CH620866A5

CH620866A5 -

Info

Publication number: CH620866A5
Application number: CH728177A
Authority: CH
Inventors: Nils Gunnar Johansson
Original assignee: Nils Gunnar Johansson
Priority date: 1976-07-16
Filing date: 1977-06-14
Publication date: 1980-12-31
Also published as: DE2725860A1; AU514392B2; GB1567804A; DK267777A; NZ184386A; AU2609677A; FR2358294A1; JPS54110532A; CA1105305A; IT1116663B; NO772048L; NL7706481A; SE7608123L; US4123030A; FI771870A7

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Rückspiegelvorrichtung für Motorfahrzeuge, welche abnehmbar an dem Seitenfensterrand des Fahrzeuges befestigt werden kann, bestehend aus einem Arm, an dessen einem Ende eine Halterung und am anderen Ende ein Spiegel angebracht ist, wobei die Halterung aus einem U-förmigen Teil besteht, mit einem Abstand zwischen den Schenkeln zum Aufstecken auf das Seitenfenster, wobei der aussenliegende Schenkel der Halterung eine Hülse trägt, in welcher ein gerader Endteil des Armes steckt, so dass dieser sich in der Hülse schwenkbar bewegen kann.

Es ist vorgeschrieben, dass motorgetriebene Fahrzeuge mit Rückspiegel versehen sein müssen, damit der Fahrer eines motorgetriebenen Fahrzeuges auch den rückwärtigen Verkehr kontrollieren und überwachen kann.

Es ist jedoch zugelassen, dass motorgetriebene Fahrzeuge Anhänger, vorzugsweise in der Art von Wohnwagen ziehen, und nachdem diese Anhänger eine Breite aufweisen, die die Breite des Fahrzeuges übersteigt, ist es mit den normal angebrachten Rückspiegeln unmöglich, den rückwärtigen Verkehr zu überblicken. Um dieses Problem auszuschliessen wird vorgeschrieben, dass motorgetriebene Fahrzeuge, die mit Anhängern, breiter als das Fahrzeug, ausgerüstet sind, mit besonders dafür geeigneten Rückspiegelvorrichtungen versehen werden, die eine Überwachung des rückwärtigen Verkehrs zulassen, und diese Rückspiegel müssen demnach in einem wesentlichen Abstand von der Seite des Fahrzeuges abstehen.

Die vorliegende Erfindung sieht vor, eine Anordnung eines Rückspiegels zu schaffen, der für den letztgenannten Zweck besonders geeignet ist.

Bei diesen Rückspiegelvorrichtungen, die gewöhnlicherweise nur vorübergehend zur Anwendung kommen, nämlich, solange das motorgetriebene Fahrzeug mit einem Anhänger ausgerüstet ist, dessen Breite die Breite des Fahrzeuges über-5 steigt, besteht ein Wunsch, dass diese teils einfach in ihrer Konstruktion sein und teils leicht ahnehmbar am Fahrzeug befestigt werden können sollen. Unter leicht abnehmbar am Fahrzeug befestigt, wird in der nachfolgenden Beschreibung verstanden, dass die ganze Rückspiegelvorrichtung mit einem io einfachen Handgriff entfernt werden können soll. Dies bedeutet also, dass der Rückspiegel selbst, der zum Tragen des Spiegels notwendige Arm und die notwendige Halterung zusammen entfernt werden können, ohne Spuren am Fahrzeug zu hinterlassen. Es ist ausserdem von Bedeutung, dass der Arm 15 verlängbar ist, um dadurch den Rückspiegel auf einen solchen Abstand vom Fahrzeug einstellen zu können, dass für den Fahrer die Überwachung des rückwärtigen Verkehrs möglich ist.

Letztlich ist es ein ausdrücklicher Wunsch in bezug auf 20 derartige Rückspiegelvorrichtungen, dass deren Arm nach Befestigung am Seitenfensterrand eines Fahrzeuges die Sicht des Fahrers in den Spiegel nicht beeinträchtigt.

Die vorliegende Erfindung löst die vorgenannten Aufgaben für eine Rückspiegelvorrichtung gemäss dem kennzeich-25 nenden Teil des Patentanspruches 1.

Eine beispielsweise Ausführungsform, welche die für die vorliegende Erfindung besonderen Kennzeichen aufweist, soll mit Hinweis auf die beigefügte Zeichnung näher veranschaulicht werden, in der 30 Fig. 1 die Rückspiegelvorrichtung in Perspektivansicht zeigt und

Fig. 2 die Rückspiegelvorrichtung gemäss der Erfindung an der Seitenfensterkante eines motorgetriebenen Fahrzeuges zeigt.

35 In Fig. 1 wird demnach in Perspektivansicht eine Rückspiegelvorrichtung gezeigt, die besonders geeignet ist, um abnehmbar an der Seitenfensterkante eines motorgetrieben Fahrzeuges festgehalten werden zu können. Die Rückspiegelvorrichtung besteht aus einem Arm 1, an dessen einem Ende la 40 eine Halterung (verdeckt in Fig. 1) für einen Spiegel 2 befestigt ist und an dessen anderem Ende lb eine Befestigung 3 angebracht ist. Der Arm 1 ist an der Befestigung mit einem gebogenen Teil lc versehen welcher weniger als einen rechten Winkel ausmacht.

45 Die Befestigung 3 selbst besteht aus einem U-förmigen Teil 31 mit einem Abstand zwischen den Schenkeln 32 und 33, welcher der Stärke eines Seitenfensters entspricht oder etwas weiter ist. Der aussenliegende Schenkel 33 trägt eine Hülse 34 und diese wiederum ist zum Zusammenwirken mit so dem geraden Endteil ld des Armes 1 beschaffen. Der gebogene Teil ld des Armes ist schwenkbar in der Hülse 34 angeordnet.

Bezüglich dem gebogenen Teil lc des Armes 1 soll besonders beachtet werden, dass diese Krümmung so ausgeführt 55 sein soll, dass das Sichtfeld 21 des Fahrers 22 in den Spiegel 2 nicht durch die Befestigung 3 beeinträchtigt wird. Um dieses zu ermöglichen, hat es sich bei praktischen Versuchen erwiesen, dass die Krümmung «a» weniger als 80° aber mehr als 45° betragen soll. Die Krümmung kann im Bereich 65°-50°, so vorzugsweise bei 57° liegen. Der Winkel ist auch hier abhängig vom Neigungswinkel «b» des Seitenfensters.

Der gerade Endteil ld des Armes ist an dessen freiem Ende mit einem gewindeversehenen Abschnitt versehen, mit dem eine mit einem entsprechenden Gewinde versehene Mut-65 ter zusammenwirkt. Eine Feder (36) ist zwischen der Mutter 35 und der Hülse 34 eingespannt.

Der obere Rand der Hülse 34 ist mit Kerben versehen, in welchen ein Stift 37, der durch den geraden Endteil ld geht,

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einrasten kann, um damit dem Spiegel eine von verschiedenen festen Einstellungen zu geben. Durch diese Anordnung wird gewährleistet, dass bei einem bestimmten Druck, der am Arm einen im vorausbestimmten Wert übersteigt, der Stift 37 seinen Halt in den Kerben aufgibt und der Arm 1 kann sich schwenkbar bewegen. Es ist hierbei wichtig, dass der im vorausbestimmte Wert so bemessen ist, dass die Befestigung 3 nicht das Seitenfenster des motorgetriebenen Fahrzeuges zerbricht.

In Fig. 2 wird gezeigt, wie eine Rückspiegelvorrichtung an einem motorgetriebenem Fahrzeug angebracht ist. Dem Fahrzeug wurde die Hinweisbezeichnung 50 gegeben. Das Seitenfenster 51 ist mit Hilfe in der Figur nicht gezeigten Organen herauf- und herunterdrehbar und bei Anbringung der Rückspiegelvorrichtung wird das Seitenfenster 51 so heruntergedreht, dass dessen Oberkante einen Abstand zur Karrosseriepartie 52 erhält. Dadurch können die Schenkel 32 und 33 jeweils seitlich der Scheibe 51 angebracht werden, worauf das Seitenfenster 51 in seine oberste Lage herausgedreht und der Teil 31 vom Seitenfenster 51 festgehalten wird.

In Fig. 1 ist gezeigt, dass die Schenkel 32 und 33 parallel zueinander angeordnet sind. Es hindert jedoch nichts daran, dass die freien Enden des Schenkels 32 dem Schenkel 33 näherliegen, um dadurch eine zusammenpressende Kraft zwi-s sehen den Schenkeln zu erhalten. Bei einer solchen Ausführungsform hindert nichts daran, dass der geringste Abstand zwischen den Schenkeln die Stärke des Seitenfensters untersteigt.

Die Hülse 34 kann auf ein Blech 38 geschweisst werden, io welches wiederum an den Schenkel 33 befestigt ist. Nichts hindert aber daran, die Hülse 34 direkt an den Schenkel 33 zu befestigen.

Die in der Beschreibung angegebene Krümmung lc ist teils abhängig von der Länge des Armes 1, aber in erster Linie 15 abhängig davon, dass in den meisten Fällen das Seitenfenster 51 von motorgetriebenen Fahrzeugen eine Neigung «b» im Verhältnis zur Vertikalebene aufweist. Soweit es das Sichtfeld 21 betrifft, sollte daran gedacht werden, dass die obere Kante des Spiegels 2 im Sichtfeld unmittelbar unter der Mutter 35 verläuft, wie dies auch in Fig. 2 dargestellt ist.

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1 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Rückspiegelvorrichtung für Motorfahrzeuge, welche abnehmbar an dem Seitenfensterrad des Fahrzeuges befestigt werden kann, bestehend aus einem Arm (1), an dessen einem Ende eine Halterung (3) und am anderen Ende ein Spiegel (2) angebracht ist, wobei die Halterung (3) aus einem U-för-migen Teil (31) besteht, mit einem Abstand zwischen den Schenkeln (32, 33) zum Aufstecken auf das Seitenfenster, wobei der aussenliegende Schenkel (33) der Halterung (3) eine Hülse (34) trägt, in welcher ein gerader Endteil (ld) des Armes (1) steckt, so dass dieser sich in der Hülse (34) schwenkbar bewegen kann, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (1) anschliessend am geraden Endteil (ld) einen um weniger als 90° gebogenen Teil (lc) aufweist, zum Zweck dass die Halterung (3) ausserhalb des Sichtwinkels (21) des Fahrers (22) in Richtung Spiegel zu liegen kommt.

2. Rückspiegelvorrichtung gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gebogene Teil (lc) um 80° bis 45° gebogen ist.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Rückspiegelvorrichtung gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gebogene Teil (lc) um 65-50°, vorzugsweise um 57° gebogen ist.

4. Rückspiegelvorrichtung gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der gerade Endteil (ld) des Armes (1) einen mit Gewinde versehenen Abschnitt aufweist, mit dem eine Mutter (35) zusammenwirkt, und dass eine Feder (36) zwischen der Mutter (35) und der Hülse (34) eingespannt ist.

5. Rückspiegelvorrichtung gemäss Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Rand der Hülse (34) mit Kerben versehen ist, in welchen ein Stift (37), der durch den geraden Endteil (ld) geht, einrasten kann und dadurch dem Spiegel (2) feste Einstellungen ermöglicht, und dass bei einem am Arm (1) angelegten Druck der Stift (37) aus den Kerben gedrückt und der Arm (1) relativ zur Hülse (34) geschwenkt wird.