CH651787A5

CH651787A5 - Tarpaulin frame for lorries

Info

Publication number: CH651787A5
Application number: CH490881A
Authority: CH
Inventors: Wilhelm Schwarzmueller; Egon Schwarzmueller
Original assignee: Schwarzmueller Wilhelm Gmbh
Priority date: 1980-08-01
Filing date: 1981-07-29
Publication date: 1985-10-15
Also published as: ATA399280A; DE8120416U1; AT367356B

Description


  
 

**WARNUNG** Anfang DESC Feld konnte Ende CLMS uberlappen **.

 



   PATENTANSPRÜCHE
1. Planengestell für Lastfahrzeuge mit in Längsrichtung aneinandergereihten Dachstangen, die im Stossbereich in eine auf einem entfernbaren Steher lösbar aufgesteckte, nach oben offene, im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingreifen und mit dieser lösbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachstangen (1) mit der Stützschiene (4) durch je einen an dem einen Stützschienenschenkel angreifenden, die jeweilige Dachstange (1) von oben umschliessenden Bügel (7) verbunden sind, der über einen lösbaren Verschluss (8) unter Spannung an dem anderen Stützschienenschenkel befestigbar ist.



   2. Planengestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bügel (7) als Federbügel mit einer Rast (9) für eine den lösbaren Verschluss (8) bildende, am entsprechenden Schenkel der Stützschiene (4) schwenkbar gelagerte   Hal-    telasche (10) ausgebildet ist.



   Die Erfindung bezieht sich auf ein Planengestell für Lastfahrzeuge mit in Längsrichtung aneinandergereihten Dachstangen, die im Stossbereich in eine aus einem entfernbaren Steher lösbar aufgesteckte, nach oben offene, im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingreifen und mit dieser lösbar verbunden sind.



   Um beim Beladen von Lastfahrzeugen beispielsweise mittels eines Hubstaplers nicht das Planengestell abbauen zu müssen, damit die die Beladung behindernden mittleren Steher des Planengestelles entfernt werden können, ist es bekannt (AT-PS 351 949), die Dachstangen miteinander über eine im Querschnitt U-förmige Stützschiene zu verbinden, die auf dem jeweiligen Steher lediglich aufgesteckt ist, so dass der Steher aus der Stützschiene herausgezogen und entfernt werden kann, ohne die Dachstangen entfernen zu müssen. Die Stützschiene muss dabei selbstverständlich eine biegesteife Verbindung der aneinanderstossenden Dachstangen bilden, was durch den formschlüssigen Eingriff der Dachstangen in die Stützschienen erreicht wird. Zu diesem Zweck werden die Dachstangen mit Hilfe von Schraubenbolzen od.



  dgl. in die durch die Querschnittsform bedingte Nut der Stützschiene gedrückt gehalten. Hiefür ist selbstverständlich eine entsprechende Ausbildung der miteinander zu verbindenden Dachstangenenden Voraussetzung, was eine Abhängigkeit der Dachstangenkonstruktion von der Stützschienenkonstruktion schafft und damit die Verwendung vorgegebener Stützschienen auf bestimmte Dachstangen beschränkt.



  Üblicherweise ist es sogar erforderlich, die beiden Enden einer Dachstange unterschiedlich auszubilden, weil die Abstützung an den Eckstehern eine andere Ausbildung als die Verbindung mit der Stützschiene im Bereich des mittleren Stehers verlangt.



   Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und ein Planengestell der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass die lösbare Verbindung zwischen der Stützschiene und den beiden in sie eingreifenden Dachstangen keine bestimmte Ausbildung des jeweiligen Dachstangenendes erfordert.



   Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Dachstangen mit der Stützschiene durch je einen an dem einen Stützschienenschenkel angreifenden, die jeweilige Dachstange von oben umschliessenden Bügel verbunden sind, der über einen lösbaren Verschluss unter Spannung am anderen Stützschienenschenkel befestigbar ist.



   Durch das Vorsehen eines die Dachstange umschliessenden Bügels, der unter Spannung an der Stützschiene angreift, wird die Dachstange im Eingriff mit der U-Schiene gehalten, unabhängig von der Ausbildung des in die Stützschiene eingreifenden Dachstangenendes, weil sich der Bügel von aussen um das Dachstangenende legt und dieses gegen die Stützschiene drückt. Um das Einlegen der Dachstangen in die Stützschiene zu erleichtern, ist der Bügel über einen lösbaren Verschluss mit der Stützschiene verbunden, so dass nach dem Öffnen des Verschlusses die Dachstange unbehindert in die im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingelegt werden kann, bevor der Bügel geschlossen wird. Die beim Schliessen des Bügels aufzubringende Spannung gewährleistet, dass die Dachstange spielfrei an die Stützschiene angedrückt wird.



   Eine besonders einfache Konstruktion ergibt sich in weiterer Ausbildung der Erfindung dadurch, dass jeder Bügel als Federbügel mit einer Rast für eine den lösbaren Verschluss bildende, am entsprechenden Schenkel der Stützschiene schwenkbar gehaltene Haltelasche ausgebildet ist.



  Die federnde Ausbildung des Bügels macht die Verbindung zwischen der Stützschiene und der Dachstange unabhängig von einem händischen Aufbringen einer Zugspannung, wie dies bei üblichen Spannverschlüssen der Fall ist. Mit einem einfachen Aufschieben der Haltelasche auf den um die Dachstange gelegten Federbügel kann deshalb das Aufbringen einer ausreichenden Spannung gewährleistet werden.



   In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 ein erfindungsgemässes Planengestell im Stossbereich zweier Dachstangen in Seitenansicht,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in einem grösseren Massstab und
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 ebenfalls in einem grösseren Massstab.



   Um zwei Dachstangen 1 eines nicht näher dargestellten Planengestelles, die im Bereich ihrer voneinander abgekehrten Enden auf Eckstehern aufliegen, im Bereich ihrer einander zugekehrten Enden 2 so an einem mittleren Steher 3 abstützen zu können, dass der mittlere Steher 3 ohne Abbau der Dachstangen 1 entfernt werden kann, greifen die beiden Dachstangen 1 mit ihren Enden 2 in eine im Querschnitt Uförmige Stützschiene 4 ein, die auf einen Zapfen 5 des mittleren Stehers 3 aufgesteckt ist und sich an einer   Auflagerplatte    6 des mittleren Stehers 3 abstützt. Damit nun der mittlere Steher 3 entfernt werden kann, ohne die Dachstangen 1 abnehmen zu müssen, muss durch die Stützschiene 4 eine biegesteife Verbindung zwischen den aneinanderstossenden Dachstangen 1 hergestellt werden.

  Zu diesem Zweck sind an den beiden Enden der Stützschiene 4 zwei Bügel 7 vorgesehen, die, wie dies der Fig. 2 deutlich entnommen werden kann, an dem einen Stützschienenschenkel gelenkig befestigt sind, die in die Stützschiene 4 eingreifenden Dachstangen 1 umschliessen und am anderen Stützschienenschenkel über einen lösbaren Verschluss 8 mit der Stützschiene 4 verbunden sind.



   Gemäss dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bügel 7 als Federbügel ausgebildet, die aus einer Blattfeder bestehen und eine Rastkröpfung 9 aufweisen, in die eine schwenkbar gelagerte Haltelasche 10 einrastet, die den lösbaren Verschluss bildet. Da der Federbügel 7 mit Hilfe der eingerasteten Haltelasche 10 unter Vorspannung festgehalten wird, wird die jeweilige Dachstange 1 in das nach oben offene Profil der Stützschiene 4 gedrückt, was die erwünschte Verbindung zwischen der Dachstange 1 und der Stützschiene 4 ergibt, und zwar unabhängig von der jeweiligen Konstruktion des Dachstangenendes 2. Es können daher unterschiedlichste Dachstangen zum Einsatz kommen, wenn nur gesichert ist, dass diese Dachstangen in die Stützschiene 4 eingreifen können. Es ist daher auch möglich, die beiden  



  Enden einer Dachstange gleich auszubilden, so dass die Dachstange mit beiden Enden auf die Ecksteher aufgesetzt werden können. Dies bringt den Vorteil mit sich, dass beim Aufsetzen der Dachstangen auf die Steher nicht darauf geachtet zu werden braucht, welches Ende den Eckstehern und welches Ende der Stützschiene zuzuordnen ist.



   Selbstverständlich behindert die erfindungsgemässe Verbindung zwischen der Stützschiene 4 und den Dachstangen 1 nicht die Anordnung eines Querholmes 11 zwischen den aneinanderstossenden Dachstangen 1. Ein solcher Querholm 11 kann zwischen den beiden Dachstangenenden 2 in die Stützschiene 4 eingreifen, wie dies die Fig. 3 zeigt. Ist die Aufnahmeöffnung 12 des Querholmes 11 für den Zapfen 5 des mittleren Stehers 3 konisch erweitert ausgebildet und weist die Auflagefläche eine entsprechende Abschrägung 13 auf, so kann der Querholm 11 eine unterschiedliche Krümmung aufweisen, weil der in den Querholm 11 eingesetzte   Auflagerkopf    mit der Aufnahmeöffnung 12 und der Abschrägung 13 eine unterschiedliche Neigung einnehmen kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE 1. Planengestell für Lastfahrzeuge mit in Längsrichtung aneinandergereihten Dachstangen, die im Stossbereich in eine auf einem entfernbaren Steher lösbar aufgesteckte, nach oben offene, im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingreifen und mit dieser lösbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Dachstangen (1) mit der Stützschiene (4) durch je einen an dem einen Stützschienenschenkel angreifenden, die jeweilige Dachstange (1) von oben umschliessenden Bügel (7) verbunden sind, der über einen lösbaren Verschluss (8) unter Spannung an dem anderen Stützschienenschenkel befestigbar ist.
2. Planengestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Bügel (7) als Federbügel mit einer Rast (9) für eine den lösbaren Verschluss (8) bildende, am entsprechenden Schenkel der Stützschiene (4) schwenkbar gelagerte Hal- telasche (10) ausgebildet ist.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Planengestell für Lastfahrzeuge mit in Längsrichtung aneinandergereihten Dachstangen, die im Stossbereich in eine aus einem entfernbaren Steher lösbar aufgesteckte, nach oben offene, im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingreifen und mit dieser lösbar verbunden sind.

Um beim Beladen von Lastfahrzeugen beispielsweise mittels eines Hubstaplers nicht das Planengestell abbauen zu müssen, damit die die Beladung behindernden mittleren Steher des Planengestelles entfernt werden können, ist es bekannt (AT-PS 351 949), die Dachstangen miteinander über eine im Querschnitt U-förmige Stützschiene zu verbinden, die auf dem jeweiligen Steher lediglich aufgesteckt ist, so dass der Steher aus der Stützschiene herausgezogen und entfernt werden kann, ohne die Dachstangen entfernen zu müssen. Die Stützschiene muss dabei selbstverständlich eine biegesteife Verbindung der aneinanderstossenden Dachstangen bilden, was durch den formschlüssigen Eingriff der Dachstangen in die Stützschienen erreicht wird. Zu diesem Zweck werden die Dachstangen mit Hilfe von Schraubenbolzen od.

dgl. in die durch die Querschnittsform bedingte Nut der Stützschiene gedrückt gehalten. Hiefür ist selbstverständlich eine entsprechende Ausbildung der miteinander zu verbindenden Dachstangenenden Voraussetzung, was eine Abhängigkeit der Dachstangenkonstruktion von der Stützschienenkonstruktion schafft und damit die Verwendung vorgegebener Stützschienen auf bestimmte Dachstangen beschränkt.

Üblicherweise ist es sogar erforderlich, die beiden Enden einer Dachstange unterschiedlich auszubilden, weil die Abstützung an den Eckstehern eine andere Ausbildung als die Verbindung mit der Stützschiene im Bereich des mittleren Stehers verlangt.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu vermeiden und ein Planengestell der eingangs geschilderten Art so zu verbessern, dass die lösbare Verbindung zwischen der Stützschiene und den beiden in sie eingreifenden Dachstangen keine bestimmte Ausbildung des jeweiligen Dachstangenendes erfordert.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, dass die Dachstangen mit der Stützschiene durch je einen an dem einen Stützschienenschenkel angreifenden, die jeweilige Dachstange von oben umschliessenden Bügel verbunden sind, der über einen lösbaren Verschluss unter Spannung am anderen Stützschienenschenkel befestigbar ist.

Durch das Vorsehen eines die Dachstange umschliessenden Bügels, der unter Spannung an der Stützschiene angreift, wird die Dachstange im Eingriff mit der U-Schiene gehalten, unabhängig von der Ausbildung des in die Stützschiene eingreifenden Dachstangenendes, weil sich der Bügel von aussen um das Dachstangenende legt und dieses gegen die Stützschiene drückt. Um das Einlegen der Dachstangen in die Stützschiene zu erleichtern, ist der Bügel über einen lösbaren Verschluss mit der Stützschiene verbunden, so dass nach dem Öffnen des Verschlusses die Dachstange unbehindert in die im Querschnitt U-förmige Stützschiene eingelegt werden kann, bevor der Bügel geschlossen wird. Die beim Schliessen des Bügels aufzubringende Spannung gewährleistet, dass die Dachstange spielfrei an die Stützschiene angedrückt wird.

Eine besonders einfache Konstruktion ergibt sich in weiterer Ausbildung der Erfindung dadurch, dass jeder Bügel als Federbügel mit einer Rast für eine den lösbaren Verschluss bildende, am entsprechenden Schenkel der Stützschiene schwenkbar gehaltene Haltelasche ausgebildet ist.

Die federnde Ausbildung des Bügels macht die Verbindung zwischen der Stützschiene und der Dachstange unabhängig von einem händischen Aufbringen einer Zugspannung, wie dies bei üblichen Spannverschlüssen der Fall ist. Mit einem einfachen Aufschieben der Haltelasche auf den um die Dachstange gelegten Federbügel kann deshalb das Aufbringen einer ausreichenden Spannung gewährleistet werden.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Es zeigen Fig. 1 ein erfindungsgemässes Planengestell im Stossbereich zweier Dachstangen in Seitenansicht, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1 in einem grösseren Massstab und Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 1 ebenfalls in einem grösseren Massstab.

Um zwei Dachstangen 1 eines nicht näher dargestellten Planengestelles, die im Bereich ihrer voneinander abgekehrten Enden auf Eckstehern aufliegen, im Bereich ihrer einander zugekehrten Enden 2 so an einem mittleren Steher 3 abstützen zu können, dass der mittlere Steher 3 ohne Abbau der Dachstangen 1 entfernt werden kann, greifen die beiden Dachstangen 1 mit ihren Enden 2 in eine im Querschnitt Uförmige Stützschiene 4 ein, die auf einen Zapfen 5 des mittleren Stehers 3 aufgesteckt ist und sich an einer Auflagerplatte 6 des mittleren Stehers 3 abstützt. Damit nun der mittlere Steher 3 entfernt werden kann, ohne die Dachstangen 1 abnehmen zu müssen, muss durch die Stützschiene 4 eine biegesteife Verbindung zwischen den aneinanderstossenden Dachstangen 1 hergestellt werden.

Zu diesem Zweck sind an den beiden Enden der Stützschiene 4 zwei Bügel 7 vorgesehen, die, wie dies der Fig. 2 deutlich entnommen werden kann, an dem einen Stützschienenschenkel gelenkig befestigt sind, die in die Stützschiene 4 eingreifenden Dachstangen 1 umschliessen und am anderen Stützschienenschenkel über einen lösbaren Verschluss 8 mit der Stützschiene 4 verbunden sind.

Gemäss dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Bügel 7 als Federbügel ausgebildet, die aus einer Blattfeder bestehen und eine Rastkröpfung 9 aufweisen, in die eine schwenkbar gelagerte Haltelasche 10 einrastet, die den lösbaren Verschluss bildet. Da der Federbügel 7 mit Hilfe der eingerasteten Haltelasche 10 unter Vorspannung festgehalten wird, wird die jeweilige Dachstange 1 in das nach oben offene Profil der Stützschiene 4 gedrückt, was die erwünschte Verbindung zwischen der Dachstange 1 und der Stützschiene 4 ergibt, und zwar unabhängig von der jeweiligen Konstruktion des Dachstangenendes 2. Es können daher unterschiedlichste Dachstangen zum Einsatz kommen, wenn nur gesichert ist, dass diese Dachstangen in die Stützschiene 4 eingreifen können. Es ist daher auch möglich, die beiden **WARNUNG** Ende CLMS Feld konnte Anfang DESC uberlappen**.