CH620155A5

CH620155A5 - Premoulded composite ring for regenerating tyres

Info

Publication number: CH620155A5
Application number: CH1407377A
Authority: CH
Inventors: Carlo Marangoni
Original assignee: Marangoni Rts Spa
Priority date: 1976-12-24
Filing date: 1977-11-17
Publication date: 1980-11-14
Also published as: ATA805177A; CA1078295A; BE860127A; DE2750647A1; GB1577154A; FR2375029A1; IT1066840B; ES464581A1; AT358407B

Description

La presente invenzione si riferisce ad un anello composito prestampato utilizzabile nella ricostruzione di pneumatici.

Come è noto, i pneumatici, specialmente se di grossa mole, possono venire vantaggiosamente fabbricati o riutilizzati mediante l'applicazione, sulla loro carcassa, di una fascia o anello battistrada di gomma prestampata.

.1 sistemi di ricostruzione «a freddo», cioè tramite del materiale prestampato, prevedono l'impiego di una striscia, o di un anello prestampato avente larghezza correlata a quella del penumatico, da rivestire, che viene montato sul pneumatico che è stato previamente lavorato in modo da ricoprire la superficie che si vuol rigenerare.

E' altrettanto noto che, per una buona rigenerazione di un pneumatico, sarebbe necessario che lo strato di rivestimento si prolungasse adeguatamente, sui fianchi del pneumatico stesso.

In tale modo, infatti, si otterrebbe una ricostruzione pressoché totale della carcassa, fino in prossimità dei talloni del pneumatico e, quindi, fino a zone del pneumatico lontane dai punti sottoposti a maggiore riscaldamento e sollecitazione.

Allo scopo di conseguire il suddetto risultato, di conseguenza, occorrerebbe realizzare degli anelli prestampati, provvisti di fianchi molto estesi.

In pratica però, la realizzazione di un tale tipo di anello, a sezione curva, allungata, risulta praticamente impossibile, specialmente nel caso di pneumatici di grandi dimensioni, quali pneumatici per aviazione o per macchine per «Movimento Terra».

Infatti, impiegando anelli chiusi prestampati, le difficoltà si manifestano nella realizzazione degli stessi con fianchi allungati e nel successivo montaggio sul pneumatico già preparato.

Viceversa, impiegando per il rivestimento del pneumatico una striscia prestampata con degli stampi lineari, il bordo della striscia può scendere pochissimo sui fianchi del pneumatico.

Questo è dovuto al fatto che il diametro del pneumatico varia notevolmente, a partire dalla sua sezione maggiore, verso i fianchi, variando conseguentemente il suo sviluppo lineare, mentre la striscia, essendo stampata orizzontalmente, presenta uno sviluppo di lunghezza costante.

La presente invenzione permette una rigenerazione completa e perfetta del pneumatico impiegando un anello composito prestampato per la ricostruzione di pneumatici usurati. Quest'anello comprende almeno due semi-anelli prestampati aventi contorno circolare chiuso, ciascuno dei quali presenta una superficie curva delimitata inferiormente ed in sezione, da un arco di cerchio iniziante sostanzialmente nel piano meridiano ed estententesi in un bordo allungato così da ricoprire il fianco del pneumatico da ricostruire.

I due semi-anelli vengono applicati naturalmente sui due fianchi opposti del pneumatico in modo da combaciare perfettamente nella parte centrale dello stesso.

Ciascun semi-anello, data la sua particolare struttura, non presenta delle difficoltà di realizzazione, in quanto tutti i diametri sono degradanti in un solo verso.

Altrettanto semplice risulta il loro montaggio sulla superficie del pneumatico da rivestire, in quanto gli anelli stessi presentano una sezione definita da un segmento curvo, con tangenti di estremità divergenti.

I semi-anelli prestampati, oggetto della presente invenzione, consentono inoltre di rivestire anche pneumatici di uguale diametro, ma di maggiore larghezza.

In tal caso infatti basta interporre fra i due semi-anelli, un anello circolare di opportuna larghezza scolpito o no.

Questa possibilità è molto importante in pratica, in quanto permette di predisporre una pluralità di semi-anelli, di un determinato diametro, per la fabbricazione e la ricostruzione di pneumatici, di uguale diametro, ma con sezioni diverse.

I trattamenti successivi, cui vengono sottoposti i pneumatici ricoperti con l'anello oggetto della presente invenzione sono quelli tradizionali e cioè in autoclave, con pneumatico libero; in autoclave con pneumatico gonfiato a parte, chiuso fra cerchi e con calza elastica, per impedire infiltrazioni d'aria, fra anello battistrada e carcassa; sotto pressione, usando stampi riscaldati senza scolpitura ed a pneumatico gonfiato; a pressione atmosferica e temperatura opportuna, usando degli speciali mastici, ecc.

Le caratteristiche, di natura funzionale e costruttiva, dell'anello prestampato a fianchi allungati, per la completa ricostruzione e la fabbricazione di pneumatici, oggetto della presente invenzione, potranno essere meglio comprese dalla descrizione che segue in cui si fa riferimento alle figure dei disegni allegati, che rappresentano una realizzazione preferita, esemplificativa ma non limitativa del presente trovato ed in cui:

in fig. 1, sono mostrati in forma prospettica i semi-anelli scostati dal pneumatico;

in fig. 2, è rappresentato in forma schematica una sezione del pneumatico rivestito con i semi-anelli, di cui alla fig- 1;

in fig. 3, è illustrato un pneumatico simile a quello delle figure precedenti ma di maggiore sezione, rivestito mediante i due semi-anelli di cui in fig. 1 con l'interposizione di un elemento anulare.

Con particolare riferimento alle figure dei disegni allegati, l'anello prestampato, per la ricostruzione di pneumatici, è costituito da due semi-anelli 1 e l'in gomma, ciascuno presentante una sezione curva delimitata, inferiormente, da un arco di cerchio 2.

Ciascun semi-anello loi' sulla superficie esterna è provvisto di un'opportuna scolpitura 3 e presenta il bordo 4, allungato o esteso verso il basso, in modo da rivestire uno dei fianchi 5 del pneumatico 6 da ricostruire.

Fra i due semi-anelli 1 ed 1', che concretizzano il rivestimento della carcassa del pneumatico 6, può essere interposto un anello 7, a sezione sostanzialmente rettangolare, in modo da rivestire completamente la superficie attiva del battistrada, nel caso che i due semi-anelli non risultino in contatto fra loro.

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L'anello 7 può presentare sia una superficie liscia, sia una superficie scolpita.

Da quanto sopra esposto e dalle varie figure risultano evidenti la funzionalità e la praticità di impiego, che caratterizzano l'anello prestampato per la ricostruzione di pneumatici, oggetto della presente invenzione.

Nella realizzazione pratica dell'anello prestampato in oggetto, vari cambiamenti e modifiche possono essere apportati entro lo spirito della presente invenzione e senza uscire dal suo ambito protettivo.

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2 fogli disegni

Claims

620155 2 RIVENDICAZIONI

1. Anello composito prestampato per la ricostruzione di peumatici usurati, caratterizzato dal fatto che esso comprende almeno due semi-anelli prestampati, aventi contorno circolare chiuso, ciascuno dei quali presenta una superficie curva delimitata, inferiormente ed in sezione, da un arco di cerchio iniziante sostanzialmente nel piano meridiano ed estendentesi in un bordo allungato, così da ricoprire il fianco del pneumatico da ricostruire.

2. Anello composito prestampato secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che esso comprende un anello a sezione sostanzialmente rettangolare, interposto fra i due semianelli.