CH638352A5 - Dispositivo di disabilitazione del comando di disinnesto della manopola di sintonia, in particolare per autoradio a tastiera. - Google Patents

Description

La presente invenzione si riferisce ad un dispositivo di disabilitazione del comando di disinnesto della manopola di sintonia, in particolare per autoradio a tastiera, secondo il preambolo della rivendicazione 1.

Nelle autoradio a tastiera, in cui un certo numero di tasti può venire azionato allo scopo di sintonizzare, nella loro posizione operativa, altrettante stazioni preimpostate sui tasti, è necessario prevedere un comando di disinnesto della manopola di sintonia, per impedire l'utilizzazione di tale manopola di sintonia quando un tasto si trova nella sua posizione operativa: ciò con lo scopo evidente di evitare rotture od usure, che verrebbero provocate nel tentativo di cambiare la frequenza di sintonia mediante l'impiego della manopola quando è operativo un tasto che tende a mantenere il meccanismo sulla frequenza preimpostata di sintonia.

Un dispositivo di questo tipo è descritto nel brevetto tedesco DE PS 2 750 338 del 10 novembre 1977 a nome della stessa titolare e comprende un corsoio di comando di disinnesto della frizione che viene spostato per liberare la frizione del comando a manopola quando un tasto viene portato nella sua posizione più interna o operativa. Nel caso in cui si desideri effettuare la preimpostazione del tasto su una emittente desiderata, sintonizzata mediante il comando a manopola, è necessario estrarre il cappuccio del tasto, sintonizzare la stazione tramite la manopola e spingere a fondo il tasto provocando il rientro del cappuccio quando il tasto è giunto nella sua posizione operativa a fine corsa.

Quando il cappuccio è estratto, una linguetta di impegno del corsoio di comando di disinnesto della frizione, la quale linguetta è presente sul tasto, viene sfalsata rispetto al piano del corsoio e non provoca quindi il disinnesto della frizione durante l'operazione di preimpostazione del tasto.

Tuttavia tale dispositivo presenta il grave svantaggio che, una volta effettuata la preimpostazione del tasto, il tasto stesso rimane nella sua posizione operativa e la frizione rimane innestata.

Questo inconveniente non è molto grave se il comando a manopola agisce attraverso elementi ad attrito che hanno la possibilità di slittare.

Si ha in questo caso una notevole usura, ma l'utilizzatore in generale desiste immediatamente dall'uso della manopola, se con esso non ottiene una corrispondente variazione di sintonia.

5 Nel caso di trasmissione positiva del moto dalla manopola alla slitta di sintonia, l'inconveniente è ben più grave. In tal caso, infatti, si può giungere alla rottura della trasmissione stessa.

Lo scopo della presente invenzione è pertanto quello di 10 eliminare gli inconvenienti suddetti, mediante un dispositivo affidabile, di contenute dimensioni di ingombro e di basso costo industriale.

Secondo la presente invenzione, il dispositivo di disabilitazione del comando di disinnesto della manopola di sinto-15 nia, in particolare per autoradio a tastiera, è caratterizzato dalla parte caratteristica della rivendicazione 1.

Con il dispositivo della presente invenzione, si ottiene pertanto il notevole vantaggio che il comando a manopola viene disinnestato appena terminata l'operazione di preim-20 postazione del tasto.

Un dispositivo secondo la presente invenzione verrà ora descritto a titolo esemplificativo e non limitativo, con riferimento ai disegni annessi, in cui:

la fig. 1 è una vista parziale in pianta di una tastiera 25 con un tasto all'inizio dell'operazione di preimpostazione; e la fig. 2 è una vista simile alla fig. 1, con il tasto alla fine dell'operazione di preimpostazione.

Come mostrato nei disegni, l'autoradio è munita di un telaio 10, rispetto al quale sono mobili numerosi tasti, di cui 30 ne sono mostrati per chiarezza soltanto due, con i riferimenti 12 e 14. Il tasto 12 si trova in posizione estratta ed il tasto 14 si trova nella sua posizione più interna od operativa rispetto al telaio 10.

Il tasto 14 è trattenuto nella sua posizione operativa da 35 un tirante 16 di posizionamento dei tasti, sollecitato da una molla 18. Un corsoio 20 di comando di disinnesto della frizione, quando viene spostato contro l'azione di una molla 22, disinnesta il comando della manopola di sintonia.

Ciascun tasto comprende un telaio 24 a slitta ed un cap-40 puccio 26 di tasto. Il cappuccio 26 può scorrere sul telaio 24 tra una posizione estratta mostrata in fig. 1 e una posizione inserita mostrata in fig. 2.

Per il funzionamento di una tale tastiera si fa riferimento al citato brevetto tedesco DE-PS 2 750 338, alla cui de-45 scrizione si rinvia per una migliore comprensione del funzionamento dell'apparecchio.

Il dispositivo della presente invenzione comprende un bilanciere 30 avente due bracci 32 e 34. Il bilanciere è fulcrato sul telaio 24 del tasto, attorno ad un perno 36. Una so spina 38 è solidale al cappuccio 26 del tasto ed impegna, nella posizione inserita del cappuccio 26 rispetto al telaio 24 del tasto, il braccio 34 del bilanciere 30, costringendolo, nella posizione mostrata in fig. 2. In tale posizione, il braccio 32 del bilanciere 30 coopera con un profilo inclinato 55 trapezoidale 40 del corsoio 20 per disinnestare il comando della manopola di sintonia.

Il funzionamento del presente dispositivo è il seguente.

Dovendosi memorizzare una qualsivoglia posizione della slitta di sintonia e quindi una qualsiasi stazione emittente, 60 occorrerà inserire il comando della manopola e sintonizzare la stazione. Tutti i tasti si troveranno nella posizione estratta come il tasto 12 di fig. 2.

Allo scopo di memorizzare la stazione, occorre estrarre il cappuccio di un tasto, che si troverà ora nelle condizioni 65 del tasto 12 di fig. 1. La spina 38 è ora disimpegnata dal bilanciere 30, il quale ruota attorno al perno 36 quando il tasto viene portato nella sua posizione operativa, come mostrato dal tasto 14 di fig. 1.

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Durante lo spostamento del tasto, il braccio 32 del bilanciere 30 scivola sul profilo 40 del corsoio 20 senza spostarlo.

Una volta che il tasto ha raggiunto la sua posizione operativa, per memorizzare la stazione occorre premere il cappuccio 26 verso la sua posizione inserita, nella quale posizione il cappuccio 26 di tasto provoca il bloccaggio dell'usuale elemento di memoria della stazione.

Nel movimento del cappuccio 26 tra la sua posizione estratta e la sua posizione inserita rispetto al telaio 24 del tasto, la spina 38 provoca ora la rotazione del bilanciere 30, il quale, con il suo braccio 32, sposta il corsoio 20 provocando il disinnesto del comando dalla manopola di sintonia, che diventa ora inoperativa.

Nella posizione finale mostrata dal tasto 14 di fig. 2, la stazione è così memorizzata e la manopola di sintonia non 5 ha più il comando per la ricerca della stazione emittente.

Nel caso in cui un tasto già preimpostato venga spinto verso la sua posizione operativa, il braccio 32 del bilanciere 30 non sarà più libero di scorrere lungo il profilo 40 del corsoio 20, essendo ora il cappuccio inserito. In questo io caso il tasto provocherà subito il disinnesto del comando dalla manopola di sintonia.

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1 foglio disegni

Claims (2)

638352 2 RIVENDICAZIONI

1. Dispositivo di disabilitazione del comando di disinnesto della manopola di sintonia, in particolare per autoradio a tastiera, in cui numerosi tasti (12, 14) possono essere portati nella loro posizione operativa allo scopo di sintonizzare corrispondenti stazioni, un tirante (16) di posizionamento dei tasti mantiene ciascun tasto nella sua posizione operativa, un corsoio di comando (20) di disinnesto della frizione, quando spostato, disinnesta il comando dalla manopola di sintonia e ciascun tasto comprende un telaio a slitta (24) ed un cappuccio di tasto (26) mobile sul telaio a slitta tra una posizione inserita ed una posizione estratta, caratterizzato dal fatto che esso comprende: un bilanciere (30) a due bracci, fulcrato sul telaio slitta (24) del tasto; e una spina (38) solidale al cappuccio del tasto,

la disposizione essendo tale che, nella posizione inserita del cappuccio, rispetto al tasto, la spina blocca un primo braccio (34) di detto bilanciere, che, con il suo secondo braccio (32), sposta il corsoio di comando (20) di disinnesto della frizione quando il tasto si trova nella sua posizione operativa.

2. Dispositivo secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che detto corsoio (20) di comando di disinnesto della frizione presenta protuberanze (40) con un profilo inclinato trapezoidale cooperante con detto secondo braccio (32) del bilanciere.