CH646038A5 - Dispositivo fermapacchi per veicoli. - Google Patents

Description

Forma oggetto del presente trovato un dispositivo fermapacchi dotato di praticità di impiego, semplicità costruttiva, e di qualità estetiche, particolarmente atto ad essere applicato a un veicolo senza soffrire dei suddetti inconvenienti.

Tale dispositivo è caratterizzato secondo l'invenzione dalla rivendicazione 1, .

Una forma di realizzazione pratica del presente trovato è rappresentata, a puro titolo di esempio, negli allegati disegni in cui:

— la fig. 1 mostra una sezione trasversale del dispositivo secondo il trovato;

— la fig. 2 mostra una sezione longitudinale secondo il piano II-II di fig. 1;

— la fig. 3 mostra una sezione secondo il piano III-III di fig. 2;

— la fig. 4 mostra come il dispositivo delle figg. 1 a 3 può essere montato su un veicolo;

— la fig. 5 mostra un particolare di fig. 4 in pianta parzialmente sezionata;

— la fig. 6 è una vista in sezione secondo il piano VI-VI di fig. 5;

— le figg. 7 e 8, 9 e 10 sono viste analoghe rispettivamente alle figg. 5 e 6, di differenti disposizioni di montaggio del dispositivo.

Come si vede dalle figure, ad un portapacchi 1 è applicato un supporto-contenitore 2 di una cinghia 3 avvolgibile intorno ad un rullo 4 avente i perni 4' e 4" girevoli negli appositi fori del supporto stesso.

L'estremità interna della cinghia, formata ad agnello, è fermata al rullo 4 attraverso una scanalatura 7 ed un perno 8. L'estremità esterna della cinghia uscente da un'apposita feritoia del supporto 8 è pure formata ad anello ed è fermata da una spina 9 ad una maniglia 10 munita di un gancio 10'. La cinghia 3 è mantenuta avvolta al rullo 4,

fino a battuta della maniglia 10 contro il supporto 2, dalla tensione di una molla a nastro 11, le cui estremità sono fermate, rispettivamente, in un apposito taglio longitudinale di un'appendice cilindrica 4'" del rullo 4 e ad un'appendice 14' di un contenitore 14 della molla 11 opportunamente accoppiato al contenitore 2 della cinghia 3. Il contenitore 2 è munito di appendici elastiche dentate 2' che vengono inserite a scatto in apposite feritoie 14" del contenitore 14, dopo che questo è stato opportunamente ruotato rispetto al contenitore 2 allo scopo di precaricare la molla 11. La molla 11 è dimensionata in modo da poter dare alla cinghia una lunghezza ed una tensione sufficienti ad avvolgere le più varie dimensioni, entro certi limiti, di un pacco 24 e ad assicurare il fissaggio dello stesso, senza ulteriori fermi, al portapacchi 1.

Il contenitore 2 è reso solidale al bordo esterno della piattaforma del portapacchi 1 mediante un bullone 19.

Al bordo opposto della piattaforma del portapacchi è fissata, mediante un bullone 21 ed un corrispondente dado 22, una piastra 23 munita di apposita appendice 23' per l'attacco del gancio 10' della maniglia 10 della cinghia 3, quando questa è stata estratta dal contenitore 2 e avvolta, o meno, intorno al pacco 24.

L'appendice 23 del gancio 10' ha una forma tale da poter facilitare attraverso una rotazione della maniglia lo sganciamento della cinghia senza doverla troppo tirare. Questa caratteristica è importante per effettuare con facilità lo sganciamento della cinghia in quanto, altrimenti, occorre5

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rebbe esercitare un notevole sforzo per vincere l'attrito di scorrimento fra la cinghia in tensione ed il pacco, e, eventualmente, anche gli spigoli del portapacchi.

È sottinteso che in generale il dispositivo può assumere altre forme nell'ambito del suo principio informatore: ad esempio la cinghia e la relativa molla potrebbero essere contenuti in appositi alloggi precostituiti all'interno del portapacchi, di lamiera o ottenuti di fusione; analogamente la piastra con appendice di aggancio della cinghia può essere di pezzo con la piattaforma; l'estremità svolgente della cinghia può essere chiodata o imbullonata alla superficie del portapacchi e il supporto della cinghia e della molla essere munito di aggancio od altro punto della detta superficie come indicato alle successive figg. 9 e 10; la molla tendicinghia può non essere del tipo a nastro.

Infine il dispositivo costituito dalla cinghia autoavvolgibile sul relativo supporto, provvisto o meno del relativo contenitore, può essere formato in modo da essere applicato opportunamente ad altre parti del veicolo o a qualsiasi altra superficie di corpi mobili o fissi.

Nelle figg. 4, 5, 6, 7, 8, 9 e 10 è mostrata, sempre a titolo di esempio, l'applicazione del trovato al portapacchi 5 posteriore di un veicolo a due ruote.

Le figg. 4, 5 e 6 mostrano una vista laterale della parte posteriore 25 di un veicolo a due ruote munito del portapacchi 1 avente la cinghia fermapacco 3 disposta parallelamente al lato minore della piattaforma del portapacchi, io trasversalmente al veicolo.

Le figg. 7 e 8 mostrano, rispettivamente nella vista dall'alto ed in sezione, il fermapacchi avente la cinghia disposta longitudinalmente rispetto alla piattaforma del portapacchi.

15 Le figg. 9 e 10 mostrano la stessa forma in cui, però, l'estremità libera della cinghia è fissata al portapacchi e il supporto contenitore della cinghia è mobile e munito di gancio di ancoraggio al portapacchi stesso.

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2 fogli disegni

Claims (10)

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1. Dispositivo fermapacchi comprendente almeno un rullo, un supporto per detto rullo, una cinghia avvolgibile sul detto rullo sotto l'azione di una molla precaricata interposta fra detto rullo e detto supporto, essendo il detto supporto e l'estremità svolgente di detta cinghia muniti di mezzi di collegamento ad una superficie portapacchi.

2. Dispositivo fermapacchi secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il detto supporto del detto rullo è munito di mezzi di fissaggio alla superficie portapacchi e l'estremità svolgente della detta cinghia ha una maniglia munita di un gancio per l'ancoraggio della stessa alla detta superficie.

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RIVENDICAZIONI

3. Dispositivo fermapacchi secondo una delle rivendicazioni 1 e 2, caratterizzato dal fatto che la cinghia e la molla tendicinghia sono alloggiate in appositi contenitori.

4. Dispositivo fermapacchi secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il supporto del rullo di avvolgimento della cinghia ed il contenitore della cinghia e della molla sono costituiti dal supporto della stessa superficie portapacchi.

5. Dispositivo fermapacchi secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che l'estremità svolgente della cinghia è munita di mezzi di fissaggio alla superficie portapacchi e il supporto del rullo è munito di un gancio per l'ancoraggio dello stesso alla detta superficie.

6. Dispositivo fermapacchi secondo ima delle rivendicazioni 2 a 5, caratterizzato dal fatto che il gancio di ancoraggio della maniglia della cinghia o del supporto del rullo hanno una forma tale da potere facilitare lo sgancio mediante una loro rotazione.

7. Dispositivo secondo una delle rivendicazioni 1, 2, 3, 5 e 6, caratterizzato dal fatto che il contenitore della molla tendicinghia, provvisto di attacco dell'estremità fissa della molla, è fissato al supporto del rullo di avvolgimento della cinghia mediante appendici elastiche dentate che si impegnano a scatto in corrispondenti feritoie dell'elemento accoppiato.

8. Dispositivo come alle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che tutti gli elementi componenti, ad eccezione della molla, sono costituiti da materiale plastico.

9. Veicolo a due ruote, a cui è fissato un dispositivo come ad una qualunque delle precedenti rivendicazioni.

10. Veicolo a due ruote secondo la rivendicazione 9, in specie un ciclomotore, caratterizzato dal fatto di avere almeno un portapacchi costituito da una superficie di appoggio e da una cinghia avvolgibile sotto l'azione di una molla precaricata su un rullo sopportato e fissato all'esterno o all'interno del detto portapacchi.

Per il trasporto di pacchi, recipienti o altri oggetti i veicoli possono essere muniti di un apposito portapacchi. Generalmente un portapacchi è costituito da una piattaforma, di lamiera o di stecche metalliche, opportunamente fissata al telaio o al manubrio del veicolo, sulla quale i pacchi debbono essere fermati mediante adatti legami (lacci, cinghie, o ganasce elastiche) in modo da evitarne la caduta quando il veicolo s'inclina o subisce delle accelerazioni.

Tali legami possono essere indipendenti oppure collegati permanentemente al veicolo. I legami indipendenti hanno gli inconvenienti di dovere essere sempre portati dal guidatore, di potere essere facilmente smarriti e di causare perdite di tempo per il loro allacciamento. Fra i legami collegati permanentemente al portapacchi quelli costituiti da cinghie o lacci inestensibili causano perdite di tempo anche per legarli quando non vengono usati, mentre quelli di tipo elastico hanno l'inconveniente di non potere adattarsi . a tutte le dimensioni dei pacchi da trasportare.

Il problema di allacciare rapidamente e sicuramente ad una superficie un oggetto, particolarmente a forma di pacco, si presenta anche in molti altri casi.