CH623642A5 - Throttling element for conduits, in particular air conduits - Google Patents

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CH623642A5
CH623642A5 CH1178577A CH1178577A CH623642A5 CH 623642 A5 CH623642 A5 CH 623642A5 CH 1178577 A CH1178577 A CH 1178577A CH 1178577 A CH1178577 A CH 1178577A CH 623642 A5 CH623642 A5 CH 623642A5
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Description

Die Erfindung betrifft ein Drosselorgan für Leitungen, insbesondere Luftleitungen, mit einer im freien Leitungsquerschnitt angeordneten Klappe, die an zwei gegenüberliegenden Stellen der Leitungswandung gelagert ist, wobei die eine Lagerung einen drehfest mit der Klappe verbundenen, die Leitungswandung durchsetzenden Achsbolzen aufweist, an dem aussen ein Stellhebel angreift, der an einer auf der Leitungswandung sitzenden Scheibe durch Einrasten eines Rastelements in einer Rasterreihe, insbesondere Einrasten mit einem Dorn in einer in der Scheibe angeordneten Lochreihe, in verschiedenen Winkelstellungen arretierbar ist.
Ein solches Drosselorgan ist aus dem DT-GM 7 440 323 bekannt. Seine Arretierung des Stellhebels durch Einrasten mit einem Dorn in einem Loch einer Lochreihe hat gegenüber den vor dem üblichen bogenförmigen Schlitzen mit Feststellschrauben den erheblichen Vorteil genau reproduzierbarer Drosselstellungen ; auch können die Löcher numeriert und die Klappenstellungen dadurch schriftlich festgehalten werden.
Von Nachteil ist jedoch das Fehlen von Zwischenstellungen zwischen den aufeinanderfolgenden Löchern der Lochreihe.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, an einem Drosselorgan der eingangs genannten Art Zwischenstellungen für den Stellhebel einzurichten zwischen den aufeinanderfolgenden Raststellungen des Rastelements in der Rasterreihe, s Gemäss der Erfindung ist zu dem genannten Zweck vorgesehen, dass der Stellhebel über einen an ihm gelagerten weiteren Hebel an der Scheibe rastet, der seinerseits durch Einrasten eines weiteren Rastelements in einer weiteren Rasterreihe in verschiedenen Winkelstellungen zum Stellhebel an diesem arre-10 tierbar ist, wobei die Länge der weiteren Rasterreihe grösser ist als der Abstand zwischen den Raststellen der ersteren Rasterreihe.
Durch Verwinkeln des weiteren Hebels gegenüber dem Stellhebel erhält auch dieser eine andere Winkelstellung in 15 bezug auf die Leitung. Da die Länge der weiteren Rasterreihe grösser ist als der Abstand zwischen den Raststellen der ersteren Raterreihe, ist in der weiteren Rasterreihe Platz für Raststellen, die Zwischenstufen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Raststellen der ersteren Rasterreihe bilden. Dabei kann die Zahl der 20 Zwischenstufen noch dadurch vergrössert werden, dass die einzelnen Raststellen feiner ausgebildet und dadurch enger anein-andergesetzt werden können, weil durch die Vergrösserung des Weges vom Raststellenabstand der ersteren Rasterreihe auf die Gesamtlänge der weiteren Rasterreihe die von der Rastung 25 aufzubringende Haltekraft im gleichen Verhältnis verkleinert wird.
So wird zur Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, dass die weitere Rasterreihe einfach eine Kerbenreihe an dem weiteren Hebel ist. In diese Kerbenreihe kann beispielsweise ein 30 als Blechstanzteil mit seitlicher Abkantung hergestellter Stellhebel mit einer Stelle der Abkantung einrasten.
Vorzugsweise ist der weitere Hebel ein zweiarmiger Hebel, der das erstere Rastelement an einem Hebelarm aufweist und mit dem anderen Hebelarm über die weitere Rasterreihe an 35 dem Stellhebel rastet.
Weiterhin wird zur Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, dass der weitere Hebel in seiner Lagerung gegenüber dem Stellhebel kippbar ist gegen die Kraft eines in der Lagerung zwischen dem Stellhebel und dem weiteren Hebel angeordneten 40 elastischen Ringes, der das Rastelement auf die weitere Rasterreihe drückt.
Um die Rastung spielfrei zu machen, wird für die erwähnte Kerbenreihe vorgeschlagen, dass die Kerben eine gewölbte oder gewinkelte Wandung haben, an der das in die Kerbe gedrückte 45 Rastelement immer eine beidseitige Anlage findet.
Die Zeichnungen geben als Ausführungsbeispiel eine Drosselklappe nach der Erfindung wieder, und zwar
Fig. 1 im Querschnitt und
Fig. 2 in Draufsicht.
50 Auf einer Rohrleitung 1 sitzt eine flach-zylindrische Scheibe 2 mit zwei gegenüberliegenden, flach-giebelförmigen Ausschnitten 3. Die hierbei an vier Punkte auf der Rohrleitung 1 aufliegende Scheibe 2 ist an der Rohrleitung durch eine nach Art einer Mutterschraube ausgebildete Hülse 4 befestigt, die 55 eine Bohrung in der Rohrleitung 1 und eine zentrale Bohrung in der Scheibe 2 durchsetzt. Die Hülse 4 weist an ihrem in der Rohrleitung liegenden Ende einen Bund 5 auf, der über eine Dichtscheibe 6 an der Rohrleitungswandung anliegt, und ist mit einem Gewinde versehen, auf das über der Scheibe 2 eine so Mutter 7 aufgeschraubt ist. Zwischen der Rohrleitungswandung und der Mitte der Scheibe 2 besteht ein freier Abstand, so dass sich die Anpressung durch die Mutter 7 auf die vorgenannten vier Auflagepunkte überträgt.
In der Hülse 4 sitzt drehbar ein sechskantiger Achsstift 8. Er i,5 ist durch einen Sprengring 9 axial gehalten, der in einer Nut des Achsstiftes 8 sitzt und in eine Nut der Hülse 4 eingreift. In einer weiteren Nut des Achsstiftes 8 ist ein O-Ring 10 als Dichtung angeordnet.
3
623 642
Auf den ausserhalb der Rohrleitung 1 aus der Hülse 4 herausragenden Abschnitt des sechskantigen Achsstiftes 8 ist ein Stellhebel 11 mit einer sechseckigen Ausstanzung aufgesetzt. Er ist durch eine Mutter 12 gesichert, die auf das mit einem Gewinde versehene Ende des Achsstiftes 8 aufgeschraubt ist und über eine Unterlagscheibe 14 sowie zwei Gummischeiben 15 und 16 auf den Stellhebel 11 drückt. An die Stelle der Gummischeiben könnten auch andere Federscheiben, z.B. aus Kunststoff, Tellerfedern, Spiralfedern oder dgl. treten.
In der Scheibe 2 ist eine kreisbogenförmige Lochreihe 17 angeordnet, von der in Fig. 1 nur ein Loch 18 erkennbar ist.
An der der Scheibe 2 zugekehrten Unterseite des Stellhebels 11 ist an diesem ein weiterer Hebel 19 gelenkig befestigt. Das Gelenk weist als Achse eine Niete 20 auf, auf der sowohl der Stellhebel 11 als auch der weitere Hebel 19 in einer Ringnut sitzen unter axialer Vorspannung durch eine Gummischeibe 21 ; zwischen dieser und dem Stellhebel 11 ist zur Verbesserung der Gleitfähigkeit gegenüber dem Stellhebel eine Metallscheibe 22 eingelegt. Die Gummischeibe 21 und die Metallscheibe 22 füllen die Höhe eines flachen Hohlraums aus, den der aus Blech bestehende Stellhebel 11 mit einer ringsum laufenden seitlichen Abkantung 23 bildet.
Mit dem Abstand eines Hebelarms a von der Niete 20 ist an dem weiteren Hebel 19 ein Dorn 24 nach unten abgewinkelt, der bei der gezeichneten Stellung des Stellhebels 11 in das Loch 18 der Scheibe 2 greift. Mit dem Abstand eines grösseren Hebelarms b von der Niete 20 ist am anderen, stark verbreiterten Ende des weiteren Hebels 19 eine Kerbenreihe 25 angebracht. In eine der Kerben greift die Abkantung 23 des Stellhebels 11 mit einer durch die Vorspannung der Gummischeibe 21 bewirkten Andrückkraft. Unter einseitiger weiterer Zusammendrük-kung der Gummischeibe 21 ist der weitere Hebel 19 mit der
Kerbenreihe 25 vom Stellhebel 11 abhebbar, so dass er gegenüber diesem in verschiedene Winkelstellungen geschwenkt werden kann, in denen dann jeweils eine andere Kerbe auf der Abkantung 23 des Stellhebels 11 rastet. Alle Kerben sind so 5 ausgerichtet, dass sie jeweils in ihrer Raststellung mit der Kante der Abkantung 23 gleichlaufen, also ein genaues Zusammenspiel mit dieser ergeben. Die Wandung der Kerben ist gewölbt oder gewinkelt, derart, dass die Abkantung 23 mit Sicherheit immer an zwei schräg zueinander verlaufenden Flächen, und m damit spielfrei, anliegt. Zwei seitliche Aufbiegungen 26 an den beiden Enden der Verbreitung des weiteren Hebels 19 bilden Griffe zum Anfassen des weiteren Hebels bei seiner Verstellung.
Der in dieser Weise an der fest auf der Rohrleitung 1 ' sitzenden Scheibe 2 gehaltene Stellhebel 11 hält seinerseits über das in den freien Leitungsquerschnitt ragende Ende des sechskantigen Achsstiftes 8 eine Drosselklappe 27, die mit einem Mitnehmerteil 28, das eine entsprechende sechskantige Ausnehmung aufweist, auf dem Achsstift 8 steckt und an ihrer 2H gegenüberliegenden Seite ebenso gelagert ist.
Zur Grobverstellung der Drosselklappe wird der Stellhebel 11 angehoben, wobei die Gummischeiben 15 und 16 etwas nachgeben, und mit dem Dorn 24 des weiteren Hebels 19 in einem anderen Loch der Lochreihe 17 angerastet.
25
Zur Fein Verstellung wird der weitere Hebel 19 gegenüber dem Stellhebel 11 verstellt und mit einer anderen Kerbe seiner Kerbenreihe 25 auf der Abkantung 23 des Stellhebels 11 eingerastet. Dies verschiebt den Dorn 24 gegenüber dem Stellhebel ?» 11 und bringt diesen damit in eine Zwischenstellung, die sich aus der Abstimmung der Hebelarme a und b und des Radius r der Lochreihe 17 zueinander ergibt.
C
1 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

623 642
1. Drosselorgan für Leitungen, insbesondere Luftleitungen, mit einer im freien Leitungsquerschnitt angeordneten Klappe, die an zwei gegenüberliegenden Stellen der Leitungswandung gelagert ist, wobei die eine Lagerung einen drehfest mit der Klappe verbundenen, die Leitungswandung durchsetzenden Achsbolzen aufweist, an dem aussen ein Stellhebel angreift, der an einer auf der Leitungswandung sitzenden Scheibe durch Einrasten eines Rastelements in einer Rasterreihe in verschiedenen Winkelstellungen arretierbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (11) über einen an ihm gelagerten weiteren Hebel (19) an der Scheibe (2) rastet, der seinerseits durch Einrasten eines weiteren Rastelements (23) in einer weiteren Rasterreihe (25) in verschiedenen Winkelstellungen zum Stellhebel (11) an diesem arretierbar ist, wobei die Länge der weiteren Raterreihe (25) grösser ist als der Abstand zwischen den Raststellen der ersteren Rasterreihe (17).
2. Drosselorgan nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die weitere Rasterreihe eine Kerbenreihe (25) an dem weiteren Hebel (19) ist.
2
PATENTANSPRÜCHE
3. Drosselorgan nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stellhebel (11) ein Blechstanzteil mit seitlicher Abkantung (23) ist und das in der weiteren Rasterreihe (25) einrastende weitere Rastelemente eine Stelle der Abkantung (23) ist.
4. Drosselorgan nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Hebel (19) zweiarmig ist und das erstere Rastelement (24) am einen Hebelarm (a) aufweist und mit dem anderen Hebelarm (b) über die weitere Rasterreihe (25) an dem Stellhebel (11) rastet.
5. Drosselorgan nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Hebel (19) in seiner Lagerung gegenüber dem Stellhebel (11) kippbar ist gegen die Kraft eines elastischen Elements (11) kippbar ist gegen die Kraft eines elastischen Elements (21), das das weitere Rastelement (23) auf die weitere Rasterreihe (25) drückt.
6. Drosselorgan nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Element (21) ein in der Lagerung zwischen dem Stellhebel (11) und dem weiteren Hebel (19) angeordneter Ring (21) aus elastischem Material ist.
7. Drosselorgan nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Rastelement (23) spielfrei in die weitere Rasterreihe (25) gedrückt ist.
8. Drosselorgan nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Kerben der genannten weiteren Rasterreihe (25) eine gewölbte oder gewinkelte Wandung haben.
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