CH652976A5

CH652976A5 - Pneumatique dont le sommet est muni d'une bande de roulement formee de blocs separes.

Info

Publication number: CH652976A5
Application number: CH1480/83A
Authority: CH
Inventors: Roger Eraud
Original assignee: Michelin & Cie
Priority date: 1982-03-22
Filing date: 1983-03-17
Publication date: 1985-12-13
Also published as: FR2523521B1; IL68183A0; IT8367314A0; AR230222A1; AU1265383A; FI830964A7; GB2117717A; SE8301525D0; SE8301525L; NO830990L; GB8307837D0; DE3310212A1; AU551982B2; FI830964L; DK129483A; ZA831991B; OA07347A; EG16370A; LU84704A1; FI830964A0

Description

L'invention concerne des perfectionnements aux pneumatiques dont les bandes de roulement sont formées en majeure partie de blocs séparés les uns des autres dans le sens axial du pneumatique par des rainures obliques ou circonférentielles. De tels pneumatiques, dits tout terrain, sont appelés à rouler sur des sols peu consistants en surface (boue, neige fondante, etc.).

Lorsqu'un pneumatique muni d'une telle bande de roulement progresse sur le sol, il glisse en raison du manque de consistance de la surface du sol. Ce glissement est fonction de la résistance au cisaillement plus ou moins faible du sol opposée à l'effort de traction développé par le pneumatique.

L'invention a pour but d'améliorer l'adhérence des pneumatiques à bandes de roulement de l'espèce considérée ci-dessus sur des sols peu consistants en surface.

En conséquence, l'invention prévoit un pneumatique dont le sommet est prolongé, de part et d'autre, par un flanc terminé par un bourrelet et est muni d'une bande de roulement formée en majeure partie de blocs voisins séparés les uns des autres dans le sens axial du pneumatique par des rainures circonférentielles ou obliques, caractérisé en ce qu'au moins une partie des rainures circonférentielles ou obliques séparant les blocs voisins dans le sens axial ont une section droite qui décroît sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs.

Le bord d'attaque d'un bloc est le bord qui, lorsque le pneumatique progresse sur le sol, touche d'abord le sol; le bord de fuite est celui qui quitte le sol en dernier lieu.

Une rainure étant délimitée par les parois de deux blocs adjacents et le prolongement de bloc à bloc de la surface destinée à entrer en contact avec le sol ainsi que le fond de la bande de roulement, la section droite d'une rainure est l'intersection d'un plan perpendiculaire à la surface médiane des parois de la rainure avec ces parois, le fond et la surface de contact de la bande de roulement.

Dans le cas habituel et connu en soi où les parois des rainures conformes à l'invention ont des inclinaisons constantes, au moins égales à 90° par rapport à la surface de contact avec le sol, ces parois peuvent avoir des distances mesurées au niveau de la surface de contact avec le sol qui décroissent du bord d'attaque en direction du bord de fuite des blocs. Si, de plus, les parois délimitant les rainures en question sont planes, ces parois peuvent former l'une avec l'autre des angles compris entre 12 et 30° et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs. Ces angles sont mesurés, par exemple, au niveau de la surface de contact des blocs avec le sol. Il va de soi que les définitions qui précèdent ne tiennent pas compte des petits arrondis remplaçant habituellement les arêtes des blocs comprises entre la surface de contact des blocs avec le sol et le fond des rainures ou de la bande de roulement et destinées à éviter l'arrachement de ces arêtes au contact du sol.

Selon une autre variante avantageuse, les rainures conformes à l'invention relient d'autres rainures, connues en soi, faiblement inclinées sur la direction axiale du pneumatique ou parallèles à celle-ci, de profondeur identique et délimitant les blocs dans le sens circonférentiel. En outre, les rainures conformes à l'invention ont des fonds formant des angles compris entre 5 et 20° avec la surface de contact des blocs avec le sol et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs. Dans cette variante, il est également avantageux que le fond des rainures conformes à l'invention soit disposé à la même profondeur que le fond des rainures délimitant les blocs dans le sens circonférentiel au niveau des bords d'attaque des blocs et soit raccordé à ce fond par des arrondis (en S, vus en section) au niveau des bords de fuite des blocs.

Dans une troisième variante préférentielle, au moins une partie des rainures conformes à l'invention sont disposées axialement de façon à déboucher sur le bloc les suivant dans le sens circonférentiel du pneumatique. En effet, l'idée mère de l'invention réside dans la convergence, entre le bord d'attaque et le bord de fuite des blocs, des parois et/ou du fond des rainures obliques ou circonférentielles séparant ces blocs dans le sens axial, par rapport à l'écoulement, par exemple, de la terre inconsistante dans ces rainures. La section offerte par les rainures à cet écoulement diminue donc des bords d'attaque aux bords de fuite des blocs voisins dans le sens axial. Lorsque ces rainures obliques ou circonférentielles, c'est-à-dire formant en moyenne un angle inférieur ou, de préférence, très inférieur à 45° avec la direction circonférentielle, débouchent au niveau des bords de fuite des blocs selon la variante ci-dessus, dans une rainure quasi transversale en face d'un autre bloc, le compactage de l'écoulement boueux est encore amélioré, puisque l'écoulement est divisé et le sens des écoulements partiels varie brusquement de 90e et plus.

Afin de prendre en compte les différences possibles de nature et de propriétés des sols inconsistants en surface, la diminution de la section offerte par les rainures à l'écoulement de ces différents sols inconsistants est telle que la section de la rainure correspondante aux bords de fuite des blocs soit comprise entre 0,35 et 0,60 fois la section de la même rainure correspondant aux bords d'attaque.

Le dessin et la suite de la description qui se réfère à ce dessin décrivent un exemple d'exécution de l'invention. Sur ce dessin:

la fig. 1 représente une vue partielle en plan d'une bande de roulement traitée conformément à l'invention, et les fig. 2 à 4 représentent des coupes suivant les plans II, III et IV d'une rainure conforme à l'invention appartenant à la bande de roulement de la fig. 1.

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10

15

20

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35

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55

60

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3

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La bande de roulement 1 de la fig. 1 est formée de blocs 10 à 15. Trois blocs 10 à 12, voisins dans le sens axial, forment une rangée de blocs 10 à 12 séparée de la rangée suivante 13 à 15 dans le sens circonférentiel par une rainure d'orientation transversale 16, 17 en moyenne. Dans la première rangée, les bords voisins 10 à 12 ont s chacun un bord d'attaque (antérieur) 101,111,121 qui touche d'abord le sol, compte tenu de la flèche F indiquant le sens de rotation du pneumatique. Ces blocs 10 à 12 quittent le sol chacun par leur bord de fuite (postérieur) 102, 112,122. Dans la seconde rangée de blocs 13 à 15 (partiellement représentés) séparés dans le sens cir- io conférentiel de ceux 10 à 12 de la première rangée par la rainure quasi transversale 17, les blocs 13 à 15 attaquent le sol par leurs bords antérieurs 131,141,151 contigus à la rainure quasi transversale 17.

Dans chaque rangée de blocs 10 à 12,13 à 15 axialement voisins, 15 des rainures circonférentielles 2, 3, 4, 5 séparent les blocs médians 11 ; 13 des blocs latéraux 10,12; 14,15. Selon une variante préférentielle, les rainures 2, 3 d'une rangée de blocs 10 à 12 sont décalées axialement par rapport aux rainures 4, 5 de la rangée suivante de blocs 13, 14,15. Ainsi, les rainures 2, 3 d'une rangée 10 à 12 débou- 20 chent dans la rainure quasi transversale 17 en aval des bords de fuite 102,112, 122 des blocs 10,11, 12, mais en face des bords d'attaque 131,141,151 des blocs 13, 14,15 de la rangée suivante.

Les fig. 3 et 4 montrent des sections droites par des plans III et IV de la rainure 3 située entre un bloc médian 11 et un bloc 25

latéral 10 voisins. Dans cet exemple, le plan médian de cette rainure 3 est le plan II parallèle au plan équatorial de trace xx' du pneumatique. La coupe longitudinale de cette rainure 3 par le plan II est représenté à la fig. 2. Les parois 30, 31 de cette rainure 3 sont planes et forment des angles ß de 8° avec la direction circonférentielle et des angles y de 100° avec la surface de contact 33 avec le sol.

La section droite de la fig. 3 est plus près des bords d'attaque 101, 111 des blocs 10,11. La surface de cette section est plus grande que la surfcace de la seconde droite de la fig. 4 pratiquée à une plus grande distance desdits bords d'attaque 101,111.

La fig. 2 est une section de la rainure 3 par le plan médian II de cette rainure. Cette section est vue de bas en haut par rapport à la fig. 1, c'est-à-dire du plan équatorial de trace XX' en direction du bloc latéral 10 et du bord de la bande de roulement. La surface des sections III et IV va en diminuant de la section III à la section IV, c'est-à-dire en direction des bords de fuite 102, 112. Cette diminution résulte à la fois de la convergence des parois latérales 30, 31 de la rainure 3 et du fait que le fond 32 de la rainure 3 forme un angle a d'inclinaison de 7° avec la parallèle à la surface de roulement 33 du bloc 10, c'est-à-dire de la bande de roulement. Cet angle a s'ouvre en direction des bords d'attaque 101, 111 des blocs 10, 11.

Le point 35 du fond incliné 32, le plus proche de la surface de contact 33 de la bande de roulement avec le sol, se trouve à peu près à l'aplomb des bords de fuite 102,112 des blocs voisins 10, 11. Ce point 35-de rétrécissement radial maximal de la section de la rainure 3 coïncide à peu près avec le rétrécissement axial maximal 37 de la section de la rainure 3. Un arrondi 36 très court en forme de S raccorde le point 35 de rétrécissement radial maximal au fond 170 de la rainure aval contiguë aux bords de fuite 102,112 des blocs voisins 10,11.

R

1 feuille dessins

Claims

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1. Pneumatique dont le sommet est prolongé, de part et d'autre, par un flanc terminé par un bourrelet et est muni d'une bande de roulement formée en majeure partie de blocs voisins séparés les uns des autres dans le sens axial du pneumatique par des rainures circon-férentielles ou obliques, caractérisé en ce qu'au moins une partie des rainures circonférentielles ou obliques séparant les blocs voisins dans le sens axial ont une section droite qui décroît sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs.

2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites rainures ont des parois, d'une part, à inclinaison constante au moins égale à 90° par rapport à la surface de contact avec le sol et, d'autre part, séparées par des distances qui décroissent sensiblement du bord d'attaque au bord de fuite des blocs voisins.

2

REVENDICATIONS

3. Pneumatique selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdites rainures ont des parois, d'une part planes, d'autre part formant l'une avec l'autre des angles compris entre 12 et 30° et ouvertes en direction des bords d'attaque des blocs.

4. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites rainures sont reliées par d'autres rainures faiblement inclinées sur la direction axiale ou parallèles à celle-ci, de profondeur identique et délimitant les blocs dans le sens circonférentiel.

5. Pneumatique selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdites rainures ont des fonds formant des angles compris entre 5 et 20° avec la surface de contact des blocs avec le sol et ouverts en direction des bords d'attaque des blocs, les fonds de ces rainures étant, d'une part, disposés à la même profondeur que le fond des rainures délimitant les blocs au niveau des bords d'attaque des blocs et, d'autre part, raccordés par des arrondis à ce fond au niveau des bords de fuite des blocs.

6. Pneumatique selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins une partie desdites rainures sont disposées axiale-ment, de façon à déboucher sur le bord d'attaque du bloc les suivant dans le sens circonférentiel du pneumatique.

7. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que la section de la rainure correspondant au bord de fuite est comprise entre 0,35 et 0,60 fois la section de la même ramure correspondant au bord d'attaque.