CH633968A5

CH633968A5 - Ski-laufflaeche.

Info

Publication number: CH633968A5
Application number: CH1231478A
Authority: CH
Inventors: Hat Auf Nennung Verzichtet Erfinder
Original assignee: Trak Inc
Priority date: 1977-12-02
Filing date: 1978-12-01
Publication date: 1983-01-14
Also published as: ATA864578A; DE2851483A1; CA1111874A; AT363017B; US4178012A

Description

Die Erfindung betrifft eine Ski-Lauffläche nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Derartige Vorsprünge sind bereits seit längerer Zeit und in verschiedensten Variationen bekanntgeworden, ohne dass sie völlig befriedigt hätten (vgl. z.B. DE-PS 273 954; DE-PS 1 950 327; DE-PS 1 578 922).

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Ski-Lauffläche zu schaffen, deren Vorsprünge so ausgebildet sind, dass gleichzeitig die Hemmwirkung gegen ein Rückwärtsgleiten des Skis und vor allem die Gleitfähigkeit in Vorwärtsrichtung weiter verbessert sind.

Die Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss durch die Lehre nach dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gegeben.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen enthalten.

Im Gegensatz zu den bisher (insbesondere durch die DE-PS 1 578 922) bekanntgeworden Vorsprüngen, die in Querrichtung der Lauffläche bzw. des Skis an beliebigen Stellen das Schnittprofil einer Geraden (und in Längsrichtung der Lauffläche bzw. des Skis das Profil einer schiefen Ebene bzw. Geraden haben, das gegebenenfalls am zum Skiende zeigenden Ende in einen Absatz in Form einer horizontalen Ebene übergeht) aufweisen, sind erfindungsgemäss die Vorsprünge «ballig», also gewölbt, und zwar zumindest in Querrichtung, so dass das Vorsprungs-Schnittprofil zumindest in Querrichtung eine konvex gekrümmte Kurve darstellt.

Durch die konvexe Krümmung vor allem in Querrichtung ergibt sich ein grösserer Flächeninhalt der Oberseite der Vorsprünge und damit eine (um z.B. ca. 40%) grössere Gleitfläche je Vorsprung, was wegen des verringerten Auflagedrucks die Gleitfähigkeit in Vorwärtsrichtung beträchtlich verbessert. Gleichzeitig können vor allem wegen der konvexen Krümmung die Vorsprünge grundsätzlich höher als bisher (z.B. 0,7 mm statt 0,5 mm)ausgeführt werden, was eine höhere und damit grösserflächige, zum Skiende hinzeigende Randzone der Vorsprünge mit sich bringt, so dass die Hemmwirkimg gegen ein Rückwärtsgleiten ebenfalls beträchtlich verbessert ist. Da ausserdem für jeden Vorsprung die konvexe Quer-Krümmung an den Stellen in Richtung mehr zur Skispitze hin so stark gewählt werden kann, dass die unmittelbar gegenseitig benachbarten Randzonen von Vorsprüngen, die zwischen sich die grundsätzlich bekannten feinen V-förmigen Rillen oder Kanäle bilden, relativ flach ausfallen (mit einer mittleren Tiefe von z. B. ca. 0,5 mm (und sogar ca. 0 mm am Rillenanfang) anstatt bisher von z.B. ca. 0,8 mm), kann sich in diesen weniger Schnee als bisher festsetzen bzw. aus diesen der Schnee leichter abfliessen, was ebenfalls die Gleitfahigkeit fördert.

Diese feinen Rillen können auch durch die zum Skiende hin gerichteten Randlinien weiterer Vorsprünge eingefasst sein, falls die Vorsprünge in mehreren Reihen jeweils gegeneinander versetzt angeordnet sind.

Bei konvexer Krümmung der Vorsprünge auch in Längsrichtung ist die Gleitfläche nicht auf die am stärksten aus der Grundebene der Lauffläche vorspringende Spitze oder deren abgeflachte (ebene) Zone beschränkt, sondern sie erstreckt sich zumindest bis in den (in Längsrichtung gesehenen) Mittelteil, was nicht nur die Gleitfähigkeit verbessert, sondern auch das bei herkömmlichen Vorsprüngen mit dem Längs-Profil einer schiefen Ebene zu beobachtende Abtragen («Abrieb») des zum Skiende hin gerichteten Bereichs der Vorsprungs-Oberseite weitgehend vermeiden lässt, da nunmehr (fie Reibung zwischen Vorsprung und Schnee auf einem beträchtlich erweiterten Oberseiten-Bereich der Vorsprünge stattfindet.

Mit grossem Erfolg sind deshalb z.B. Fischschuppenmuster-Laufflächen in Anlehnung an die DE-PS 1 578 922 erprobt worden, bei denen infolge der balligen Ausbildung der Schuppen bzw. Vorsprünge die V-förmigen feinen Rillen bzw. Kanäle nur noch eine mittlere Tiefe von ca. 0,4 mm anstatt bisher ca. 0,8 mm hatten.

Die Höhe der Vorsprünge kann aufgrund der Krümmung in Quer- und gegebenenfalls in Längsrichtung z.B. von 0,1-1,0 mm schwanken, vorzugsweise von 0,5-0,8 mm.

Dabei empfiehlt es sich, dass die Höhenschwankung der Vorsprünge von deren Lage auf der Grundebene der Ski-Lauffläche abhängt, nämlich die maximale Höhe der Vorsprünge von z.B. 0,6-0,8 mm unmittelbar unter dem Fussbzw. Bindungs-Bereich des Skis vorhanden ist, dann zur Ski-Spitze und zum Skiende hin langsam abnimmt auf z. B. 0,6-0,4 mm bzw. 0,4-0,2 mm und unmittelbar an der Ski-Spitze und am Skiende die Vorsprünge ganz verschwinden. Eine derartige Abnahme der Höhenschwankung, aber auch der maximalen Höhe der Vorsprünge vom Skibindungs-Be-reich zur Ski-Spitze und zum Skiende hin erlaubt eine bessere Steuerung des Skis insbesondere bei dessen Langlauf-Einsatz.

Es ist insbesondere möglich, auf ein und derselben Ski-Lauffläche Vorsprünge unterschiedlicher Ausbildung aufzubringen, z. B. Vorsprünge mit und ohne Balligkeit im Sinn der Erfindung, unterschiedlicher maximaler Höhe, unterschiedlichem Grundriss (z.B. U-, Trapez-, Dreieck-Profil), wobei der Unterschied sich in den Grundriss-Abmessungen (also bei im wesentlichen gleicher Form) erschöpfen kann. Zum Beispiel können in ein und derselben Querreihe Vorsprünge mit verschieden grossem, jedoch formgleichem Grundriss sich gegenseitig abwechseln, wobei dann entsprechend die Vorsprünge der benachbarten Querreihen in ihrer Form angepasst sind, nämlich bei Versetzung dieser Querreihe zu der vorhergehenden Querreihe unterschiedlich lange

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Seitenränder für jeden Vorsprung aufweisen, um die Vorsprünge der einen Reihe unmittelbar an die Vorsprünge der anderen Reihe anschliessen zu lassen.

Fertigungstechnisch kann die ballige Ausbildung durch entsprechendes leichtes Anschleifen von z. B. bekanntem 5 Fischschuppen-Laufflächenbelag oder durch entsprechenden Pressendruck in der Skipresse für Polymer-Werkstoff erreicht werden.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert. Es zeigen: 10

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines einzelnen Vorsprungs,

Fig. 2 eine Draufsicht auf einen derartigen Vorsprung mit verschiedenen Schnittebenen in Längs- und in Querrichtung der Lauffläche, 15 Fig. 3 eine Vorderansicht des Vorsprungs von Fig. 2, Fig. 4-6 Querschnittansichten IV-IV, V-V bzw. VI-VI von Fig. 2,

Fig. 7 eine Seitenansicht des Vorsprungs von Fig. 2, Fig. 8 und 9 Längsschnittansichten VIII-VIII bzw. 20

IX-IX von Fig. 2,

Fig. 10 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels des Vorsprungs mit Trapez-Profil,

Fig. 11 eine Teil-Draufsicht auf eine Lauffläche mit den erfindungsgemässen Vorsprüngen, die in zwei Reihen sym- 25 metrisch zur Spurrille längsverteilt sind, und

Fig. 12 eine perspektivische Teilansicht eines Skis mit einem Ausführungsbeispiel der erfindungsgemässen Ski-Lauffläche, auf der die Vorsprünge in der Art des für sich bekannten Fischschuppenmusters verteilt sind. 30

Fig. 1 zeigt einen einzelnen, einen U-Profil-Grundriss aufweisenden Vorsprung 10 mit einer Querschnittsebene 12 und einer Längsschnittebene 14, um die erfindungsgemässe ballige Ausbildung des Vorsprungs zu verdeutlichen, nämlich die konvexe Krümmung der Oberseite 16 des Vor- 35 sprungs 10 in Längs- und in Querrichtung. Die Oberseite 16 geht über einen Rand 18 in die (nicht gezeigte) Grundebene der Lauffläche über. Der Rand 18 hat zum (nicht gezeigten) Skiende hin z. B. eine Höhe von 0,8 mm, die dann zur (nicht-gezeigten) Ski-Spitze hin auf eine Höhe von z. B. 0,4 mm ab- 40 flacht.

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Dabei ist die konvexe Krümmung des Vorsprungs 10 in Längs- und in Querrichtung so gewählt, dass die der (nicht-gezeigten) Ski-Spitze zugewandte Randlinie 19 des Vorsprungs 10 in der (nichtgezeigten) Grundebene der Lauffläche liegt.

Fig. 2-9 verdeutlichen dann den Vorsprung von Fig. 1, wie ihnen im einzelnen unmittelbar entnommen werden kann.

Der in Fig. 10 perspektivisch abgebildete Vorsprung 20 unterscheidet sich von dem in Fig. 1 im wesentlich durch den anderen Grundriss, der hier ein Trapez-Profil hat. Auch hier ist aber die Oberseite 21 in Längs- und in Querrichtung gekrümmt, wie durch eine Querschnittsebene 22 und eine Längsschnittsebene 24, aber auch durch die zum (nichtgezeigten) Skiende hin zeigende Randfläche 26 und die dreieck-förmige seitliche Randfläche 28 verdeutlicht ist.

Dabei ist die konvexe Krümmung des Vorsprungs 20 in Längs- und in Querrichtung so gewählt, dass die der (nichtgezeigten) Ski-Spitze zugewandte Randlinie 29 des Vorsprungs 20 in der (nichtgezeigten) Grundebene der Lauffläche liegt.

Es sind aber ersichtlich Vorsprünge auch mit anderem Grundriss als U- bzw. Trapez-Profil denkbar, z.B. (spitzwinkligem) Dreieck-Profil.

Eine wesentliche Verbesserung der Hemmwirkung und der Gleitfähigkeit wird aber bereits dadurch erreicht, dass in Abweichung von den dargestellten Ausführungsbeispielen eine konvexe Krümmung nur in Querrichtung der Lauffläche vorhanden ist, d.h. das Vorsprungs-Profil in Längsrichtung z.B. eine Gerade ist (vgl. dazu auch weiter oben).

Die in Fig. 1-9 bzw. 10 dargestellten Vorsprünge können auf der Grundebene der Lauffläche z. B. als Fischschuppenmuster wie nach der DE-PS 1 578 922 verteilt sein, so dass es ebenfalls zur Ausbildung feiner, unterschiedlich (bis auf 0 mm absinkender) tiefer Rillen zwischen benachbarten Vorsprüngen 50 kommt, vgl. Fig. 12.

Es ist allerdings z.B. auch eine Anordnung wie in Fig. 11 möglich, wo auf einer Ski-Lauffläche 40 beiderseits einer Spurrille 41 symmetrisch zwei Reihen von Vorsprüngen 42 angeordnet sind, die die erfindungsgemässe ballige Ausbildung haben, was aber in Fig. 11 nicht näher dargestellt ist.

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2 Blatt Zeichnungen

Claims

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PATENTANSPRÜCHE

1. Ski-Lauffläche mit gegen die Grundebene der Lauffläche geneigten, zum Skiende hin ansteigenden Vorsprüngen, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprungs-Oberseite (16; 21) in Querrichtung der Lauffläche konvex gekrümmt ist.
2. Ski-Lauffläche nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprungs-Oberseite (16; 21) auch in Längsrichtung der Lauffläche konvex gekrümmt ist.
3. Ski-Lauffläche nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die konvexe Krümmung der Vorsprünge (10; 20) in Querrichtung der Lauffläche symmetrisch zur Vorsprungs-Scheitellinie in Laufflächen-Längsrichtung gewählt ist (Fig. 1-9; 10).
4. Ski-Lauffläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die konvexe Krümmung der Vorsprünge (10; 20) in Längsrichtung so gewählt ist, dass die der Ski-Spitze zugewandte Randlinie (19; 29) jedes Vorsprungs in der Grundebene der Lauffläche liegt.
5. Ski-Lauffläche nach einem der Ansprüche 2-4, dadurch gekennzeichnet, dass die konvexe Krümmung der Vorsprünge (10; 20) in Längsrichtung der Lauffläche am grössten zwischen der der Ski-Spitze zugewandten Randlinie (19; 29) der Vorsprünge und etwa der Mitte der Vorsprünge in der gleichen Richtung ist.
6. Ski-Lauffläche nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die konvexe Krümmung der Vorsprünge im Skibindungs-Bereich am grössten ist und zur Ski-Spitze sowie zum Skiende hin bei gleichzeitig verminderter Höhe der Vorsprünge abnimmt.