CH644197A5 - Sound-insulation fastening element - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein schalldämmendes Befestigungselement mit Tragteil, Befestigungsteil und Dämpfungskörper, wobei das Tragteil und das Befestigungsteil unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers gegeneinander abgestützt sind.
Rohrleitungen, Lüftungskanäle und dergleichen Teile, welche meist durch Abhängen an der Decke befestigt werden,, sind im Betrieb sehr oft Schall und anderen Vibrationen ausgesetzt. Um die Übertragung der Vibrationen auf das Aufnahmematerial bzw. den Baukörper zu vermeiden, sind Befestigungselemente bekannt, bei denen die Kraftübertragung über einen schwingungsabsorbierenden Dämpfungskörper erfolgt. Dabei besteht die Forderung, dass das Befestigungselement auch im Brandfall nicht zu einem völligen Ausfall führen darf.
Ein bekanntes Befestigungselement besteht aus einem als Ankerbolzen ausgebildeten Befestigungsteil und einem den Kopf des Ankerbolzens hintergreifenden, als geschlossenes O-ausgebildeten Tragteil. Das Tragteil und das Befestigungsteil sind über einen Dämpfungskörper aufeinander abgestützt.
Dieses bekannte Befestigungselement weist jedoch einen erheblichen Nachteil auf. Durch das im Dämpfungskörper fest eingeformte Befestigungsteil kann dieses Element nur für eine Befestigungsart verwendet werden. Im Aufnahmematerial ist in diesem Fall ein Innengewinde erforderlich. Das bekannte Befestigungselement ist ausserdem nur für Deckenmontage anwendbar.
Bei Installationsänderungen müssen oft bereits vorhandene Befestigungsmittel verwendet werden. Dabei ist es oft recht schwierig, dass dazu passende Befestigungselement zu finden.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein schalldämmendes, universell verwendbares Befestigungselement zu schaffen.
Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass das Tragteil im wesentlichen zwei parallel zueinaner verlaufende Schenkel aufweist, die mittels einer den Dämpfungskörper durchgreifende Schwenkachse miteinander verbunden sind und das Befestigungsteil unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers die Schwenkachse käfigartig umgreift.
Das Tragteil und das Befestigungsteil sind somit nicht feststehend, sondern schwenkbar miteinander verbunden.
Dies ermöglicht beispielsweise die Verwendung des Befestigungselementes an einer Wand, indem das Tragteil gegenüber dem Befestigungsteil um 90° um die Schwenkachse geschwenkt wird. Diese Schwenkbarkeit hat auch noch weitere 5 Vorteile, welche zum Beispiel darin bestehen, dass das Tragteil bei einer schräg verlaufenden Decke in eine senkrecht stehende Lage gebracht werden kann.
Je nach Art des Aufnahmematerials sollte das Befestigungselement auf unterschiedliche Weise daran befestigt wer-io den können. Um dasselbe Befestigungselement für verschiedene Anwendungen verwenden zu können, ist es daher vorteilhaft, wenn das unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers auf der Schwenkachse gelagerte Befestigungsteil an seinem Umfang verschiedenartige Adaptionsmittel zur Befestigung 15 aufweist. Solche Adaptionsmittel können beispielsweise Gewindebolzen von unterschiedlicher Gewindeart, Gewinde-grösse oder Gewindelänge sein. Zusätzlich können auch Gewindebuchsen zur Befestigung an Gewindebolzen vorgesehen werden. Weiterhin sind Bajonett- und andere Schnellver-20 schlüsse möglich. Bei der Anwendung des Befestigungselementes wird das jeweils zu verwendende Befestigungselement in die, bezüglich dem Tragteil, gewünschte Lage gebracht. Die für die Befestigung mit dem Aufnahmematerial nicht benötigten Adaptionsmittel können unter Umständen zur Befe-25 stigung weiterer Teile am Befestigungselement verwendet werden.
Für bestimmte Anwendungen ist es erforderlich, dass Gegenstände am Tragteil des Befestigungselementes befestigt und wieder gelöst werden können. Um beim Lösen des befe-30 stigten Gegenstandes ein gleichzeitiges Lösen des Befestigungselementes vom Untergrundmaterial zu verhindern, ist es zweckmässig, wenn das Befestigungsteil im Bereich der Adaptionsmittel Vorsprünge zur Verdrehsicherung aufweist. Solche Vorsprünge werden zweckmässigerweise als federnde 35 Zungen oder dergleichen ausgebildet. Diese werden in die Oberfläche des Aufnahmematerials eingedrückt. Vorsprünge zur Verdrehsicherung ermöglichen auch ein Ausrichten der Befestigungselemente, was beispielsweise eine Rohrverlegung oder dergleichen wesentlich erleichtert. 40 Die erfindungsgemässe Ausbildung ermöglicht die Verwendung der Befestigungselemente für unterschiedliche Anwendungen. Für eine rationelle Montage sollten die Befestigungselemente vor dem Montieren in ihre Gebrauchslage gebracht werden können. Es ist daher zweckmässig, wenn das 45 Tragteil in dem mit dem Dämpfungskörper zusammenwirkenden Bereich Rastmittel aufweist. Solche Rastmittel verhindern ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Dämpfungskörpers und somit des ihn umgebenden Befestigungsteils um die Schwenkachse des Tragteils. Solche Rastmittel können auf so einfache Weise dadurch geschaffen werden, dass in den Schenkeln des Tragteils Vorsprünge oder federnde Zungen herausgestanzt werden. Die Zahl der möglichen Raststellungen richtet sich nach der Anzahl der Adaptionsmittel und allfälligen dazwischenliegenden, gewünschten Schrägstellmög-55 lichkeiten.
Die Erfindung soll nachstehend anhand der sie beispielsweise wiedergebenden Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:
Fig. 1 Ein erfmdungsgemässes Befestigungselement in so perspektivischer Darstellung
Fig. 2 Das Tragteil allein, in perspektivischer Darstellung
Fig. 3 Den Dämpfungskörper mit dem ihn umgebenden Befestigungsteil, in perspektivischer Darstellung
Fig. 4 Einen Schnitt durch das erfindungsgemässe Befesti-65 gungselement, entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 1.
Das aus Fig. 1 ersichtliche erfindungsgemässe Befestigungselement besteht aus einem, insgesamt mit 1 bezeichneten Tragteil und einem damit verbundenen, insgesamt mit 2
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bezeichneten Befestigungsteil. Das Tragteil 1 ist im wesent- Durchführen von Draht, Bändern und dergleichen für die ab-
lichen U-förmig ausgebildet und weist zwei parallel zueinan- zuhängenden Gegenstände.
der verlaufende Schenkel la auf. Die beiden Schenkel la sind Aus Fig. 2 ist das Tragteil 1 allein ersichtlich. Dabei sind durch eine Schwenkachse 3 miteinander verbunden. Auf der insbesondere die Rastmittel lb deutlich erkennbar. Zwischen
Schwenkachse 3 ist ein insgesamt mit 4 bezeichneter Dämp- 5 den Lappen lc ist der die beiden Schenkel 1 a miteinander ver-fungskörper drehbar gelagert. Das Befestigungsteil 2 umgreift bindende Steg mit einer Bohrung le versehen. Diese Bohrung den Dämpfungskörper 4 käfigartig. Das Befestigungsteil 2 le dient beispielsweise zur Aufnahme einer Schraube oder weist an seinem Umfang verschiedenartige Adaptionsmittel dergleichen. Die beiden Schenkel la sind je mit einer Öffnung
2a zur Befestigung auf. Die Adaptionsmittel 2a sind teilweise lf zum Durchstecken der Schwenkachse 3 versehen. Die als Gewindebolzen oder Gewindehülsen ausgebildet. Im Be- 10 Schwenkachse 3 kann beispielsweise eingenietet werden.
reich der Adaptionsmittel 2a sind Vorsprünge 2b vorgesehen. Fig. 3 zeigt den insgesamt mit 4 bezeichneten Dämpfungs-Die Vorsprünge 2b dienen als Verdrehsicherung des Befesti- körper. Der Dämpfungskörper 4 weist eine Zentralbohrang gungsteiles 2 bezüglich dem Aufnahmematerial. Die Vor- 4a zum Durchstecken der Schwenkachse 3 auf. Am Umfang sprünge 2b können beispielsweise durch Herausstanzen aus des Dämpfungskörpers 4 sind Rastnuten 4b für die Rastmit-dem Befestigungsteil 2 hergestellt werden. Durch ihre Form 15 tel lb des Tragteils 1 vorgesehen. Das insgesamt mit 2 bebehindern die Vorsprünge 2b lediglich das Lösen des Befesti- zeichnete Befestigungsteil umgibt den Dämpfungskörper 4 gungselementes, während sie beim Anziehen nicht hinderlich käfigartig. Am Umfang des Befestigungsteils 2 sind die Adap-sind. tionsmittel 2a zur Befestigung ersichtlich. Die Adaptionsmittel 2a sind einerseits als Gewindebolzen und andererseits als Die Schenkel 1 a des Tragteils 1 sind in dem mit dem 20 Gewindehülse ausgebildet. Neben den Adaptionsmitteln 2a Dämpfungskörper 4 zusammenwirkenden Bereich mit Rast- sind die der Verdrehsicherung dienenden Vorsprünge 2b ermitteln lb versehen. Die Rastmittel lb bewirken eine Siehe- sichtlich.
rung des Dämpfungskörpers 4 und des ihn umgebenden Befe- Der aus Fig. 4 ersichtliche Schnitt durch das erfindungs-
stigungsteiles 2 gegen unbeabsichtigtes Verdrehen um die gemässe Befestigungselement zeigt einerseits das Tragteil 1
Schwenkachse 3. Die Rastmittel lb werden ebenfalls durch 25 und andererseits, das damit verbunden, um die Schwenkachse
Herausstanzen von federnden Zungen gebildet. Anstelle der 3 drehbar gelagerte Befestigungsteil 2. Zwischen dem Tragteil
Zungen können die Rastmittel 1 b jedoch auch als Einprägun- 1 und dem Befestigungsteil 2 ist der Dämpfungskörper 4 an-
gen ausgebildet werden. Der die beiden Schenkel la verbin- geordnet. Am Fuss des Tragteils 1 sind die beiden Lappen lc dende Steg weist abstehende Lappen lc auf. Die Lappen lc mit den Schlitzen ld ersichtlich. Zwischen den Lappen lc ist sind mit Schlitzen ld versehen. Die Schlitze ld dienen zum 30 die Bohrung le vorgesehen.
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1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Schalldämmendes Befestigungselement mit Tragteil, Befestigungsteil und Dämpfungskörper, wobei das Tragteil und das Befestigungsteil unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers gegeneinander abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (1) im wesentlichen zwei parallel zueinander verlaufende Schenkel (la) aufweist, die mittels einer den Dämpfungskörper (4) durchgreifenden Schwenkachse (3) miteinander verbunden sind und das Befestigungsteil (2) unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers (4) die Schwenkachse (3) käfigartig umgreift.
2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das unter Zwischenlage des Dämpfungskörpers (4) auf der Schwenkachse (3) gelagerte Befestigungsteil (2) an seinem Umfang verschiedenartige Adaptionsmittel (2a) zur Befestigung aufweist.
3. Befestigungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (2) im Bereich der Adaptionsmittel (2a) Vorsprünge (2b) zur Verdrehsicherung aufweist.
4. Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragteil (1) in dem mit dem Dämpfungskörper (4) zusammenwirkenden Bereich Rastmittel (lb) aufweist.
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