always has the same frictional forces. These are significantly higher than the shear forces that occur in the profile under normal wind loads.
The wedge tips 13 provided with sawtooth-like ribs 15 are hen outwardly against the metal profiles 1, 2. wherein the tightening surfaces 14 of the webs 11 associated with the wedge profiles 10 are also ribbed 15 in a sawtooth manner, so that the interlocking of these ribs 15 prevents the composite profile from being loosened later without destruction.
The wedge profiles 10 are pushed apart by means of a mandrel 16. The opposing inner wedge ends 17 each have a guide groove 18 in which the mandrel 16 can be guided without tilting.
To assemble the composite profile, proceed as follows:
First, the two wedge profiles 10 are snapped into the one partial profile 8. For this purpose 8 are inwardly protruding on the partial profile. Hook-shaped noses or webs 19 are present in cross section. Similar webs 20 are arranged on both sides of the spline 10. these two hook webs 19, 20 snap into one another. The hook webs 20 of the wedge profile 10 are connected to the latter via predetermined breaking points 21.
After the wedge profiles 10 have snapped into the partial profile 8, a steel pull cable 22 for the mandrel 16 is inserted into the channel formed by the two guide grooves 18.
The other partial profile 9 is then pressed onto the wedge profiles 10 so that the individual parts 8, 9, 10 of the clamping profile rail 7 form a preassembled, rod-shaped unit. The pull rope 22 protrudes at both ends of the clamping profile rail and can be provided with end pieces designed as plastic caps or eyelets. so it doesn't slip out.
The preassembled clamping profile rail 7 is now inserted between the metal profiles 1, 2. A cable winch, not shown in detail, is then attached to one side of the pull rope 22, and the pull mandrel is hooked in or locked into place via a special eye at the other end of the pull rope.
Here, from an assortment of closely graduated, calibrated mandrels 16, the one that guarantees the prescribed tolerance relationships is selected.
When the cable winch is actuated, the mandrel is pulled through the guide grooves between the wedge profiles 10 and presses them evenly outwards. the hook webs 20 being sheared off at the predetermined breaking points 21. The partial profiles 8, 9 are pressed apart by the wedge profiles 10, whereby the metal profiles are tensioned against one another with a slightly elastic stretching of the web necks.
For the clamping profile rail 7, a heat-insulating material is therefore expediently chosen which is at least somewhat elastically deformable.
The clamping profile rail according to FIG. 3 is intended for a wider composite profile. The same partial profiles 8, 9 can be used as in the first embodiment of the composite profiles, only the wedge profiles 10 are correspondingly thicker and are provided with three instead of only one guide groove 18. In order to press these wedge profiles apart evenly, two mandrels can be used simultaneously in the outer guide grooves or, as before, only one mandrel can be used in the central grooves.
Since the clamping profile rail is designed to be continuous and rod-shaped, the composite profile consists of fewer individual parts compared to known composite profiles, which simplifies the manufacture, assembly of the composite profiles and storage. It is not necessary to attach cover plates between the metal profiles 1, 2. since the insulating cavity 23 (still air) is closed over the entire length. The shear stiffness of the composite profile described is greater than that of composite profiles with a plurality of connecting elements (short pieces) arranged at a distance from one another, and the production can also be carried out more quickly. In addition, the tolerance acceptance is better and constant over the entire length.
Of course, it would also be possible, as before, to arrange individual such short clamping profile pieces at limited distances between the metal profiles instead of a single rod-shaped clamping profile rail. The wedge profiles could, for example, be pressed apart or clamped using special pneumatic pliers.