CH651499A5 - Struttura portante per motociclo. - Google Patents

Description

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Claims (3)

RIVENDICAZIONI

1. Struttura portante per motocicli con ruota posteriore motrice portata a sbalzo da un braccio oscillante fulcrato alla struttura e portante anche il gruppo motore-trasmissione con relativa marmitta di scarico, caratterizzata dal fatto di presentare nella parte inferiore anteriormente al fulcro di detto braccio oscillante una cavità per l'alloggiamento parziale libero di detta marmitta.

2. Struttura secondo la rivendicazione I, caratterizzata dal , fatto che detta cavità per l'alloggiamento parziale della marmitta è praticata sostanzialmente nella mezzeria longitudinale della struttura.

3. Struttura secondo la rivendicazione 2, caratterizzata dal fatto che detta cavità è svasata anteriormente.

Forma oggetto del presente trovato una struttura portante per motociclo, come motoscooter, la quale struttura presenta opportuni accorgimenti costruttivi che permettono una sistemazione utile della marmitta di scarico del motore del veicolo.

Generalmente la marmitta di scarico del motore di un motociclo è sistemata ad un lato del veicolo. Per esempio sono noti dei motoscooter con ruota posteriore motrice montata a sbalzo su un braccio oscillante che porta anche il gruppo motore-trasmissione disposto in corrispondenza di un lato del veicolo, con la relativa marmitta di scarico disposta in corrispondenza del lato opposto del veicolo. Con questa sistemazione la marmitta viene a trovarsi lateralmente alla ruota posteriore motrice ed è libera ad effettuare la sua oscillazione.

In certi casi una tale sistemazione laterale della marmitta di scarico può rivelarsi sconveniente, se viene richiesto uno spazio sgombro di fianco alla ruota posteriore motrice. Questa necessità può presentarsi ad esempio nel caso in cui si desidera montare una ruota di scorta nel vano del cofano laterale di un motoscooter che si trova dal lato opposto a quello che accoglie parzialmente il gruppo motore-trasmissione ed in cui questa ruota di scorta, a causa della ristrettezza dell'apertura praticabile sulla parete di detto cofano laterale, non può essere estratta e rimontata da detto vano cofano che facendola scorrere parallelamente al fianco della struttura portante.

È pertanto scopo del presente trovato di realizzare una struttura portante per un motociclo che permetta una sistemazione della marmitta di scarico del motore diversa da quella laterale alla ruota posteriore motrice del veicolo.

In vista di questo scopo secondo il trovato si è pensato di praticare nella parte inferiore della struttura portante del veicolo, anteriormente al fulcro del braccio oscillante portante la ruota posteriore ed il relativo gruppo motore-trasmissione, una cavità atta ad alloggiare parzialmente la marmitta di scarico anche essa portata da detto braccio portante.

In questo modo la marmitta di scarico può assumere una sistemazione sostanzialmente centrale nel piano longitudinale del veicolo, sufficientemente distanziata dal terreno per evitare il pericolo di urti contro asperità del terreno stesso, lasciando completamente libero e sgombro lo spazio laterale del veicolo di fianco alla ruota posteriore.

Maggiori dettagli costruttivi e funzionali del trovato risulteranno dalla seguente descrizione con riferimento ai disegni allegati, in cui:

la fig. 1 è una schematica vista di fianco del motociclo con la struttura portante secondo il trovato, parzialmente in sezione,

la fig. 2 è una vista in pianta, e 5 la fig. 3 è una sezione verticale secondo la traccia III-III di fig. 1.

La struttura portante o scocca del motociclo è illustrata sul disegno soltanto nella sua parte posteriore che interessa il trovato ed essa è indicata genericamente con 10. In fig. 3 sono vi-ìo sibili i due cofani laterali, Ile rispettivamente 12 di cui il primo accoglie parzialmente il gruppo motore-trasmissione, genericamente indicato con 13, mentre l'altro è destinato, nel caso specifico considerato, ad accogliere parzialmente una ruota di scorta 14.

i5 È da notare che i cofani laterali 11 e 12 sono formati di pezzo con la scocca 10 ed in essi sono praticate delle aperture piuttosto ristrette chiudibili da appositi portelli.

La ruota di scorta 14 è fissabile mediante bulloni alla parete di fianco della scocca e questi bulloni di fissaggio sono accessi-20 bili dall'esterno solo dopo apertura del relativo portello. Tuttavia, la ruota di scorta non può essere estratta dal vano cofano . in direzione laterale, mo soltanto facendola parallelamente alla parete di fianco della scocca, il tutto come meglio illustrato in una domanda di brevetto contemporanea della stessa richieden-25 te.

Il gruppo motore-trasmissione 13 è portato da un braccio oscillante 15 fulcrato in 16 alla struttura portante 10 e tale braccio 15 porta a sbalzo anche la ruota posteriore motrice 17 del motoveicolo.

30 Inoltre, a questo braccio 15 in vicinanza del suo fulcro 16 è fissata a mezzo di staffe 18 la marmitta 19 di scarico del motore. Questa marmitta 19 è alquanto voluminosa avendo incorporata l'usuale camera di espansione dei gas ed una tubazione di assorbimento delle maggiori frequenze del rumore, ed essa è 35 collegata alla luce di scarico del motore a mezzo di una tubazione esterna 20.

Come risulta chiaramente dai disegni, in conformità con il presente trovato la marmitta 19 è sistemata sostanzialmente sulla mezzeria longitudinale della scocca 10 che presenta una ap-40 posita cavità 21 nella sua parte inferiore, anteriormente al fulcro 16 del braccio oscillante 15 e quindi della ruota motrice posteriore 17. Questa cavità 21 è opportunamente svasata anteriormente ed è quindi atta ad accogliere parzialmente la marmitta 19 ed a permettere la sua libera oscillazione (vedi posizio-45 ne indicata a tratti e punti in fig. 1).

Appare evidente, come con questa sistemazione della marmitta 19 è stato eliminato ogni ostacolo al lato del veicolo e particolarmente della sua ruota posteriore, mentre nello stesso J0 tempo è stato evitato il pericolo che la marmitta possa urtare contro ostacoli durante l'uso del motociclo.

Evidentemente, la forma, le dimensioni e la posizione della cavità 21 ricavata nella parte inferiore della struttura portante 10 devono essere opportunamente scelte in funzione della posi-55 zione, forma, dimensioni della marmitta e dei movimenti oscillatori ad essa permessi, senza tuttavia indebolire la resistenza meccanica della struttura portante.

È chiaro che il disegno illustra solo schematicamente i concetti innovativi sopra descritti che sono suscettibili di numerosi 60 varianti realizzative.

3 fogli disegni i