CH650045A5 - Machine de chantier ferroviaire pour la saisie et le portage de troncons et/ou d'appareils de voie montes. - Google Patents

Description

La présente invention a pour objet une machine de chantier ferroviaire pour la saisie et le portage de tronçons et/ou d'appareils de voie montés comportant une poutre de portage étendue au-dessus et le long de la voie et supportée à ses deux extrémités par deux véhicules aptes à se déplacer au moins sur la voie, et au moins un dispositif de saisie, de levage et de déplacement transversal de ces tronçons et/ou appareils de voie pour déplacer directement ces derniers depuis un côté de la machine jusque sous la poutre de portage ou vice versa entre ses deux véhicules d'extrémité, et dans laquelle ce dispositif est composé d'un chariot portant des engins de levage qui est monté mobile le long d'un chemin de guidage transversal à la poutre de portage supporté par une traverse à rallonge fixée perpendiculairement et rigidement à et sous la poutre de portage.

Plusieurs types de machines de ce genre sont connus et utilisés notamment pour le remplacement des appareils de voie montés, tels que par exemple les croisements et les déviations, dans le but principal de ne perturber le trafic ferroviaire que le minimum de temps possible.

La structure complexe des appareils de voie et leur longueur importante font en effet que le montage ou le démontage de leurs éléments constitutifs tels que rails droits et courbes, aiguilles et cœurs d'aiguillage et contre-rails sur les traverses et sur les lieux mêmes de leur utilisation ne serait pas compatible avec les cadences du trafic ferroviaire, du fait de la lenteur de ces opérations.

Le montage d'un appareil de voie est donc, de ce fait, généralement exécuté en un lieu choisi suffisamment dégagé et aussi proche que possible du lieu d'utilisation, à côté ou sur une voie ferrée pouvant y conduire et qui sera utilisée pour le transport de cet appareil entièrement monté.

L'ancien appareil à remplacer est, de son côté, déposé également monté, pour la même raison de ménagement du trafic ferroviaire, et évacué par la voie ferrée.

Avant la pose du nouvel appareil de voie en lieu et place de l'ancien, le ballast est traité et notamment aplani par des opérations dites de réglage qui sont exécutées par des machines appropriées à ces travaux.

Les machines connues du genre de celle de la présente invention, qui procèdent par déplacement direct du tronçon ou appareil de voie depuis le côté jusque sous la poutre de portage ou vice versa, sont conçues pour que cette poutre puisse être placée au-dessus des tronçons ou appareils de voie à remplacer ou à côté aussi bien qu'au-dessus de ceux destinés à leur remplacement.

Pour ce faire et selon les types de ces machines, la poutre de portage est, en position de service, soit montée par une extrémité sur un véhicule apte à se déplacer sur la ballast et par l'autre extrémité sur un appui apte à se déplacer sur la plate-forme d'un wagon, soit encore montée en pont sur deux véhicules aptes à se déplacer au moins sur la voie.

Sur l'une de ces machines connues, décrite dans le brevet russe N° 887682, le dispositif de saisie et de levage des tronçons ou appareils de voie se compose d'une traverse à rallonge télescopique équipée de grappins à rails, la rallonge étant apte à être étendue au-delà des limites du gabarit transversal de la voie. Lors du déplacement de cette machine en marche haut-le-pied, l'escamotage de la rallonge télescopique ne peut ici se faire que par son démontage et son enlèvement.

Sur une autre machine connue, décrite dans la DE-OS N° 2313055, le dispositif de saisie et de levage des tronçons ou appareils de voie est constitué par un bras de levage à rallonges télescopi-ques monté rotatif sur 360° sur une tourelle portée par un chariot mobile le long de la poutre de portage. L'escamotage du bras télescopique se fait ici par mouvements combinés de rétraction des rallonges et de rotation de la tourelle pour le ramener dans l'alignement de la poutre. En outre lorsqu'un tronçon de voie est transféré sous la poutre depuis un côté de la machine, un mouvement supplémentaire de déplacement du chariot le long de la poutre est nécessaire pour compenser le déplacement longitudinal de ce tronçon par rapport à la machine, causé par la rotation du bras.

Enfin, sur une machine connue spécialement conçue pour les déplacements autonomes de grands parcours sur la voie, décrite dans le brevet allemand N° 2928152, le dispositif de saisie et de levage de tronçons ou appareils de voie se compose d'une traverse à rallonge télescopique supportant une poutrelle à grappins à rails, dont l'étendue dans la direction transversale n'est pas prévue suffisante pour la saisie d'un tronçon ou appareil de voie situé sur le côté de la machine. Cette saisie sur le côté est effectuée ici par déplacement latéral de la machine elle-même, à l'aide d'appuis spéciaux à chenilles montées rotatives autour d'un axe vertical. Cela fait que, sur cette machine, le problème de l'escamotage de la rallonge de la traverse du dispositif de saisie et de levage ne se pose plus, mais cela au prix d'un équipement important permettant le déplacement latéral de la machine tout entière.

L'invention a pour but un mode de déploiement et de repliement des rallonges de la traverse du dispositif de saisie et de levage permettant de leur donner, si besoin est, une longueur très amplement suffisante pour permettre de manière aisée, en position de déploiement, la saisie d'un appareil posé à côté de la voie sur laquelle est stationnée la machine sans pour autant engager le gabarit transversal de la voie en position de repliement. En outre, lorsque la poutre de portage comporte plusieurs dispositifs de saisie et de levage, la conception de ce mode de déploiement et de repliement vise à faciliter l'escamotage de toutes les rallonges de ces dispositifs situés d'un même côté de la poutre à l'aide d'un seul organe moteur.

A cet effet, la machine selon l'invention est caractérisée en ce que les rallonges de la traverse sont escamotables contre et le long des parois latérales de la poutre de portage par pivotement autour d'un axe vertical.

De la sorte, la longueur que l'on peut donner à ces rallonges n'est pratiquement limitée que par l'écartement entre les dispositifs de saisie et de levage installés le long de la poutre de portage, lorsque celle-ci en comporte une pluralité, ce qui est très nettement supérieur à ce qui est nécessaire pour pouvoir saisir et lever un tronçon ou un appareil de voie situé à côté de la machine.

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Dans une autre forme d'exécution avantageuse par sa simplicité et sa robustesse, chaque rallonge de traverse est fixée à une console déportée et articulée sur deux paliers espacés alignés sur son axe vertical de pivotement et fixés contre une paroi latérale de la poutre de portage.

Dans une autre forme d'exécution avantageuse pour une machine comportant une pluralité de dispositifs de saisie et de portage, les rallonges de tous les dispositifs situés d'un même côté de la poutre de portage sont reliées par des bielles de transmission de leur mouvement de pivotement et l'une de ces rallonges est en outre reliée à un organe moteur de commande de ce mouvement, ce qui permet de commander le pivotement et l'escamotage simultané de toutes ces rallonges à l'aide d'un seul organe moteur.

Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.

La fig. 1 en est une vue d'ensemble en élévation.

La fig. 2 en est une coupe partielle selon l'axe de coupe I-I de la fig. 1.

Les fig. 3 et 4 sont deux vues de dessus partielles d'un détail de la fig. 2 montré selon deux configurations différentes.

La machine telle que représentée fig. 1 est montrée prête à poser, sur un wagon-plate-forme 1 de type étroit en stationnement sur une voie ferrée 2, un appareil de voie 3 à remplacer qui vient d'être levé de son emplacement 4, en l'occurrence ici un aiguillage avec ses tronçons de raccordement, la voie droite de cet aiguillage étant antérieurement raccordée à la voie 2.

Cette machine comporte une poutre de portage 5 montée en pont et articulée par ses deux extrémités et selon deux axes verticaux X sur deux véhicules 6 et 7 écartés l'un de l'autre d'une distance supérieure à la longueur de l'appareil de voie 3.

L'un des deux véhicules, repéré 6 et situé à gauche sur cette figure, comporte deux essieux 8 aptes à rouler sur les deux rails 9 d'un chemin de roulement fixé sur la plate-forme du wagon 1 ainsi que sur un second wagon de même type qui, lui, est attelé (non représenté).

L'autre véhicule repéré 7 comporte deux essieux 8 aptes à rouler sur la voie 2 ainsi que deux chenilles latérales 10 motorisées individuellement, aptes à rouler sur le ballast et montées mobiles et réglables en hauteur sur le châssis de ce véhicule.

Dans cette configuration la machine peut se déplacer selon la flèche f, de manière à se placer au-dessus des deux wagons, à l'aide des deux chenilles motorisées du véhicule 7. Lorsque les deux essieux 8 de ce véhicule arrivent au-dessus de la plate-forme du wagon 1, ils sont mis en appui sur les deux rails 9 du chemin de roulement par remontée des chenilles 10, et celles-ci sont bloquées en position haute à l'intérieur des limites du gabarit de la voie. Les deux wagons peuvent ensuite être tractés pour l'évacuation de l'ancien appareil de voie. Par des opérations inverses, le nouvel appareil de voie est ensuite posé à la place de l'ancien, après aplanissement de son emplacement 4.

Pour assurer le levage d'un appareil de voie 3 situé sous la poutre de portage 5, comme montré sur cette fig. 1, aussi bien que pour assurer la saisie et la levée d'un nouvel appareil de voie posé à côté de la voie 2 sur laquelle est stationnée la machine sur ses wagons de transport 1, la poutre de portage 5 comporte une pluralité de dispositifs de saisie et de levage 11, ici au nombre de quatre, montés mobiles et réglables dans la direction transversale de la voie. Ces dispositifs, dont l'un d'entre eux est détaillé fig. 2, sont montés chacun sur une traverse fixe 12 fixée rigidement à la poutre 5 et comportant deux rallonges 13 escamotables.

Chaque rallonge 13 est portée par une console déportée 14 articulée selon un axe vertical Y sur deux paliers 15 fixés sur une paroi latérale de la poutre de portage 5, de manière à pouvoir s'escamoter par pivotement autour de cet axe contre ladite paroi latérale, comme montré sur la partie gauche de la fig. 2 ainsi que sur la fig. 3 en vue de dessus. Ce pivotement est obtenu et commandé par le moyen d'un organe moteur, ici un vérin hydraulique 16 prenant appui par une extrémité sur un bras latéral 17 fixé à la paroi latérale de la poutre 5, ce bras n'étant visible que sur les fig. 3 et 4, et par l'autre extrémité sur un pivot déporté 18 porté par un levier 19 fixé à la console 14.

Dans cette structure, la droite passant par l'axe de pivotement de la console 14 et par le pivot 18 forme un angle A de 45", comme désigné fig. 4, afin de limiter au minimum l'encombrement latéral de cette commande dans les deux positions escamotée et sortie de la rallonge 13.

Le mouvement de pivotement de la rallonge 13 obtenu par le vérin 16 est communiqué à l'ensemble des dispositifs de saisie et de levage installés de la même manière et d'un même côté de la poutre 5 par des bielles de liaison 20 reliées chacune par leurs deux extrémités aux pivots 18 des leviers 19 de deux rallonges consécutives.

De la sorte, un seul vérin suffit, de chaque côté de la poutre 5, pour escamoter ou sortir simultanément toutes les rallonges 13 de ces dispositifs. Cette possibilité peut en outre être utilisée comme moyen pour déplacer longitudinalement l'appareil de voie 3 par rapport à la poutre 5, lorsque cet appareil est suspendu aux rallonges 13, si cela est nécessaire, sans devoir déplacer ses points d'attache.

En ce qui concerne les dispositifs de saisie et de levage 11, chacun d'eux comporte un chariot 21 monté mobile sur la traverse et ses rallonges 13 par le moyen de galets motorisés en prise sur les ailes de ces éléments qui sont ici des profilés en I.

Un treuil 22 à deux palans parallèles est monté sur le chariot 21 et les brins de ces deux palans sont en prise sur deux poulies portées par une poutrelle 23 à crochets à rails 24. Cette poutrelle 23 porte un guide parallèle 26 dans lequel sont montés mobiles par translation deux bras 25 en bout desquels sont articulés les crochets à rails 24. Le mouvement de translation de chaque bras 25, qui permet le positionnement latéral désiré des crochets, est commandé manuellement par l'intermédiaire d'un entraînement par pignon-crémaillère.

La fig. 2 montre le dispositif de treuillage selon deux configurations dont l'une, en traits fins, montre la saisie d'un appareil de voie 3 posé à côté de la voie 2 sur laquelle stationne la machine et dont l'autre, en traits forts, montre la position de transport de cet appareil, la machine étant posée par ses essieux 8 sur les rails 9 du chemin de roulement des wagons 1.

En configuration de transport et pendant le trajet, les deux rallonges 13 sont normalement escamotées, et l'appareil de voie 3 peut être déplacé à l'aide du chariot motorisé 21 tantôt d'un côté tantôt de l'autre pour éviter un obstacle latéral éventuel se présentant du côté opposé. Lorsque l'obstacle est proche, par exemple la paroi d'un tunnel, les rallonges 13 sont déployées simultanément du côté opposé à l'aide du vérin 16 afin d'augmenter la course d'évitement du chariot 21.

Bien entendu, la poutre de portage peut ne comporter qu'un seul dispositif de levage, comme sur certaines machines connues.

Bien entendu également, les moyens employés pour obtenir le pivotement des rallonges peut faire l'objet de variantes sans sortir du cadre de l'invention, pourvu que ce pivotement se produise autour d'un axe vertical afin d'assurer l'escamotage contre la poutre de portage 5. Par exemple, l'articulation d'une rallonge 13 peut être fixée à la traverse fixe 12 elle-même plutôt qu'à la poutre 5, auquel cas cependant cette traverse fixe devra être renforcée en conséquence.

Enfin, l'invention est bien sûr applicable également aux machines sur lesquelles la poutre de portage présente une structure en treillis.

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Claims (3)

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1. Machine de chantier ferroviaire pour la saisie et le portage de tronçons et/ou d'appareils de voie montés, comportant une poutre de portage (5) étendue au-dessus et le long de la voie et supportée à ses deux extrémités par deux véhicules (6, 7) aptes à se déplacer au moins sur la voie, et au moins un dispositif de saisie, de levage et de déplacement transversal de ces tronçons et/ou appareils de voie pour déplacer directement ces derniers depuis un côté de la machine jusque sous la poutre de portage ou vice versa entre ses deux véhicules d'extrémité, et dans laquelle ce dispositif est composé d'un chariot (21) portant des engins de levage (22-24) qui est monté mobile le long d'un chemin de guidage transversal à la poutre de portage supporté par une traverse (12) à rallonges (13) fixée perpendiculairement et rigidement à et sous la poutre de portage, caractérisée en ce que les rallonges (13) de la traverse (12) sont escamotables contre et le long des parois latérales de la poutre de portage par pivotement autour d'un axe vertical (Y).

2. Machine selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque rallonge (13) est fixée à une console (14) déportée et articulée sur deux paliers espacés (15) alignés sur l'axe de pivotement (Y) et fixés à la poutre de portage.

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REVENDICATIONS

3. Machine selon la revendication 1, comportant une pluralité de dispositifs de saisie et de levage, caractérisée en ce que les rallonges de tous ces dispositifs situées d'un même côté de la poutre de portage sont reliées par des bielles (20) de transmission de leur mouvement de pivotement, et en ce que l'une de ces rallonges est en outre reliée à un organe moteur (16) de commande de ce mouvement.