CH620644A5 - - Google Patents

Description

L'invention est relative à une installation de transport à câble aérien et à dispositif de surveillance des éléments de support du câble comprenant un train de balanciers successifs, chaque balancier ayant deux galets de support du câble et un axe d'articulation du balancier, un dispositif de sécurité pour détecter le déraillement du câble ou un pivotement excessif du balancier autour de l'axe, le dispositif de sécurité ayant une ligne électrique s'étendant le long de l'installation et un moyen de signalisation d'une interruption de la ligne électrique.

Un dispositif connu du genre mentionné comporte une barrette brisable s'étendant transversalement aux trajectoires de chute du câble et de pivotement du balancier de support. Une masselotte de déséquilibrage du balancier provoque le basculement du balancier lors d'un déraillement du câble et brise la barrette si celle-ci n'a pas été brisée par la chute du câble. Ce dispositif ne permet pas une surveillance de l'intégrité de l'ensemble des éléments d'appui du câble d'un train de balanciers et plus particulièrement la détection de la perte d'un galet par cisaillement de son axe, car l'équipement de chaque balancier d'un détecteur à barrette brisable du type précité, ou d'un quelconque dispositif à contact électrique, multiplierait le nombre de contacts électriques soumis aux intempéries et le risque d'arrêt intempestif et inutile de l'installation.

La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient et de permettre la réalisation d'un dispositif de sécurité simple et fiable susceptible d'être adapté à des installations existantes.

A cet ettet, l'installation selon l'invention est agencée selon la revendication 1.

Un conducteur électrique appartenant à la ligne de sécurité de l'installation peut s'étendre le long du train de balanciers et coopérer avec une pluralité de balanciers successifs, de manière à être interrompu par cisaillement ou rupture par traction lors d'un basculement excessif de l'un quelconque des balanciers. Le conducteur souple peut présenter un léger mou pour autoriser le débattement normal des balanciers et pour être rompu seulement lors d'un pivotement excessif, dû par exemple à la perte d'un galet. Un dispositif de cisaillement, dont l'une des branches est fixée au balancier surveillé, facilite avantageusement la rupture et l'interruption du conducteur.

Selon un mode de réalisation, l'énergie de sectionnement du fil conducteur est fournie par un accumulateur d'énergie, notamment un ressort, verrouillé en position en étant armé par un accrochage. La chute du câble ou le pivotement excessif du balancier déverrouille l'accrochage et libère l'énergie emmagasinée pour sectionner le fil. L'effort de déclenchement est faible et tout risque de sectionnement partiel est évité.

La perte d'un galet est un exemple d'un incident détecté, mais il est clair que la perte d'un balancier complet ou la rupture d'un flasque est également détectée.

Lorsque des détecteurs de déraillement du câble sont disposés à l'entrée et à la sortie du train de balanciers, il est avantageux de raccorder électriquement les extrémités du conducteur électrique sectionnable à ces détecteurs, de manière que ce conducteur constitue le tronçon de la ligne de sécurité le long du balancier.

Lors d'un contrôle du bon fonctionnement, il convient, bien entendu, d'éviter le sectionnement du fil ou de la ligne, qui comporterait bientôt un nombre intolérable d'épissures.

Le conducteur de la ligne de sécurité peut être inséré en boucle dans la cisaille du dispositif de sécurité, de manière à permettre un retrait de cette boucle de la cisaille et un essai de fonctionnement du dispositif de sécurité en l'absence du conducteur de la ligne, qui peut avantageusement être remplacé par un tronçon de conducteur identique indépendant de la ligne. Lors du fonctionnement de la cisaille, cette dernière coupe un tronçon de la ligne de sécurité et l'éjection de ce tronçon peut être assurée par un dispositif élastique confirmant le sectionnement de la ligne.

Les avantages et caractéristiques de l'invention ressortiront plus clairement de la description qui va suivre de différents modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple et représentés aux dessins annexés, dans lesquels :

la fig. 1 est une vue en élévation d'un train de balanciers de support d'un câble équipé d'un détecteur;

la fig. 2 est une vue en plan de la fig. 1 ;

la fig. 3 est une vue partielle de la fig. 2, à échelle agrandie; la fig. 4 est une vue de derrière de la fig. 3 ;

la fig. 5 est une vue en perspective d'une variante de réalisation;

la fig. 6 est une vue en élévation d'un mode de réalisation de la variante selon la fig. 5 ;

les fig. 7 et 8 illustrent des détails de réalisation.

Sur les fig. 1 à 4, un train de balanciers à trois éléments-balanciers 10,12,14 est articulé sur un axe de support 16 porté par un pylône 18. Chaque balancier 10, 12, 14 porte une paire de poulies ou galets 20, 22, montés entre des flasques 24, 26 formant

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une chape articulée, en son milieu, sur un axe respectivement 28, 30,32. Les balanciers 10,12 sont reliés par des flasques 34,36, articulés sur un axe 38, ce dernier étant fixé à l'extrémité d'une poutre 40, articulée sur l'axe 16 et portant, à l'extrémité opposée, l'axe 32 du balancier 14. De tels balanciers de support ou de compression d'un câble 42 sont bien connus des spécialistes et peuvent comporter un nombre différent d'éléments.

Au balancier 10, disposé à l'entrée du train de balanciers, est associé un détecteur 44 de déraillement du câble 42, par exemple du type à barrette brisable, qui détecte à la fois la chute du câble 42 et un pivotement excessif du balancier 10. Le détecteur 44 est inséré dans une ligne électrique de sécurité 46, qui s'étend le long de l'installation, notamment d'une télécabine, d'un téléphérique, télésiège ou téléski, de manière à signaler le déraillement du câble et à provoquer l'arrêt de l'installation. Un deuxième détecteur peut être disposé à la sortie du train de balanciers ou en d'autres emplacements appropriés.

A chaque balancier 12,14 non protégé par un détecteur à barrette brisable, est associé un détecteur de pivotement ou débattement excessif 48, 50, dont l'un 48 est décrit ci-dessous plus particulièrement en référence aux fig. 3 et 4, les autres détecteurs étant identiques. Au flasque 24 est rigidement fixé, au voisinage de l'une des extrémités, par exemple par une vis de serrage (non représentée), un doigt 52 s'étendant parallèlement au câble 12 et sur lequel est articulée en 56 une barrette 54, qui prolonge en position normale le doigt 52. Le conducteur de la ligne de sécurité 46 est enfilé successivement à travers un orifice 58 à l'extrémité libre de la barrette 54, une paire d'orifices 60 alignés de la barrette 54 et du doigt 52 et un orifice 62 ménagé dans une patte repliée de la barrette 54. Il est facile de voir que tout pivotement de la barrette 54 provoque un cisaillement du conducteur 46 au niveau des orifices 60 et une interruption de la ligne de sécurité. Le conducteur 46 est enfilé de la même manière dans le détecteur 50 en étant fixé, sur les tronçons intermédiaires aux détecteurs 44, 48, 50, aux flasques 34 et à la poutre 40 des balanciers avec un mou autorisant les débattements limités en fonctionnement normal de l'installation.

Le dispositif de détection fonctionne de la manière suivante : en fonctionnement normal, les balanciers 10, 12, 14 ne pivotent que faiblement et la souplesse et le mou du conducteur 46 autorisent ces débattements limités. Une rupture accidentelle, par exemple de l'axe du galet 20 du balancier 12, et la chute de ce galet, engendrent par contre un pivotement notable dans le sens des aiguilles d'une montre du balancier sous la poussée du câble 42 appuyé sur le galet 22, vers la position représentée en trait discontinu sur la fig. 4. Le doigt 52 accompagne le flasque 24 dans son mouvement basculant, tandis que la barrette 54, retenue par le conducteur 46, pivote par rapport au doigt 52 en sectionnant le conducteur 46 traversant les orifices 60. La longueur de la barrette 54, formant bras de levier, définit la force de sectionnement et est choisie en conséquence. Le conducteur 46 peut également être rompu par la traction exercée par le balancier lors de son pivotement.

La perte du galet 22 provoque d'une manière analogue le pivotement vers le haut du balancier et le cisaillement du conducteur 46, de façon à arrêter l'installation. Les détecteurs 48, 50 surveillent les balanciers 12,14, le pivotement du balancier 10 étant surveillé par le détecteur de déraillement 44, mais il est clair que le balancier 10 peut également être équipé d'un détecteur à cisaillement du type décrit ci-dessus en remplacement ou en complément du détecteur à barrette. Le dispositif réagit également à la perte d'un balancier 12,14, par exemple due à la rupture d'un axe 30, 32 et à un déraillement du câble, le balancier déséquilibré pivotant et sectionnant le conducteur 46.

Le dispositif de cisaillement peut évidemment être d'une conception différente, par exemple à commande positive de la barrette 54, qui coopère dans ce cas avec une butée ou un organe de retenue différent du conducteur 46. Un tel système nécessite un réglage ou une adaptation à chaque balancier facile à réaliser, mais évité par le dispositif standard illustré par les fig. 1 à 4. Ce dernier dispositif peut être monté sur des installations existantes sans aucune modification.

L'interruption de la ligne de sécurité par un pivotement excessif d'un balancier peut également résulter d'une simple rupture du conducteur 46, fixé aux éléments mobiles, notamment aux extrémités des balanciers pour autoriser des pivotements limités, mais suffisamment tendu pour être rompu par un pivotement excessif d'un balancier.

Les fig. 5 et 6 représentent un détecteur qui remplace avantageusement le détecteur à barrette 44 et/ou les détecteurs à cisaille 48. A l'un des flasques principaux 34 est assujettie, par exemple par soudage, une plaque de support 128 d'un moyen de cisaillement de la ligne de sécurité 46 de l'installation. Le conducteur de la ligne 46 passe au travers d'un orifice 132 de la plaque, qui coopère avec une cisaille 134, montée à rotation sur un axe 136, porté par la plaque, et susceptible de pivoter pour se déplacer devant l'orifice 132 en sectionnant le conducteur 46. La cisaille 134 est sollicitée en position de sectionnement par un ressort de compression 138, enfilé sur l'extrémité d'une tige 140, articulée sur un axe 142 porté par la cisaille 134 et traversant à coulissement un orifice ménagé sur une butée 144. Le ressort de compression 138 est intercalé entre la butée 144 et un ergot 146 porté par la tige 140. La cisaille 134 porte à son extrémité un doigt 148 susceptible de coopérer avec un accrochage 150 formé par un levier pivotant articulé sur un axe fixe 152. L'extrémité de l'accrochage 150 est conformée en cuvette 154 de faible profondeur de logement du doigt 148, de manière à définir une position stable d'accrochage, le levier 150 s'étendant sensiblement perpendiculairement à la cisaille 134. Il est facile de voir que l'accrochage peut être libéré par pivotement du levier 150 vers le haut ou vers le bas pour déloger le doigt 148 de la cuvette 154. L'accrochage 150 étant libéré, la cisaille 134 est déplacée rapidement sous l'action du ressort 138 en position de sectionnement de la ligne 46.

Au levier 150 sont assujetties, d'une part, une tige 156 s'étendant en dessous du câble 42 et entre les galets 20, 22 et, d'autre part, une plaque 158 dont la tranche inférieure 160 s'étend au voisinage du flasque 34. Il est facile de voir qu'une chute du câble 42 sur la tige 156 provoque le pivotement vers le bas du levier 150 et le déverrouillage de la cisaille 134. D'une manière analogue, un pivotement excessif du balancier 10 provoque la butée de ce dernier contre la surface 160 de la plaque 158 et le pivotement du levier 150 en libérant l'accrochage.

On choisit un ressort 138 de force suffisant au sectionnement du conducteur 46, et il est clair que l'effort de déverrouillage du dispositif de sécurité est notablement inférieur et pratiquement indépendant de la force du ressort 138. Cette force de déverrouillage dépend essentiellement de la profondeur de la cuvette 154, qui est choisie suffisamment profonde pour éviter tout déclenchement intempestif sous l'action des vibrations en fonctionnement normal.

Les fig. 7 et 8 illustrent deux modes de réalisation du dispositif de sécurité dans lequel le ressort 138 est logé à l'intérieur d'un tube 162 à extrémité obturée par un bouchon 164. Lors d'un fonctionnement du dispositif, la tige 140 éjecte le bouchon 164, qui sert d'indicateur de fonctionnement. Il peut être avantageux de retenir le bouchon 164 par une ficelle 166 permettant au surveillant de l'installation de voir le bouchon éjecté de loin. Tout autre dispositif de signalisation peut, bien entendu, être déclenché par le ressort 138 ou la cisaille 134. Le conducteur 46 est avantageusement inséré en forme de boucle 168 à travers l'orifice 132, ce qui facilite la mise en place, et le cas échéant, le remplacement du conducteur. Cette disposition facilite également le contrôle du bon fonctionnement du dispositif de sécurité par simple retrait du conducteur 46 et éventuellement remplacement de ce dernier par

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un conducteur identique n'appartenant pas à la ligne. On évite ainsi tout sectionnement de la ligne de sécurité lors des essais et, bien entendu, des réparations correspondantes. Sur la fig. 7 a été représenté un ressort 170 en épingle à cheveux, qui sollicite la boucle 168 en position écartée du conducteur 46 et de la plaque 128. Lors d'un sectionnement de cette boucle 168, le ressort 170 la sépare du conducteur 46 confirmant l'interruption de la ligne.

Il est facile de voir que ce dispositif est particulièrement simple et ne fait appel à aucun interrupteur ou élément brisable connecté s à la ligne de sécurité 46. Sa sensibilité peut être adaptée aux conditions de fonctionnement de ces installations.

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3 feuilles dessins

Claims (7)

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1. Installation de transport à câble aérien et à dispositif de surveillance des éléments de support du câble comprenant un train de balanciers successifs, chaque balancier ayant deux galets de support du câble et un axe d'articulation du balancier, un dispositif de sécurité pour détecter le déraillement du câble ou un pivotement excessif du balancier autour de l'axe, le dispositif de sécurité ayant une ligne électrique s'étendant le long de l'installation et un moyen de signalisation d'une interruption de la ligne électrique, caractérisée par un fil conducteur inséré électriquement en série dans la ligne et s'étendant le long du train de balanciers et des moyens de sectionnement du fil conducteur associés aux balanciers pour sectionner le fil et interrompre la ligne de sécurité lors d'un déraillement du câble ou d'un pivotement excessif du balancier.

2. Installation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le fil conducteur est fixé aux balanciers avec un mou suffisant aux débattements normaux des balanciers et insuffisant à un débattement excessif de l'un quelconque des balanciers de manière à rompre le conducteur lors de ce dernier débattement.

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REVENDICATIONS

3. Installation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée par le fait que le fil conducteur coopère avec une cisaille de sectionnement dont une branche est assujettie au balancier pour sectionner le conducteur lors d'un débattement excessif.

4. Installation selon la revendication 1, caractérisée par un ressort d'accumulation d'énergie et un organe d'accrochage du ressort en position armée susceptible d'être déverrouillé par la chute du câble ou le pivotement du balancier pour libérer l'énergie accumulée et actionner le moyen de sectionnement du fil conducteur.

5. Installation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que l'organe d'accrochage est placé sur la trajectoire de chute du câble et/ou la trajectoire de débattement excessif du balancier pour commander le déverrouillage de l'organe d'accrochage lors de la chute du câble sur ledit organe et/ou le pivotement du balancier contre ledit organe.

6. Installation selon l'une des revendications 1 ou 5, caractérisée par un orifice de passage du fil conducteur et une cisaille de sectionnement coopérant avec l'orifice, une boucle du fil conducteur étant insérée dans l'orifice de manière que la cisaille sectionne un tronçon du fil conducteur.

7. Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le fil conducteur est raccordé à un détecteur de déraillement du câble à barrette brisable disposé à l'entrée du train de balanciers.